منطقة مدفوعة الأجر

في عمليات النقل العام وتخطيط النقل ، تُعدّ المنطقة المدفوعة منطقةً داخليةً مخصصةً في محطة القطار أو المترو، يُمكن الوصول إليها عبر بوابات دوارة أو حواجز أخرى، ويتطلب دخولها من الزوار أو الركاب تذكرةً صالحةً أو بطاقةً ذكيةً مُدققةً أو تصريحًا. يُطلق على النظام الذي يستخدم المناطق المدفوعة غالبًا اسم نظام التحكم في الأجرة . يُسمح للركاب بالدخول أو الخروج فقط عبر بوابة الأجرة. توجد المنطقة المدفوعة عادةً في محطات القطار لفصل رصيف القطار عن مخرج المحطة، مما يضمن دفع الراكب أو دفعه مُسبقًا قبل الوصول إلى رصيف القطار واستخدام أي خدمة نقل. يتطلب هذا التصميم تخطيطًا مُنظمًا جيدًا لمحطة القطار. في بعض الأنظمة، تُسمى المناطق المدفوعة بأسماء مختلفة - على سبيل المثال، في خطوط السكك الحديدية في المملكة المتحدة تُسمى مناطق التذاكر الإلزامية . ^{[ 1 ]}

تُشبه المنطقة المدفوعة في مفهومها منطقة المغادرة في المطار. ومع ذلك، في معظم الحالات، لا يتطلب دخول المنطقة المدفوعة سوى تذكرة صالحة أو تصريح عبور . ويُستثنى من ذلك بعض حالات السفر الدولي بالقطارات، حيث يتعين على المسافرين المرور عبر نقاط التفتيش الجمركية والهجرة لدخول المنطقة المدفوعة. ومن الأمثلة على ذلك منصات قطارات يوروستار الدولية في محطتي سانت بانكراس وغار دو نورد ، ونقطة تفتيش قطارات وودلاندز في سنغافورة ، حيث تقتصر الرحلات المغادرة على ماليزيا المجاورة ، بالإضافة إلى محطات هونغ هوم ، ولو وو ، ولوك ما تشاو ، وهونغ كونغ ويست كولون في هونغ كونغ.

في بعض أنظمة النقل السريع، يُمنع الركاب من تناول الطعام أو الشراب داخل المنطقة المدفوعة الأجر في كل محطة.

• بوابة دوارة

• لوائح مترو الأنفاق بموجب لوائح هونغ كونغ