جسر كيب فير التذكاري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

جسر كيب فير التذكاري هو جسر فولاذي ذو رافعة رأسية في ولاية كارولاينا الشمالية . يحمل الطريق السريع الأمريكي 17/76/421 فوق نهر  كيب فير بين مقاطعتي برونزويك ونيو هانوفر . كما كان يحمل الطريق السريع الأمريكي 74 حتى تم تحويله إلى جسر إيزابيل ستيلينغز هولمز. يبلغ طول الجزء المتحرك منه 41 مترًا (135 قدمًا) . [ 2 ] ويبلغ طول الجزء المتحرك 124 مترًا (408 أقدام) . [ 1 ]    

تاريخ

بدأ تشييد الجسر عام ١٩٦٧ [ ٣ ] واكتمل عام ١٩٦٩. يضم الجسر الجديد جسراً عند طرفيه وجسراً علوياً على الجانب الغربي. ومنذ افتتاحه، أصبح الجسر الرابط الوحيد على الجانب الجنوبي من وسط مدينة ويلمنجتون . وكانت خدمة العبّارات تعمل في الأصل من أسفل شارع ماركت إلى بيتر بوينت. يتكون تصميم الجسر من برجين، ويبلغ ارتفاع الجزء المتحرك منه ٦٠ قدماً فوق النهر، ويمكن رفعه إلى ١٣٥ قدماً لاستيعاب السفن العابرة. يقع ميناء ويلمنجتون جنوب الجسر، بينما يقع وسط مدينة ويلمنجتون شماله.

خضع الجسر لعملية طلاء جديدة عام 1986، وتجديد للسطح عام 1996، وتحديث لنظام التحكم عام 2007. [ 4 ] بعد حادثة جسر مينيابوليس ، تم استبدال جميع العوارض الخشبية، وأُجريت عملية طلاء أخرى عام 2011، وانتهت عام 2012 بعد عدة تأخيرات. بعد عقود من الاستخدام، طُرحت مقترحات لاستبدال الجسر. تشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2045، سيعبر الجسر أكثر من 80,000 سيارة يوميًا. [ 5 ] أجرت وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية دراسات استقصائية خلصت إلى أن الجسر لن يكون مُهيأً لتحمل هذا العدد الكبير من السيارات، وقد يتعرض للانهيار إذا لم يتم استبداله أو إصلاح معظم أجزائه. تشمل التصاميم الجديدة بناء جسر جنوب الجسر الحالي عند الطريق السريع 421، وجسر موازٍ له.

أُجريت أعمال صيانة بقيمة 15 مليون دولار على الجسر الحالي في عام 2019، وأُجريت دراسة جدوى لاستبداله، واختُتمت الدراسة في أواخر عام 2023. وتشير التقديرات الحالية إلى أن تكلفة استبدال الجسر ستتجاوز 400 مليون دولار. وسيحتاج الجسر الحالي إلى صيانة دورية كل 6 إلى 8 سنوات. [ 6 ] [ 5 ]

مستقبل

في يناير 2024، وافقت منظمة التخطيط الحضري لمنطقة ويلمنجتون (WMPO) على مشروع بقيمة 1.1 مليار دولار لاستبدال الجسر بجسر جديد برسوم مرور. وأكدت المنظمة هذا المشروع مجدداً في مايو 2025. [ 7 ] [ 8 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 بيرفوت، دانيال و. (1995). جولة في الطرق الخلفية للساحل السفلي لكارولاينا الشمالية . جون ف. بلير. ص  194. ISBN 978-0-89587-126-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2011 – عبر كتب جوجل.
  2. ↑ سجلات جسور الولاية مؤرشفة في 9 يوليو 2006، على موقع Wayback Machine . تم استرجاعها في 30 يونيو 2006.
  3. ↑ سكوت نون. "في ذلك الوقت، عام 1967، كان العمل جارياً على إنشاء جسر سكة حديد جديد" . ستار نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2019 .
  4. ↑ ماكغراث، غاريث. "بعد 40 عامًا، لا يزال جسر كيب فير التذكاري نقطة وصول حيوية" . ستار نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2019 .
  5. 1 2 ديل، إيما (2 نوفمبر 2022). "هل استبدال جسر كيب فير التذكاري يعني زيادة الازدحام المروري ورسوم المرور؟" . ستار نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2023 .
  6. ↑ «وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية تطرح فكرة استبدال جسر كيب فير التذكاري بجسر برسوم مرور» . WECT . 30 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2021 .
  7. ↑ دافنبورت، جاكسون (21 فبراير 2024). "سكان ويلمنجتون غاضبون من اجتماع رسوم عبور جسر كيب فير التذكاري" . صحيفة ذا سي هوك . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .
  8. ↑ شاختمان، بنيامين (29 مايو 2025). "مجلس التخطيط لمدينة ويلمنجتون يصوّت لإعادة تأكيد دعمه لخيار فرض رسوم مرور على جسر كيب فير التذكاري البديل" . ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية: WHQR . تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2026 .