كاروزيريا فيوتي

كاروزيريا فيوتي

صناعة	السيارات
تأسست	1921، تورينو ، إيطاليا
مؤسس	فيتوريو فيوتي
المقر الرئيسي	إيطاليا
الأشخاص الرئيسيون	بييترو فروا
خدمات	تصميم السيارات ، بناء الهياكل

كانت شركة Carrozzeria Viotti شركة إيطالية لتصنيع هياكل السيارات، وكانت نشطة بين عامي 1921 و1964. وقد أسس الشركة فيتوريو فيوتي في تورينو بإيطاليا . وعمل في الشركة مصممون مثل فروا وماريو ريفيلي. ^[1] وكانت أول شركة لتصنيع هياكل السيارات في إيطاليا تنشئ خط إنتاج مناسب. ^[2]

في منتصف عشرينيات القرن العشرين، تقدم فيوتي وشريكه تولفو بطلب براءة اختراع لهيكل "كلايرالباكس" الذي حقق نجاحًا كبيرًا بفضل السطوع الممتاز لمقصورة الركاب. كان ابتكارًا تضمن استبدال أعمدة الأبواب الخشبية الضخمة التي تربط خط الحزام والسقف الناعم وتدعم نوافذ السيارات، بأعمدة رفيعة من النيكل الفضي سمحت بزيادة كبيرة في الأسطح الزجاجية. وبفضل هذه الأرباح، غيرت الشركة اسمها في عام 1931 إلى "Carrozzeria Viotti SA" وانتقلت إلى مستودع أكبر في كورسو ستوبينيجي لتلبية الطلب المتزايد، باستخدام هيكل فيات. في منتصف الثلاثينيات، أنتجت فيوتي أيضًا هياكل خاصة مختلفة على هيكل رياضي صممه ماريو ريفيلي من بومونت. يعود تاريخ اثنتين من أهم ثمار التعاون بين فيوتي وريفيلي إلى هذه الفترة؛ فيات 525 SS ، وهي سبايدر ثنائي اللون يعتمد على أكثر سيارات فيات رياضية في تلك الفترة و Isotta Fraschini 8A Sإعلان مارتيني، وهي سيارة كوبيه ديناميكية هوائية، تم إنشاؤها لأغراض الدعاية لشركة الكحول، والتي تضمنت زجاجة كبيرة من الخمور في تصميمها. أيضًا على أساس Isotta Fraschini 8A S، ابتكر فيوتي سيارة مكشوفة زرقاء ذات مقصورة حمراء خصيصًا لغابرييل دانونزيو، وهي سيارة لا تزال محفوظة حتى اليوم في فيتوريال. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، كرست الشركة نفسها لبناء سيارات الإسعاف قبل تدمير مصنعها بسبب قصف الحلفاء لتورينو. بعد الحرب مباشرة، في عام 1946، انتقلت الشركة إلى مصنع جديد في كورسو برامانتي، أيضًا في تورينو، وظلت الشركة هناك حتى أغلقت في عام 1964. تتمتع الشركة بأهمية كبيرة في تاريخ السيارات لأنها صنعت فيات 1100 جياردينيتا التي كانت بمثابة ولادة عربة ستيشن واجن الحديثة؛ تم تكرار هذا الحل أيضًا على هيكل لانشيا وألفا روميو. كانت عربة ستيشن واغن التي استندت إلى فيات 1100/1200 تُسمى "Sleeping" مع إمكانية طي المقاعد للحصول على مساحة للنوم. كانت آخر إبداعات السلسلة الصغيرة الأصلية هي فيات 1300/1500 Giardinetta التي لم تحقق النجاح المأمول، ويرجع ذلك أيضًا إلى حقيقة أن فيات، بعد بضعة أشهر من إطلاق السيارة السيدان، قررت إنتاج نسخة عائلية خاصة بها من الطراز، وإنتاجها بتكلفة أقل وبالتالي الحد من إنتاج عربات ستيشن واغن فيوتي إلى 50 مركبة فقط. في تلك المرحلة، تم تقسيم الإنتاج بين "البستاني" و"عربة ستيشن واغن المعدنية"، والسيارات المكشوفة وتعديلات السيارات الإنتاجية. في الواقع، كانت شركة فيوتي تتخلى ببطء عن تصنيع السيارات الفريدة من نوعها من أجل تكريس نفسها، مثل الشركات الأخرى التي لا تمتلك هيكلًا خاصًا بها، لـ "أميركا" سيارات الإنتاج، مثل فيات 600 ولانسيا أبيا، وتزويدها بالكروم والإكسسوارات الأخرى الرائجة في ذلك الوقت عبر المحيط الأطلسي. بعد وفاة فيتوريو فيوتي في عام 1956، غمرت الأزمة التي ضربت مصنعي السيارات المشتقة ورشة هياكل السيارات وأغلقت أبوابها نهائيًا في عام 1964.

في عام 2012، استحوذت شركة صناعة السيارات الصينية Zhejiang Jonway Automobile Co., Ltd. (سابقًا Jonway) على العلامة التجارية Carrozzeria Viotti وأعادت إطلاق الشركة من خلال تأسيس مقر جديد في ريفولي، تورينو. ^[3] تتخصص الشركة الجديدة في تصميم المركبات الهجينة وهندسة السيارات الرياضية. كان إيمانويل بومبوي رئيس التصميم. في عام 2014، استحوذت Carrozzeria Viotti على العلامة التجارية الأمريكية الأصلية لشركة Willys ، وبالتعاون مع شركة Fabbrica Italiana Maggiora الإيطالية ، قدمت في معرض بولونيا للسيارات سيارة Willys AW 380 Berlinetta، وهي سيارة مفهومية مستوحاة من Willys Interlagos الأصلية ، والتي تم تجميعها بواسطة Willys في البرازيل بموجب ترخيص من Alpine A108 . ^[4] في وقت لاحق، باعت Jonway اسم Viotti إلى شركة Fabbrica Italiana Maggiora SrL

• فيات 525
• ألفا روميو 1500
• ألفا روميو 8C 2300 كوبيه
• لانشيا ديلامبدا
• فيات 508 باليلا
• فيات 1100 جياردينيتا
• لانشيا أوريليا B51 جياردينيتا
• فيات 600 كوبيه
• بريستول 407
• ويليز AW 380 برلينيتا

• فيتوريو فيوتي
• بييترو فروا
• ماريو ريفيلي دي بومونت
• جيوفاني ميشيلوتي