شركة تشنغدو للطائرات

شركة AVIC Chengdu Aircraft Industrial (Group) Co., Ltd. ، والمعروفة تقليديًا وشعبيًا باسم شركة Chengdu Aircraft Corporation ( CAC )، ^{[ 2 ]} وهي شركة تابعة لشركة AVIC ، هي تكتل صيني متخصص في صناعة الطيران والفضاء ، يقوم بتصميم وتصنيع الطائرات المقاتلة وقطع غيارها. تأسست الشركة عام 1958 باسم المصنع الوطني رقم 132 في مدينة تشنغدو بمقاطعة سيتشوان ، لتكون موردًا للطائرات للجيش الصيني .

قامت شركة تشنغدو لصناعة الطائرات بتصميم وإنتاج المقاتلة متعددة المهام خفيفة الوزن تشنغدو J-10 والمقاتلة النفاثة من الجيل الخامس تشنغدو J-20 ، والتي تعتبر من أكثر الأسلحة تطوراً في ترسانة الصين، بالإضافة إلى المقاتلة متعددة المهام خفيفة الوزن للغاية CAC/PAC FC-1 Xiaolong التي يتم إنتاجها بالتعاون مع باكستان .

يُنسب الفضل لشركة تشنغدو لصناعة الطائرات في نجاحها بتطوير أول طائرة من الجيل الخامس في الصين، بالإضافة إلى أول طائرة مقاتلة شبحية . وقد أدى هذا التطوير إلى جعل الصين ثاني دولة في العالم وأول دولة في آسيا تمتلك تكنولوجيا الجيل الخامس والتكنولوجيا الشبحية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في أبريل 1956، وقّعت الصين اتفاقية مع الاتحاد السوفيتي تضمنت تقديم مساعدات لقطاع الطيران الصيني، شملت مشروع بناء مصنع تصنيع الطائرات المقاتلة رقم 132. بدأ البناء في 18 أكتوبر 1958، واكتمل بشكل أساسي في أكتوبر 1964. استُثمر ما مجموعه 180 مليون يوان، وامتد المصنع على مساحة 507.4 هكتارًا، ووظّف 10,485 شخصًا. حلّقت أول طائرة مقاتلة من طراز J-5 بنجاح في رحلتها التجريبية الأولى في نوفمبر 1964. ثم جرى تعديل J-5 إلى طراز ثنائي المقاعد، وهو FT-5، الذي حلّقت رحلته التجريبية الأولى في مايو 1966. وكان المصنع يستعد أيضًا لبدء تصنيع J-7 . مع بداية الثورة الثقافية عام 1966، وُضع المصنع تحت السيطرة العسكرية حتى عام 1972. ^{[ 5 ]}

مع انتهاء الثورة الثقافية عام ١٩٧٦، بدأ مصنع رقم ١٣٢ مرحلة جديدة من التطوير، وتحوّل تركيزه تدريجيًا نحو البحث العلمي والإنتاج. أُجريت أول رحلة تجريبية للطائرة J-7I في مارس ١٩٧٠، وفي عام ١٩٧٥ صُممت الطائرة J-7II. تقرر أن تطوير الطائرة J-7 يتطلب تحولًا شاملًا في المصنع. وبحلول عام ١٩٨٥، بُنيت ورشة عمل بمساحة ٨٠,٦٤٢ مترًا مربعًا مزودة بمعدات جديدة، وبلغت طاقتها الإنتاجية السنوية ما يقارب ٢٠٠ طائرة مقاتلة من طراز J-7. في عام ١٩٧٩، عُرف مصنع رقم ١٣٢ عالميًا باسم شركة تشنغدو للطائرات، وبدأ بتصدير المنتجات العسكرية، بالإضافة إلى توفير منتجات للاستخدام المدني تدريجيًا، كالدراجات النارية على سبيل المثال. في عام ١٩٨٢، بدأت عملية إعادة تنظيم قطاع الطيران في الصين، وكانت شركة تشنغدو للطائرات إحدى المؤسسات التي ركزت عليها هذه العملية. وخلال هذه العملية، أُعيد تنظيم الشركة وفقًا لمبدأ "القيادة الموحدة والإدارة اللامركزية". ^{[ ٥ ]}

بدأت شركة CAC باستخدام تقنيات ومعدات أجنبية متطورة لتحسين منتجاتها الحالية وتسريع تطوير منتجات جديدة، سواء للتصدير أو للسوق المحلية. وقد طُوّرت طائرات J-7A وF-7IIA وF-7B وF-7M وF-7III وصُدّرت إلى أكثر من 10 دول. وكان تطوير وإنتاج طائرة J-7M في عام 1984 إنجازًا هامًا، إذ كانت آنذاك أحدث طائرة مقاتلة خفيفة في الصين. وفي عام 1985، أنشأت الشركة نظامًا لضمان الجودة لمنتجاتها العسكرية، وبدأت باستكشاف تطوير منتجات مدنية مثل المركبات الخفيفة والدراجات النارية وآلات التنظيف الجاف والنوافذ والأدوات اللازمة للمؤسسات المدنية. وفي عام 1987، أُنشئت مصانع لتصنيع تجهيزات معدات الهبوط الهيدروليكية ومحركات الدراجات النارية والقوالب ونماذج الطائرات وآلات التنظيف الجاف، وأصبحت CAC واحدة من 19 موقعًا لإنتاج الدراجات النارية. وفي عام 1988، أُبرمت اتفاقية تعاقد من الباطن مع الولايات المتحدة، وشاركت CAC في إنتاج طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-80 . في عام 1989 أعيد تنظيم شركة CAC مرة أخرى لتصبح شركة تشنغدو لصناعة الطائرات، وتم ترقيتها إلى مؤسسة حكومية في عام 1990. وتم تسليم أول قسم أنف من طراز MD-80 في عام 1991. ^{[ 5 ]}

بحلول عام ١٩٩٢، وُضعت مصانع الدراجات النارية والرافعات التابعة لشركة CAC تحت إدارة شركة جديدة للمنتجات المدنية، وفي العام نفسه، اعتُرف بشركة CAC كمؤسسة صناعية كبرى في قطاع الطيران الصيني. وفي عام ١٩٩٣، أجرت الشركة إصلاحات على نظام الأجور وهيكلها، حيث خُفّضت حصص التوظيف بنسبة ٢٢.٣٪، وحُدّد عدد الموظفين بنسبة ١١.٩٪. كما أُعيد تنظيم مصنع الشركة لإنتاج قوالب السيارات. وشهد عام ١٩٩٤ مزيدًا من الإصلاحات على نظام العمل، مع إيلاء اهتمام أكبر لتنظيم الأعمال وحقوق العمال. وفي عام ١٩٩٥، توسّع نطاق مشاريع الإنتاج بالتعاقد من الباطن مع شركات في الولايات المتحدة (ماكدونيل دوغلاس وبوينغ)، وكوريا الجنوبية، وسنغافورة. وتجاوزت إيرادات مبيعات الشركة من المنتجات غير المتعلقة بالطيران مليون دولار لأول مرة عام ١٩٩٦ بعد زيادة التركيز على هذا المجال. وفي وقت لاحق، بدأت CAC بإنتاج مكونات طائرات إيرباص A320 وبوينغ 757 ، مثل الذيل الرأسي والأفقي. كما حصلت الشركة على شهادة الجودة ISO9001 في مجال إلكترونيات الطيران . ^{[ 5 ]}

شكّلت الرحلة الأولى لمقاتلة تشنغدو J-10 عام 1998 إنجازًا أثبت قدرة الشركة على إنتاج الجيل الثالث من تكنولوجيا المقاتلات الصينية. وفي عام 2002، اكتملت النماذج الأولية لمقاتلة FC-1 / Super-7، التي طُوّرت بالتعاون مع باكستان. وخلال هذه الفترة، جرى تطوير تقنيات التصميم والتصنيع والإدارة الرقمية. كما قامت مقاتلة J-7G برحلتها الأولى، ووُقّعت عقود مع شركة داسو لإنتاج خزانات وقود طائرات فالكون 2000EX . ^{[ 5 ]}

• مصنع تشنغدو لهياكل الطائرات
• شركة تشنغدو للمحركات - تأسست باسم مصنع تشنغدو لمحركات الطائرات في عام 1958 وتقع في مصنع مساحته 137 هكتارًا (338.5 فدانًا) ويعمل به 20000 موظف.
• معهد تشنغدو لتصميم الطائرات
• قاعدة وينجيانغ الجوية ( Zh-Wiki )

• شركة صناعة الطيران الصينية (AVIC)
• اتحاد ACAC
• شركة تشانغهي لصناعات الطائرات
• شركة قويتشو لصناعة الطائرات
• مجموعة هاربين لصناعة الطائرات
• شركة هونغدو لصناعة الطيران
• شركة شنغهاي للصناعات الجوية
• شركة شانشي للطائرات
• شركة شنيانغ للطائرات
• شركة شيان لصناعة الطائرات

• شركة تشنغدو لصناعة الطائرات (CAC) – الموقع الرسمي (باللغة الصينية)
• تشنغدو إيه آي جي