الطريق السريع المركزي، سنغافورة

بدأت أعمال المرحلة الأولى من الطريق السريع بين شارع أنغ مو كيو 1 وطريق تومسون في يوليو 1981. ^{[ 5 ]} ولتخفيف الازدحام المروري على طول طريق تومسون العلوي، تم افتتاح جزء من الطريق السريع بطول 3 كيلومترات (1.9 ميل) بين شارع أنغ مو كيو 1 وجالان توا بايو في مارس 1983، ^{[ 6 ]} بينما افتتح عضو البرلمان عن مولمين، لورانس سيا ، الجزء الآخر من الطريق السريع بين جالان توا بايو وطريق تومسون في 18 مايو 1985. ^{[ 7 ]} وفي أغسطس 1985، بدأت أعمال إنشاء جزء من الطريق السريع في أنغ مو كيو بطول 3 كيلومترات (1.9 ميل) وبتكلفة 18 مليون دولار سنغافوري. ^{[ 8 ]} تم افتتاح هذا الجزء من الطريق السريع أمام حركة المرور في يناير 1987، ^{[ 9 ]} بينما تم إنشاء القسم الذي يبلغ طوله 1.7 كيلومتر (1.1 ميل) بين شارع أنغ مو كيو 5 وطريق ييو تشو كانغ بين أغسطس 1986 ^{[ 10 ]} ونوفمبر 1988. ^{[ 11 ] [ 1 ]}

تم منح عقد المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع المركزي (CTE) في ديسمبر 1987. شملت هذه المرحلة، التي امتدت على مسافة 3.7 كيلومترات (2.3 ميل) من الطريق السريع بين طريق بوكيت تيماه وطريق تشين سوي، نفقين بطول 0.7 كيلومتر (0.43 ميل) و 1.7 كيلومتر (1.1 ميل) ، ^{[ 12 ]} وتطلبت الاستحواذ على أراضٍ على طول طريق أورشارد وشارع كليمنصو بقيمة تزيد عن 20 مليون دولار سنغافوري. ^{[ 13 ]} بدأ العمل في المرحلة الثانية في يونيو 1987، وشُيّد النفقان باستخدام طريقة الحفر والتغطية . ^{[ 14 ]} ونظرًا للكثافة العمرانية العالية في المناطق الواقعة على طول مسار الطريق السريع، اتُخذت احتياطات للحد من الإزعاج للجمهور أثناء الإنشاء، حيث اقتصر استخدام آلات دق الركائز الهيدروليكية، وتوقف العمل بالقرب من المناطق السكنية ليلًا. ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى ذلك، بُنيت سدود مؤقتة في نهر سنغافورة لتسهيل بناء أنفاق الطريق السريع، ^{[ 16 ]} ولمنع التعرية، غُطي قاع النهر فوق الأنفاق مباشرةً بالصخور. ^{[ 15 ]} افتُتح جزء الطريق السريع بين طريق أوترام وطريق آير راجاه السريع في سبتمبر 1988، ^{[ 17 ]} لكن تأخر بناء الأنفاق، وهو ما عزته الحكومة إلى نقص العمال و"سوء حالة التربة بالقرب من دائرة كيرنهيل". ^{[ 18 ]} اكتمل بناء المرحلة الثانية من طريق سنغافورة السريع في مايو 1991، ^{[ 19 ]} وشهد افتتاح النفقين، اللذين سُميا نفق كامبونغ جافا ونفق تشين سوي، في سبتمبر 1991 اكتمال الطريق السريع. ^{[ 4 ]}

ارتفعت حركة المرور على طول طريق CTE السريع بعد افتتاحه بالكامل، وفي مايو 1994، تم توسيع الجزء الواقع بين شارع أنغ مو كيو 1 وطريق PIE السريع إلى ثمانية مسارات لتخفيف الازدحام المروري. ^{[ 20 ]} وفي مارس 1998، تم تطبيق نظام مراقبة حركة المرور، وهو نظام مراقبة الطرق السريعة والاستشارات المرورية. ^{[ 21 ]} وبحلول أواخر التسعينيات، واجه طريق CTE السريع مشكلات الازدحام المروري، ورغم تطبيق نظام تسعير الطرق لمعالجة هذه المشكلة، إلا أنه لم ينجح في القضاء عليها تمامًا. ^{[ 22 ]}

في عام 2008، بدأت عملية تحسين واسعة النطاق لطريق CTE السريع، وانطلقت المرحلة الأولى من المشروع، التي شملت توسيع الطريق السريع بين شارعي أنغ مو كيو 1 و3، في يونيو 2008، بتكلفة بلغت 17 مليون دولار سنغافوري. لاحقًا، تم إنشاء جسور علوية عند تقاطع الطريق السريع مع طريق PIE لتحسين انسيابية المرور، ^{[ 23 ]} بينما تم توسيع أجزاء أخرى من طريق CTE، بين طريق بوكيت تيماه وطريق ييو تشو كانغ، واكتمل مشروع التحسين بحلول ديسمبر 2011. ^{[ 24 ]}