تسعير الطرق إلكترونيا
نظام التسعير الإلكتروني للطرق ( ERP ) هو مخطط تحصيل رسوم إلكتروني تم تبنيه في سنغافورة لإدارة حركة المرور من خلال تسعير الطرق ، وآلية ضرائب تعتمد على الاستخدام لتكملة نظام شهادة الاستحقاق القائم على الشراء . يوجد إجمالي 93 بوابة ERP قيد الإنشاء وتقع في جميع أنحاء البلاد، على طول الطرق السريعة والطرق المؤدية إلى المنطقة المركزية . [1] اعتبارًا من يوليو 2024، لا يوجد سوى 19 بوابة ERP قيد التشغيل وكلها في الطرق السريعة حيث لا يزال الازدحام شديدًا. [1] [2]
تم تنفيذ نظام تخطيط موارد المؤسسات من قبل هيئة النقل البري (LTA) في 1 أبريل 1998 [3] ليحل محل نظام ترخيص منطقة سنغافورة السابق (ALS) الذي تم تقديمه لأول مرة في 11 أغسطس 1974 بعد اختبار النظام بنجاح باستخدام المركبات التي تعمل بسرعة عالية. يستخدم النظام رسوم الطرق المفتوحة ؛ لا تتوقف المركبات أو تبطئ من سرعتها لدفع الرسوم. [4] [5]
كانت سنغافورة أول مدينة في العالم تطبق نظام تحصيل رسوم الطرق إلكترونيًا لأغراض تسعير الازدحام . [6] وقد ألهم استخدامه مدنًا أخرى حول العالم في تبني نظام مماثل، وخاصة منطقة رسوم الازدحام في لندن (CCZ) وضريبة الازدحام في ستوكهولم . [7] كما تم اقتراحه في مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو .
النظام
النظام الحالي
يتكون المخطط من بوابات ERP تقع على الطرق السريعة حيث يتم بناء حركة المرور خلال ساعات الذروة. نظام البوابة هو في الواقع نظام من أجهزة الاستشعار على بوابتين، واحدة أمام الأخرى. يتم أيضًا تثبيت الكاميرات على البوابات لالتقاط أرقام لوحات الترخيص الخلفية للمركبات. [1] لم يتم تنفيذ أي بوابات جديدة منذ يناير 2016.
يتم تثبيت جهاز يُعرف باسم وحدة داخل السيارة (IU) في الزاوية اليمنى السفلية من الزجاج الأمامي في مرمى بصر السائق، حيث يتم إدخال بطاقة ذات قيمة مخزنة ، وهي بطاقة NETS CashCard ، لدفع رسوم استخدام الطريق. [5] تقبل وحدة الجيل الثاني من NETS FlashPay و EZ-Link اللاتلامسية . تبلغ تكلفة وحدة IU 150 دولارًا سنغافوريًا. من الإلزامي تجهيز جميع المركبات المسجلة في سنغافورة بوحدة IU إذا كانت ترغب في استخدام الطرق المحددة السعر.
وقد باعت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة تكنولوجيا IU إلى سنغافورة، وكان المشروع بقيادة اتحاد يضم شركة فيليبس سنغافورة بي تي إي المحدودة، وشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة المحدودة، وشركة ميوشي إلكترونيك كوربوريشن، وشركة سي إي آي سيستمز آند إنجينيرنج (المعروفة الآن باسم سي إس إي جلوبال المحدودة) في عام 1995 من خلال مناقصة مفتوحة.
عندما تمر مركبة مجهزة بوحدة IU تحت بوابة ERP، يتم خصم رسوم استخدام الطريق من بطاقة CashCard الموجودة في وحدة IU. تتواصل أجهزة الاستشعار المثبتة على البوابات مع وحدة IU عبر نظام اتصال قصير المدى مخصص، ويتم عرض المبلغ المخصوم للسائق على شاشة LCD الخاصة بوحدة IU.
نظام تخطيط موارد المؤسسات 2.0
نظام ERP 2.0 هو نظام يعتمد على نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) ، على عكس النظام الحالي الذي يحتوي على بوابات مادية تقع على طول الطرق السريعة، بالإضافة إلى الطرق والطرق الرئيسية المؤدية إلى منطقة الأعمال المركزية. [8] مع النظام الجديد، سيتحرك مخطط ERP نحو سياسة فرض رسوم تعتمد على المسافة، بدلاً من النظام الحالي، حيث يتم فرض رسوم ثابتة عند مرور المركبات عبر بوابة ERP مادية.
من المتوقع أنه لن تكون هناك حاجة إلى بوابات ERP المادية بعد تنفيذ النظام وتفعيله بالكامل. بعد تثبيت جميع المركبات مع وحدة OBU الجديدة، سيتم إزالة بوابات ERP الحالية مع علامات أو علامات مرئية جديدة للإشارة إلى مواقع شحن ERP. [9]
سيتم استبدال أنظمة IU الحالية بوحدات على متن الطائرة (OBUs) مع وحدات من قطعة واحدة للدراجات النارية ووحدات من ثلاث قطع للمركبات الأخرى، وذلك بسبب حقيقة أن نظام IU الحالي غير قابل للتشغيل مع نظام بطاقة SimplyGo الذي تم تقديمه في عام 2017. [10] [11] [12]
تم تطوير الوحدة الموجودة على متن المركبة (OBU) بالتعاون بين مجموعة NCS ونظام محركات MHI، وسيتم طرحها على مراحل ومن المقرر الانتهاء من التثبيت بحلول عام 2025. [13] تتكون الوحدة الموجودة على متن المركبة من 3 مكونات لجميع المركبات، باستثناء الدراجات النارية، والتي ستظل وحدة من قطعة واحدة.
تتكون الوحدات المكونة من ثلاث قطع من هوائي ووحدة معالجة وشاشة تعمل باللمس. سيتم تثبيت الهوائي وشاشة اللمس في الزاوية اليمنى السفلية من الزجاج الأمامي في مرمى بصر السائق، بينما توجد وحدة المعالجة على الجانب الأيمن من حيز أقدام الراكب للوحدة المكونة من ثلاث قطع.
ومن المتوقع أن يتمتع OBU بميزات مختلفة، بما في ذلك القدرة على عرض معلومات المرور في الوقت الفعلي، وتسهيل ركن السيارة بدون قسيمة والدفع التلقائي. [14]
يمكن لأصحاب المركبات اختيار عدم تثبيت شاشة اللمس، ولكن لن يتمكنوا من ضبط مستوى صوت وحدة التحكم في حركة المرور. يمكن الوصول إلى ميزات أخرى مثل نظام الدفع المستقبلي الذي سيتم تقديمه إلى وحدة التحكم في حركة المرور، وبيانات المرور المباشرة والتحديثات، عبر تطبيقات الهواتف الذكية التي تم تطويرها باستخدام مجموعات تطوير البرامج التي أصدرتها هيئة النقل البري. [13]
يتمكن مستخدمو الطرق من استخدام بطاقات مواصفات تطبيق المحفظة الإلكترونية بدون تلامس (CEPAS)، والتي يمكن إدخالها في وحدة المعالجة. [15]
أعلنت هيئة النقل البري أن سياسة الشحن على أساس المسافة لن يتم تنفيذها في المستقبل القريب، دون تحديد تاريخ محدد لتطبيق السياسة الجديدة. [16] ستظل رسوم نظام تخطيط موارد المؤسسات الحالية كما هي، مع قدرة وحدات OBU على العمل بنفس طريقة وحدات IU عند المرور عبر بوابة نظام تخطيط موارد المؤسسات المادية. [15] سيتم إزالة البوابات المادية على مراحل بعد اكتمال تركيب وحدات OBU في جميع المركبات. [13]
رسوم المرور
: موقع منصات تشغيل نظام تخطيط موارد المؤسسات
تعتمد رسوم المرور عبر البوابة على الموقع والوقت. يمكن للزوار الأجانب الذين يقودون مركبات خاصة مسجلة في الخارج على الطرق ذات الأسعار، خلال ساعات عمل ERP، اختيار استئجار وحدة دخول دولية أو دفع رسوم ثابتة يومية قدرها 5 دولارات سنغافورية بغض النظر عن عدد بوابات ERP التي تم دخولها، ويتم الدفع ويتم تخزين المعلومات بواسطة بطاقة Autopass حتى تغادر المركبة سنغافورة. ومع ذلك، يتعين على المركبات التجارية المسجلة في الخارج تركيب وحدة دخول دولية.
إذا لم يكن لدى مالك السيارة قيمة كافية في بطاقة CashCard (أو EZ-Link) عند المرور عبر نظام ERP، يتلقى المالك غرامة بالبريد في غضون أسبوعين. يجب على المخالف دفع رسوم نظام ERP بالإضافة إلى رسوم إدارية قدرها 10 دولارات في غضون أسبوعين من الإشعار. يُسمح بالدفع عبر الإنترنت؛ مطلوب فقط إدراج رقم تسجيل السيارة. خلاف ذلك، يتم إصدار غرامة قدرها 70 دولارًا سنغافوريًا عن طريق البريد المسجل لمالك السيارة، والتي ترتفع إلى 1000 دولار سنغافوري، أو شهر واحد في السجن، إذا لم يتم تسويتها في غضون 30 يومًا.
تاريخ
تخطيط موارد المؤسسات 1.0
تم تنفيذ نسخة خفيفة الوزن من تقنية تخطيط موارد المؤسسات (ERP) لاستخدامها في مواقف السيارات ، وتُعرف باسم نظام مواقف السيارات الإلكتروني (EPS). وقد تم تبنيها من قبل العديد من مشغلي مواقف السيارات واستبدلت استخدام تذاكر الدفع التلقائي أو قسائم مواقف السيارات. كما تحولت أنظمة مواقف السيارات هذه عادةً إلى الشحن بالدقيقة. [ بحاجة لمصدر ]
في محاولة لتحسين آلية التسعير وإدخال تسعير متغير في الوقت الفعلي ، [17] أجرت هيئة النقل البري في سنغافورة ، بالتعاون مع شركة IBM ، مشروعًا تجريبيًا من ديسمبر 2006 إلى أبريل 2007، باستخدام أداة تقدير وتوقع حركة المرور (TrEPS)، والتي تستخدم بيانات حركة المرور التاريخية والتغذية في الوقت الفعلي مع ظروف التدفق من عدة مصادر، للتنبؤ بمستويات الازدحام قبل ساعة واحدة. من خلال التقدير الدقيق لظروف حركة المرور السائدة والناشئة، من المتوقع أن تسمح هذه التكنولوجيا بالتسعير المتغير ، جنبًا إلى جنب مع تحسين إدارة حركة المرور بشكل عام، بما في ذلك توفير المعلومات مسبقًا لتنبيه السائقين حول الظروف المستقبلية، والأسعار التي يتم فرضها في تلك اللحظة. [18]
يتكامل هذا النظام الجديد [ غامض ] مع أنظمة إدارة المرور الموجودة في هيئة النقل البري المختلفة ، مثل نظام تحديد الرابط الأخضر (GLIDE)، وTrafficScan، ونظام المشورة لمراقبة الطرق السريعة (EMAS)، وJ-Eyes الإلكترونية (J-Eyes)، [19] ونظام تسعير الطرق الإلكتروني. كانت نتائج التجربة ناجحة، حيث أظهرت نتائج تنبؤ إجمالية تتجاوز 85 بالمائة من الدقة. وعلاوة على ذلك، عندما توفرت المزيد من البيانات، خلال ساعات الذروة، ارتفعت الدقة المتوسطة إلى ما يقرب من 90 بالمائة أو أكثر من 10 دقائق إلى 60 دقيقة من التنبؤات في المستقبل. [20]
خلال عام 2020، تم تعليق نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) في الغالب بسبب تدابير قطع الدائرة استجابةً لجائحة كوفيد-19 في سنغافورة . [21]
في عام 2021، ذكرت هيئة تنظيم النقل البري أن نظام تخطيط موارد المؤسسات الحالي، والذي كان عمره حوالي 22 عامًا في ذلك الوقت، "يصل إلى نهاية عمره التشغيلي". [11]
اعتبارًا من 3 أغسطس 2024، أصبحت منصات ERP هذه قيد التشغيل:
- AYE بعد قاعة بلدية جورونغ، مدخل شارع كليمنتي 6 ومدخل شارع كليمنتي 2
- AYE بعد مدخل طريق بورتسداون
- نعم بعد طريق شمال بونا فيستا
- CTE بعد شارع أنج مو كيو 1
- طريق CTE Slip إلى PIE (Changi) / طريق Serangoon
- CTE بعد طريق براديل
- CTE من مدخل طريق Serangoon
- CTE من مدخل Balestier Slip Road
- CTE باتجاه الشمال بين PIE وطريق Braddell
- CTE باتجاه الشمال قبل طريق Braddell (من PIE)
- طريق PIE الانزلاقي إلى CTE
- KPE بعد جسر Defu
- PIE بعد مدخل Adam Road/Mount Pleasant
- كالانج باهرو (بي إي إي)
- MCE باتجاه الشرق قبل مارينا بوليفارد (منذ 18 أغسطس 2024)
- PIE قبل Eunos Link
خلال فترة جائحة كوفيد-19، كانت عمليات مراجعة الأسعار أكثر تكرارًا في فبراير وأبريل ومايو وأغسطس وسبتمبر ونوفمبر. بعد جائحة كوفيد-19، تم تقليص عمليات مراجعة الأسعار إلى فبراير وأغسطس فقط .
تخطيط موارد المؤسسات 2.0
وفقًا لورقة بحثية عُرضت في مؤتمر الطرق العالمي لعام 2006، كانت هيئة الطرق السريعة تختبر نظامًا قائمًا على نظام تحديد المواقع العالمي والذي قد يحل في النهاية محل نظام تسعير الطرق الإلكتروني الحالي. وقيل إن النظام المقترح قادر على التغلب على عدم المرونة التي يفرضها وجود بوابات مادية، والتي "ليست مرنة للغاية عندما يتعلق الأمر بإعادة تحديد موقعها". [ بحاجة لمصدر ]
في عام 2010، أعلن وزير النقل آنذاك ريموند ليم أنه يجري النظر في نظام تخطيط موارد المؤسسات الجديد وسيتم الإعلان عن عطاء للنظام الجديد لاحقًا. [22] بعد ذلك، تم طرح عطاء وفي عام 2016، حصلت شركة NCS وMHI Engine System بشكل مشترك على عقد لتثبيت نظام تخطيط موارد المؤسسات 2.0 الجديد مقابل 556 مليون دولار سنغافوري، وهو أقل من عرض شركة ST Electronics البالغ 1.2 مليار دولار سنغافوري. وأفيد أن طرح نظام تخطيط موارد المؤسسات الجديد سيبدأ في عام 2020. صرح الرئيس التنفيذي لشركة LTA في ذلك الوقت أن عرض شركة NCS-MHI "جاء ضمن ميزانيتنا" وكان متفوقًا على عرض شركة ST Electronics، وكان واثقًا من أن شركة NCS-MHI ستكون قادرة على "تنفيذ المشروع بطريقة مجدية تجاريًا" على الرغم من الاختلاف الكبير بين العطاءات. [14]
قيل إن نظام ERP 2.0 سيحل محل وحدة IU الحالية بوحدة OBU أكثر تطورًا بحجم الهاتف الذكي مع ميزات مختلفة. كان المقصود من وحدة OBU الجديدة أن تكون قادرة على توفير معلومات مرورية في الوقت الفعلي وتنبيه السائقين بشأن الطرق ذات الرسوم والرسوم المرتبطة بها مسبقًا. [14]
في سبتمبر 2020، تم انتقاد التصميم الأولي لوحدة OBU للمركبات غير الدراجات النارية، مثل السيارات، لكونها ضخمة وغير أنيقة وغير عملية. [23]
كما ورد أنه نتيجة لوباء كوفيد-19 في سنغافورة في عام 2020، فإن تركيب وحدات العمليات المفتوحة الجديدة سوف يتأخر إلى النصف الثاني من عام 2021، ومن المتوقع أن يصبح نظام تخطيط موارد المؤسسات الجديد جاهزًا للعمل في منتصف عام 2023. [24]
في نوفمبر 2021، تأخر النشر مرة أخرى إلى النصف الثاني من عام 2023 بسبب النقص العالمي في الرقائق الدقيقة لوحدات OBU. [25] كما صرح نائب رئيس الوزراء آنذاك هينج سووي كيات أن التكنولوجيا المطلوبة للشحن القائم على المسافة "لا تزال على بعد عدة سنوات". [11]
وصف بعض المعلقين تصميم وحدة OBU بأنه "قديم الطراز"، مشيرين إلى أن "التكنولوجيا قديمة جدًا" ولاحظوا أن وحدة OBU الجديدة ستتطلب مساحة أكبر ومزيدًا من الأسلاك مقارنة بوحدة IU الحالية. [11]
في أكتوبر 2023، أعلنت هيئة النقل البري أن النظام الجديد سيبدأ في استبدال نظام تخطيط موارد المؤسسات الحالي اعتبارًا من نوفمبر 2023 فصاعدًا. [26] ومن المتوقع أن يتم تجهيز جميع المركبات بالوحدات الجديدة الموجودة على متنها بحلول نهاية عام 2025 ولكن لن يتم تشغيل النظام حتى إشعار آخر. [26]
في مارس 2024، ورد أن العديد من سائقي السيارات الذين يستخدمون نظام ERP 2.0 قد اشتكوا من موقع مكون قارئ البطاقات في وحدة OBU. في السيارات، يتم تثبيت قارئ البطاقات بشكل عام في حيز أقدام الركاب، مما يجعل من الصعب على السائقين إدخال بطاقة CEPAS أو إزالتها من مقعد السائق. [27] وردًا على ذلك، ذكرت هيئة النقل البري أنها ستجري تغييرات على النظام للسماح للسائقين بإلغاء تنشيط بطاقة CEPAS مؤقتًا باستخدام شاشة اللمس دون الحاجة إلى إزالة البطاقة فعليًا. كما ذكرت هيئة النقل البري أنها ستسمح للسائقين بتحديد مكان تثبيت مكون قارئ البطاقات، مع مراعاة قيود المساحة في السيارة ذات الصلة والجدوى الفنية. [28]
اعتبارًا من أبريل 2024، تم تجهيز أكثر من 13000 مركبة بوحدات OBU الجديدة، وكان حوالي 75٪ منها مركبات الشركة، مثل الحافلات والدراجات النارية. [28]
في مايو 2024، نفت هيئة تنظيم الاتصالات البريطانية الادعاءات القائلة بأن وحدات التشغيل الآلية الجديدة لا تمتثل للمعايير الدولية. ووفقًا لهيئة تنظيم الاتصالات البريطانية، فقد تم اختبار وحدات التشغيل الآلية وفقًا لمعايير IEC-60068 وIEC-60529 الصادرة عن اللجنة الكهروتقنية الدولية وبالتالي "تفي بالمعايير العالمية ذات الصلة للأجهزة الإلكترونية" و"عند تثبيتها بشكل صحيح، فهي آمنة وموثوقة للاستخدام في بيئة التشغيل الخاصة بنا". [29]
تأثير
زعمت دراسة حول التأثيرات طويلة المدى لتسعير الازدحام في سنغافورة أن "الازدحام المروري لم يتم القضاء عليه - بل تم فقط تغييره في الوقت والموقع" وأن متوسط وقت السفر قد زاد. [30]
في المقابل، ذكر تقرير آخر أن حركة المرور على الطرق انخفضت بنحو 25000 مركبة خلال ساعات الذروة، مع زيادة متوسط سرعات الطرق بنحو 20٪. داخل المنطقة المحظورة نفسها، انخفضت حركة المرور بنحو 13٪ خلال ساعات تشغيل ERP، مع انخفاض أعداد المركبات من 270.000 إلى 235.000. وقد لوحظ أن مشاركة السيارات والنقل العام قد زاد، في حين أن ساعات الذروة لحركة المركبات قد خفت تدريجيًا وانتشرت إلى ساعات غير الذروة، مما يشير إلى استخدام أكثر إنتاجية لمساحة الطريق. بالإضافة إلى ذلك، لوحظ أن متوسط سرعات الطرق السريعة والطرق الرئيسية ظلت كما هي، على الرغم من ارتفاع أحجام حركة المرور على مر السنين. [31]
في بعض الحالات، قد يؤدي تنفيذ جسر ERP على طول الطريق إلى نقل حركة المرور إلى الطرق الخارجية أو تحويل مستخدمي السيارات المحتملين نحو وسائل النقل العام. ومن الأمثلة على ذلك أن بوابات ERP قيل إنها تسببت في زيادة حركة المرور بشكل كبير في الطرق الشريانية. واستجابة لذلك، تم تخفيف الازدحام على East Coast Parkway مع افتتاح Marina Coastal Expressway في 29 ديسمبر 2013. وقد دفعت حركة المرور المتزايدة هيئة النقل البري إلى تشجيع المزيد من السنغافوريين على التحول إلى وسائل النقل العام كجزء من خطة "مجتمع السيارات الخفيف" العامة في البلاد، من خلال بناء المزيد من خطوط قطارات MRT وإدخال المزيد من خدمات الحافلات. [32] [33] يكمل الانتهاء الكامل لخط مترو الأنفاق في وسط المدينة في 21 أكتوبر 2017 طريق بان آيلاند السريع . كما يمتد خط مترو الأنفاق تومسون-الساحل الشرقي بشكل كبير بالتوازي مع طريق Seletar السريع وطريق East Coast Parkway.
التبني من قبل المناطق الحضرية الأخرى
في أونتاريو ، كندا، يتم استخدام نظام تسعير الطرق الإلكتروني على الطريق السريع 407 لجمع الرسوم إلكترونيًا وإرسالها إلى مالك السيارة عن طريق التقاط صورة للوحة ترخيصها. [34]
وقد لفت نظام تخطيط موارد المؤسسات انتباه مخططي النقل والمديرين في المناطق الحضرية الأخرى، وخاصة في أوروبا والولايات المتحدة. على سبيل المثال، تم فرض رسوم الازدحام في لندن في 17 فبراير 2003، بعد أن زار مسؤولون من لندن سنغافورة لدراسة نظام تخطيط موارد المؤسسات، واستخدموه كمرجع لنظام لندن. وتم توسيع منطقة الرسوم في لندن في عام 2007. [7]
ضريبة الازدحام في ستوكهولم هي أيضًا نظام تسعير ازدحام يتم تنفيذه كضريبة يتم فرضها على معظم المركبات التي تدخل وتخرج من وسط ستوكهولم ، السويد. [35] تم تنفيذ ضريبة الازدحام بشكل دائم في 1 أغسطس 2007، [36] [37] بعد فترة تجريبية مدتها سبعة أشهر عقدت بين 3 يناير 2006 و31 يوليو 2006. [38]
في عام 2007، نفذت دبي في الإمارات العربية المتحدة مخطط تسعير ازدحام الممرات المسمى سالك والذي يعمل على مبادئ مماثلة. في يناير 2008، قدمت ميلانو مخطط رسوم المرور كتجربة لمدة عام واحد، يسمى Ecopass ، ويستثني المركبات ذات معايير الانبعاثات العالية وبعض المركبات التي تعمل بالوقود البديل. [39] [40] [41] تم استبدال هذه الضريبة في عام 2012 بنظام المنطقة ج ، والذي يفرض رسومًا على جميع المركبات تقريبًا التي تدخل وسط المدينة خلال أيام الأسبوع.
ومن المتوقع أن يتم تشغيل نظام مماثل على طرق مختارة في جاكرتا ، عاصمة إندونيسيا، بحلول أوائل عام 2019. [42] [43] [44]
طرق الدفع
| قسط | قبول | مصادر معتمدة | ملحوظات | ||
|---|---|---|---|---|---|
| الجيل الأول من IU | الجيل الثاني من IU | جامعة أوبو [15] | |||
| بطاقة المرور الآلي | 
|
|
|
نقاط تفتيش الغابات وتواس | المركبات غير المسجلة في سنغافورة فقط |
| رابط CBT EZ وبطاقة التنازلات | 
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر | منصة CEPAS . سيتم التخلص منها تدريجيًا عندما تنتقل جميع المركبات إلى OBU وعندما يتعين على جميع البطاقات الانتقال إلى منصة SimplyGo على النحو الموضح أدناه (تحت رابط SimplyGo EZ-Link وبطاقة الامتياز). |
| بطاقة SimplyGo EZ-Link وConcession |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر | |
| بطاقة EZ-Link x Touch n' Go |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر | منصة CEPAS . سيتم التخلص منها تدريجيًا عندما تنتقل جميع المركبات إلى OBU وعندما يتعين على جميع البطاقات الانتقال إلى منصة SimplyGo. |
| إي زد لينك للسيارات |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر | منصة CEPAS . سيتم التخلص منها تدريجيًا عندما تنتقل جميع المركبات إلى OBU وعندما يتعين على جميع البطاقات الانتقال إلى منصة SimplyGo. |
| NETS السيارات |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر، ومتاجر التجزئة (7-11، وCheers، وBuzz)، ومحطات المطار والعبارات | |
| بطاقة NETS Cash Card بدون تلامس |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر، ومتاجر التجزئة (7-11، وCheers، وBuzz)، ومحطات المطار والعبارات | |
| NETS الدفع المسبق |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر، ومتاجر التجزئة (7-11، وCheers، وBuzz)، ومحطات المطار والعبارات | |
| NETS فلاش باي |
|
|
|
مكاتب بيع التذاكر، ومتاجر التجزئة (7-11، وCheers، وBuzz)، ومحطات المطار والعبارات | منصة CEPAS . سيتم التخلص منها تدريجيًا عندما تنتقل جميع المركبات إلى OBU وعندما يتعين على جميع البطاقات الانتقال إلى منصة SimplyGo كما هو مذكور أعلاه (بموجب نظام NETS Prepaid). |
| ماستر كارد |
|
|
|
البنوك | |
| فيزا |
|
|
|
البنوك | |
| صنبور شبكات |
|
|
|
البنوك | |
| بطاقة NETS CashCard (الجيل الأول) |
|
|
|
غير متوفر | عفا عليها الزمن |
| أمريكان إكسبريس |
|
|
|
البنوك | |
انظر أيضا
- تسعير الطرق
- تسعيرة الازدحام
- تحصيل الرسوم إلكترونيا
- تسعير الطرق الإلكترونية في هونج كونج
- أنظمة النقل الذكية
- نظام الترخيص لمنطقة سنغافورة
- رسوم الازدحام في لندن
- ميلانو المنطقة ج
- تسعيرة الازدحام في نيويورك
- تسعيرة الازدحام في سان فرانسيسكو
- ضريبة الازدحام في ستوكهولم
- مدفوع
مراجع
- ^ abc "سيارات الركاب/ مركبات نقل البضائع الخفيفة/ سيارات الأجرة - 28 أغسطس 2023". هيئة النقل البري. 23 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ "أقل من 1 من كل 4 بوابات تخطيط موارد المؤسسات قيد الاستخدام اليوم، حتى مع ارتفاع الأسعار في بعض المواقع". ستريتس تايمز. 13 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ "نظام تسعير الطرق الإلكتروني | إنفوبيديا". مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2022 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2022 .
- ^ سانتوس جورجينا (2005). "رسوم الازدحام الحضري: مقارنة بين لندن وسنغافورة". مراجعات النقل . 25 (5): 511-534. doi :10.1080/01441640500064439. S2CID 153685223.
- ^ ab تسعير الطرق الإلكترونية. هيئة النقل البري (سنغافورة)
- ^ سيرفيرو، روبرت (1998). The Transit Metropolis . Island Press، واشنطن العاصمة، ص 169. ISBN 1-55963-591-6الفصل السادس/المخطط العام لمدينة النقل الكبرى: سنغافورة.
- ^ من تأليف سايمون جيفري وسارة فيليبس (7 أغسطس 2006). "سؤال وجواب: رسوم الازدحام". صحيفة الجارديان . صحيفة الجارديان نيوز أند ميديا . تم الاسترجاع في 26 مايو 2007 .
- ^ "ERP 2.0 - LTA" . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ لي، نيان تجو (23 أكتوبر 2023). "وحدات تخطيط موارد المؤسسات من الجيل التالي التي سيتم تركيبها على متن السيارة اعتبارًا من نوفمبر؛ يمكن لسائقي السيارات إلغاء الاشتراك في شاشة اللمس". ستريتس تايمز . ISSN 0585-3923. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
- ^ "بدء تركيب وحدات على متن الطائرة لنظام تخطيط موارد المؤسسات من الجيل التالي في النصف الثاني من عام 2021". LTA . 8 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 1 يوليو 2021 .
- ^ abcd Tan, Christopher (8 September 2020). "نظام تخطيط موارد المؤسسات الجديد سيبدأ في عام 2023 ولكن لا يوجد شحن قائم على المسافة حتى الآن؛ استبدال IU من النصف الثاني من عام 2021". صحيفة ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 1 يوليو 2021 .
- ^ "وحدات تخطيط موارد المؤسسات الجديدة التي سيتم تركيبها اعتبارًا من النصف الثاني من عام 2021؛ لا يوجد تغيير حتى الآن في إطار تسعير الازدحام". وكالة الأنباء المركزية . 8 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021. تم الاسترجاع 1 يوليو 2021 .
- ^ abc "ما تحتاج إلى معرفته حول نظام تخطيط موارد المؤسسات من الجيل التالي والوحدة الجديدة الموجودة على متن الطائرة". صحيفة ستريتس تايمز. 26 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ abc Tan, Christopher (25 February 2016). "LTA to roll out next-generation ERP from 2020, NCS-MHI to build system for $556m". The Straits Times . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 1 يوليو 2021 .
- ^ abc "ما تحتاج إلى معرفته حول وحدة ERP 2.0 المدمجة". TODAY. 23 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ "مُفسِّر: لماذا من غير المرجح أن يتم تسعير الطرق على أساس المسافة في أي وقت قريب". اليوم. 25 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
- ^ كين بيلسون (16 مارس 2008). "استيراد مزيل احتقان لشوارع وسط المدينة". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .
- ^ "التنبؤ بمكان تدفق حركة المرور". PLANETIZEN. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .
- ^ eMonitoring. "Intelligent Transport Systems". Transport Land Authority. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .
- ^ "IBM وهيئة النقل البري في سنغافورة تختبران أداة مبتكرة للتنبؤ بحركة المرور". بيان صحفي صادر عن IBM. 1 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2008. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2008 .
- ^ تان، كريستوفر (31 مارس 2020). "سيتم تعليق نظام تخطيط موارد المؤسسات في معظم المواقع اعتبارًا من 6 أبريل في ضوء انخفاض التنقل وسط تفشي كوفيد-19". ستريتس تايمز . ISSN 0585-3923. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
- ^ "نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية وأنظمة تخطيط موارد المؤسسات والسيارات الكهربائية ممكنة في أنظمة الطرق المستقبلية". قناة نيوز آسيا . 30 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2010. تم الاسترجاع 2 يناير 2012 .
- ^ تان، كريستوفر (9 سبتمبر 2020). "سائقو السيارات يشيدون بميزات تخطيط موارد المؤسسات الجديدة لكنهم يريدون وحدات أكثر انسيابية". ستريتس تايمز . ISSN 0585-3923. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
- ^ تشو، داريل (8 سبتمبر 2020). "استبدال أجهزة قراءة تخطيط موارد المؤسسات بوحدات مجانية تعتمد على الأقمار الصناعية اعتبارًا من عام 2021: LTA". TODAY . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ يو، إيلين (17 نوفمبر 2021). "سنغافورة تؤجل نظام رسوم الطرق عبر الأقمار الصناعية بسبب نقص الرقائق العالمية". ZDNET . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
- ^ ab Lee, Nian Tjo (23 أكتوبر 2023). "ما تحتاج إلى معرفته حول نظام تخطيط موارد المؤسسات من الجيل التالي والوحدة الجديدة الموجودة على متن الطائرة". صحيفة ستريتس تايمز . ISSN 0585-3923. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
- ^ Yeoh, Grace (28 مارس 2024). "لم تقم بتثبيت وحدة ERP 2.0 الخاصة بك بعد؟ إليك 3 ميزات جديدة من المقرر طرحها". CNA . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ ab Ng, Abigail (12 أبريل 2024). "'غير مريح للغاية': يشكو سائقو السيارات من قارئ بطاقات ERP 2.0 لكنهم يرحبون بالتغييرات في عملية التثبيت". CNA . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ نج، هونغ سيانج (14 مايو 2024). "LTA تدحض الادعاءات عبر الإنترنت بأن وحدة ERP 2.0 الموجودة على متن الطائرة لا تتوافق مع المعايير الدولية". وكالة الأنباء الصينية . تم الاسترجاع في 19 يونيو 2024 .
- ^ Sock-Yong PHANG (مارس 2004)، "تسعير الازدحام على الطرق في سنغافورة: 1975-2003"، مجلة النقل ، 43 (2): 16-25، ISSN 0041-1612، تم أرشفته من الأصل في 5 يوليو 2019 ، تم استرجاعه في 5 أغسطس 2019
- ^ "كيف يعمل نظام تخطيط موارد المؤسسات كمعزز للسرعة". www.mot.gov.sg . 21 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2022 .
- ^ AP Menon, Gopinath (18 نوفمبر 2017). "Getting Singaporeans to embrace a car-lite society". TODAY . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2022 .
- ^ "Go Car-Lite". www.ura.gov.sg . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2022 .
- ^ "407 Express Toll Route". مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2023 .
- ^ "ضريبة الازدحام في ستوكهولم اعتبارًا من 1 أغسطس". إدارة الطرق السويدية . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2007. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2007 .
- ^ "Trängselskatt i Stockholm". إدارة الطرق السويدية . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2007. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2007 .
- ^ “بداية Odramatisk för biltullarna”. داجينز نيهتر . 1 آب/أغسطس 2007 مؤرشفة من الأصلي في 19 أغسطس 2007 . تم الاسترجاع 1 أغسطس 2007 .
- ^ "Stockholmsförsöket". Stockholmsförsöket . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2007 . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2007 .
- ^ بيلسون، كين (27 يناير 2008). "خصومات على الرسوم من أجل التحول إلى الأخضر" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2018. تم الاسترجاع 25 فبراير 2023 .
- ^ "ميلانو تفرض رسوم مرورية". بي بي سي نيوز . 2 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2019. تم الاسترجاع 25 فبراير 2012 .
- ^ "ميلانو تفرض رسوم ازدحام لخفض التلوث". صحيفة ذا صن . نيويورك. 3 يناير 2008. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 12 يونيو 2012 .
- ^ "جاكرتا تهدف إلى إدخال تسعير الطرق الإلكتروني في عام 2019". صحيفة جاكرتا بوست . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2018. تم الاسترجاع في 25 مارس 2018 .
- ^ "شرطة جاكرتا تطلب تقييم سياسة الفردي والزوجي". صحيفة جاكرتا بوست . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2018 .
- ^ "سيتم تنفيذ نظام تخطيط موارد المؤسسات في جاكرتا العام المقبل: سانديجا". صحيفة جاكرتا بوست . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2018. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2018 .
روابط خارجية
- هيئة النقل البري (سنغافورة): نظام تخطيط موارد المؤسسات
- المواصلات العامة المتكاملة في سنغافورة وهونج كونج، جيمس لوك وبيوتر أولزيوسكي، ديسمبر 2003
- رسم تخطيطي لنظام تخطيط موارد المؤسسات باستخدام زوج من 2 من البوابات وتسلسل اكتشاف من 5 خطوات [1]
