رحلة الخطوط الجوية الصينية رقم 825

كانت رحلة الخطوط الجوية الصينية رقم 825 رحلة ركاب مجدولة تابعة للخطوط الجوية الصينية من مطار سونغشان في تايبيه إلى مطار كاي تاك في هونغ كونغ. في 20 نوفمبر 1971، تحطمت طائرة سود أفياسيون إس إي-210 التي كانت تُسيّر هذه الرحلة في الجو فوق جزر بنغهو، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ 25 الذين كانوا على متنها. ^{[ 1 ]}

كانت الطائرة المعنية من طراز سود أفياسيون إس إي-210 كارافيل 3، صُنعت في مارس 1962، وسُلّمت أولاً إلى الخطوط الجوية السويسرية (سويس إير) وسُجّلت برقم HB-ICT. وقد تعرّضت الطائرة لحادث منفصل ضمن رحلة الخطوط الجوية السويسرية رقم 142، في 25 أبريل 1962، حيث واجهت مشاكل في جهاز الهبوط الأمامي أثناء رحلتها من جنيف، سويسرا، إلى باريس، فرنسا. ونظرًا لسوء الصيانة ونقص الوقود، حوّلت مراقبة الحركة الجوية مسار الرحلة إلى مطار زيورخ . ثم هبطت الطائرة في زيورخ وجهاز الهبوط الأمامي مطوي، مما تسبب في اندلاع حريق أسفل قمرة القيادة. وتم إجلاء جميع الركاب البالغ عددهم 72 شخصًا بسلام. ^{[ 2 ]} أُصلحت الطائرة وعادت إلى الخدمة. وفي 12 يناير 1971، سُلّمت الطائرة إلى الخطوط الجوية الصينية. ^{[ 3 ]}

في 20 نوفمبر 1971، وقبل وقوع الحادث، هبطت الطائرة بسلام في تايبيه كرحلة رقم 823 قادمة من أوساكا، اليابان عبر ناها وأكملت هذه الرحلة دون وقوع أي حادث.

غادرت الطائرة تايبيه على متن رحلة الخطوط الجوية الصينية رقم 825 في تمام الساعة 21:02 بالتوقيت المحلي، وكان من المتوقع وصولها إلى مطار كاي تاك في تمام الساعة 22:50. وكان قائد الطائرة وي بو-شياو، ومساعده تشو تشي-بينغ. وكان على متن الطائرة عشرة ركاب آخرين غير الركاب التايوانيين: ثلاثة يابانيين، وثلاثة إيرانيين، واثنان من سنغافورة، وفيتنامي واحد، وبرازيلي واحد هو لاورو مولر نيتو، سفير البرازيل لدى تايوان آنذاك. ^{[ 4 ]}

كان آخر اتصال للرحلة 825 مع مراقبة الحركة الجوية في الساعة 21:33 على ارتفاع 26000 قدم (7900 متر) ، وانقطع الاتصال بعد 17 دقيقة في الساعة 21:50. تحطمت الطائرة في مضيق تايوان، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 17 راكباً وأفراد الطاقم الثمانية الذين كانوا على متنها. ^{[ 5 ]} 

حققت قيادة حامية تايوان في حادث التحطم، وخلصت إلى أن تفكك الطائرة أثناء الطيران كان نتيجة انفجار قنبلة إرهابية. ولم يتسنَّ تحديد أسباب التفجير. ^{[ 6 ]}