كولينز إندستريز

في عام 1967، أسس دون كولينز شركة E-CON-O Conversion في مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري، ليصبح بذلك أحد أوائل من طوروا حافلة مدرسية مشتقة من شاحنة صغيرة. ^{[ 3 ] [ 1 ]} وباستخدام شاحنة فورد فالكون ( شاحنة ركاب إيكونولاين )، ^{[ 5 ]} تحول كولينز عن التصاميم القائمة على المركبات متعددة الاستخدامات مثل شيفروليه سابربان وإنترناشونال هارفيستر ترافيلول .

في عام 1971، غيّرت شركة كولينز اسم شركتها E-CON-O إلى كولينز للصناعات، بالتزامن مع توسيع نطاق منتجاتها ليشمل سيارات الإسعاف. ^{[ 1 ]} وفي عام 1972، نُقلت الشركة إلى هاتشينسون، كانساس (موقعها الحالي). ^{[ 3 ]}

في عام 1978، استحوذت شركة كولينز على شركة تصنيع معدات مكافحة الحرائق الأمريكية. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٨٢، طرحت شركة كولينز أول حافلة مزودة بمصعد للكراسي المتحركة؛ ^{[ ٣ ]} وفي تحول عن تحويل الشاحنات الصغيرة، اعتمدت الشركة هياكل لشاسيهات الشاحنات الصغيرة المقطوعة ، مقدمةً خط إنتاج "بانتام" الذي استمر لسنوات طويلة. وفي منتصف الثمانينيات، نوعت الشركة نطاق منتجاتها. ولاستبدال سيارات الإسعاف المبنية على شاحنات كولينز الصغيرة، استحوذت الشركة على شركة ويلد كوتش إندستريز في عام ١٩٨٤ (مخترعة سيارة الإسعاف المعيارية ^{[ ١ ] [ ٧ ]} ) وشركة كاباسيتي أوف تكساس (مصنّعة جرارات المحطات) في عام ١٩٨٥. ^{[ ١ ] [ ٨ ]}

في عام 1986، باعت شركة كولينز قسمها الأمريكي لأجهزة مكافحة الحرائق. ^{[ 6 ]}

خلال تسعينيات القرن العشرين، نمت شركة كولينز إندستريز لتصبح أكبر مصنّع لحافلات المدارس الصغيرة من النوع "أ" في الولايات المتحدة. ^{[ 9 ]} وفي عام 1998، استحوذت الشركة على أكبر منافسيها، شركة ميد باص (التي خلفت عمليات تصنيع الحافلات لشركة سوبيريور كوتش ). ^{[ 1 ]} وللتوسع في قطاع حافلات النقل العام، استحوذت كولينز على شركة وورلد ترانس، التي اعتمدت في تصنيع مركباتها على هياكل مقطوعة وهياكل بمحرك خلفي. ^{[ 10 ]}

في عام 2000، اشترت الشركة شركة والدون للتصنيع، وأعادت تسميتها تيمناً بآلة كنس الشوارع لاي-مور. ^{[ 1 ] [ 11 ]}

خلال العقد الأول من الألفية الثانية، شهدت شركة كولينز تحولاً جذرياً، إذ انتقلت من شركة أم إلى شركة تابعة ضمن مجموعة شركات نقل عملاقة. ورغم تخصصها في الحافلات الصغيرة فقط، إلا أن كولينز قدمت في عام 2000 أوسع تشكيلة منتجات بين جميع مصنعي الحافلات الأمريكيين، بثلاثة إصدارات مختلفة من حافلة بانتام. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

شركة كولينز للصناعات، وهي شركة مساهمة عامة منذ عام 1983، ^{[ 1 ]} أصبحت شركة خاصة في أكتوبر 2006. استحوذت شركة بي إن إس القابضة على 80% من أسهم الشركة، بينما احتفظت مجموعة الاستثمار أمريكان إندستريال بارتنرز بالنسبة المتبقية البالغة 20%. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في عام ٢٠٠٧، استحوذت شركة كولينز على أصول شركة "ليه إنتربرايز ميشيل كوربيل" الكندية، المتخصصة في تصنيع الحافلات ، بعد إفلاسها. ^{[ ١٥ ]} وكما فعلت مع استحواذها على شركة "ميد باص" قبل عقد من الزمن، نقلت كولينز إنتاج حافلات كوربيل إلى مصنعها في كانساس، وأعادت تسويقها كمجموعة منتجات في كندا. كما تم إغلاق مصنع "ميد باص" في بلفتون، أوهايو ، ونقل عملياته إلى مصنع كولينز. ^{​​[ ١٦ ]} واعتمدت الشركتان التابعتان هيكل "بانتام"، وتم تسويقهما تحت اسمي "ميد باص جايد" و"كوربيل كوانتوم" على التوالي.

في عام ٢٠١٠، أسست شركة أمريكان إندستريال بارتنرز شركة ألايد سبيشالتي فيكلس من أربع شركات تابعة لها في قطاع النقل، بما في ذلك شركة كولينز وشركاتها الفرعية. ^{[ ٢ ]} كانت كولينز، تحت مظلة ألايد سبيشالتي فيكلس، جزءًا من مجموعة شركات تضم مركبات الإطفاء والطوارئ، والمركبات الترفيهية، وحافلات النقل العام والمدارس، والمركبات الصناعية. ^{[ ٢ ] [ ١٧ ]} في عام ٢٠١٥، أُعيد تسمية ألايد سبيشالتي فيكلس إلى مجموعة ريف ، ^{[ ١٨ ]} وطُرحت أسهمها للاكتتاب العام في عام ٢٠١٧. ^{[ ١٩ ]}

بحلول نهاية عام 2010، أعيد بناء منشأة كولينز بعد أن تضررت في 7 يونيو 2009. ^{[ 20 ]}

في 29 مارس 2012، كشفت كولينز النقاب عن سلسلة نيكس باص، لتحل محل سلسلة بانتام التي استمرت لسنوات طويلة؛ ^{[ 21 ]} وتم إنتاج أول حافلة نيكس باص في 16 مايو 2012. ^{[ 22 ]} وبدلاً من حافلات جايد وكوانتوم السابقة، اعتمدت جميع علامات كولينز التجارية الثلاث علامة نيكس باص. في عام 2014، بدأت كولينز بتصنيع حافلات نيكس باص باستخدام هيكل فورد ترانزيت 350/350HD . وبحلول عام 2016، أوقفت كولينز إنتاج علامتي ميد باص وكوربيل نهائياً، واستخدمت علامة كولينز التجارية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

في عام 2018، طرحت شركة كولينز نسخة "كولينز لو فلور" من هيكل حافلة نيكس باص. وهي أول حافلة مدرسية مشتقة من هيكل رام برو ماستر ، ومجهزة بأرضية مسطحة ومنحدر قابل للطي للكراسي المتحركة.  

في يناير 2024، أعلنت شركة REV أنها ستتخارج من قطاع تصنيع الحافلات. وتوصلت الشركة إلى اتفاقية لبيع شركة كولينز إلى شركة فورست ريفر مقابل 303 ملايين دولار. ^{[ 23 ]}

في عام 2023، أطلقت شركة كولينز حافلة مدرسية كهربائية بالكامل باستخدام هيكل فورد إي-ترانزيت ، وهي أول حافلة مدرسية كهربائية تعمل بالبطارية من فورد ترانزيت تتسع لـ 25 طالبًا، كما يتوفر مصعد للكراسي المتحركة كخيار للسماح للركاب ذوي الاحتياجات الخاصة بالصعود.