هيكل شاحنة مقطعية

كانت حافلة "بوسيت" ، التي طورتها شركة "واين" عام 1972، أول حافلة مدرسية صغيرة ناجحة مبنية على هيكل شاحنة صغيرة مقطوعة بعجلات خلفية مزدوجة. وبفضل مركز ثقلها المنخفض وعجلاتها الخلفية المزدوجة، وفرت "بوسيت" مزيجًا من سعة جلوس أكبر وثبات أفضل في القيادة مقارنةً بالشاحنات التقليدية والشاحنات المعدلة.

بحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين، كانت جميع شركات تصنيع هياكل حافلات المدارس الخمس الكبرى في الولايات المتحدة قد طورت منتجات منافسة مبنية على شاسيهات الشاحنات الصغيرة. وانضمت إلى هذه الشركات شركات أخرى متخصصة في حافلات المدارس الصغيرة. وفي أوائل تسعينيات القرن العشرين، اشترت شركة "ميد باص" ، وهي شركة تصنيع من ولاية أوهايو متخصصة في حافلات المدارس الصغيرة، حقوق تصنيع وتصنيع حافلات "بوسيت" من شركة "واين"، واستمرت في إنتاجها لبضع سنوات أخرى. وفي العصر الحديث، تُعدّ حافلات المدارس الصغيرة المبنية على شاسيهات الشاحنات الصغيرة أكثر شيوعًا من أي نوع آخر.

كما ينتج معظم مصنعي هياكل حافلات المدارس نماذج للاستخدام غير المدرسي، والتي غالباً ما تسمى " حافلة صغيرة تجارية ".

في الولايات المتحدة، نصّ قانون أنظمة خدمات الطوارئ الطبية الوطنية لعام 1973، الذي أقره الكونغرس عام 1974 ودخل حيز التنفيذ بعد أربع سنوات (عام 1978)، على إلزام المجتمعات التي تتلقى تمويلًا فيدراليًا لبرامجها بتوفير سيارات إسعاف مطابقة للمواصفات الفيدرالية الجديدة. تضمنت اللوائح حدًا أدنى للعرض ومتطلبات أخرى أدت فعليًا إلى استبعاد المركبات التي تعتمد على السيارات . وقد صُنعت آخر سيارة إسعاف أمريكية الصنع تعتمد على السيارات عام 1978.

نشرت إدارة الخدمات العامة الأمريكية معيارًا لبناء سيارات الإسعاف، KKK-A-1822F، ^{[ 1 ]} وقد اعتمدته العديد من الولايات والمناطق، بما في ذلك نبراسكا، ^{[ 2 ]} وإلينوي، ^{[ 3 ]} وميسيسيبي، ^{[ 4 ]} وأوريغون، ^{[ 5 ]} ومقاطعة ديكاتور في إنديانا. ^{[ 6 ]} تُعرَّف التصاميم القائمة على هيكل شاحنة صغيرة مقطوعة مع هياكل معيارية بأنها من النوع الثالث. (يستخدم النوع الأول هيكل شاحنة بيك أب، بينما النوع الثاني عبارة عن تحويل مباشر لشاحنة صغيرة بسقف مرتفع بدلاً من هيكل معياري). من المقرر سحب هذا المعيار في عام 2015 لصالح معيار NFPA 1917. ^{[ 2 ]}

تتمتع العديد من هذه الطرازات بإمكانية الوصول بين السائق ومنطقة رعاية المريض، وهو ما يمثل ميزة مفضلة في بعض التطبيقات مقارنة بهيكل الكابينة الكاملة المزود بصندوق معياري.

تُطبق نفس المعايير في كندا، لكن التشريعات التي تحدد الأنواع يتم تحديدها على مستوى المقاطعات.

سعياً لتوسيع نطاق منتجاتها، قامت العديد من شركات تصنيع المركبات الترفيهية، ولا سيما تشامبيون وإلدورادو ناشونال وتيرتلتوب وغيرها، بتطوير نماذج من الحافلات الصغيرة باستخدام هياكل الشاحنات المقطوعة وهياكل مشابهة لهياكل المنازل المتنقلة . وبذلك، انضمت هذه الشركات إلى شركات تصنيع هياكل حافلات المدارس في البحث عن أسواق جديدة وتوسيعها.

تتسع الحافلات الصغيرة عادةً لما بين 8 و30 راكبًا، وتُستخدم في تطبيقات متنوعة. ففي مجال النقل العام ، تُستخدم كحافلات نقل ذات مسارات ثابتة ، وحافلات مطارات ، ومركبات نقل مرنة حسب الطلب ، وسيارات أجرة مشتركة أو سيارات أجرة كبيرة . كما تُستخدم الحافلات الصغيرة المُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة في خدمات النقل المُخصصة ، من قِبل السلطات المحلية، وشركات النقل، والمستشفيات، والجمعيات الخيرية. أما في القطاع الخاص، فتُستخدم الحافلات الصغيرة في نقل الشركات ، وحافلات الرحلات، والحافلات السياحية ، وللمنظمات غير الربحية كالكنائس.

أصبحت هياكل الشاحنات المقطوعة منصة شائعة لمركبات التوصيل والشاحنات الخفيفة. حجمها وقدرتها على حمل الحمولات جعلاها مناسبة تمامًا للاستخدامات التجارية. كانت الشاحنات الصندوقية المبنية على هياكل الشاحنات المقطوعة ذات العجلة الخلفية الواحدة مماثلة في الحجم وقدرة الحمل للشاحنات ذات العجلات الخلفية الواحدة السابقة، بينما كانت الشاحنات الصندوقية المبنية على هياكل الشاحنات المقطوعة ذات العجلتين الخلفيتين مشابهة للشاحنات ذات العجلتين الخلفيتين السابقة. على عكس الشاحنات التقليدية ، تميزت الشاحنات المقطوعة بتصميم مقصورة أقرب إلى تصميم السيارات، مما يوفر راحة ورؤية أفضل للسائق.

بفضل سهولة تأقلم السائقين المعتادين على قيادة السيارات مقارنةً بمعظم أنواع الشاحنات الصغيرة، لاقت هذه الشاحنات رواجًا كبيرًا، خاصةً في أساطيل تأجير الشاحنات. عادةً ما يكون الدخول عبر باب خلفي كبير يُفتح على كامل عرض هيكل الشاحنة تقريبًا. تستخدم بعض الطرازات، مثل تلك التي تقدمها شركة يو-هول، عجلات خلفية مزدوجة صغيرة لتقليل بروز أقواس العجلات الخلفية في منطقة الشحن.

المركبة الترفيهية (أو "RV") هي مركبة آلية تُستخدم كوسيلة نقل ومنزل سفر مؤقت . تُعرف أيضاً باسم "المنازل المتنقلة" وهي شائعة جداً في أمريكا الشمالية. بحلول منتصف سبعينيات القرن الماضي، بدأ مصنّعو المركبات الترفيهية في إنتاج نماذج تعتمد على هياكل الشاحنات المقطوعة.

في هذا القطاع، تُصنّف المنازل المتنقلة المبنية على هيكل شاحنة مُعدّلة ضمن فئة المنازل المتنقلة C. وهي مبنية على هيكل شاحنة مع مقصورة قيادة ملحقة، وعادةً ما تكون مبنية على هيكل شاحنة مُعدّلة (ولكن قد تكون مبنية أيضًا على هيكل شاحنة صغيرة أو حتى شاحنة كبيرة). وتتميز هذه المنازل غالبًا (ولكن ليس بالضرورة) بتصميمها المميز "المقصورة العلوية"، حيث يحتوي الجزء العلوي من المقصورة على سرير أو قسم ترفيهي.