نظام الإبلاغ عن الحوادث وتحليلها (سري)

الموسوعة الحرة

خدمة الإبلاغ والتحليل السرية للحوادث ( CIRAS )، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم نظام الإبلاغ والتحليل السري للحوادث، هي خدمة سرية للإبلاغ عن مخاوف السلامة والصحة المهنية التي يثيرها العاملون في قطاع النقل بالمملكة المتحدة. يتم تمويلها من قبل الأعضاء وتُدار بشكل مستقل، على الرغم من كونها شركة تابعة مملوكة بالكامل لمجلس معايير وسلامة السكك الحديدية (RSSB). وتغطي الخدمة القطاعات التالية: مشغلو قطارات الركاب والشحن، والسكك الحديدية الخفيفة، وشبكة السكك الحديدية ومورديها، ومترو أنفاق لندن، ومشغلو حافلات هيئة النقل في لندن (TfL).

تاريخ

تأسست CIRAS في الأصل عام 1996 على يد فريق من جامعة ستراثكلايد . وأبدت خطوط سكك حديدية أخرى اهتمامًا بالمشروع، وانضمت عدة خطوط سكك حديدية في اسكتلندا طواعيةً إلى النظام. بعد حادثة قطار لادبروك غروف عام 1999، أصدر جون بريسكوت قرارًا بإخضاع جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية في المملكة المتحدة لنظام CIRAS اعتبارًا من عام 2000. [ 1 ] من عام 2001 حتى عام 2009، قدمت مؤسسة CIRAS الخيرية التمويل اللازم للعمليات، [ 2 ] قبل أن تصبح رسميًا جزءًا من RSSB. بالإضافة إلى تقديم الخدمة لجميع العاملين في قطاع السكك الحديدية في المملكة المتحدة والعمل في جميع أنحاء إنجلترا واسكتلندا وويلز، [ 3 ] [ 4 ] وسّعت CIRAS نطاق خدماتها ليشمل مشغلي حافلات لندن في أوائل عام 2016. خارج لندن، انضمت الآن كل من Stagecoach UK وحافلات Lothian إلى النظام.

عملية

توفر CIRAS آلية إبلاغ للعاملين في قطاع النقل في المملكة المتحدة وجمهورية أيرلندا للإبلاغ عن الحوادث أو المخاوف المتعلقة بالقواعد والإجراءات، والمرافق، والمعدات، أو التدريب والتوجيه. يمكن تقديم البلاغات عبر الهاتف، أو البريد المجاني، أو نموذج الاستفسار الإلكتروني . وبغض النظر عن طريقة تقديم البلاغ، سيجري محلل مختص مقابلة مع المُبلِّغ للتأكد من خلو التقرير النهائي من أي معلومات قد تكشف هويته. [ 5 ] تُرسل هذه البلاغات إلى الشركة المسؤولة للمراجعة واتخاذ الإجراءات اللازمة والرد. ويتلقى المُبلِّغ الأصلي نسخة مكتوبة من الرد المقدم من الشركة. [ 6 ] تجدر الإشارة إلى أن الشركة المُجيبة ليست بالضرورة هي التي يعمل بها المُبلِّغ (على سبيل المثال، قد يتلقى سائق قطار ردًا من شركة Network Rail إذا كان البلاغ الأصلي يتعلق بالبنية التحتية). كما تُنشر تقارير مختارة في النشرة الإخبارية الفصلية لـ CIRAS بعنوان Frontline Matters، والتي يمكن الاطلاع عليها على الموقع الإلكتروني: www.ciras.org.uk.

دلالة

يُعرف نظام CIRAS بابتكاره أحد تصنيفات صناعة السلامة لتصنيف الأخطاء البشرية والحوادث. [ 7 ] [ 8 ] وهو مثال على نظام إبلاغ يجمع التقارير، بما في ذلك "الحوادث الوشيكة"، كوسيلة للوقاية بدلاً من الإبلاغ عن النتائج السلبية فقط. [ 9 ] [ 10 ] يؤدي حوالي 70% من التقارير إلى اتخاذ إجراء إيجابي، وهو أمر لافت للنظر بالنظر إلى أن حوالي ثلثي جميع تقارير CIRAS يتم الإبلاغ عنها داخليًا قبل وصولها إلى CIRAS بعد تلقي رد "غير مُرضٍ".

انظر أيضاً

مصادر

مراجع

  1. ↑ تحسين الامتثال لقواعد السلامة في قطاع النقل العام ، صفحة PA105، على كتب جوجل ISBN 030921355X
  2. ↑ "مؤسسة سيراس الخيرية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2013 .
  3. ↑ "CIRAS - نظام الإبلاغ السري لصناعة السكك الحديدية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2013 .
  4. ↑ 38 العوامل البشرية في السكك الحديدية: دعم السكك الحديدية المتكاملة ، ص. الفصل 38، على كتب جوجل ISBN 0754643824
  5. ↑ "CIRAS: السرية" . CIRAS: الإبلاغ السري من أجل السلامة . يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2022 .
  6. ↑ "CIRAS: الإبلاغ عن المخاوف" . CIRAS: الإبلاغ السري من أجل السلامة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2022 .
  7. ↑ والاس، ب، وألاستير روس. ما وراء الخطأ البشري: التصنيفات وعلم السلامة ؛ (مطبعة سي آر سي 2006).
  8. ↑ هيل، أندرو؛ بوريس، ديفيد (2013). "العمل وفقًا للقواعد، أم العمل بأمان؟ الجزء الأول: مراجعة لأحدث ما توصل إليه العلم" . علوم السلامة . 55 : 207-221 . doi : 10.1016/j.ssci.2012.05.011 . hdl : 1959.17/62771 .
  9. ↑ "مراجعة لاعتبارات تصميم نظام الإبلاغ عن الأخطاء الطبية وإطار بحثي مقترح لأنظمة متعددة المستويات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2013 .
  10. ↑ 39 العوامل البشرية في السكك الحديدية: دعم السكك الحديدية المتكاملة ، ص. الفصل 39، على كتب جوجل ISBN 0754643824
  • الموقع الرسمي
  • "أثر برنامج CIRAS" . اللجنة التوجيهية لبرنامج CIRAS. 28 مارس 2003. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2013 .
  • غرد
    • برنامج CHIRP للطيران - برنامج الإبلاغ عن حوادث العوامل البشرية السرية
    • برنامج الإبلاغ السري عن الحوادث الخطرة في المجال البحري (CHIRP)