فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية

فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية ( RAIB ) هو وكالة حكومية بريطانية تُجري تحقيقات مستقلة في حوادث السكك الحديدية في المملكة المتحدة ونفق المانش لتحديد السبب، وليس لتوجيه اللوم. تأسس الفرع عام ٢٠٠٥، وهو مُلزم قانونًا بالتحقيق في الحوادث التي تُسبب الوفاة أو الإصابات الخطيرة أو الأضرار الجسيمة. كما أنه مُخوّل بالتحقيق في الحوادث التي يُحتمل أن تكون قد أدت إلى وقوع حوادث.

أوصى تقرير كولين بشأن حادثة قطار لادبروك غروف عام 1999 بإنشاء هيئة للتحقيق في الحوادث ضمن وزارة النقل، على غرار فرع التحقيق في الحوادث البحرية وفرع التحقيق في الحوادث الجوية ، وهما هيئتان تميزتا بكفاءتهما المهنية وموضوعيتهما. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

خلال عام 2003، سنّ البرلمان قانونًا - قانون سلامة السكك الحديدية والنقل لعام 2003 - لإنشاء هيئة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) كهيئة مستقلة تُعنى حصريًا بتحديد وقائع القضية وتقييم أسبابها، دون تحديد المسؤولية أو تحديد اللوم؛ كما لا تُنفذ الهيئة قوانين السلامة أو تُجري ملاحقات قضائية. بدأت الهيئة عملها في 17 أكتوبر 2005؛ ^{[ 5 ]} وشغلت كارولين غريفيث منصب مديرتها المؤسسة. ^{[ 6 ]}

قبل إنشاء مكتب التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB)، كانت حوادث السكك الحديدية تُحقق فيها هيئة تفتيش السكك الحديدية التابعة لجلالة الملك (التي أصبحت عام 1990 جزءًا من هيئة الصحة والسلامة، ولكنها الآن جزء من مكتب السكك الحديدية والطرق )، وشرطة النقل البريطانية (إذا وُجدت أسباب تدعو إلى الاشتباه في ارتكاب جريمة). وبينما يجب إشراك الشرطة دائمًا عند الاشتباه في وقوع جريمة، فقد أثار إشراك هيئة تفتيش السكك الحديدية التابعة لجلالة الملك بصفتها الجهة الرئيسية للتحقيق في السلامة انتقاداتٍ مفادها أن هيئة الصحة والسلامة قد تُحقق مع نفسها، إذا كانت، على سبيل المثال، قد وافقت على تصميم مسار أو نظام إشارات يُشتبه لاحقًا في أنه كان معيبًا.

كما أوفت هيئة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) بواجب الحكومة بموجب تشريعات الاتحاد الأوروبي (توجيه السلامة الأوروبي للسكك الحديدية 2004/49/EC) ^{[ 7 ]} بتوفير هيئة مستقلة تحقق في حوادث السكك الحديدية بطريقة لا توجه اللوم لأحد. ^{[ 8 ]}

تم تحديد اختصاصات مكتب التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) بموجب لوائح السكك الحديدية (التحقيق في الحوادث والإبلاغ عنها) لعام 2005، والتي تتطلب بشكل أساسي من الفرع التحقيق في أي حادث أو واقعة خطيرة ينتج عنها ما يلي:

• وفاة شخص واحد على الأقل؛
• إصابة خطيرة لخمسة أشخاص أو أكثر؛ أو
• أضرار جسيمة تلحق بالعربات المتحركة أو البنية التحتية أو البيئة.

يتمتع مكتب التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) بسلطة التحقيق في أي حادث على أنظمة النقل بالسكك الحديدية التالية، ولكنه يحقق بشكل خاص في تلك الحوادث التي قد يكون لها آثار على سلامة السكك الحديدية أو تلك التي "...في ظل ظروف مختلفة قليلاً، ربما تكون قد أدت إلى وقوع حادث": ^{[ 8 ]}

• شبكات السكك الحديدية الوطنية في المملكة المتحدة بما في ذلك أيرلندا الشمالية ؛
• نفق القناة ( بالتعاون مع نظيره في فرنسا، مكتب التحقيق في حوادث النقل البري الفرنسي )؛
• مترو أنفاق لندن ، ومترو أنفاق غلاسكو ، وأنظمة المترو الأخرى؛
• الترام؛
• خطوط السكك الحديدية التراثية (بما في ذلك أنظمة السكك الحديدية الضيقة التي يزيد عرضها عن 350 مم [14 بوصة] )؛ و   
• أنظمة الكابلات التي يبلغ طولها كيلومترًا واحدًا (0.62 ميلًا) أو أطول. 

للوكالة مركزان تشغيليان: ^{[ 8 ]} أحدهما في ديربي (ذا وارف) ^{[ 9 ]} والآخر في منطقة فارنبورو / ألدرشوت ، في مطار فارنبورو . ^{[ 10 ]} يقع مركز فارنبورو/ألدرشوت في مبنى كولين هاوس، بجوار المقر الرئيسي لفرع التحقيق في حوادث الطيران . ^{[ 11 ]}

كان مكتبها الجنوبي سابقاً في ووكينغ ، ساري. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وكان من المقرر الانتقال من ووكينغ إلى فارنبورو في عام 2012. ^{[ 14 ]}

يعمل المفتش العام ونائبه من مكتبي ديربي وفارنبورو. ويضم كل مكتب فريقين للتفتيش وطاقم دعم تشغيلي خاص به. ^{[ 15 ]}

• خروج قطار غرايريج عن مساره ، 23 فبراير 2007؛ ^{[ 16 ]}
• حادث تحطم قطار بارو أبون سوار ، 1 فبراير 2008؛ ^{[ 17 ]}
• حريق نفق القناة عام 2008 ، 11 سبتمبر 2008 (تحقيق مشترك مع المكتب الفرنسي للتحقيق في حوادث النقل البري )؛ ^{[ 18 ]}
• شلالات انحراف Cruachan عن مسارها ، 6 يونيو 2010؛ ^{[ 19 ]}
• حادثة خروج قطار ليتل كورنارد عن مساره ، 17 أغسطس 2010؛ ^{[ 20 ]}
• حادثة سكة حديد ووتون باسيت 2015 ، 7 مارس 2015؛ ^{[ 21 ]}
• حادثة خروج الترام عن مساره في كرويدون عام 2016 ، 9 نوفمبر 2016؛ ^{[ 22 ]}
• حوادث تعطل القطارات في لويشام عام 2018 ، 2 مارس 2018؛ ^{[ 23 ]}
• حادثة خروج قطار ستونهافن عن مساره ، 12 أغسطس 2020؛ ^{[ 24 ]}
• خروج لانجينيك عن مساره ، 26 أغسطس 2020؛ ^{[ 25 ]}
• حادث قطار كيركبي ، 13 مارس 2021؛ ^{[ 26 ]}
• حادث قطار سالزبوري 2021 ، 31 أكتوبر 2021؛ ^{[ 27 ]}
• حادث تصادم قطار تاليرديج 2024 ، 21 أكتوبر 2024؛ ^{[ 28 ]}
• حادثة خروج قطار شاب عن مساره عام 2025 ، 3 نوفمبر 2025 (التحقيق جارٍ، صدر التقرير الأولي في نوفمبر 2025)؛ ^{[ 29 ]}
• حادث تصادم قطار بيدفورد 2026 ، 19 يونيو 2026 (التحقيق جارٍ) ^{[ 30 ]}

• فرع التحقيقات في السلامة المرورية
• وحدة التحقيق في حوادث السكك الحديدية ، وهي الهيئة المقابلة لجمهورية أيرلندا

• الموقع الرسمي
• التحقيقات الجارية وملخصات السلامة مُرتبة حسب التاريخ – هيئة التحقيق في حوادث السكك الحديدية