PT-3 الموحد

كانت طائرة Consolidated Model 2 طائرة تدريب تستخدمها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، تحت اسم PT-3 والبحرية الأمريكية تحت اسم NY-1 .

بعد نجاح تعديل البحرية الأمريكية لهيكل طائرة PT-1 إلى طراز NY-1 ، خلص سلاح الجو الأمريكي إلى أن المحرك الشعاعي هو الخيار الأمثل لطائرة التدريب. فهو يتميز بالموثوقية ونسبة جيدة بين القدرة والوزن . ولذلك، تم تجهيز هيكل طائرة PT-1 واحد ليصبح XPT-2 بمحرك شعاعي من طراز رايت J-5 ويرل ويند بقوة 220 حصانًا (164 كيلوواط) . ^{[ 1 ]}  

كانت طائرة XPT-3 مطابقة تقريبًا لطائرة XPT-2 باستثناء الذيل، وألواح الجناح المُعدّلة، والشكل المختلف. طُلب إنتاج 130 طائرة من طراز PT-3 في سبتمبر 1927، ^{[ 1 ]} حيث أُكملت إحداها كطائرة XO-17 . تبع ذلك إنتاج 120 طائرة من طراز PT-3A مع تغييرات طفيفة. أصبحت طائرة XPT-3 تُعرف باسم XPT-5 عند تزويدها بمحرك كورتيس تشالنجر R-600 ذي الصفين وست أسطوانات شعاعية، ولكن سرعان ما تم تحويلها إلى معيار PT-3 . ^{[ 2 ]}

تم استبدال طائرات PT -3 بطائرات بوينغ PT-13 ستيرمان بدءًا من عام 1937، ولكن ظل عدد منها يعمل مع مدرسة سبارتان للطيران في تولسا أوكلاهوما حتى منتصف الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}

XPT-2

هيكل طائرة PT-1 واحد بمحرك شعاعي Wright J-5 (R-790) بقوة 220 حصان (160 كيلو واط) ، طول الجناح 34 قدمًا و7 بوصات (10.5 متر)، الطول 28 قدمًا و4 بوصات (8.6 متر)، الوزن الإجمالي 2427 رطلًا (1100 كجم) ^{[ 3 ]}      

XPT-3

هيكل طائرة PT-1 واحد مع ألواح جناح معدلة (أجنحة كلارك "Y") وذيل رأسي مختلف، طول الجناح 34  قدمًا و6 بوصات (10.5 متر)، الطول 28  قدمًا و3 بوصات (8.6 متر)، الوزن الإجمالي 2439  رطلاً (1106  كجم) ^{[ 3 ]}

PT-3

تم طلب 130 طائرة، وتم إكمال واحدة منها كنموذج أولي XO-17 ، بوزن إجمالي 2481  رطل (1125  كجم) ^{[ 3 ]}

PT-3A

تم طلب 120 طائرة مع تحديثات طفيفة، من طراز رايت J-5 ، وزنها الإجمالي 2432  رطل (1103  كجم) ^{[ 3 ]}

XPT-4

لم يتم بناؤها، وكان من المقرر أن تكون طائرة تطوير PT-3 بمحرك فيرتشايلد -كامينيز 447C التجريبي ^{[ 3 ]}

XPT-5

تم تجهيز هيكل الطائرة XPT-3 مؤقتًا بمحرك كورتيس تشالنجر R-600-1 ذو صفين بست أسطوانات شعاعية في عام 1929، وتم تحويله لاحقًا إلى معيار PT-3 ^{[ 3 ].}

 كوبنهاغن

• القوات الجوية الكوبية ، عشر طائرات PT-3. ^{[ 4 ]}

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية ، طائرة واحدة من طراز PT-3.

 البرازيل

• الطيران البحري البرازيلي ، طائرة واحدة من طراز PT-3، الرقم التسلسلي 434.

 بيرو

• القوات الجوية البيروفية ، طائرة واحدة من طراز PT-3.

 المكسيك

• ربما تم بيع عدد قليل منها إلى المكسيك

 الولايات المتحدة

• سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي
• البحرية الأمريكية
• سلاح مشاة البحرية الأمريكية

• كانت آخر طائرة من طراز Consolidated PT-3 من بين الطائرات التي فقدت في حريق متحف سان دييغو للطيران والفضاء عام 1978. ^{[ 5 ]}
• توجد نسخة طبق الأصل صالحة للطيران من طائرة PT-3 في متحف EAA للطيران في أوشكوش، ويسكونسن . وهي تتضمن أجزاءً من طائرة PT-1 التي كانت تحلق سابقًا مع السرب 154 للاستطلاع التابع للحرس الوطني لأركنساس ، ثم امتلكتها لاحقًا كلية الهندسة بجامعة أركنساس، وأعيد بناؤها كنسخة طبق الأصل من طائرة PT-3 بمحرك J-5 شعاعي. ^{[ 6 ]}

البيانات مأخوذة من كتاب "الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1908" لجوردون سوانبورو وبيتر إم. باورز (دار بوتنام للنشر، نيويورك، رقم ISBN 1). 0-370-00094-3) 1977، 675 صفحة.

الخصائص العامة

• الطاقم: اثنان
• الطول: 28  قدمًا  وبوصة واحدة (8.56  مترًا)
• طول الجناح: 34  قدمًا و6  بوصات (10.52  مترًا)
• الارتفاع: 10  أقدام و3  بوصات (3.12  متر)
• مساحة الجناح: 300 قدم  مربع  (27.87  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1785  رطل (810  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 2481  رطل (1125  كجم)
• محطة توليد الطاقة: 1 × محرك رايت R-790-AB شعاعي، 220 حصان (164 كيلوواط)

أداء

• السرعة القصوى: 102  ميل في الساعة (164  كم/ساعة، 89  عقدة)
• سرعة الطيران: 81  ميلاً في الساعة (130  كم/ساعة، 70  عقدة)
• المدى: 300  ميل (483  كم، 260  نمي)
• سقف الخدمة: 14000  قدم (4300  متر)
• معدل الصعود: 658  قدم/دقيقة (3.34  متر/ثانية)

• Consolidated PT-1 "Trusty"
• طائرة كونسوليديتد O-17
• PT-11 الموحد

• هاغيدورن، دانيال ب. (1993). القوات الجوية لأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-210-6.

الوسائط المتعلقة بـ Consolidated PT-3 على ويكيميديا ​​كومنز