الطيران البحري البرازيلي

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

الطيران البحري البرازيلي ( بالبرتغالية : Aviação Naval Brasileira ) هو المكون الجوي للبحرية البرازيلية ، ويُعرف حاليًا باسم القوات الجوية البحرية (Força Aeronaval ). يخضع معظم هيكله الجوي لقيادة القوات الجوية البحرية ( Comando da Força Aeronaval , ComForAerNav)، وهي المنظمة العسكرية المسؤولة عن توفير الدعم الجوي العملياتي من سفن البحرية، بينما تخضع أربعة أسراب للمناطق البحرية المسؤولة عن المياه الداخلية والساحلية. يقع مقر قيادة القوات الجوية البحرية في قاعدة ساو بيدرو دا ألديا الجوية البحرية، حيث تُجرى جميع أعمال صيانة أسطول الطائرات، كما يقع فيها مركز التدريب والتعليم الجوي البحري ( Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval , CIAAN) الذي يُشكل كوادرها. يقود طياروها، وجميعهم ضباط لديهم خبرة بحرية سابقة تتراوح من سنة إلى ثلاث سنوات، طائرات الهليكوبتر والطائرات والطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد ( Aeronaves Remotamente Pilotadas ؛ ARPs، أو الطائرات بدون طيار ) كامتداد لأسلحة السفن وأجهزة الاستشعار الخاصة بها.

بدأت المرحلة الأولى من الطيران البحري في البرازيل عام 1916 ، مع إنشاء مدرسة الطيران البحري. أُرسل طيارو البحرية البرازيليون إلى الخارج خلال الحرب العالمية الأولى ، وشاركوا في عمليات دوريات حقيقية، وتطور الطيران البحري، الذي ركز على الطائرات المائية، بسرعة في العقود اللاحقة، واكتسب هوية مشتركة مع طياري الجيش . انتهت هذه الفترة عام 1941، عندما قام الرئيس جيتوليو فارغاس ، مخالفًا بذلك وزارة البحرية ، بنقل جميع الطيران العسكري في البلاد إلى القوات الجوية البرازيلية المُنشأة حديثًا . خلال الحرب العالمية الثانية ، تولت القوات الجوية البرازيلية مسؤولية دوريات جوية مهمة على طول الساحل، لكن الحاجة إلى أسطول من الطائرات المحمولة على متن السفن برزت في الخارج. لذلك، أعادت البحرية إنشاء مديرية الطيران التابعة لها عام 1952، واستحوذت على حاملة الطائرات "نافيو-أيرودرومو ليجيرو " (NAeL) ميناس جيرايس عام 1956، واستثمرت بكثافة في أسطول من المروحيات والطائرات، وفي كادر جديد من الطيارين. في هذه المرحلة الثانية، أدت قضية الطيران المحمول جواً إلى صراع خطير بين البحرية البرازيلية والقوات الجوية البرازيلية، حيث أرادت الأخيرة احتكار الطيران العسكري.

في عام 1330، أصدر الرئيس كاستيلو برانكو مرسومًا جديدًا يحظر على البحرية تشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، ولكنه يسمح بتشغيل الطائرات ذات الأجنحة الدوارة (المروحيات). وهكذا بدأت المرحلة الثالثة، حيث قامت القوات الجوية البحرية بنشر طائراتها في ميناس جيرايس ، وطورت البحرية عملياتها باستخدام المروحيات. وظلت الطائرات ذات الأجنحة الدوارة، حتى على متن السفن الصغيرة، العنصر الرئيسي للطيران البحري، حتى في المراحل اللاحقة. كان محور العمليات الجوية البحرية هو الحرب المضادة للغواصات، ولكن تم تزويد العديد من المروحيات أيضًا بصواريخ مضادة للسفن، ويتم استغلال تنوعها في الاستطلاع والنقل بشكل جيد. ويُقدر سلاح مشاة البحرية هذه المروحيات في العمليات البرمائية. تم تنظيم أسراب من المروحيات التدريبية (HI-1)، والهجومية (HA-1)، والمضادة للغواصات (HS-1)، والمتعددة الأغراض (HU-1 وHU-2). ومنذ عام 1979، أصبحت المنطقة تعني توسع الطيران البحري ليشمل مناطق خارج ريو دي جانيرو . أدى تغيير أولويات البحرية وإحالة المجموعة الأولى للطيران المحمول جواً (GAE) التابعة لسلاح الجو الألماني إلى التقاعد إلى مرحلة رابعة: ففي عام 1998، سمح مرسوم جديد للبحرية بتشغيل طائرات ثابتة الجناح، وأجاز لها شراء طائرات A-4 سكاي هوك لتشكيل السرب الأول للمقاتلات الاعتراضية والهجومية (VF-1). ومع اقتراب إحالة حاملة الطائرات ميناس جيرايس إلى التقاعد ، تم شراء حاملة طائرات جديدة، هي حاملة الطائرات البحرية ساو باولو ( NAe São Paulo ).

احتُفيَ بسرب VF-1 باعتباره إنجازًا في مجال الدفاع الجوي للبحرية البرازيلية، وتعزيزًا للقوة الوطنية ، وتحولًا نحو قوة بحرية قادرة على العمل في أعالي البحار ، إلا أن كلاً من الطائرات المقاتلة وحاملة الطائرات الجديدة عانت من مشاكل خطيرة تتعلق بعدم الجاهزية. أُحيلت حاملة الطائرات ساو باولو إلى التقاعد عام 2017، مما أدى إلى حصر طائرات سكاي هوك في قواعد برية، مع توقعات باستمرار الخدمة حتى عام 2030. ومع ذلك، لُبّيَ الطلب على منصة للمروحيات بشراء حاملة الطائرات نام أتلانتيكو عام 2020. واستمرت الاستثمارات في المروحيات خلال العقدين الأولين من الألفية الثانية والثانية، مع ظهور مروحيات UH-12 إسكيلو الجديدة ، الصغيرة الحجم ولكنها الأكثر عددًا في الأسطول الجوي، بالإضافة إلى مروحيات سوبر كوغار ، و SH-16 سي هوك، وسوبر لينكس الأكبر حجمًا . وتم التخلي عن خطط إنشاء سرب طائرات النقل والإنذار المبكر الأول (VEC-1)، الذي كان بالغ الأهمية لدعم سرب VF-1. أدى تفعيل السرب الأول للطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد (QE-1) في عام 2022، مما يسمح بمزيد من التطور في مجالات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع، إلى افتتاح المرحلة الخامسة.

الوظيفة والمهمة

يمكن تصنيف الطيران البحري إلى أجنحة جوية محمولة على متن السفن، وطائرات تابعة للسفن الحربية، وطيران مشاة البحرية، وطيران بحري بري. [ 2 ] حتى السفن الأصغر حجمًا، مثل سفن الدوريات النهرية، يمكنها تشغيل طائرات الهليكوبتر، [ 3 ] ولكن حاملات الطائرات فقط، أو ما يُعرف في مصطلحات البحرية البرازيلية باسم "نافيو-أيرودرومو " (NAe)، هي التي تُشغّل الطائرات، إذ تُعدّ الطائرات أساس وجودها ، وتوفر بنية دعم متكاملة في البحر. كما صنّفت استراتيجية الدفاع الوطني لعام 2008 مصطلح "السفينة متعددة الأغراض" ( Navio de Propósitos Múltiplos ، NPM)، التي تعمل كحاملة طائرات هليكوبتر ، ولكنها لا تُشغّل طائرات ثابتة الجناح إلا إذا كانت قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي (STOVL) . وتُعرف هذه السفن في الخارج بالاختصارات مثل LHD و LHA وLPA. [ 4 ] [ 5 ] يُعدّ الهبوط على السفن مهمة معقدة ومحفوفة بالمخاطر بالنسبة للطائرات وطائرات الهليكوبتر. [ 6 ]

تتمثل المهمة الرئيسية للطيران البحري البرازيلي، وفقًا للتعريف الرسمي، في "توفير الدعم الجوي للقيادات العملياتية، للمساهمة في مختلف استخدامات القوة البحرية". [ 7 ] وبهذا، تُعدّ السفن أكثر من مجرد مواقع هبوط للطائرات، إذ يعمل كلاهما بتكامل تام؛ فعلى سبيل المثال، يمكن لأحدهما إطلاق النار على هدف حددته الآخر. [ 6 ] تُعزز الطائرات قدرات السرب من حيث الأسلحة وأجهزة الاستشعار، مما يوفر قدرة أكبر على الكشف والتواصل مع العدو على ارتفاعات ومسافات أبعد، مع إمكانية إطلاق الذخيرة خارج نطاق الرؤية. وبالتالي، تُسهم في السيطرة على المنطقة البحرية، والقيادة البحرية، وإبراز القوة البرية في العمليات البرمائية. [ 2 ]

حاملات الطائرات والطائرات ذات الأجنحة الثابتة

كانت السفينة "NAe São Paulo" آنذاك سفينة القيادة البحرية ومنصة بحرية لطائرات A-4 Skyhawk حتى إخراجها من الخدمة في عام 2017، حيث كانت تُزود بالوقود بواسطة ناقلة وقود وتُرافقها فرقاطة.

منذ الحرب العالمية الثانية (1939-1945)، أصبح الطيران عنصرًا لا غنى عنه في الأساطيل، وحاملات الطائرات عمادها، [ 8 ] على الرغم من وجود جدل قائم حول تقادم السفن السطحية الكبيرة في القرن الحادي والعشرين. [ 9 ] عندما اقتنت البرازيل أول حاملة طائرات لها، في سياق الحرب الباردة ، كان الهدف المفترض من استخدامها هو الحرب المضادة للغواصات للدفاع، بالتحالف مع الولايات المتحدة، عن خطوط التجارة البحرية خلال حرب محتملة. [ 10 ] لا تزال هذه الوظيفة قائمة، لكنها فقدت أهميتها مع تطور التفكير الاستراتيجي المستقل [ 11 ] وظهور فكرة "السرب المتوازن" منذ تسعينيات القرن الماضي، والذي يتمتع بتغطية جوية خاصة به. [ 12 ] بدأت رغبة استعراض القوة التي دافع عنها كتّاب مجلة "ريفيستا ماريتيما برازيليرا" تتجسد في بداية القرن الحادي والعشرين، عندما تمكنت البحرية البرازيلية من استخدام الطائرات النفاثة في قاعدة ساو باولو البحرية . [ 13 ]

يشير المبدأ التوجيهي الأول لاستراتيجية الدفاع الوطني لعام 2008، في سياق " الأمازون الأزرق "، إلى ردع أي قوى معادية محتملة داخل الأراضي البرازيلية. ولذلك، فإن الهدف الرئيسي للعقيدة البحرية البرازيلية هو منع العدو من استخدام البحر، مع القدرة على الحفاظ على السيطرة على المناطق البحرية والمياه الداخلية ذات الأهمية السياسية والاستراتيجية والاقتصادية والعسكرية. ولتحقيق ذلك، يجب أن يكون الأسطول قادرًا على الدفاع عن نفسه ضد أي تهديدات، لا سيما التهديدات الجوية. وفي خضم جميع الموارد البحرية الأساسية لقوة بحرية فعالة ومتوازنة، من الضروري أن تمتلك البحرية موارد جوية على متن طائراتها ، لأن امتلاكها لهذه الموارد يمنحها قدرة أكبر على الحركة والمرونة والتنوع والبقاء، مما يسمح لها بتنفيذ مهام في نطاق واسع، سواء كانت إنسانية وسلمية أو متعلقة بالأزمات أو الحروب. [ 2 ]

بفضل امتلاكها مجموعة واسعة من الأصول الجوية، بالإضافة إلى أنظمة القيادة والسيطرة والبنية التحتية الداعمة للعمليات الجوية، يصبح الطيران المُجهز على متن سفينة حربية بحرية قادرًا على بسط نفوذه، والسيطرة على مناطق بحرية محددة، والمساهمة في منع استخدام البحر، وفي الردع غير النووي، وبالتالي تحقيق الأهداف الأربعة الأساسية للقوة البحرية البرازيلية. ويكتسب هذا الأمر أهمية خاصة لتحقيق التفوق الجوي، لا سيما بعيدًا عن السواحل البرازيلية، حيث يكون مدى القوات الجوية البرازيلية محدودًا. وحتى مع تقاسم الأفراد بين القوات، تظل الاختلافات بين عقيدتي القوات البحرية والجوية واضحة، إذ تُعيق عقيدة القوات الجوية القدرة على الحركة والمرونة والثبات، وهي عناصر حيوية للاستخدام الأمثل للقوة البحرية. لهذا السبب، تُصبح السفينة الحربية البحرية، نظرًا لتعدد وظائفها، الوسيلة الرئيسية لتحقيق التفوق الجوي، وتحقيق مبدأ "السيطرة، والحركة، والتواجد". [ 2 ]

يمكن للطائرات الاعتراضية الموجودة على متن سفن البحرية، والموجهة بواسطة طائرات الإنذار المبكر المحمولة جواً، والمدعومة بطائرات التزود بالوقود جواً، [ 2 ] حماية القوات البحرية من هجمات الطائرات والصواريخ، ومنع طائرات الاستطلاع الجوي المعادية من التحرك بحرية. وتشكل هذه الطائرات، إلى جانب الصواريخ والمدافع المثبتة على السفن، منظومة الدفاع الجوي للقوات البحرية. هذا النقاش نظري؛ إذ لا تملك البحرية خبرة قتالية فعلية باستخدام هذه الطائرات على متن السفن، وفي عام 2016، كانت قدرات الدفاع الجوي لسفنها محدودة، وكان نظام الدفاع الجوي معطلاً. [ 14 ] ولا تمتلك البرازيل طائرات اعتراضية على متن سفن البحرية؛ فمنذ إيقاف تشغيل قاعدة ساو باولو في عام 2017، ظل الأسطول الجوي الصغير من هذه الفئة في حالة من عدم اليقين. [ 15 ]

طائرة ذات أجنحة دوارة

جنود مشاة البحرية يصعدون على متن طائرة من طراز EC725 Cougar

تُعدّ المروحيات الفرع الأكثر تطوراً في سلاح الطيران البحري البرازيلي. [ 16 ] وتتألف أسرابه من وحدات التدريب، ومكافحة الغواصات، والطائرات الخفيفة والهجومية، والوحدات متعددة الأغراض. [ 17 ] وتضطلع مروحيات "الخدمة العامة" بمهام مثل الاتصال والمراقبة، والخدمات الهيدروغرافية، ونقل الطائرات والحراسة، [ 18 ] بينما تضطلع الأسراب الأخرى بمهام متنوعة أيضاً. وتُجنّب المروحية السفينةَ تشغيلَ محركاتها دون داعٍ أو العودة إلى الميناء. وفي قاعدة ساو بيدرو دا ألديا، تتواجد دائماً مروحية جاهزة لسفن الخدمة، وأخرى للإخلاء الطبي الجوي العاجل، حتى للسفن التجارية، أو لنقل البضائع غير المجدولة. [ 6 ]

تُحلّق أسراب المناطق العامة في المياه الداخلية وعلى طول الساحل في مهام عملياتية (كالدوريات، وتفتيش السفن، ومكافحة التهريب والأنشطة غير القانونية الأخرى) ومهام اجتماعية، ممثلةً البحرية لدى السكان في المناطق النائية من الأمازون وبانتانال . [ 19 ] وتتميز عملياتها بالبساطة، نظرًا لتوازن السفن وقربها من اليابسة، إلا أن المروحيات قد تبقى لأسابيع بعيدًا عن القاعدة أو أي بنية دعم أخرى. كما تحتاج مجموعة الملاحة الهيدروغرافية وبرنامج القطب الجنوبي البرازيلي إلى مروحيات أصغر للاستخدام العام . [ 20 ]

تتطلب المروحيات الأكبر حجمًا، مثل سوبر كوغار وإس إتش-16 سيهوك، مساحة سطح أكبر للعمل على متن السفن. في عام 2020، كانت هذه المساحة متوفرة لدى البحرية البرازيلية فقط في أتلانتيكو ، وعلى متن سفينة الإنزال متعددة الأغراض ( نافيو-دوكا مولتيبروبوسيتو ، إن دي إم) باهيا ، وعلى متن ثلاث سفن إنزال مركبات قتالية ( نافيوس دي ديسيمبارك دي كاروس دي كومباتي ، إن دي سي سي). يمكن للفرقاطات والكورفيتات تزويدها بالوقود أثناء الطيران، ولكن لا يمكن إلا للمروحيات الأصغر حجمًا، مثل سوبر لينكس وإسكيلو وجيت رينجر، الهبوط. كما تتوفر مساحة على متن سفن الدوريات البحرية، ولكن بدون حظيرة خاصة بها. [ 20 ]

على الرغم من أهمية الطائرات البحرية للدفاع الجوي في أعالي البحار، إلا أنه يمكن استبدالها في عمليات مكافحة الغواصات والحرب السطحية بأفراد بحريين آخرين مجهزين بأصول جوية على متن السفن. [ 2 ] [ 21 ] في عمليات الإنزال البرمائي باستخدام المروحيات، تتولى سفينة الإنزال البرمائي مهام الطائرات البحرية. ويعتمد سلاح مشاة البحرية ( Corpo de Fuzileiros Navais , CFN)، الذي سيقود العملية البرمائية، بشكل مكثف على المروحيات لنقل المشاة وتقديم الدعم الناري بالرشاشات والصواريخ. وقد دأب سلاح مشاة البحرية على دراسة دور المروحيات لعقود، وهناك فكرة إنشاء سلاح طيران بحري متكامل، كما هو الحال في سلاح مشاة البحرية في دول أخرى. وتُعد الشراكة بين سلاح مشاة البحرية وسلاح الطيران البحري قديمة، إلا أن المروحيات حاليًا مضطرة لتوزيع جهودها على مهام أخرى متعددة. [ 22 ]

تاريخ

المرحلة الأولى

الخلق

أول طائرة اقتنتها البحرية، وهي طائرة كورتيس إف، وأول دفعة من ضباط الطيران البرازيليين والأمريكيين في مدرسة الطيران البحري

إدراكًا لإمكانات القوة الجوية منذ البداية، بدأت البحرية البرازيلية في عام 1908 بدراسة اقتناء المناطيد والطائرات. وبعد خمس سنوات فقط من رحلة سانتوس دومونت الرائدة، في عام 1911، حصل الملازم خورخي هنريكي مولر، أول طيار عسكري برازيلي، على رخصته في 29 أبريل في فرنسا، وكان أيضًا مؤسس نادي الطيران البرازيلي. سجّل الجيش والبحرية البرازيليان ضباطًا في مدرسة الطيران البرازيلية، التي تأسست عام 1914، لكن المدرسة أفلست في أقل من خمسة أشهر. كانت الخطوات الأولى في مجال الطيران في البلاد صعبة، إذ كانت تفتقر إلى صناعة طيران. [ 7 ] [ 23 ] [ 24 ] وكانت البحرية رائدة في هذا المجال. [ 25 ] في 23 أغسطس 1916، أصدر الرئيس فينسيسلاف براس المرسوم رقم 12167 ، الذي أنشأ مدرسة الطيران البحري، ومن ثمّ الطيران البحري البرازيلي. تم شراء الطائرات الأولى بتمويل من صندوق شعبي سعى لجمع الأموال اللازمة لتمويل البارجة رياشويلو . ولأن المبلغ المستهدف لم يتحقق، استُخدمت الأموال المتبقية لشراء هذه الطائرات. [ 7 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] كما تم شراء ثلاث طائرات مائية من طراز كورتيس إف 1914 في الولايات المتحدة. وكانت البحرية تستهدف سابقًا شركة فارمان للطيران الفرنسية ، لكنها ركزت جهودها على الحرب العالمية الأولى. [ 29 ]

بعد ثلاثة أشهر من إنشاء مدرسة الطيران البحري، تم اختيار الملازمين أوغوستو شورخت، وفيانا بانديرا، وكارفاليو إي سيلفا كأول ثلاثة طيارين بحريين. كما تخرج من هذه المدرسة بعض رواد طيران الجيش البرازيلي (الذي استغرق إنشاء مدرسته للطيران وقتًا أطول). في الفترة 1917-1918، كان الطيران البحري قد اكتمل هيكله بما يكفي لإرسال متطوعين للتدريب الجوي في المملكة المتحدة (ثمانية ضباط لسلاح الجو الملكي البحري وسلاح الجو الملكي البريطاني )، والولايات المتحدة (ضابطان وضابط صف واحد لسلاح الجو البحري التابع للبحرية الأمريكية)، وإيطاليا. في المملكة المتحدة والولايات المتحدة، اكتسبوا خبرة في قيادة دوريات مكافحة الغواصات. ووقعت أولى الإصابات في صفوف القوة في حوادث تدريب في المملكة المتحدة. [ 28 ] [ 30 ]

عشرينيات القرن العشرين

دمج طائرات سافويا ماركيتي إس-55 إيه المائية في عام 1924

في نهاية الحرب، عام ١٩١٨، أصبح شراء الطائرات أسهل. [ ٣١ ] كان هناك تدريب على تشغيل الطائرات البرية، لكن الطائرات المائية كانت أكثر أهمية، إذ كان الهدف هو تحديد مواقع القوات المعادية أو مهاجمتها، وبالتالي تقديم الدعم للبحرية. وكان المصدر الرئيسي لهذه الطائرات في الولايات المتحدة، حيث كانت البحرية متأثرة بمهمة تدريب أمريكية. [ ٣٢ ] في عام ١٩٢٣، شُكّلت الأسراب الثلاثة الأولى، على التوالي للقصف والدوريات (١٤ طائرة كورتيس إف ٥ إل)، والاستطلاع (١٨ طائرة إس في إيه-١٠)، والمقاتلات (١٢ طائرة سوبويث ٧ إف-١ سبايت). [ ٣٣ ] تألف سلاح الطيران البحري من أسطول الطائرات الحربية، التابع للبحرية، ولكن تُشغّله مدرسة الطيران البحري، التي بدورها تابعة لهيئة الأركان العامة للبحرية. [ 28 ] كان مقر مدرسة الطيران البحري في ريو دي جانيرو ، في الأصل في ترسانة البحرية القديمة، في ساحة ماوا ، ثم في جزيرة إنكساداس، وأخيراً، بعد عام 1924، في بونتا دو غاليون ، في جزيرة غوفرنادور . [ 34 ]

شهد تطوير الطيران البحري سلسلة من المحطات الهامة خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، بدءًا من عام 1919 بتأسيس البريد الجوي التابع للبحرية، والذي تحول إلى البريد الجوي البحري عام 1934. وفي عشرينيات القرن العشرين، أُنشئت مديرية القوات الجوية، ثم البحرية (1923) والاحتياطي الجوي البحري (1926). [ 28 ] وتجلى هذا التطور في الغارات الجوية، [ 7 ] التي نُفذت أولها عام 1923، ووصلت إلى أراكاجو ، سيرجيبي . وفي الفترة نفسها، كانت الاستعدادات جارية لإنشاء قواعد مستقبلية في سانتوس وسانتا كاتارينا ، بالإضافة إلى إجراء مسوحات جوية للساحل. [ 35 ]

في السياسة، كان من بين أولى فصول ظهور حركة "التينينتية" اكتشاف خطة وضعها طيارون بحريون شباب لقصف موكب الرئيس إبيتاشيو بيسوا عام 1922. [ 36 ] وبعد أشهر، قصفت طائرتان تابعتان للطيران البحري المتمردين في حصن كوباكابانا خلال ثورتهم . [ 37 ] سقطت القنابل في الماء أو لم تُحدث أضرارًا مادية. في ثورة ساو باولو عام 1924 ، نُقلت السربان الأول والثاني من طراز F5L، وطائرتان من طراز HS-2L وطائرتان من طراز كورتيس MF إلى سانتوس في يوليو، حيث نفّذت مهامًا لدعم البحرية واستطلاع الساحل بين إيتانهايم وبيرتيوجا . فُقدت إحداها في حادث أثناء مطاردة طائرة ثورية ألقت منشورات على البحرية. في أغسطس، شاركت طائرتان من طراز كورتيس MF في الفرقة الشمالية، وهي القوة البحرية التي أُرسلت ضد كومونة ماناوس. في أكتوبر، انضم الرقيب الطيار براوليو غوفيا إلى الثورة على متن البارجة ساو باولو ، وتمكن من الوصول إليها، لكنه أصيب بجروح ودُمرت طائرته المائية بنيران مدافع المدفعية الساحلية الموالية. [ 38 ] [ 39 ] في عام 1930، كان الطيران البحري لا يزال يعاني من تنظيم ومعدات غير مستقرة، مع قلة الطائرات المتاحة. وكان أحدثها ثلاث طائرات مائية من طراز مارتن بي إم ، للدوريات، وست طائرات من طراز فوغت أو2 يو-2 إيه كورسير ، للقصف، والتي حصلت عليها حكومة واشنطن لويس (1926-1930) لحماية نفسها من حركات التمرد. [ 40 ]

ثلاثينيات القرن العشرين

هبطت طائرات فيري جوردون المائية على الماء في ثلاثينيات القرن العشرين، مع وجود مدمرات من فئة بارا في الخلفية.

مع حلول ثلاثينيات القرن العشرين وتولي الأدميرال بروتوجينس غيمارايس الحكم، تزايدت رغبة البحرية البرازيلية في استخدام الطائرات كقوة حربية، وهو أمر كان شبه معدوم في ذلك الوقت. تميز هذا العقد بالعديد من التجارب، مثل إطلاق الدخان لأغراض تكتيكية بحرية، وإدخال تشكيلات الطائرات في العروض الجوية. ومع ذلك، فقد تميز هذا الوقت أيضًا باضطرابات اجتماعية، وتحديدًا الثورة الدستورية عام 1932، التي انضمت فيها البحرية إلى القوى القانونية، ونفذت العديد من العمليات بالأسطول. ومن أبرز أحداث هذا العقد إنشاء مراكز الطيران في ريو دي جانيرو عام 1931، وسانتا كاتارينا عام 1932، وسانتوس عام 1933. تنظيم الدفاع الجوي الساحلي وفيلق الطيران البحري في عام 1933، وإنشاء قاعدة بورتو أليغري للطيران البحري في نفس العام، وقسم طب الطيران في عام 1936. [28] تم نشر سرب على الحدود النهرية مع بوليفيا وباراغواي في عام 1934 ، عندما كانت الدولتان تخوضان حرب تشاكو . [ 41 ]

حظيرة طائرات في ريو غراندي عام 1938

كان لدى سلاح الجو وحداتٌ تشمل الأسطول الأول للقصف والتوضيح (ثماني عشرة طائرة من طراز فيري جوردون )، والأسطول الأول للمراقبة (اثنتا عشرة طائرة من طراز فوت كورسير)، والأسطول الأول للقصف والدوريات (طائرتان من طراز مارتن بي إم وخمس طائرات من طراز سافويا ماركيتي)، وفرقة الطائرات المقاتلة (ثماني طائرات من طراز بوينغ 256 )، وفرقة الطائرات التدريبية (ثماني طائرات من طراز واكو سي إس أو ). [ 41 ] مع ذلك، من بين 143 طائرة تم استيرادها بين عامي 1927 و1935، تم إيقاف ستين طائرة عن الخدمة بسبب نقص قطع الغيار والصيانة. ولضمان استمرار تشغيلها، تم إنشاء ورش الطيران البحري في غاليون عام 1933، ومستودع الطيران البحري عام 1936، والذي عُرف لاحقًا باسم مصنع الطائرات. [ 28 ] [ 42 ] ضمت أجنحتها صناعة أسلحة : تجميع الطائرات من قبل شركة فوك-وولف الألمانية ، التي زودت المعدات ودربت القوى العاملة. [ 43 ] منذ عام 1936، حصلت القوات الجوية البحرية على 41 طائرة تدريب من طراز فوك-وولف FW 44J ، و16 طائرة قاذفة من طراز فوك-وولف FW 58 B، و12 طائرة تدريب من طراز نورث أمريكان NA-46 . [ 44 ]

الاندماج في القوات الجوية البرازيلية

في مرحلتها الأولى، كانت القوات البحرية والبرية والمدنية للطيران مستقلة، وتخضع كل منها على التوالي لسلطات وزارات البحرية والحرب والنقل والأشغال العامة. وتعايشت هذه القوات الجوية العسكرية لمدة 22 عامًا دون أي روابط، مع تطورات مختلفة في جميع المجالات. [ 45 ] ومع ذلك، منذ نهاية الحرب العالمية الأولى، أُثيرت تساؤلات حول هذا الترتيب في القوات المسلحة لدول أخرى، مع إنشاء قوات جوية مستقلة عن الجيوش والقوات البحرية. وكان وضع الطائرات للاستخدام البحري أكثر تعقيدًا: فبينما تم توحيد جميع قطاعات الطيران العسكري والمدني في إيطاليا تحت إدارة وزارة الطيران عام 1929، كان هناك في فرنسا والولايات المتحدة (بعد الحرب العالمية الثانية) والمملكة المتحدة (بعد عام 1937) كل من طيران بحري مستقل، يعمل بشكل رئيسي من حاملات الطائرات، وطيران بحري تابع للقوات الجوية. واشتدّ النقاش في البرازيل في ثلاثينيات القرن العشرين. [ 46 ] [ 47 ]

كان طيارو البحرية والجيش يتميزون بشكل متزايد عن بقية أفراد سلاحهم، وفي الوقت نفسه كانوا متشابهين، مما أدى إلى تطوير روح جوية خاصة بهم. وبالنظر إلى الماضي، اعتبر ضباط البحرية إنشاء سلاح الجو التابع للبحرية خطأً. ووفقًا لنائب الأدميرال فرناندو ألميدا دا سيلفا، فإن طياري البحرية قبل عام 1941 لم يكونوا على اتصال مباشر بالسفن، وكانوا يعتبرون أنفسهم طيارين أكثر من كونهم ضباطًا في البحرية. [ 48 ] وقد عانى سلاحا الطيران العسكريان من مشاكل مشتركة، مثل عدم الانضباط والحوادث والمخالفات الإدارية. [ 49 ] ودافعت حركة مدنية وعسكرية عن توحيد جميع قطاعات الطيران في "وزارة طيران" واحدة، معتبرةً وجودها المنفصل غير فعال. وبدعم من جيتوليو فارغاس، مارست هذه الحركة ضغطًا على الحكومة ونظمت حملات إعلامية. ونجحت في عام 1941، بإنشاء القوات الجوية البرازيلية (FAB) بموجب مرسوم رئاسي، مما أنهى وجود الطيران العسكري المنفصل. [ 50 ] [ 51 ] تبرعت القوات الجوية البحرية بـ 97 طائرة و156 ضابطًا و267 من ضباط الصف والجنود إلى المؤسسة الجديدة. وكانت مساهمتها أقل من مساهمة القوات الجوية البرية، التي بلغت 331 طائرة، إلا أن كلتيهما كانتا تمتلكان أسطولًا قديمًا ومتنوعًا. بعد أول وزير للطيران، المدني سالغادو فيلهو ، جاء خمسة من الوزراء العشرة التاليين من القوات الجوية البحرية. [ 52 ]

الدوريات البحرية، إحدى مهام القوات الجوية الألمانية المنشأة حديثًا: الهجوم الجوي على الغواصة الألمانية يو-199 في عام 1943

منذ ما قبل إنشاء قيادة الطيران البحري، كان هناك توقعٌ بأهميةٍ بالغةٍ لدوريات الطيران على الساحل من الجيب الشمالي الشرقي. لم يرغب الجيش في أن يُعزز هذا الأمر النفوذ السياسي للبحرية بشكلٍ مفرط. [ 53 ] ولذلك، حظي إنشاء وزارة الطيران بدعم وزارتي الحرب والنقل والأشغال العامة، ولكن ليس البحرية. [ 54 ] تمثل جانبٌ سياسيٌ آخر في خلق ثقلٍ جديدٍ في التنافس بين الجيش والبحرية. [ 55 ] من جهةٍ أخرى، ووفقًا للطيار البحري فرانسيسكو تيكسيرا، أيدت غالبية ضباط الطيران، في كلٍ من الجيش والبحرية، هذا الإجراء. [ 56 ]

مع انقراض الطيران البحري عام 1941، شاركت البحرية البرازيلية في الحرب العالمية الثانية دون عنصرها الجوي الأساسي، وهو عنصر أثبت أهميته البالغة في تنفيذ العمليات الحربية في البحر، كما أظهر تاريخ تلك الحرب. لم تتمكن بحريات ألمانيا وإيطاليا، رغم امتلاكها سفنًا سطحية قوية، من العمل بانتظام بسبب نقص الدعم الجوي. كانت حرب المحيط الهادئ حربًا جوية وبحرية وبرمائية في جوهرها. رسّخت الحرب العالمية الثانية مكانة الطائرات وحاملات الطائرات كوسيلة أساسية، ويعود ذلك أساسًا إلى الاستخدام غير المسبوق للطائرات من قبل ألمانيا في الحرب الخاطفة ، مما أدى إلى تراجع أهمية البوارج والطرادات. من ناحية أخرى، أثبت سلاح الجو أهميته على الأرض، بوظائفه ووسائله ومهامه المحددة. [ 7 ] [ 57 ] أعاد نجاح الطيران المحمول على حاملات الطائرات إحياء اهتمام ضباط البحرية البرازيلية بإعادة إنشاء الطيران البحري. [ 28 ] [ 58 ] خلال الحرب الباردة، كان نموذج "القوات الجوية الموحدة" يُعتبر قديمًا في أوروبا. [ 59 ]

المرحلة الثانية

شراء شركة NAeL Minas Gerais

كانت قاعدة ميناس جيرايس البحرية مثالاً بارزاً على توسع الطيران البحري البرازيلي والبحرية ككل في تلك الفترة؛ في الصورة، تظهر طائرات إس-2 تراكر التابعة للبحرية البرازيلية على سطح السفينة.

في 4 أغسطس 1952، وبعد مفاوضات مكثفة مع الرئيس جيتوليو فارغاس ووزير الطيران نيرو مورا، أُنشئت مديرية الطيران التابعة للبحرية. [ 60 ] ورغم أن ذلك يُوصف أحيانًا بأنه فترة راحة للطيران البحري، إلا أن البحرية كانت لا تزال بعيدة عن امتلاك الطيارين والطائرات. ووفقًا للعقيدة العسكرية المحددة في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة، كان الدعم الجوي يعتمد على سلاح الجو البحري، لكن البحرية اعتبرت التعاون المُقدّم غير مُرضٍ. [ 61 ] وفي 3 ديسمبر 1954، استحدثت البحرية تخصص مراقب الطيران البحري ، الذي كان يُدرّب في مركز التدريب والتعليم الجوي البحري، الذي أُنشئ في مايو 1955. وكان دور المراقبين العمل على طائرات سلاح الجو البحري، لكن الهدف الحقيقي للبحرية كان تدريب طيارين بحريين جدد. [ 60 ] وفي العام نفسه، سافر ستة ضباط إلى الولايات المتحدة، حيث تدربوا كطيارين للمروحيات. [ 62 ]

كانت مهمة الطيران البحري الجديد هي مكافحة الغواصات. لم يكن الخيار الأبسط، وهو طيران دوريات بري، مجديًا سياسيًا، إذ كان بإمكان قيادة الطيران البحري (FAB) تنظيمه بالفعل، بحجة توفير الموارد. كانت طرادات فئة باروسو، التي تم الحصول عليها في الفترة 1951-1952، قادرة على تشغيل طائرات الهليكوبتر، لكن محاولات إدخال الطيران عبر هذا المسار باءت بالفشل. وكان المبرر الذي تم التوصل إليه هو الحصول على قاعدة ميناس جيرايس الجوية البحرية (A-11) في عام 1956. [ 63 ] بالنسبة لقيادة الطيران البحري، فإن المنافسة مع طيران بحري جديد ستزيد من صعوباتها المالية. [ 64 ] ردت القيادة بإنشاء المجموعة الأولى للطيران المحمول على متن السفن (1st GAE) في العام التالي، بطائرات غرومان إس-2 تراكر (P-16، في قيادة الطيران البحري) ومروحيات سيكورسكي إتش إس إس-1 إن سيبات ، لكن البحرية لم تسمح لها بالعمل على متن ميناس جيرايس . [ 65 ] ونتيجة لذلك، قامت ميناس جيرايس بعمليات ضد حملة الشرعية في عام 1961 بدون طائرات محمولة على متنها، [ 66 ] وشاركت فرقة المشاة الجوية الأولى في " حرب جراد البحر " من قواعد برية. [ 65 ]

أولى طائرات الهليكوبتر

طائرة الهليكوبتر من طراز ويستلاند ويرل ويند سيريز 1 التابعة لسرب طائرات الهليكوبتر للأغراض العامة الأول (HU-1)

في عام 1958، كان لدى البحرية بالفعل عدد قليل من الطيارين وفنيي الصيانة المؤهلين، حيث كانوا يتدربون في مركز تدريب القوات الجوية البحرية (CIAAN) (الذي نُقلت أنشطته إلى مهبط طائرات الهليكوبتر عند الكيلومتر 11 من شارع أفينيدا برازيل في العام السابق)، كما كانوا يرسلون ضباطًا للدراسة في الخارج. [ 67 ] وتبع ذلك تدريبٌ للكوادر بعد الحصول على الموارد الجوية. [ 60 ] في عام 1958، تم شراء عدة طائرات هليكوبتر: اثنتان من طراز بيل-كاواساكي HTL-6 (طراز 47G، الملقب بـ"ساكورا")، وهما عمليًا من سفينتي المسح الهيدروغرافي سيريوس (H-21) وكانوبوس (H-22)، [ 68 ] [ 69 ] وثلاث طائرات هليكوبتر من طراز بيل HUL-1 (طراز 47J) واثنتان من طراز ويستلاند ويدجون (HUW) لصالح مركز تدريب القوات الجوية البحرية. وصلت حاملة الطائرات ميناس جيرايس إلى البرازيل في فبراير 1961، حاملةً على متنها ثلاث طائرات من طراز غرومان تي بي إف أفنجر (استُخدمت للتدريب على المناورات على سطح السفينة، وليس للطيران) وثلاث مروحيات من طراز ويستلاند ويرل ويند إس-55 إس آر إس 1 وست طائرات من طراز بيل إتش تي إل-5 (موديل 47 دي) مفككة. بقيت مروحيات إس-55 مع وحدة الطيران التابعة للبحرية الأمريكية في ميناس جيرايس، بينما بقيت طائرات بيل 47 مع قيادة العمليات الجوية البحرية. [ 60 ] [ 70 ]

كان مهبط طائرات الهليكوبتر في شارع أفينيدا برازيل يشكل خطراً على حركة الطيران لقربه من مطار غاليون ، وقد اصطدمت طائرة تابعة للقوات الجوية البرازيلية بطائرة تجارية من طراز فيسكونت عام ١٩٥٩، مما استدعى تخفيف الازدحام في المنطقة. وفي عام ١٩٦١، نُقلت قيادة الطيران المدني البرازيلية (CIAAN) إلى ساو بيدرو دا ألديا ، وهو موقع استراتيجي اختير لقاعدة جوية، إلا أن أعمالها كانت لا تزال غير مكتملة. وكان هذا أيضاً إجراءً سياسياً خشية أن يقوم الرئيس الجديد، جانيو كوادروس، بتعطيل قيادة الطيران المدني البرازيلية أو نقلها إلى القوات الجوية البرازيلية. [ 71 ] [ 72 ] في العام نفسه، أنشأت البحرية القوات الجوية البحرية، التي كان مقرها في ميناس جيرايس بقيادة القائد العام للسرب، وأنشأت أولى الأسراب التي لم تكن قد فُعّلت بعد: السرب الأول لتدريب طائرات الهليكوبتر (HI-1)، الذي كان تابعًا في البداية لقائد العمليات الجوية البحرية، والسرب الأول للطائرات المضادة للغواصات (AvS-1)، الذي سُمّي لاحقًا السرب الأول المختلط للطائرات المضادة للغواصات والهجومية (AvSAt-1). وفي وقت لاحق من عام 1961، أُنشئ السرب الأول لطائرات الهليكوبتر للأغراض العامة (HU-1) والسرب الأول لطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات (HS-1). [ 70 ] في العام التالي، مكّن شراء ست طائرات هليكوبتر من طراز 269A، وثلاث عشرة طائرة من طراز 269A1، وطائرة هليكوبتر واحدة من طراز 269B، تُعرف باسم "البراغيث" من قِبل شركة هيوز ، من تفعيل برنامج HI-1. [ 73 ] [ 74 ]

مهبط طائرات الهليكوبتر على شارع أفينيدا برازيل مع طائرات الهليكوبتر من طراز ويستلاند ويدجون وويرل ويند

تم تفعيل سرب HU-1 في مايو 1962، بعد تحطم طائرتين من طراز ويرل ويند بشكل خطير في يوم واحد. كان إصلاح الطائرتين ممكنًا، ولكن ليس في ميناس جيرايس ، وكان من الضروري نقلهما إلى ساو بيدرو دا ألديا. مع ذلك، كانت طائرتا ويدجون اللتان تعملان هناك بحاجة أيضًا إلى إصلاحات مستمرة. قام السرب، الذي كان مقره في حظائر CIAAN القديمة في أفينيدا برازيل ويتألف من ثلاث طائرات ويرل ويند من ميناس جيرايس وطائرتي ويدجون من CIAAN، بترشيد عمليات الصيانة. [ 60 ] [ 75 ] استمرت المخاطر التي تشكلها الرحلات الجوية بالقرب من مطار غاليون في إثارة جدل في الصحافة. ​​[ 76 ] لم تعترف إدارة مراقبة الحركة الجوية التابعة لإدارة الطيران المدني، والتي تديرها وزارة الطيران، بطائرات الطيران البحري. أصر سلاح الجو البحري على أن التشريع يضمن له احتكار الطيران. [ 77 ]

الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وذروة الأزمة مع القوات الجوية البريطانية

مناورة طائرة غرومان فوق ولاية ميناس جيرايس عام 1960

تلقت حملة "أجنحة للبحرية" طائرات تايلوركرافت BC-12D ، وفيرتشايلد PT-26، ونييفا P-56 باوليستينها، كتبرعات في عام 1962، إلا أنها لم تُستخدم إلا بشكل محدود في التدريب. كما كان هناك تصميم طائرة التدريب نيس 7-250 للفرقاطات، والتي كان نموذجها الأولي شبه جاهز في عام 1965. [ 75 ] ولكن للحصول على طائرات جاهزة للعمليات، اضطرت البحرية البرازيلية إلى شراء الطائرات ونقلها وتجميعها سرًا، متجاوزةً معارضة الحكومة الفيدرالية والقوات الجوية البرازيلية. [ 60 ] [ 78 ] وخلال عام 1963، تلقت البحرية ست طائرات بيلاتوس P.3 لسرب التدريب الجوي الأول المُنشأ حديثًا (AvI-1)، وست طائرات نورث أمريكان T-28 تروجان لسرب التدريب الجوي الأول (AvSAt-1). [ 79 ] ورغم التكتم، تسربت الأخبار، وتلقت القوات الجوية البحرية اتهامات جنائية، بعضها مُبرر وبعضها الآخر لا، من الصحافة والقوات الجوية البرازيلية. كان مناخ النقاش محتدماً، وتعارضت آراء كل من قيادة القوات الجوية والبحرية مع الرأي العام. [ 80 ]

في 12 يونيو من العام نفسه، أفادت صحيفة "تريبيونا دا إمبرينسا" أن طائرة تابعة للقوات الجوية البريطانية كادت أن تُصاب بنيران رشاشات البحرية أثناء تحليقها فوق قاعدة ساو بيدرو دا ألديا الجوية. أدى هذا الحادث، إلى جانب حوادث أخرى بين طائرات من كلا الفرعين، إلى قيام الرئيس جواو غولارت بتعليق جميع رحلات البحرية. في سبتمبر، زار وزير البحرية سيلفيو موتا القاعدة، واستُقبل باحتجاج " ريفودا "، وهو احتجاج من قبل طياري البحرية الذين أقلعوا جماعيًا؛ وبذلك انتهى الحظر. [ 79 ] [ 81 ] وصلت الأزمة إلى أعلى مستويات حكومة كاستيلو برانكو بعد "حادثة ترامانداي" في ديسمبر 1964: حيث أطلق جنود القوات الجوية البريطانية النار على مروحية من طراز HU-1 لمنعها من الإقلاع، مما أدى إلى فتح تحقيق من قبل الشرطة العسكرية واستقالة وزير الطيران نيلسون لافانير-واندرلي. بعد ذلك بوقت قصير، دخلت ميناس جيرايس خليج غوانابارا حاملةً طائرات تي-28 على سطحها لأول مرة. وعندما رفضت البحرية سحب الطائرات، استقال وزير القوات الجوية التالي، مارسيو دي سوزا ميلو . بالنسبة للحكومة، كانت الحاجة إلى حل واضحة بالفعل. [ 60 ]

كان الحل هو "نتيجة كاستيلو برانكو" [ 82 ] ، التي سمحت للبحرية بامتلاك طيران بحري مزود بمروحيات، مع احتفاظ القوات الجوية البحرية باحتكار الطائرات ذات الأجنحة الثابتة. [ 77 ] عكس هذا القرار توجه الجيش داخل القوات المسلحة ، وحاجة النظام العسكري إلى تجنب الصراع بين الجيوش. [ 82 ] بقيت الطائرات مع القوات الجوية البحرية نظرًا للتفوق التكنولوجي لطائراتها من طراز P-16 Tracker على طائرات البحرية ذات الأجنحة الثابتة الناشئة. [ 83 ] نتيجةً للاتفاق، سلمت القوات الجوية البحرية 27 طائرة إلى القوات الجوية البحرية، لم يُستخدم معظمها إلا قليلًا، واستلمت المروحيات الست من الجناح الجوي الأول. [ 84 ] [ 77 ] لم تكن النتيجة مُرضية تمامًا للقوات الجوية البحرية، فضلًا عن البحرية. واستمر التنافس الثنائي. [ 85 ] طلب وزير البحرية إرنستو دي ميلو باتيستا استقالته، ولم يقبل أي أميرال في الخدمة الفعلية تولي منصبه؛ وخلفه باولو بوسيسيو، وهو أميرال احتياطي. [ 60 ] وظل الفرعان منفصلين، وفي وقت لاحق استأنفت البحرية طموحها في تشغيل الطائرات. [ 77 ]

المرحلة الثالثة

إعادة التنظيم حتى عام 1971

في عام 1984، خدمت كل من طائرات القوات الجوية الأمريكية ومروحيات البحرية في ميناس جيرايس

شكّل المرسوم رقم 55627، الصادر في 26 يناير 1965، علامة فارقة في المرحلة الثالثة من تاريخ الطيران البحري البرازيلي، منهيًا بذلك الخلاف مع القوات الجوية. أصبحت قيادة ميناس جيرايس ومروحياتها تحت إشراف البحرية، بينما كانت قيادة الطائرات تتم بالتنسيق مع البحرية، ولكن تشغيلها كان من اختصاص القوات الجوية البحرية. [ 60 ] خلال عام 1965، تم تغيير اسم القوات الجوية البحرية من "Força Aérea Naval" إلى "Força Aeronaval " (FORAERNAV)، وأصبحت تابعة للقائد العام للبحرية. وفي عام 1966، بمناسبة الذكرى الخمسين لتأسيس الطيران البحري، تم إنشاء قاعدة ساو بيدرو دا ألديا الجوية البحرية (BAeNSPA) رسميًا. [ 28 ] تألفت قيادة القوات الجوية البحرية (FORAERNAV) من ميناس جيرايس ، ومجموعة المروحيات الأولى المضادة للغواصات (GP HS-1)، وسرب المروحيات الأول المضاد للغواصات (EsqdHS-1) [ ب ] ، وسرب المروحيات الأول للعمليات العامة (EsqdHU-1)، بالإضافة إلى المنشآت البرية. وظل سرب المروحيات الأول (HI-1) تابعًا لقيادة العمليات الجوية البحرية (CIAAN). ولم يعد مهبط المروحيات في شارع أفينيدا برازيل يستضيف وحدات. [ 86 ]

استخدمت فرقة EsqdHS-1 ست مروحيات مضادة للغواصات من طراز SH-34J، استلمتها من سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 86 ] وقد لُقّبت هذه المروحيات بـ"الحيتان"، ومثّلت معداتها الإلكترونية الأكثر تعقيدًا تقدمًا تقنيًا، [ 87 ] إلا أن تقنية السونار كانت لا تزال تُعتبر ضعيفة. [ 88 ] حصلت البحرية على مروحيات جديدة، لكنها كانت مستعملة ومن الجيل ما قبل الأخير، مثل مروحية ويستلاند UH-2 واسب ، وخمس مروحيات توربينية من طراز UH-5 ويرل ويند سيريز 2، وست مروحيات من طراز فيرتشايلد-هيلر UH-4 ( FH-1100 )، وجميعها كانت مُخصصة لفرقة HU-1 بين عامي 1965 و1970. وقد بُذلت محاولات، دون جدوى، للحصول على مروحية من طراز إمبراير مع سلاح الجو الملكي البريطاني. [ 89 ] [ 90 ]

تطور الطيران البحري تبعًا للوضع الدولي، والوضع الاقتصادي والاستراتيجي للحكومة، والمكانة الثانوية للبحرية ضمن القوات المسلحة. تم دمج قطاع الطيران بشكل أفضل في الهيكل الإداري لوزارة البحرية بموجب لائحة إدارة الطيران البحري لعام 1970. كانت هذه المديرية تابعة للمدير العام للمواد البحرية، وأصبحت تدريجيًا مسؤولة فقط عن المواد، وسلامة الطيران، والشؤون السياسية. تم ربط مركز الطيران البحري (CIAAN) بمديرية التعليم البحري، وفي العام التالي، تم فصله عن إدارة الطيران البحري. لم يعد لمركز الطيران البحري (CIAAN) ووحدة التدريب الجوي (HI-1) علاقة هرمية، وأصبحا تابعين لقيادة القوات الجوية البحرية (FORAERNAV)؛ وبالتالي، اقتصر دور مركز الطيران البحري (CIAAN) على الجانب الأكاديمي من تدريب الأفراد. لم تعد ميناس جيرايس جزءًا من قيادة القوات الجوية البحرية (FORAERNAV)، وأصبحت تابعة للقائد العام للبحرية. [ 91 ]

توسيع الأسطول

المساعدة الطبية المقدمة من قبل الوحدة الجوية التابعة لأسطول الأمازون في عام 1982

كانت طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات ذات جودة نسبية، وقد تم الحفاظ عليها من خلال شراء ست طائرات من طراز سيكورسكي إس إتش-3 سي كينغ لصالح سرب إتش إس-1 في عام 1970، إلا أن أعدادها كانت محدودة. [ 88 ] [ 89 ] تم شراء عشر طائرات أخرى من طراز إس إتش-3 في المستقبل، بينما تم إخراج طائرات إس إتش-34 جيه الأقدم من الخدمة في عام 1975. أما طائرات إتش آي-1 "فلياز" فقد تم إخراجها من الخدمة في عام 1974 واستُبدلت بطائرات بيل آي إتش-6 جيت رينجر. [ 92 ] ومن بين عمليات الاستحواذ الأخرى لمكافحة الغواصات، تسع مروحيات من طراز ويستلاند لينكس لمرافقة فرقاطات نيتيروي الجديدة ، [ 88 ] مما أتاح إنشاء سرب المروحيات الهجومية الأول (HA-1) في عام 1978. وللاستخدام العام، بدأ استلام مروحيات إسكيلو الصغيرة في عام 1979. وبفضل عمليات الاستحواذ المتتالية، أصبحت إسكيلو واحدة من أكثر الطائرات عددًا في البحرية البرازيلية، التي تستخدم طرازين منها، هما UH-12 (بمحرك واحد) وUH-13 (بمحركين). تُصنع مروحيات إسكيلو في البرازيل بموجب ترخيص فرنسي، [ 93 ] [ 94 ] وذلك بفضل توسع صناعة المروحيات في البلاد والطلب المدني والعسكري الذي كان قائمًا آنذاك. [ 95 ]

أول هبوط لطائرة UH-2 Wasp في القارة القطبية الجنوبية

بدأ التوسع التدريجي للطيران البحري خارج ريو دي جانيرو، حيث تقع قاعدة BAeNSPA، القاعدة الوحيدة المُرخّصة، [ 28 ] مع إطلاق وحدة الطيران التابعة لأسطول الأمازون عام 1979. [ 88 ] وخلال هذه الفترة، شارك الطيران البحري في مناورات UNITAS العسكرية الدولية، [ 96 ] وشاركت طائرات HU-1 في البرنامج البرازيلي لأنتاركتيكا ابتداءً من عام 1982. واستُخدمت طائرات UH-14 سوبر بوما ، التي تم الحصول عليها نظرًا لقدرة الحمولة المحدودة لطائرات UH-12 إسكيلو، لتنظيم سرب المروحيات للأغراض العامة الثاني (HU-2) عام 1986. [ 97 ] وفي ثمانينيات القرن العشرين، بدأت البحرية بامتلاك المزيد من السفن القادرة على تشغيل المروحيات، ما أدى إلى دمجها بشكل أكبر في الأسطول. [ 88 ] مع ذلك، تركت حرب الفوكلاند عام 1982 القوات المسلحة، بما فيها البحرية، في حالة من العجز عن خوض حرب في جنوب المحيط الأطلسي. [ 98 ] في السنوات التي أعقبت الحرب مباشرة، انخفض عدد المقالات المتعلقة بالطيران البحري في المجلة البحرية البرازيلية . [ 95 ]

المرحلة الرابعة

عودة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

أربع طائرات مقاتلة من طراز سكاي هوك على سطح حاملة الطائرات NAe São Paulo في عام 2003

أظهرت حرب الفوكلاند أهمية الطيران على متن حاملات الطائرات للدفاع الجوي للأسطول. ونتيجة لذلك، قدم وزير البحرية آنذاك، ماكسيميانو إدواردو دا سيلفا فونسيكا، في عام 1983، بيانًا توضيحيًا للرئيس جواو فيغيريدو بشأن شراء اثنتي عشرة طائرة ، [99] وأُعلن عن نسخة بحرية من طائرة AMX A-1، التي طورتها شركات ألينيا وإيرماكي وإمبراير ، ولكن أُلغي المشروع في عام 1985. [ 100 ] وجاء العقد التالي بحجج جديدة لعودة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة إلى البحرية: فقد أثار أداء القوات البحرية في التدريبات، ومشاركة مشاة البحرية في العمليات الخارجية، ونهاية الحرب الباردة، ومخاوف البحرية السوفيتية من الغواصات ، تساؤلات حول التركيز على مكافحة الغواصات الذي كان مُعتمدًا حتى ذلك الحين لحاملات الطائرات. [ 101 ] [ 102 ] وقد أتاح إخراج طائرات P-16 تراكر التابعة للقوات الجوية من الخدمة فرصةً سانحةً لذلك. لا تزال شركة الطيران الفيدرالية (FAB) تدافع عن احتكارها للطائرات ذات الأجنحة الثابتة، لكنها كانت تمر بأزمة خطيرة وكانت منشغلة بمشاريع أخرى. [ 103 ]

توجه طيارون من البحرية البرازيلية إلى الأرجنتين وأوروغواي للتدرب على الطائرات عام ١٩٩٤، [ ١٠٢ ] واختيرت طائرات سكاي هوك A-4 الكويتية لإتمام عملية الشراء. [ ١٠٤ ] كانت هذه "فرصة سانحة": [ ١٠٥ ] إذ كانت طائرات سكاي هوك الكويتية قليلة الاستخدام وفي حالة جيدة. [ ١٠٦ ] يتميز هذا الطراز بمتانته وتاريخه الطويل على حاملات الطائرات، ولكنه ليس مثاليًا لدوره المقصود في الدفاع الجوي نظرًا لكونه دون سرعة الصوت ومصممًا للدعم الجوي؛ إذ كان من الممكن أن تكون طائرات الاعتراض والإنذار المبكر المحمول جوًا أنسب لهذه المهمة. [ ١٠٥ ]

نجح وزير البحرية ماورو سيزار رودريغيز بيريرا في التغلب على معارضة القوات المسلحة الأرجنتينية والجيش والقطاع الاقتصادي لحكومة فرناندو هنريكي كاردوسو ، بالإضافة إلى شكوك الأرجنتين. [ 107 ] وبموجب المرسوم الرئاسي رقم 2538 الصادر في 8 أبريل 1998، استعادت البحرية حق تشغيل طائراتها ذات الأجنحة الثابتة من سفنها. [ 104 ] وبهذه الطريقة، حاول الرئيس تهدئة مخاوف البحرية، التي كان نفوذها السياسي داخل القوات المسلحة محدودًا. [ 108 ] واستمرت عملية الشراء، على الرغم من الاستثمار الضخم المطلوب والمخاطر التي تنطوي عليها مشاريع البحرية الاستراتيجية الأخرى. [ 99 ] وفي عام 1999، تم شراء عشرين طائرة من طراز A-4KU سكاي هوك، لطاقم مكون من فرد واحد، وثلاث طائرات تدريب من طراز TA-4KU، لطاقمين، مقابل 70 مليون دولار أمريكي. [ 104 ] [ 109 ] [ 110 ] شكلوا السرب الأول للطائرات الاعتراضية والهجومية (VF-1). [ 111 ] كما تطلب الأمر استثمارات ضخمة في البنية التحتية الداعمة. [ 99 ]

حتى أن سرب VF-1 كان يعمل من ميناس جيرايس ، لكن سطحها كان ضيقًا جدًا بالنسبة لطائرات سكاي هوك، ما كان يُصعّب هبوطها، الأمر الذي أجبر حاملة الطائرات على العمل بالقرب من الساحل. بعد فترة وجيزة من آخر تحديث لها، استُبدلت ميناس جيرايس بحاملة الطائرات الفرنسية فوش ، التي تم شراؤها عام 2000 وأُطلق عليها اسم NAe São Paulo . كانت فوش لا تزال سفينة مستعملة، لكنها أحدث وأكثر قدرة على إطلاق وهبوط المقاتلات من ميناس جيرايس . [ 105 ] احتُفي بحاملة الطائرات الجديدة وسرب VF-1 باعتبارهما تطورًا نحو قوة بحرية قادرة على العمل في أعالي البحار. [ 112 ]

الصيانة في مناطق أخرى

تدريب على طائرة EC-725 سوبر كوغار مع شركة GRUMEC في NDM باهيا عام 2022

في المرحلة الجديدة من الطيران البحري، ظل قطاع الطائرات المروحية القديم الأكثر رسوخًا تاريخيًا، بفضل هيكله الإداري والتشغيلي الواسع واعتماده الأقل على التكنولوجيا المستوردة. [ 113 ] واستمرت عمليات اقتناء وتحديث المروحيات، [ 114 ] وفي نهاية هذه المرحلة، عام 2022، ظل الطيران البحري يتألف في معظمه من المروحيات. [ 115 ]

خضعت وحدة HA-1 لتحديث طائراتها من طراز لينكس إلى نسخة سوبر لينكس ابتداءً من عام 1996، ونتيجةً لذلك، غيّرت اسمها إلى السرب الأول لطائرات الهليكوبتر الهجومية والتوضيحية. [ 116 ] في عام 2012، أحالت وحدة HS-1 طائراتها من طراز SH-3A/B سي كينغ إلى التقاعد، بعد أن خدمت لأكثر من أربعين عامًا، ودمجت معها أول أربع طائرات هليكوبتر من طراز MH-16 سي هوك، المزودة بأحدث إلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار. [ 87 ] [ 117 ] بدأت وحدة HU-2 باستلام طائرات EC-725 سوبر كوغار في عام 2011. [ 118 ] تُعدّ هذه الطائرات خطوة نحو تحقيق التكامل العملياتي مع القوات الجوية البحرية البرازيلية (FAB) وسلاح طيران الجيش البرازيلي، اللذين يستخدمان الطائرات نفسها، وتمثل أفضل قدرات الطيران البحري في مجال الحرب المضادة للسفن السطحية. [ 119 ]

عانت طائرات UH-12 وUH-13 إسكيلو، التي يتم شحنها باستمرار ولها تاريخ خدمة طويل، من معدل أعطال مرتفع في العقد الثاني من الألفية الثانية. [ 120 ] وقُدّر عدد الأسطول بـ 19 طائرة UH-12 و8 طائرات UH-13 في عام 2020. [ 121 ] ولتجديده، طُلبت ثلاث طائرات يوروكوبتر H-135 (UH-17) في عام 2019، [ 122 ] [ 123 ] و15 طائرة إسكيلو جديدة في عام 2022. [ 124 ]

أُنشئ متحف الطيران البحري عام 2000 لتجميع عناصر تمثيلية من جميع مراحل تطور الطيران البحري في البرازيل، بما في ذلك مجموعة من الطائرات، بالإضافة إلى نصب تذكارية للجنود الذين استشهدوا أثناء تنفيذ مهامهم في جميع أنحاء البلاد. ويهدف هذا المتحف إلى "إحياء ذكرى الطيران في البحرية والحفاظ عليها، فضلاً عن الوصول إلى المجتمع المدني، لنشر تاريخ الطيران البحري للأجيال القادمة". [ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]

مشاكل في طائرة سكاي هوك (AF-1)

قصور في ساو باولوكان افتقار الدفاع الجوي البريطاني لطائرات الإنذار المبكر، التي تُكمّل طائرات AF-1 النفاثة، يُقلّل من زمن رد فعلها كطائرات اعتراضية بما يصل إلى أربعة أضعاف. وقد جعل هذا السرب عرضةً للصواريخ المضادة للسفن التي تُطلقها طائرات ومروحيات العدو على ارتفاعات منخفضة، مثل صاروخ إكسوسيت الذي أصاب السفن البريطانية في حرب الفوكلاند. [ 128 ] ولإكمال القدرات الجوية على متن الطائرات، كانت الفكرة هي إنشاء السرب الأول لطائرات النقل والإنذار الجوي المبكر (VEC-1، أو حتى VR-1). وكان من المُخطط الحصول على أربع خلايا من طائرات غرومان إس-2 تراكر من أستراليا ، وهي نفس طراز FAB القديم في ميناس جيرايس ، ولكن لم يتم إبرام عقد بشأنها؛ [ ج ] وكان من المُفترض تحديثها للعمل في مجال الإنذار الجوي المبكر. كما كان من المُقرر استخدام طائرة إس-2 أخرى من أوروغواي كمصدر لقطع الغيار. كان من المقرر ترقية أربع طائرات من طراز C-1 Traders ، وهي نسخة أخرى من طائرة Tracker، إلى معيار KC-2 Turbo Trader، لتزويد طائرات AF-1 بالوقود أثناء الطيران ونقل المواد والمعدات بين القاعدة البرية وحاملة الطائرات. [ 129 ] [ 130 ] كان من المتوقع تسليم أول طائرة في عام 2021، لكن لم يتم الالتزام بالجدول الزمني، وفي ذلك العام كانت طائرات Turbo Traders لا تزال تخضع للتحديث في حظائر شركة Marsh Aviation في الولايات المتحدة. [ 131 ] تم إلغاء البرنامج في عام 2023. [ 132 ]

بسبب قدمها وصعوبة استبدال قطع غيارها، عانت طائرات سكاي هوك من نقص حاد في التوافر، ما أدى إلى فقدانها تدريجيًا. فمن بين 23 طائرة تم اقتناؤها في البداية، لم يتم تشغيل سوى ثلاث أو أربع طائرات يوميًا في عام 2017. [ 112 ] ولم تقلع هذه الطائرات إلا حوالي ستمائة مرة من حاملة الطائرات ساو باولو ، التي كانت تخضع لفترات طويلة من التجديد والإصلاح. قررت البحرية إخراج حاملة الطائرات، التي كانت آنذاك الأقدم في الخدمة في العالم، من الخدمة في عام 2017، ليتبقى بحريتان فقط في العالم (الأمريكية والفرنسية) تمتلكان حاملات طائرات مزودة بنظام إطلاق CATOBAR . كانت طائرات سكاي هوك، التي خضعت لبرنامج تحديث شامل منذ عام 2009، عالقة في قواعد برية، ومستقبلها غامض. إن السبيل الوحيد لتدريب الطيارين على حاملات الطائرات هو التعاون مع البحرية الأمريكية أو الفرنسية. وإذا لم يتم الحفاظ على هذه الكفاءة، ستفقد الطائرات ذات الأجنحة الثابتة طابعها البحري، مما يهدد وجودها. [ 15 ] [ 133 ] احتفظت البحرية بالطائرات النفاثة بعد خسارة ساو باولو ، بانتظار تحسن الأوضاع. [ 112 ] في عام 2020، كان من المتوقع أن تستمر في الخدمة حتى عام 2030. [ 134 ] كان مصير هذا القطاع من الطيران البحري أحد الحجج التي استخدمها ضباط القوات الجوية البريطانية ضد اقتناء الجيش طائرات ثابتة الجناحين في عام 2020. [ 135 ]

طائرات الهليكوبتر من طراز سوبر كوغار على سطح حاملة الطائرات نام أتلانتيكو في عام 2020

كانت هناك خطط لإنشاء أسطول من حاملتي طائرات، ليحلا محل حاملة الطائرات ساو باولو بحلول عام 2028، وأربع حاملات مروحيات من طراز LHD. ونصت خطة التجهيز والتنظيم البحري البرازيلي لعام 2013 (PAEMB) على إنشاء أسطول مستقبلي يضم 72 طائرة (48 للاعتراض والهجوم، و24 للإنذار المبكر المحمول جواً، وعمليات الإنقاذ، والاستجابة السريعة، والمراقبة البحرية) و206 مروحيات. إلا أن الواقع المالي لم يرقَ إلى مستوى هذه الطموحات. [ 136 ] وكان من غير المرجح أن تتحقق خطط اقتناء حاملة طائرات جديدة ونسخة بحرية من طائرة ساب غريبن عند إخراج حاملة الطائرات ساو باولو من الخدمة، نظراً للأزمة الاقتصادية التي كانت تعصف بالبلاد . وبالنسبة للبحرية، تُعتبر الطائرات ذات الأجنحة الثابتة أقل أولوية من الغواصات النووية والطرادات. [ 15 ] [ 133 ]

تم تعويض ساو باولو جزئيًا بحاملة المروحيات أتلانتيكو ، التي تم شراؤها من البحرية الملكية البريطانية عام 2018. [ 137 ] ولا تزال مروحيات EC725 كاراكال، و S-70B سيهوك، وAS350 إسكيلو تعمل من على سطحها، بسعة ست طائرات، ومن حظيرتها التي تتسع لثماني عشرة طائرة. في عام 2020، تم تغيير اسم أتلانتيكو من "حاملة مروحيات متعددة الأغراض" ( Porta-Helicópteros Multipropósito , PHM) إلى "سفينة طائرات متعددة الأغراض" ( Navio-Aeródromo Multipropósito , NAM)، وبذلك، نظريًا، امتلكت البحرية حاملة طائرات مرة أخرى. تستطيع أتلانتيكو تشغيل طائرات ذات محركات توربينية دوارة قابلة للإمالة وهبوط عمودي، وهي طائرات لا تمتلكها البحرية، بالإضافة إلى الطائرات المُسيّرة عن بُعد. [ 138 ] [ 139 ]

المرحلة الخامسة

عرض توضيحي لبرنامج ScanEagle في عام 2022

شهد عام 2022 بداية ما يُعرف بالمرحلة الخامسة للطيران البحري البرازيلي. في ذلك العام، تم تدشين السرب الأول للطائرات المُسيّرة عن بُعد ( EsqdQE -1)، مما أتاح تطورات جديدة في مجال الاستخبارات والمراقبة ورصد أهداف مُحددة. [ 1 ] تُوفر الطائرات المُسيّرة عن بُعد وزنًا كان سيشغله طاقم، مما يسمح بنطاق عمل أوسع وحمولة أكبر. [ 140 ] يضم هذا السرب ستة طرازات من طائرات سكان إيجل ، بالإضافة إلى منصات إطلاق ووحدات تجميع للعمليات البرية والبحرية، والتي يُمكنها العمل ليلاً ونهارًا، في أنشطة مراقبة الحركة البحرية، والتفتيش البحري، ومنع الجريمة، ومكافحة القرصنة والإرهاب، ورصد الكوارث، وعمليات الإنقاذ، وحماية الأرواح في البحر. كما بدأ استخدام نظارات الرؤية الليلية . وأخيرًا، في أبريل من نفس العام، اكتمل تحديث خمس طائرات مقاتلة من طراز AF-1B وطائرتين مقاتلتين من طراز AF-1C، مع حفل تخرج بمشاركة أربع طائرات مقاتلة من طراز AF-1 في يوليو، تلاه مشاركة هذه الطائرات في عملية فورموزا 2022. [ 1 ] [ 141 ]

بناء

حفل الذكرى السنوية للطيران البحري في مركز BAeNSPA

تنقسم القوات القتالية للبحرية البرازيلية، الخاضعة لقيادة العمليات البحرية، إلى مكون محيطي (يُسمى السرب) ومكون إقليمي (المناطق البحرية التسع). وينطبق هذا التقسيم أيضًا على الطيران البحري البرازيلي، الذي يضم قيادة القوات الجوية البحرية (ComForAerNav)، وأسراب المناطق، ومديرية الطيران التابعة للبحرية، المسؤولة عن الأنشطة المعيارية والفنية والإدارية، دون امتلاكها موارد جوية خاصة بها. ويُعدّ ComForAerNav المكون الأساسي، وهو جزء من السرب، إلى جانب قيادة قوات الغواصات ، وقيادة القوات السطحية ( Comando da Força de Superfície ، ComForSup)، وقيادتي فرقتي السرب الأول والثاني، والعديد من المنظمات الداعمة. [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ] في البحر، لا توجد علاقة مباشرة بين الطائرات والسفن: ففي كل عملية بحرية، تطلب قيادة الأسطول ( Comando-Em-Chefe da Esquadra , ComemCh) الطائرات من ComForAerNav والسفن من ComForSup. [ 6 ]

إلى جانب القوات القتالية، تضم قيادة القوات الجوية البحرية (ComForAerNav) وحدات تابعة لمركز التموين البحري في ساو بيدرو دا ألديا، وقاعدة ساو بيدرو دا ألديا الجوية البحرية، والعيادة البحرية متعددة التخصصات في ساو بيدرو دا ألديا، ومجموعة صيانة الطيران البحرية، ومركز CIAAN. [ 143 ] تتشابه اختصارات الأسراب مع ممارسات الطيران البحري الأمريكي، حيث يشير الحرف الأول، مثل V (طائرة) أو H (مروحية)، إلى نوع المركبة، والحرف الثاني إلى مهمتها، مثل U (مركبة متعددة الأغراض)، ورقم للتعريف. [ د ]

أسراب قيادة القوات الجوية والملاحة

EsqdVF-1

حظيرة طائرات أرضية استخدمتها طائرة سكاي هوك في عام 2020

تتولى السرب الأول للمقاتلات الاعتراضية والهجومية ( 1.º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque ، EsqdVF-1)، الذي أُنشئ بموجب المرسوم الوزاري رقم 256 الصادر في 2 أكتوبر 1998، والذي تم تفعيله في التاريخ نفسه، مسؤولية طائرات A-4 سكاي هوك المقاتلة. [ 112 ] [ 111 ] وحتى عام 2022، لم يكن في الخدمة سوى ستة طيارين، يقودون خمس طائرات من طراز AF-1B (ذات مقعد واحد) وطائرتين من طراز AF-1C (ذات مقعدين)، [ 1 ] من دفعة أصلية تضم عشرين طائرة من طراز AF-1 (ذات مقعد واحد) وثلاث طائرات من طراز AF-1A (ذات مقعدين). [ 134 ]

EsqdHA-1

طائرة AH-11A سوبر لينكس في عام 2007

تم تفعيل السرب رسميًا في 17 يناير 1979 تحت اسم السرب الأول للمروحيات الهجومية ( EsqdHA-1)، وتتمثل مهمته في توفير الدعم الجوي الذي يدمج منظومة أسلحة السفن السطحية التابعة للبحرية، بهدف توسيع إمكانيات أجهزة الاستشعار الموجودة على متن السفن وزيادة سرعة استجابتها. كان السرب يضم في الأصل تسع طائرات من طراز ويستلاند سي لينكس Mk-21 (SAH-11). [ 145 ] كانت الفكرة الأساسية هي أنه بعد رصد غواصة معادية، يمكن للمروحيات الاشتباك معها مباشرةً باستخدام طوربيدات وقنابل أعماق، أو توجيه صواريخ إيكارا التابعة لفرقاطات فئة نيتيروي، التي  كان مداها الأقصى (20 كم) أكبر من مدى سونار السفينة، مما يتطلب التنسيق مع منصة أخرى. في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، تم تجهيز طائرات لينكس بصواريخ MBDA سي سكوا جو-سطح لمهاجمة الأهداف السطحية أيضًا. [ 146 ] يُعدّ طائر سكوا البحري مناسبًا لمهاجمة السفن الصغيرة مثل زوارق الدورية بدلاً من السفن الأكبر حجمًا مثل الفرقاطة. [ 6 ]

من بين طائرات لينكس التسع الأصلية، لا تزال خمس طائرات قائمة، تم تحديثها بدءًا من عام 1996 إلى معيار Mk21A (سوبر لينكس)، لتنضم إلى تسع طائرات أخرى جديدة من المصنع. وقد أُطلق عليها اسم AH-11A، وأُطلق على الوحدة اسم السرب الأول لطائرات الهليكوبتر الاستطلاعية والهجومية ( 1.º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque )، مما يعكس قدراتها الجديدة. اعتبارًا من عام 2019، تم ترقية طائرات سوبر لينكس إلى معيار Mk21B (AH-11B)، والتي لُقّبت بـ"وايلد لينكس" لتشابهها مع طائرة وايلدكات ، وهي أحدث نسخة من سوبر لينكس. [ 116 ] [ 147 ] وهي مزودة بأنظمة ومعدات للعمل في جميع الظروف الجوية، مع نظام ملاحة ذاتي، وفوق البحر ليلًا. تشمل التسليحات التشغيلية المحتملة ما يصل إلى أربعة صواريخ سي سكوا، وطوربيدين من طراز Mk 46 ، وقنبلتين مضادتين للغواصات. [ 148 ] [ 149 ] [ 150 ] وكانت آخر رحلة تجريبية للمروحية AH-11A في نوفمبر 2019. [ 151 ] وحتى سبتمبر 2022، تم تسليم أربع مروحيات من طراز AH-11B، بينما تخضع أربع مروحيات أخرى للتحديث. [ 152 ]

EsqdHI-1

طائرة IH-6B للتدريب

تُوفّر السرب الأول للتدريب على طائرات الهليكوبتر ( 1.º Esquadrão de Helicópteros de Instrução ، EsqdHI-1)، الذي تم تفعيله في 27 يونيو 1962، طائرات للتدريب العملي للطيارين المستقبليين، مُعززةً بذلك التدريب النظري في مركز تدريب الطيران البحري البرازيلي (CIAAN). وإلى جانب طياري البحرية، يُدرّب مركز تدريب الطيران البحري البرازيلي (CIAAN) والسرب الأول للتدريب على طائرات الهليكوبتر (HI-1) أيضًا طياري الشرطة العسكرية البرازيلية ورجال الإطفاء ، وضباط البحرية من دول أخرى، وتاريخيًا، أول طياري طيران الجيش البرازيلي الجديد (بعد عام 1986). [ 153 ] وإلى جانب التدريب، يُمكن استخدام السرب أيضًا في مهام عامة. [ 154 ] [ 155 ] ويُشغّل السرب طائرات هليكوبتر صغيرة من طراز بيل جيت رينجر 3 (IH-6B)؛ وقد تم اقتناء ست عشرة وحدة منها منذ عام 1986. [ 156 ] وفي العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، عانت هذه الطائرات بالفعل من ارتفاع معدلات عدم التوافر نتيجة سنوات طويلة من الاستخدام المكثف. [ 157 ] ستكون خمس طائرات هليكوبتر من طراز هيليبراس إسكيلوس على الأقل ، والتي تم التفاوض عليها في عام 2022، هي الطائرات البديلة. [ 124 ] وبما أن القوات الجوية ستتلقى نفس طائرات الهليكوبتر من خلال هذا البرنامج، المسمى TH-X، فإن توحيد طائرات التدريب قد يسمح بإنشاء مركز تدريب طيران مشترك في المستقبل. [ 158 ]

EsqdHS-1

اقتراب سفينة سي كينج من منصة نفطية عام 2006

تأسست السرب الأول للمروحيات المضادة للغواصات ( 1.º Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino ، EsqdHS-1) في 28 مايو 1965، وتتمثل أدواتها الرئيسية في أجهزة استشعار محمولة جواً للبحث عن الغواصات، [ 87 ] مع قدرتها على مهاجمة الغواصات أو الأهداف السطحية. وتشمل مهامها الثانوية النقل والإخلاء الطبي والبحث والإنقاذ وميدان الرماية. [ 159 ] شغّل السرب مروحيات SH-34J Sea Bat (1965-1975)، وSH-3 Sea King (1970-2012)، وSH-16 Seahawk (2012-حتى الآن). [ 87 ] تم اقتناء مروحيات Sea King لاستبدال مروحيات SH-34J وتكملة مروحيات Westland Whirlwind كمروحيات ثقيلة. بفضل تجهيزها بالرادار والسونار والطوربيدات وقنابل الأعماق، كانت هذه الطائرات الأولى في البحرية القادرة على رصد الغواصات الغاطسة ومهاجمتها، [ 160 ] وكان السرب أول من حصل على شهادة رسمية لقواعد الطيران الآلي. [ 161 ] في الفترة من 1984 إلى 1988، تحول الأسطول إلى طراز SH-3A من شركة أغوستا الإيطالية ، والمجهز بصواريخ إكسوسيت للأهداف السطحية. [ 160 ] أما خليفتها، طائرة سيهوك، فلديها أسطول مكون من ست طائرات في عام 2020. [ 121 ] وهي مزودة بطوربيدات Mk 46 للغواصات وصواريخ بنجوين للأهداف السطحية؛ [ 161 ] يمكن لصاروخ بنجوين إغراق أهداف أكبر من طائرة سي سكوا، مثل الفرقاطة أو حتى السفينة الحربية، [ 6 ] ولكن من عيوب طائرة SH-16 أنها لا تعمل إلا من السفن الكبيرة، التي تُعد أهدافًا قيّمة. [ 119 ]

EsqdHU-1

إسكيلو يحلق فوق قوة بحرية في عام 2017

تم تفعيل السرب الأول للمروحيات للأغراض العامة ( 1.º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral ، EsqdHU-1)، أول وحدة جوية عملياتية تابعة للبحرية البرازيلية، في 17 أبريل 1962، ومنذ ذلك الحين شارك في جميع العمليات الجوية البحرية تقريبًا. تشمل مهامه الهجوم الجوي، والاستطلاع (بصريًا أو بالرادار)، والدوريات البحرية، والدعم اللوجستي، والتصوير الجوي ، والبحث والإنقاذ، والإخلاء الطبي الجوي، والحراسة النهارية للطائرات على حاملات الطائرات، ودعم العمليات البحرية البرمائية أو العمليات الخاصة، والمشاركة في البرنامج البرازيلي لأبحاث القطب الجنوبي. [ 162 ] [ 163 ] يتم إجراء الاستطلاع البصري، الذي يميز طائرات إسكيلو وجيت رينجر، بالتحليق إلى الإحداثيات التي تحددها السفينة لتأكيد الأهداف أو الأنشطة غير القانونية؛ ويعتمدون في ذلك على تشغيل المصابيح الأمامية. كما أن طائرة UH-13 مزودة برادار جوي. [ 6 ] استخدم السرب اثني عشر طرازًا من المروحيات على مر تاريخه، ويشغل حاليًا مروحيات UH-12 Esquilo وUH-17 (H135) التي حلت محل مروحيات UH-13 القديمة. وكلاهما صغير الحجم. [ 93 ] [ 162 ] [ 163 ] اعتبارًا من عام 2020، كانت ست مروحيات UH-12 وثلاث مروحيات UH-13 عاملة، وقد تعرضت هذه المروحيات لتآكل أكبر نتيجة استخدامها السابق في القارة القطبية الجنوبية. [ 119 ]

EsqdHU-2

HU-2 Super Cougars في حظيرة طائرات NAM Atlântico

تم تفعيل السرب الثاني للمروحيات للأغراض العامة ( 2.º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral ، EsqdHU-2) في 25 فبراير 1988 بطائرات سوبر بوما AS 332F1، المُصنّفة UH-14. وقد ساهم إنشاء هذا السرب في تخفيف عبء مهام المروحيات الثقيلة التي كانت تقوم بها مروحيات سي كينغ، مما حوّل مسار مروحية HS-1 من دورها في مكافحة الغواصات. ومنذ ذلك الحين، تمثلت أبرز مهامه في نقل مشاة البحرية وحراسة الطائرات ليلاً على حاملات الطائرات. كما يقوم السرب بنقل البضائع، والإخلاء الطبي، ومكافحة الحرائق، وعمليات البحث والإنقاذ. تمتلك مروحية سوبر بوما بعض القدرات الاستخباراتية البحرية بفضل رادارها، لكنها تفتقر إلى صواريخ إكسوسيت. تم شراء ست مروحيات سوبر بوما في البداية، [ 164 ] [ 165 ] وظلت في الخدمة حتى إخراجها من الخدمة في عام 2018. [ 166 ]

كانت طائرة EC-725 سوبر كوغار خليفةً لطائرة UH-14، وقد تم التفاوض على إنتاجها بين الحكومة البرازيلية وشركة هيليبراس/ إيرباص هليكوبترز عام 2008، حيث نصّ الاتفاق على إنتاج خمسين طائرة في إيتاجوبا ، ست عشرة منها تابعة للبحرية: [ 167 ] ثماني طائرات من النسخة الأساسية، المسماة UH-15، وثلاث من النسخة المتوسطة (UH-15A)، وخمس من النسخة العملياتية (AH-15B). [ 168 ] تُعدّ طائرة AH-15B، المعروفة أيضًا باسم H255M البحرية، النسخة الأكثر تطورًا. وقد طُوّرت خصيصًا للبحرية، وهي مزودة بأنظمة هجوم حديثة مضادة للسفن: صواريخ إكسوسيت AM39 B2M2، ونظام "التشويش والشعلات"، ورادار تكتيكي APS-143، ومعدات FLIR Star Safire III، مُدمجة بواسطة نظام إدارة بيانات المهام التكتيكية (NTDMS). [ 169 ] [ 170 ] على عكس طائرة SH-16، فهي لا تمتلك قدرات مضادة للغواصات. [ 119 ] في مايو 2022، خفضت البحرية طلبيتها بطائرة AH-15B واحدة، واستبدلتها بمزيد من طائرات إسكيلو. [ 124 ] تم تسليم 14 طائرة بحلول نهاية عام 2022، بما في ذلك ثلاث طائرات AH-15B. [ 171 ] [ 172 ] ومع ذلك، فإن الطائرات المروحية الجديدة مخصصة أيضًا لأغراض العمليات الخاصة. [ هـ ] في يناير 2023، كان السرب يعمل بعشر طائرات مروحية. [ 173 ]

EsqdQE-1

تتولى السرب الأول للطائرات المُسيّرة عن بعد ( 1.° Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas , EsqdQE-1)، الذي تم تفعيله في 5 يوليو 2022، مسؤولية الطائرات المسيّرة الست من طراز ScanEagle، بالإضافة إلى منصات إطلاقها ووحدات التقاطها للعمليات الأرضية والجوية. [ 141 ]

المنطقة تعني

HU-61 Esquilo على شاشة المراقبة Parnaíba ، لأسطول Mato Grosso، على نهر باراجواي
  • EsqdHU-41 : السرب الأول للمروحيات العامة في الشمال، الذي تم تفعيله في 29 أكتوبر 2019، يتبع للمنطقة البحرية الرابعة (DN) في بيليم ، بثلاث طائرات UH-15 للعمل في أنهار وبحار أمابا وبارا ومارانهاو . [ 174 ]
  • تم تفعيل سرب المروحيات العامة الأول للعمليات في الجنوب (EsqdHU-51 ) في 25 يونيو 1998 تحت اسم سرب المروحيات العامة الخامس للعمليات (HU-5)، وتم تغيير اسمه إلى الاسم الحالي في عام 2019. يقع مقره الرئيسي في ريو غراندي ، وهو تابع للمنطقة البحرية الخامسة ويعمل في المنطقة الجنوبية من البرازيل ، [ 175 ] [ 176 ] بثلاث مروحيات من طراز UH-12 في عام 2020. [ 119 ]
  • السرب HU-61 : تم تفعيل السرب الأول للمروحيات العامة للعمليات في الغرب في 6 يونيو 1995 تحت اسم السرب الرابع للمروحيات العامة للعمليات (HU-4)، والذي تم تغييره إلى اسمه الحالي في عام 2019. يقع مقره في لاداريو ، ويتبع للمنطقة البحرية السادسة، التي تشمل ولايتي ماتو غروسو وماتو غروسو دو سول . كانت القوات الجوية البحرية تعمل هناك بالفعل في الفترة من 1932 إلى 1936، واستأنفت عملياتها في عام 1989. [ 177 ] اعتبارًا من عام 2020، يمتلك السرب ثلاث مروحيات من طراز UH-12. [ 119 ] تُعد منطقة التفتيش الجوي للمنطقة البحرية السادسة شاسعة، حيث تمتد على مسافة 983  كيلومترًا من الحدود الجافة والمغمورة بالمياه مع بوليفيا، و1290  كيلومترًا مع باراغواي، والتي تعبرها السفن لنقل الاحتياطيات المعدنية في حوض نهر لابلاتا ، بالإضافة إلى عبورها طرق تهريب المخدرات. إن موارد السرب غير كافية لتلبية الطلب، ومما زاد الطين بلة، أنه في الفترة من 2004 إلى 2011، استُبدلت طائراته من طراز UH-12 بطائرات Jet Ranger ذات الأداء الأقل، وذلك لمعالجة نقص آخر في موارد سفن البحرية من طراز كورفيت وفرقاطات. وفي عام 2014، أقرّ الأدميرالات بالفعل بالحاجة إلى إنشاء سرب مستقبلي مزود بمروحيات متوسطة الحجم، قادرة على نقل مشاة البحرية. [ 178 ]
  • السرب HU-91 : السرب الأول للمروحيات للأغراض العامة في الشمال الغربي، [ 143 ] والذي كان يُعرف سابقًا باسم السرب الثالث للمروحيات للأغراض العامة (HU-3)، تم تفعيله في 14 يناير 1994 في ماناوس ، حيث يتبع للمنطقة البحرية التاسعة. يعود وجود الطيران البحري في المنطقة إلى عام 1979، عندما تم إنشاء سلفه، وحدة الطيران التابعة لأسطول الأمازون (DAE-FlotAM). ولا يزال دعم أسطول الأمازون هو وظيفته. [ 179 ] ويعكس تطوره النمو التدريجي في أهمية الأمازون في اهتمامات القوات المسلحة البرازيلية، مع وجود عوامل مثل القوات المسلحة الثورية الكولومبية على الجانب الآخر من الحدود، والتي شاركت البحرية ضدها في عملية ترايرا عام 1991، بالإضافة إلى مخاوف الجيش من تدويل منطقة الأمازون. تنافس تعزيز أسطول الأمازون ومراقبة حوض الأمازون مع اهتمام البحرية التقليدي بالمياه العميقة. استُبدلت حصة سرب DAE-FlotAM الأصلية المكونة من طائرتين من طراز Bell Jet Ranger II بثلاث طائرات من طراز UH-12 عند تفعيل السرب. [ 180 ] وبحلول عام 2020، كان السرب يُشغّل خمس طائرات من طراز UH-12. [ 119 ] وكان قانون PAEMB لعام 2009 قد نصّ على تركيب ست طائرات هليكوبتر متوسطة الحجم في ماناوس. [ 181 ]

معدات

طائرة من طراز EC725 تابعة للبحرية البرازيلية

الطائرات

طائرة A-4KU تقترب من حاملة الطائرات ساو باولو
الطائراتأصليكتبمتغيرفي الخدمةملحوظات
طائرات حربية
طائرة إيه-4 سكاي هوكالولايات المتحدةمتعدد الأدوارAF-1B3 [ 182 ]
طائرات الهليكوبتر
يوروكوبتر AS350فرنساأداة مساعدة / مدرب17 [ 182 ]15 قيد الطلب [ 182 ]
يوروكوبتر EC135ألمانياجدوى2 [ 182 ]
يوروكوبتر EC725فرنساالمرافق / البحث والإنقاذ / الحرب المضادة للسفن13 [ 182 ]
سيكورسكي إس-70الولايات المتحدةالحرب المضادة للسفن / البحث والإنقاذإس-70 بي6 [ 182 ]
ويستلاند لينكسالمملكة المتحدةASuWلينكس 215 [ 182 ]
مدربين
بيل 206الولايات المتحدةمدرب الطائرات ذات الأجنحة الدوارة10 [ 182 ]
طائرة سكاي هوك TA-4Kالولايات المتحدةمدرب التحويلAF-1C3 [ 182 ]

الأفراد

طاقم سوبر كوغار

يبدأ أفراد الطيران البحري، من رتب مختلفة، تدريبهم في مركز تدريب الطيران البحري (CIAAN)، وهو وحدة تدريبية تضم عدة دورات. [ 183 ] ​​يتدرب البحارة والعُرافون والرقباء كفنيين، مسؤولين عن المناورات على متن الطائرات، ومشغلي أنظمة، ومراقبي حركة جوية، وغيرهم من المتخصصين. [ 184 ] الضباط فقط هم الطيارون، ولكل طيار خبرة سابقة على متن الطائرات. [ 185 ] لغة البحرية، وأسلوب عملها، ومحاورها العملياتية تميز طياري البحرية عن الطيارين العاديين. [ 119 ]

يتلقى الضباط تدريبهم الأولي في المدرسة البحرية أو في مركز تدريب الأميرال واندنكولك، حيث يختار معظمهم الخدمة في سلاح البحرية. أما من يختارون سلاح مشاة البحرية في بداية مسيرتهم المهنية فهم أقلية، ولا يحق لضباط الفيلق الثالث، وهو فيلق الإنتندينسي، الانضمام إليه. بعد سنة إلى ثلاث سنوات من الخدمة في الأنشطة التقليدية، يخضعون لعملية اختيار دقيقة، خاصة فيما يتعلق باللياقة البدنية، للالتحاق بمركز تدريب الطيران التابع للبحرية البرازيلية (CIAAN). هناك، يتعلمون الجوانب النظرية (مثل الأرصاد الجوية وقواعد الحركة الجوية والديناميكا الهوائية) في دورة تحسين الطيران للضباط (CAAVO). يضم المركز العديد من أجهزة محاكاة الطيران. أما التدريب العملي فيكون في سرب التدريب الأول للمروحيات، وقد يكون قد سبق له فترة تدريب في قاعدة طيران الجيش البرازيلي في تاوباتي أو في أكاديمية القوات الجوية في بيراسّونونغا . ويتم اختيار بعض الملتحقين بأكاديمية القوات الجوية للطيران على متن طائرات ثابتة الجناح. يُعد هذا التدريب الأطول، إذ يستمر قرابة أربع سنوات، ويتضمن أيضاً فترات في القوات الجوية والبحرية الأمريكية، حيث يتعلمون عمليات الهبوط باستخدام الخطافات وعمليات المنجنيق على متن حاملات الطائرات. [ 184 ] [ 186 ]

ملحوظات

  1. ↑ «لا يزال موعد عودة الطيران البحري غير محسوم. يزعم البعض أن المرسوم الذي أنشأ مديرية الطيران التابعة للبحرية عام 1952 كان بمثابة علامة فارقة لاستئناف الطيران البحري في البرازيل. ومع ذلك، فقد مرّت سنوات عديدة قبل أن يقلع طيار بحري، يقود طائرة تابعة لتلك المؤسسة، من إحدى سفنها أو قاعدتها الجوية البحرية.» ( سانتوس جونيور 2021 ، ص 93).
  2. ↑ يذكر فالكوني 2009 أيضًا السرب الثاني، ولكن وفقًا لـ FGV Projetos 2016 ، ص 104، لم ينجح الأمر أبدًا.
  3. ↑ ذكرت مجلة Revista Asas في 23 يوليو 2021 تقاعد آخر جهاز Tracker في الخدمة في العالم، في الأرجنتين، وذكرت البرازيل فقط في سياق Trader.
  4. ↑ لاحظ وينشستر، جيم (2005) التشابه في طائرة VF-1. "4". دوغلاس A-4 سكاي هوك: مقاتلة قاذفة هجومية ودعم قريب . دار بن آند سورد للنشر.تم شرح المصطلحات الأمريكية في كتاب إيفانز، مارك ل.؛ جروسنيك، روي أ. (2015). "تسميات الأسراب واختصاراتها". الطيران البحري الأمريكي 1910-2010، المجلد الثاني: الإحصاءات . واشنطن: قيادة التاريخ والتراث البحري..
  5. ↑ "إن استلام طائرات سوبر كوغار سيسمح للبحرية بإنشاء ثلاثة أسراب جديدة من طائرات الهليكوبتر: اثنان في الأمازون - بيليم وماناوس - وواحد في فلوريانوبوليس، في جنوب البلاد." ( لوبيز 2014 ، الكتاب الثاني، الفصل 14).

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 فرانكلين دي كارفاليو، لوتشيانو (26 أغسطس 2022). "No ar, os homens do mar: conheça as 5 fases da Aviação Naval Brasileira" . وكالة مارينا دي نوتيسياس . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  2. 1 2 3 4 5 6 سيلفا، جوناثان سيدني دا (2020). "الشركة الإستراتيجية للطيران البحري في الدفاع عن أمازونيا أزول" . ديفيسا ناسيونال (843) . تم الاسترجاع 10 يناير 2023 .
  3. ^ ريبيرو، لوتشيانو روبرتو ميلو (2020). "إعداد الملاحة البحرية للعمل بطائرات الهليكوبتر" . ريفيستا دو كلوب نافال . 3 (395) . تم الاسترجاع 18 يناير 2023 .
  4. ↑ سانتوس جونيور، لويز أنطونيو دوس (2021). شراء مطار ميناس جيرايس البحري: عواقب نزاع مؤسسي (PDF) (أطروحة). نيتيروي: UFF. ص 95 – 98 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2022 . 
  5. ^ بيسكي، إدواردو إيتالو (2016). Navios-aeródromo e aviação embarcada na stratégia Naval Brasileira (PDF) (أطروحة). ريو دي جانيرو: EGN. ص 30 – 34، 79 . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 . 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 ليت، هامبرتو (2020). "Olhos، ouvidos e garras da esquadra" (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. ص 42 – 50 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  7. 1 2 3 4 5 "التاريخ والرسالة | ComForAerNav" . مارينا دو برازيل . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2022 .
  8. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 74.
  9. ↑ بيسكي 2016 ، ص 25.
  10. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 15-24.
  11. ↑ بيسكي 2016 ، ص 46.
  12. ^ السينا جونيور (2003). "نقص خالص: التعبير بين السياسة الخارجية وسياسة الدفاع في عصر كاردوسو" . ريفيستا برازيليرا دي بوليتيكا إنترناسيونال . 46 (2): 65 . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  13. ^ بيفاتو جونيور، ديلسيو روبرتو؛ سفارتمان، إدواردو مونهوز (2018). "O Impacto da Guerra das Malvinas/Falklands no pensamento da Marinha do Brasil" (PDF) . Anais do 10° Encontro Nacional da Associação Brasileira de Estudos de Defesa . ساو باولو: FLCH/USP . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  14. ↑ بيسكي 2016 ، ص 135-138.
  15. 1 2 3 تريفيتيك، جوزيف (26 سبتمبر 2019). "حاملة الطائرات البرازيلية ستُباع في مزاد علني بعد سنوات من خيبة الأمل" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  16. ↑ روزا، كارلوس إدواردو فالي (2018). "القوة الجوية البرازيلية". دليل روتليدج للقوة الجوية . روتليدج. ص 354. 
  17. ^ إف جي في بروجتوس (2016). 100 عام من الطيران البحري (PDF) . ريو دي جانيرو: FGV Projetos وComForAerNav. ص. 161. 
  18. ^ فالكوني ، باولو جوستافو (2009). الطيران البرازيلي البحري: المنافسات والمناقشات (PDF) (أطروحة). فرانكا: برنامج الأمم المتحدة للبيئة. ص. 169 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2022 . 
  19. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 203-204.
  20. 1 2 ليت، هامبرتو (2020). "Pistas de pouso que Flutuam" (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. ص 54 – 58 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  21. ↑ بيسكي 2016 ، ص 38.
  22. ^ لوبيز، روبرتو (2014). "23؛ 30". كما هو الحال في المطبخ: يا طموح مارينا البرازيلي يتحول إلى جزء من عالم آخر قوي . المجلد. 2. ريو دي جانيرو: سجل. 
  23. ^ المبيعات، ماورو فيسنتي (2011). "مناقشة حول إنشاء الطيران العسكري البرازيلي (1911-1927)" (PDF) . Anais do XXVI Simpósio Nacional de História . ساو باولو : أنبوه : 4 – 6 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2022 .
  24. ^ جيلهيرم ويلتجن (23 أغسطس 2022). "23 أغسطس: يوم الطيار البحري و 106 سنة من إنشاء الطيران البحري" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  25. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 47.
  26. ^ "Aviação Naval brasileira completa 106 anos" . Força Aérea (باللغة البرتغالية). 29 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  27. ^ غيماريش، جاسر روبرتو (1991). "Um homem maravilhoso e suas maquinas voadoras" . ريفيستا ماريتيما برازيليرا . 111 (1/3). ريو دي جانيرو: خدمة التوثيق في مارينا . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بيسي، إدواردو إيتالو (1998). "Asas da Marinha do Brasil rumo ao século XXI" . ريفيستا ماريتيما برازيليرا . 118 (10/12). ريو دي جانيرو: خدمة التوثيق في مارينا . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2022 .
  29. ^ داروز، كارلوس روبرتو كارفاليو (2018). "Voando na grande guerra: Os aviadores brasileiros na 1ª Guerra Mundial" (PDF) . ريفيستا برازيليرا دي هيستوريا ميليتار . 9 : 39 – 40 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2022 .
  30. ↑ داروز 2018 ، ص 40-45.
  31. ↑ داروز 2018 ، ص 46.
  32. ^ فراغا ، أندريه باربوسا (2017). يا برازيل تيم أساس: بناء عقلية طيران لحاكم فارغاس (PDF) (أطروحة). نيتيروي: UFF. ص 313، 315 . تم الاسترجاع في 8 يناير 2023 . 
  33. ^ إنكير (1990). هيستوريا جيرال دا أيرونوتيكا برازيليرا المجلد. 2: عام 1921، صلاة الغروب من إنشاء وزارة الطيران . بيلو هوريزونتي؛ إيتاتايا. ريو دي جانيرو: INCAER.
  34. ↑ Fraga 2017 ، ص 312.
  35. ↑ INCAER 1990 ، ص 57-64.
  36. ^ رودريغز، أندريه فيغيريدو (2006). "يا تينينتيسمو نا مارينا" . الملاح . 2 (3). ريو دي جانيرو: 85 – 88 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2022 .
  37. ^ توريس ، سيرجيو روبنز دي أروجو (25 فبراير 2000). "ثورة 1922" . هورا دو بوفو . تم الاسترجاع في 6 مايو 2022 .
  38. ^ مندونسا، لاورو نوغيرا ​​فورتادو دي (1997). "Autaução da Marinha no Combat à les revoltas o corridas em São Paulo, em julho de 1924" . ريفيستا ماريتيما برازيليرا . 117 (1/3). ريو دي جانيرو: خدمة التوثيق دا مارينا: 101, 105 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  39. ^ "الطيران البحري في القتال" . بودير البحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  40. ↑ INCAER 1990 ، ص 72-73.
  41. 1 2 INCAER 1990 ، ص. 314.
  42. ↑ INCAER 1990 ، ص 558.
  43. ^ فورجاز، ماريا سيسيليا سبينا (2005). "كما أصول دا إمبراير" . تيمبو الاجتماعية . 17 (1). ساو باولو : 293 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2022 .
  44. ↑ INCAER 1990 ، ص 315.
  45. ↑ Fraga 2017 ، ص. 14 و 311.
  46. ↑ فالكوني 2009 ، ص 25-29.
  47. ↑ غويت، ريتشارد (2004). "القوات الجوية الملكية الكندية وإنشاء سلاح جوي تابع للبحرية الملكية الكندية: دراسة حول قيادة وسيطرة الأصول الجوية البحرية" . التاريخ العسكري الكندي . 13 (3): 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2023 .
  48. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 48-49.
  49. ↑ Fraga 2017 ، ص 310-352.
  50. ↑ فورجاز 2005 ، ص 283-286.
  51. ^ سانتوس جونيور 2021 ، ص. 34 - 41 ه 54.
  52. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 89.
  53. ↑ فالكوني 2009 ، ص 13.
  54. ^ فراغا ، أندريه باربوسا (2022). "Um balanço das ações do Ministry of Salgado Filho: a Exposição de Aeronáutica، de 1944" (PDF) . أنيس دو 3° Encontro Internacional História & Parcerias . ريو دي جانيرو: أنبوه : 2–3 . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2022 .
  55. ^ ماجالهايس، جواو باتيستا (1998). تطور عسكري في البرازيل (2 ed.). ريو دي جانيرو: مكتبة التمرين. ص 337 – 338.  
  56. ↑ Fraga 2017 ، ص 17.
  57. ^ فراغا 2017 ، ص. 194-195.
  58. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 73-74.
  59. ↑ فالكوني 2009 ، ص 232.
  60. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بوجيو ، جيلهيرمي (8 يونيو 2020). "يا إعادة إحياء الطيران البحري البرازيلي" . بودير البحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2022 .
  61. ^ سانتوس جونيور 2021 ، ص. 80، 86هـ 91-93.
  62. ↑ سانتوس جونيور 2021 ، ص 99.
  63. ^ سانتوس جونيور 2021 ، ص. 15 - 24 ه 90 - 99.
  64. ↑ فالكوني 2009 ، ص 58.
  65. 1 2 فريتاس، ويلمار تيروسو (2018). "Aviação de Patrulha: história e Tradição de segurança e defesa nas águas Jurisdicionais Brasileiras" . ريفيستا دو IGHMB . 77 (105) . تم الاسترجاع 11 يناير 2023 .
  66. ^ كارفاليو، خوسيه دي (2007). حظر الطيران . ريو دي جانيرو: المعهد التاريخي الثقافي للطيران. ص 71 – 72. 
  67. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 98ه 101.
  68. ↑ فالكوني 2009 ، ص 110.
  69. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 101.
  70. 1 2 اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 104.
  71. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 102ه 104.
  72. ^ فالكوني 2009 ، ص. 86هـ 111-113.
  73. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 109.
  74. ↑ فالكوني 2009 ، ص 117.
  75. 1 2 اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 108.
  76. ↑ فالكوني 2009 ، ص 115.
  77. 1 2 3 4 إنكير (2014). هيستوريا جيرال دا أيرونوتيكا برازيليرا المجلد. 5: قدم الرئيس جوسيلينو كوبيتشيك دي أوليفيرا صلاة الغروب للإصلاح الإداري . ريو دي جانيرو: المعهد التاريخي الثقافي للطيران. ص 548 – 551. 
  78. ↑ فالكوني 2009 ، ص 102.
  79. 1 2 اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 112.
  80. ^ فالكوني 2009 ، ص. 102-107هـ 119-121.
  81. ^ فالكوني 2009 ، ص. 132هـ 137-140.
  82. 1 2 فالكوني 2009 ، ص. 161.
  83. ^ فالكوني 2009 ، ص. 137ه 165.
  84. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 119.
  85. ^ فالكوني 2009 ، ص. 156ه 162.
  86. 1 2 فالكوني 2009 ، ص. 169ه 174.
  87. 1 2 3 4 راموس، مارسيلو مافي مارتينز (2015). "O Cinquentenário do Esquadrão HS-1" . مراجعة الطيران البحري . 46 (76) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  88. 1 2 3 4 5 ألفارينجا، خوسيه فيسنتي دي (2015). "Cinquenta Anos do Decreto do Presidente Castello Branco" . مراجعة الطيران البحري . 46 (76) . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  89. 1 2 فالكوني 2009 ، ص. 174-175.
  90. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 119 ه 122.
  91. ^ فالكوني 2009 ، ص. 114 - 115 ه 176 - 177.
  92. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 122.
  93. 1 2 ويلتجن، جيلهيرم (18 يونيو 2019). "UH-12 Esquilo: 40 عامًا من الخدمة في مارينا دو برازيل" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  94. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 124.
  95. 1 2 كويلو، إميليو ريس (2022). "Aviação Naval nas páginas da Revista Marítima Brasileira (1970-1990) and as a licens aprendidas com a Guerra das Falklands/Malvinas (1982)" . Revista Brasileira de Estudos Estratégicos . 14 (27). جامعة فلومينينسي الفيدرالية . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2023 .
  96. ^ فالكوني 2009 ، ص. 170ه 190.
  97. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 127-128.
  98. ↑ فالكوني 2009 ، ص 180.
  99. 1 2 3 نوغيرا، ويلسون سواريس فيريرا (2014). استراتيجية البحرية البرازيلية eo desenvolvimento de sua base logística de defesa (PDF) (أطروحة). نيتيروي: UFF. ص 84، 133 . تم الاسترجاع 11 يناير 2023 . 
  100. ↑ فالكوني 2009 ، ص 192.
  101. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 137-139.
  102. 1 2 Pesce 2016 ، ص. 117-118.
  103. ^ فالكوني 2009 ، ص. 208-209.
  104. 1 2 3 جيانوتو ، جوليانو (1 سبتمبر 2022). "أكملت مارينا دو برازيل 106 عامًا: تم التعرف على 5 مراحل من تاريخ الطيران البحري في البلاد" . ايروين (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  105. 1 2 3 Pesce 2016 ، ص. 120-121.
  106. ^ ريبيرو، فرناندو مورايس (1998). "يُعرف عن A-4KU Skyhawk II" . مراجعة الطيران البحري (57) . تم الاسترجاع في 24 يناير 2023 .
  107. ^ لوبيز 2014 ، ليفرو الثاني، سقف. 1.
  108. ^ فالكوني 2009 ، ص. 221-222.
  109. ↑ كورليس، جوش (1 يونيو 1999). "البحرية البرازيلية تشق طريقها في جنوب المحيط الأطلسي". مجلة جينز البحرية الدولية (مجموعة جينز للمعلومات) 104 (006).
  110. ^ ماجالهايس ، أندريه (23 أغسطس 2022). "Os 106 anos da Aviação Naval brasileira" . مجلة AERO (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  111. 1 2 "اكتمل فريق VF-1 منذ 23 عامًا" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 2 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  112. 1 2 3 4 كايافا ، روبرتو (3 أكتوبر 2017). "Esquadrao VF-1 – 19 عامًا من المشاكل؟" . التكنولوجيا والدفاع . تم الاسترجاع 10 يناير 2023 .
  113. ↑ فالكوني 2009 ، ص 228.
  114. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 142.
  115. ^ ساكوني ، ألكسندر (10 أبريل 2022). "ما هو عدد طائرات الحرب التي تقوم بها البرازيل للهجوم والمدافع؟" . UOL . تم الاسترجاع في 8 يناير 2023 .
  116. 1 2 "اكتمل WildLynx منذ 5 سنوات منذ البداية" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 29 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  117. ^ "EsqdHS-1 | ComForAerNav" . مارينا دو برازيل . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2022 .
  118. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 147.
  119. 1 2 3 4 5 6 7 8 ليت، هامبرتو (2020). "لا يوجد رادار دا مارينا" (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. ص 78 – 88 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  120. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 223.
  121. 1 2 "القوات الجوية العالمية 2020" . فلايت جلوبال إنسايت . 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2020 .
  122. ^ فينهولز ، تياجو (2 سبتمبر 2019). "Helibras apresenta primeiro H135 da Marinha do Brasil" . مجرى الهواء (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  123. ^ "مارينها دو برازيل تتلقى آخر طائرات هيليبراس H135" . القوة الجوية . 22 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  124. 1 2 3 ويلتجن ، جيلهيرم (23 مايو 2022). "مشروع TH-X: Marinha e FAB سيستقبل طائرات هليكوبتر Esquilo عبر H225M" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  125. ^ "متحف الطيران البحري | ComForAerNav" . مارينا دو برازيل . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2022 .
  126. ^ "Conheça o Museu da Aviação Naval، em São Pedro da Aldeia-RJ" . ديفيسا إم فوكو (باللغة البرتغالية). 21 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2022 .
  127. ^ “تاريخ أم باسو” (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. 2020. ص 96 – 97 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  128. ^ ليما ، مارسيلو شاغاس دي (2 أغسطس 2009). "تنبيه جوي متوقع لإثبات القوة البحرية" . بودر البحرية . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  129. ↑ بيسكي 2016 ، ص 130.
  130. ^ بوجيو ، جيلهيرمي (15 يوليو 2010). "تعقب فولتا دوس" . بودر البحرية . تم الاسترجاع 17 يناير 2023 .
  131. ^ جالانت ، ألكسندر (3 مايو 2021). "جديد حول رحلات KC-2 Turbo Trader da Marinha do Brasil" . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  132. ^ موراليز ، جواو باولو (31 مارس 2023). "برنامج إلغاء برنامج Marinha do Brasil لـ KC-2 Trader" . التكنولوجيا والدفاع . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2023 .
  133. 1 2 روغواي، تايلر (15 فبراير 2017). "البرازيل تتخلى عن حاملة طائراتها الوحيدة" . منطقة الحرب . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  134. 1 2 ليت، هامبرتو (2020). “الكلاسيكيون والحديثون” (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. ص 67 – 71 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  135. ^ جودوي، مارسيلو. جودوي ، روبرتو (6 يونيو 2020). "يتضمن مرسوم بولسونارو الطيران للممارسة؛ انتقادات العميد" . حالة . مؤرشفة من الأصلي في 7 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2022 .
  136. ↑ بيسكي 2016 ، ص 148-151.
  137. ↑ "البرازيل تبيع حاملة الطائرات الوحيدة في أمريكا الجنوبية، A12 ساو باولو" . 10 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2023 .
  138. ↑ بريميلو، بنجامين (6 سبتمبر 2022). "السفن التي لا تُعدّ حاملات طائرات بالمعنى الدقيق للكلمة، والتي تستخدمها البحرية الأمريكية وجيوش أخرى لنقل الطائرات والدبابات والقوات إلى ساحة المعركة" . بزنس إنسايدر . تاريخ الاسترجاع: 7 يناير 2023 .
  139. ^ مارتينز ، كارلوس (27 نوفمبر 2020). "Marinha troca nome de navio e agora tem um porta aviões novmente" . ايروين . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  140. ↑ بيسكي 2016 ، ص 132.
  141. 1 2 Redação Forças de Defesa (6 يوليو 2022). "Marinha do Brasil ativa o 1° Esquadrão de Aeronaves Remotamente Pilotadas (EsqdQE-1)" . بودير البحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  142. ^ جالانت ، ألكسندر (25 مارس 2009). "ComemCh: Comando-em-Chefe-da-Esquadra" . بودر البحرية . أرشفة من الأصلي في 29 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2018 .
  143. 1 2 3 "الهيكل التنظيمي" . مارينا دو برازيل . مؤرشفة من الأصلي في 22 يناير 2023 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .
  144. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 17.
  145. ^ "43 عامًا على تنفيذ المهمة - 1° Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (EsqdHA-1 "Lince") ذكرى 43 عامًا" . أخبار جي بي إن . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  146. ^ كويلو ، هيليو جيلهيرم خوسيه (2016). التطور التكنولوجي للصناعة البحرية: سؤال استراتيجي (PDF) (أطروحة). نيتيروي: UFF. ص 77 – 78. مؤرشفة من الأصلي في 5 يوليو 2016 . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 . 
  147. ^ "51 سنة تفعل بريميرو فو دو لينكس" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 21 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  148. ↑ "ليوناردو AW159 (لينكس / سوبر لينكس)" . www.militaryfactory.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2023 .
  149. ^ "اكتمل فريق HA-1 منذ 44 عامًا" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 15 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  150. ^ جالانت ، ألكسندر (17 مايو 2012). "Esquadrao HA-1 completa 34 anos" (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  151. ↑ "حققت فرقة طائرات الهليكوبتر والهجوم 1° آخر مرة لنموذج AH-11A Super Lynx" . مارينا دو برازيل . 20 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  152. ^ جيلهيرم ويلتجن (29 ديسمبر 2022). "تم إكمال أول ظهور لـ Super Lynx منذ 27 عامًا" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  153. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 179.
  154. ↑ "1° اكتمل تشكيل طائرات الهليكوبتر للتعليم منذ 58 عامًا" . مارينا دو برازيل . 2 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  155. ^ باسيتو ، موريلو (3 ديسمبر 2022). "الفرقة الأولى لطائرات الهليكوبتر للتدريب تصل إلى 8 طيارين جدد من البحرية في مارينا دو برازيل" . ايروين (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  156. ^ "الجرس 206" . بودر البحرية . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  157. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 179ه 223.
  158. ^ جيلهيرم ويلتجن (15 سبتمبر 2022). "TH-X: تم التوقيع على عقد شراء 27 طائرة هليكوبتر من طراز H125 لشركة MB و FAB" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  159. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 183.
  160. 1 2 "سيكورسكي إس-61" . القوات البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2022 .
  161. 1 2 "اكتملت فرقة HS-1 منذ 57 عامًا" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 28 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  162. 1 2 اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 146.
  163. 1 2 "اكتمل تشكيل HU-1 منذ 61 عامًا" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية). 5 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2023 .
  164. ^ "سوبر بوما / كوغار" . بودر البحرية . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2022 .
  165. ^ جيلهيرم ويلتجن (18 سبتمبر 2021). "إكمال فرقة HU-2 لمدة 35 عامًا" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  166. ^ جيلهيرم ويلتجن (6 أكتوبر 2022). "وصلت معركة صيانة AvEx إلى 75% من قدرة HM-3 Cougar" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  167. ^ سيلفا ، روبسون ألفيس (2016). Acordos de Compensação (Offsets) in Força Aérea: تحليل لمشروع HX BR (PDF) (الرسالة). مركز جامعة برازيليا . تم الاسترجاع 19 يناير 2023 .
  168. ^ اف جي في بروجتوس 2016 ، ص. 221.
  169. ^ جيلهيرم ويلتجن (24 نوفمبر 2021). "طائرات الهليكوبتر تدخل أول H225M Naval إلى Marinha" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  170. ^ جالانت ، ألكسندر (28 يونيو 2021). "MISSILEX 2021: إطلاق صاروخ مضاد للملاحة AM39 Exocet لطائرات الهليكوبتر AH-15B ضد درع كورفيتا Jaceguai السابق" . بودر البحرية . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  171. ^ "طائرة استقبال مارينا الثانية سوبر كوغار نسخة AH-15B" . مارينا دو برازيل . 24 يناير 2022 . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  172. ^ باسيتو ، موريلو (22 ديسمبر 2022). "تستقبل مارينا الطائرة الثالثة من طراز AH-15B للفرقة الثانية من طائرات هليكوبتر إمبريجو جيرال" . ايروين . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  173. ^ جيلهيرم ويلتجن (6 يناير 2023). "تمكنت فرقة HU-2 من الانضمام إلى طائرات الهليكوبتر الجديدة H225M" . الدفاع الجوي والبحرية (باللغة البرتغالية) . تم الاسترجاع 20 يناير 2023 .
  174. ^ جيلهيرم ويلتجن (30 أكتوبر 2019). "Marinha do Brasil ativa o Esquadrão HU-41 em Belém" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .
  175. ^ ويلتجن ، جيلهيرم (26 يونيو 2021). "اكتمل فريق HU-51 منذ 23 عامًا" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .
  176. ^ جيلهيرم ويلتجن (25 يونيو 2019). "اكتمل فريق HU-51 منذ 21 عامًا" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .
  177. ^ جيلهيرم ويلتجن (16 مايو 2022). "اكتمل فريق HU-61 منذ 27 عامًا" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .
  178. ^ لوبيز 2014 ، ليفرو الثاني، سقف. 5.
  179. ^ ويلتجن ، جيلهيرمي (31 يناير 2017). "اكتملت فرقة HU-3 منذ 23 عامًا" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 21 يناير 2023 .
  180. ^ لوبيز 2014 ، ليفرو الثاني، سقف. 6.
  181. ^ لوبيز 2014 ، ليفرو الثاني، سقف. 8.
  182. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 هويل، كريج (2023). "القوات الجوية العالمية 2024" . فلايت جلوبال . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2023 .
  183. ^ ويلتجن ، جيلهيرمي (3 فبراير 2020). "ممر قيادة CIAAN" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 10 يناير 2023 .
  184. 1 2 ليت، هامبرتو (2020). "No ar, os homens do mar" (PDF) . ريفيستا أساس . رقم الإصدار الخاص (105): Força Aeronaval da Marinha do Brasil. ص 72 – 76 . تم الاسترجاع 22 يناير 2023 .  
  185. ^ "المعلومات المتكررة | ComForAerNav" . مارينا دو برازيل . تم الاسترجاع 10 يناير 2023 .
  186. ^ إميديو نيتو (26 ديسمبر 2013). "Formando Pilotos de caça na Marinha do Brasil" . الدفاع الجوي والبحري . تم الاسترجاع 10 يناير 2023 .