نقابة عمال كورسيكا

تأسس اتحاد عمال كورسيكا (STC، Syndicat des Travailleurs Corses) في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كفرع من الحركة القومية في الجزيرة ، وسرعان ما أصبح المنظمة الأكثر شعبية بين عمال الجزيرة. وإلى جانب سعيه لتحقيق الأهداف الاقتصادية المتوقعة من أي نقابة عمالية، يتبنى الاتحاد أيضاً أجندة تدعو إلى مزيد من الاستقلال الثقافي عن فرنسا .

في أواخر فبراير 2004، أعلنت جمعية النقل البحري الكورسيكي (STC) حملةً ضد شركة النقل البحري الحكومية "الشركة الوطنية الكورسيكية المتوسطية" (SNCM). وطالبت الجمعية الشركة ، التي تُوفر جزءًا كبيرًا من خدمات النقل البحري من وإلى الجزيرة، بتوظيف المزيد من الكورسيكيين ورفع أجورهم. وقد تم التوصل إلى تسوية مبدئية آنذاك، إلا أن المحكمة رفضتها بدعوى التمييز .

جددت شركة النقل البحري السويسرية (STC) مساعيها في الثالث من سبتمبر من ذلك العام، مما أثار استياء الشركة المتعثرة ماليًا. وانتهى الإضراب في التاسع عشر من سبتمبر بموافقة شركة النقل البحري السويسرية (SCNM) على "إعادة توزيع أعداد أفراد الطاقم الجدد المعينين في كورسيكا والمناطق الأخرى، باستخدام معايير كفاءة متساوية وضمن المعايير المعتادة لتوظيف الشركة"، بالإضافة إلى منح مكافآت "لسكان الجزيرة" للموظفين الكورسيكيين. ومن المرجح أن يكون دافع شركة النقل البحري السويسرية (SCNM) للتنازل هو المنافسة من شركة كورسيكا فيريز ، وهي شركة سويسرية يقع مقرها الرئيسي في باستيا ، ولديها "هيكل إداري يتألف من شباب كورسيكيين". وعلى الرغم من أن شركة كورسيكا فيريز توظف 290 من سكان الجزيرة فقط، مقابل 816 موظفًا لدى شركة النقل البحري السويسرية (SCNM)، إلا أن فواتيرها بلغت 50 مليون يورو ، ومن المرجح أنها ساهمت في انخفاض أرباح شركة النقل البحري السويسرية (SCNM) من خدماتها في كورسيكا بنسبة 11% بين عامي 1996 و2003 (من 72% إلى 61%).

أبرز الاتفاق التوترات بين شركة النقل البحري الجنوب أفريقية (STC) والاتحاد العام للعمل في البر الرئيسي (CGT). وقد حاصرت سفن شركة النقل البحري الجنوب أفريقية (SNCM) لمدة أربعة أيام احتجاجًا على ما تعتبره نقابات البر الرئيسي أجندة سياسية، وتحديدًا القومية الكورسيكية التي تهدد مبادئ عدم التمييز الفرنسية. إلا أن الحكومة الفرنسية اعتبرت التسوية "لا تنتهك مبدأ عدم التمييز في العمل"، وانضم فرع الاتحاد العام للعمل في كورسيكا إلى قادة الأعمال والسياسيين المحليين فيما اعتبروه خطوة هامة ضد التفاوت في توظيف العمال الكورسيكيين في شركة تتلقى دعمًا كبيرًا من السلطة الإقليمية الكورسيكية.

بحلول عام ٢٠٠٥، كان الوضع المالي لشركة SCNM أسوأ بكثير. عندما أُعلن عن خطط لإنشاء شركة تابعة لـ STC ، تُدعى "باتلر كابيتال بارتنرز" ، اندلعت احتجاجات عنيفة في بعض الأحيان في باستيا (شهدت مرسيليا احتجاجات مماثلة، لكنها لم تكن تابعة لـ STC بل لـ CGT). تم استدعاء قوات خاصة لاستعادة سفينة " باسكوالي باولي" ، التابعة لشركة SCNM، والتي اختطفها ٣٠ عضوًا من STC في مرسيليا، عندما حاولت دخول ميناء باستيا. فُتح تحقيق في "اختطاف سفينة"، وإذا ثبتت إدانة المتهمين، فقد يواجه قادة المجموعة عقوبة السجن لمدة ٣٠ عامًا. حاول المزيد من المتظاهرين إغلاق الميناء ومنع سفينتين من المغادرة. واشتبكوا بعنف مع شرطة مكافحة الشغب لمدة أربع ساعات، مما أسفر عن إصابة مصور قبل أن يُسمح للسفينتين بالمغادرة.

وعلى عكس الخلاف السابق مع الاتحاد الوطني للحركة العمالية (SCNM)، اتحد الاتحادان العماليان (STC) والاتحاد العام للعمال (CGT) في إدانتهما لخطط الخصخصة؛ وجاء في البيان المشترك الصادر عن النقابات العمالية الرئيسية في فرنسا، والذي انضم إليه الحزب الاشتراكي الفرنسي في إدانته للرد العسكري على الإضرابات: "تتحمل الحكومة المسؤولية الكاملة عن الصراع... العمال يرفعون رؤوسهم وقرروا النضال ضد عواقب الليبرالية المكثفة".

• https://web.archive.org/web/20041026155357/http://www.eiro.eurofound.eu.int/2004/10/inbrief/fr0410102n.html
• https://web.archive.org/web/20060214150551/http://www.redflag.org.uk/frontline/twelve/12corsica.html
• http://www.turkishpress.com/news.asp?id=72448