كريج فيتر

كريج فيتر (مواليد 28 يوليو 1942) ^{[ 1 ]} هو رجل أعمال أمريكي ومصمم دراجات نارية . وقد حظي عمله بالتقدير عندما تم إدخاله في قاعة مشاهير الدراجات النارية التابعة لجمعية الدراجات النارية الأمريكية عام 1999. ^{[ 1 ]}

ابتكرت شركة Vetter Fairing Company التابعة له أغطيةً للدراجات النارية في سبعينيات القرن الماضي، قبل أن تُدرج الشركات المصنعة نفسها هذه الأغطية في منتجاتها. وقد ذُكر أن هذا المنتج كان شائعًا لدرجة أن مصطلح "Windjammer" كان يُستخدم كمرادف لكلمة "غطاء". ^{[ 2 ]} وكانت الشركة في وقت من الأوقات ثاني أكبر مصنّع للدراجات النارية في الولايات المتحدة، بعد شركة Harley-Davidson فقط . ^{[ 3 ]}

أسس شركة Equalizer Corp، وفاز تصميمه المبتكر الذي يعمل بالطاقة البشرية بفئة الكراسي المتحركة في ماراثون بوسطن عام 1982.

في عام 1998، تم اختيار تصميم فيتر للدراجة النارية البريطانية ترايمف هوريكين لعرضها في معرض "فن الدراجات النارية" بمتحف غوغنهايم ، والذي جاب العالم، ومنذ ذلك الحين أصبحت رمزًا مميزًا وقطعة ثمينة لهواة جمع الدراجات النارية بين مجموعات المالكين. ^{[ 4 ]}

تخرج فيتر من برنامج التصميم الصناعي في جامعة إلينوي في أوربانا-شامبين . ^{[ 5 ]}

صمم فيتر واقيات انسيابية مضادة للرياح تتناسق مع حقائب الأمتعة الصلبة بألوان متناسقة. وقد تم إنتاج هذه الواقيات لاحقاً مع ملصقات المصنع وتركيبها قبل التسليم كخيار من المصنع.

ابتكر فيتر دراجة ترايمف إكس-75 هوريكين عام 1969 كدراجة بي إس إيه، مستخدمًا الأسطوانات المائلة وعلب المرافق الخاصة بدراجة بي إس إيه روكيت 3. وبحلول وقت بدء إنتاجها عام 1972، كانت علامة بي إس إيه التجارية في طريقها إلى الزوال، فأُعيدت تسمية الدراجة لتصبح ترايمف . يُنسب إلى هوريكين الفضل في إطلاق فئة الدراجات النارية الكلاسيكية (كروزر) ، التي تُصنع حسب الطلب من المصنع بدلًا من أن يُخصصها المستهلك. ^{[ 6 ]}

صُمم النموذج الأولي لدراجة "ميستري شيب" في البداية حول هيكل دراجة "ريكمان ميتيس" في منتصف سبعينيات القرن الماضي، لكن النسخة النهائية استندت إلى دراجة "كاواساكي" الفائزة ببطولة "إيه إم إيه سوبربايك" عام 1978، والتي كان يقودها ريج بريدمور . وقد وُصفت بأنها رائدة في تصميم الدراجات الرياضية الحديثة ذات الهيكل الانسيابي الكامل . ^{[ 1 ] [ 7 ]}

استُوحِيَ تصميم دراجة "فيتر ستريملينر" من دراجة كاواساكي Z250 السياحية، وقد أظهرت تصميمًا ديناميكيًا هوائيًا يهدف إلى تحقيق كفاءة عملية في استهلاك الوقود. وهي معروضة في متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية .

بعد تصميم دراجة Hurricane في أوائل السبعينيات، أصبح Vetter من عام 1973 إلى عام 1976 تاجرًا لشركة Rickman يستورد مجموعات إطارات Street Metisse من المملكة المتحدة لمحركات Triumph التوأم، ومجموعات إطارات CR ( نسخة المنافسة ) لمحركات Honda 750 و Kawasaki 900 .

قرر أنه يريد أن يتعلم السباق، فبدأ في عام 1975 بدراجة Aermacchi من ستينيات القرن الماضي مزودة بمحرك Yamaha YZ250 أحادي الأسطوانة ثنائي الأشواط، ودراجة Rickman CR مزودة بمحرك Honda CB750، ثم انتقل إلى دراجة بمحرك Kawasaki Z900 والتي تم توسيعها لاحقًا إلى 1100  سم مكعب بواسطة Russ Collins.

أدخل فيتر دراجة ريكمان كاواساكي في فئة AMA Cafe Bike ، وحقق نقاطًا جيدة في حلبات الغرب الأوسط خلال موسم 1975، وبلغت ذروتها بحصوله على المركز الثالث في فئة Amateur Production/Cafe في نهائي دايتونا خلال أسبوع السرعة في مارس 1976. ^{[ 8 ]}

في عام 1976، تعرض فيتر لحادث تحطم دراجته النارية من طراز ياماها RD350 أثناء السباق في حلبة رود أتلانتا، مما أدى إلى إصابة بالغة في ساقه. ^{[ 9 ]}

رغبةً منه في تشكيل فريق، استعان فيتر بخدمات ريج بريدمور، الفائز ببطولة AMA Superbike المولود في إنجلترا ، لموسم 1978 ليقود دراجة كاواساكي Z1000 التابعة لفريق فيتر، والتي كان قد أعدها (الراحل) بيير دي روش. تُوّج بريدمور بطلاً لبطولة Superbike عام 1978، ليضيف هذا اللقب إلى لقبيه السابقين عامي 1976 و1977، وعاد ليقود لصالح فيتر مرة أخرى عام 1979.

إلى جانب الدراجات النارية، صمم أيضاً كرسياً متحركاً للسباقات قامت شركته "إيكولايزر" بتصنيعه وبيعه. وقد استخدم جيم كناوب أحد هذه الكراسي ليحقق المركز الأول ويحطم الرقم القياسي العالمي في ماراثون بوسطن عام 1982. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

من عام 1980 إلى عام 1985، وجّه فيتر اهتمامه نحو تحسين كفاءة استهلاك الوقود من خلال تصميمات انسيابية، ورعى تحدي كريغ فيتر لاقتصاد الوقود ، حيث أتيحت الفرصة للمتسابقين لتقديم تصاميمهم الأصلية. بعد توقف دام 25 عامًا، استؤنفت المسابقة في عام 2011 بقواعد مُعدّلة لتحدي فيتر لاقتصاد الوقود، تسمح باستخدام فئات وقود بديلة وتشترط إمكانية الاستخدام على الطرق العامة، بما في ذلك القدرة على نقل البضائع. ^{[ 11 ]}

في 12 أغسطس/آب 2015، تعرض فيتر لإصابات خطيرة غيّرت مجرى حياته بعد اصطدامه بغزال أثناء قيادته دراجته النارية هوندا CN250 Helix الانسيابية بالقرب من منزله في كاليفورنيا. ^{[ 12 ]} وفي عام 2016، مُنح جائزة AMA Dud Perkins للإنجاز مدى الحياة. ^{[ 13 ]}

كان فيتر عضواً في مجلس إدارة مؤسسة التراث الأمريكي للدراجات النارية من عام 2008 إلى عام 2013، ومتبرعاً نقدياً للمؤسسة، ورئيساً للجنة التصميم والهندسة في قاعة مشاهير الدراجات النارية. ^{[ 13 ]}

• الموقع الرسمي
• مقابلة كريج فيتر ، بودكاست ويلنيردز رقم 46، 27 أبريل 2012 (تبدأ عند الدقيقة 15:35)
• مقابلة كريج فيتر مؤرشفة بتاريخ 28-07-2014 على موقع Wayback Machine ، بودكاست Hog Radio رقم 317، 8 فبراير 2014 (تبدأ عند الدقيقة 13:20)