فئة DRG 86

كانت قاطرة DRG من الفئة 86 قاطرة بخارية قياسية (انظر Einheitsdampflokomotive ) لقطارات البضائع تابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft) . صُممت للعمل على الخطوط الفرعية ، وقامت بتسليمها جميع شركات بناء القاطرات العاملة لدى السكك الحديدية الألمانية تقريبًا. ابتداءً من عام 1942، تم تصنيع نسخة مُبسطة منها كقاطرة حرب انتقالية ( Übergangskriegslokomotive أو ÜK ). تمثلت أبرز التغييرات في إزالة النوافذ الجانبية الثانية في كابينة القيادة واستخدام عجلات قرصية صلبة.

شاركت جميع مصانع القاطرات الألمانية تقريبًا في بناء هذه المحركات، حيث تم إنتاج 775 قاطرة خلال الفترة من 1928 إلى 1943. وكانت منطقة تشغيلها تتركز بشكل أساسي على الطرق في المرتفعات الوسطى لألمانيا ( Mittelgebirge )؛ ونتيجة لذلك، زُوّدت الوحدات العشر الأولى بفرامل ريجنباخ ذات الضغط المعاكس . دُمّر عشرون قاطرة خلال الحرب العالمية الثانية ، بينما أُصلحت القاطرات التي لحقت بها أضرار طفيفة. من بين الوحدات الأصلية البالغ عددها 775 وحدة، ذهبت 175 قاطرة إلى سكك حديد ألمانيا الشرقية ، و385 إلى السكك الحديدية الألمانية الاتحادية (Deutsche Bundesbahn )، و29 إلى السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB)، و44 إلى شركة السكك الحديدية البولندية ( PKP) تحت اسم الفئة TKt3 ، و73 إلى شركة السكك الحديدية الألمانية (SZD)، و62 إلى شركة السكك الحديدية الألمانية (CSD) (ذهبت 6 منها لاحقًا إلى SZD، و86043 إلى ألمانيا الشرقية عام 1958). من بين المحركات الـ 62 المذكورة سابقًا، تحوّل 28 منها إلى فئة CSD 455.2 . ولا يزال مصير محركين فقط مجهولًا (86 016 و86 469). بدأت شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) بإخراجها من الخدمة في وقت مبكر من عام 1945، لكن آخرها لم يُخرج من الخدمة حتى عام 1972. ومع ذلك، فقد اضطلعت المحركات النمساوية ببعض المهام الأكثر إثارة، بما في ذلك العمل برأسين على قطارات خام ثقيلة فارغة مع قاطرة من فئة DRB 52 .

خصصت شركة السكك الحديدية الألمانية (البوندسبان) معظم قاطراتها من الفئة 86 في نورمبرغ لخطوط فرانكونيا الفرعية وساحات الفرز هناك. كما اشتهرت حظيرة القاطرات في هوف بألمانيا بكونها مركزًا رئيسيًا لقاطرات الفئة 86. وكانت هذه القاطرات تجر بانتظام قطارات قصيرة شبه سريعة. وقد أحالت شركة السكك الحديدية الألمانية آخر قاطرة من هذه الفئة إلى التقاعد عام 1974.

في سكك حديد ألمانيا الشرقية، كانت قاطرات الفئة 86 متمركزة بشكل رئيسي في مستودع قاطرات آوي (بأكثر من 50 قاطرة) لخدمة خطوط جبال الخام المحيطة . بل إن بعض قاطرات السكك الحديدية الألمانية المتمركزة في مستودع هيرينغسدورف بجزيرة أوزيدوم زُوّدت بمشتتات للدخان . ومن أشهر خدماتها قطار سريع التوقف مكون من 7 عربات من طراز Bghw، كما كانت قطارات إكسبريس خفيفة مدرجة في جدول رحلاتها في المرتفعات الوسطى. كان عام 1976 هو العام الأخير (الرسمي) لخدمة الفئة 86 في السكك الحديدية الألمانية، لكن استمر تشغيل العديد من القاطرات حتى ثمانينيات القرن العشرين. منذ تدشينها عام 1928، كانت القاطرة رقم 86 001/86 1001 تعمل بالبخار بشكل شبه يومي، ولكن في سنواتها الأخيرة، كانت تُستخدم غالبًا كقاطرة تدفئة. كانت آخر مهامها على الخط الفرعي من شليتاو إلى كروتندورف ، حيث توقفت عن العمل بالبخار عام ١٩٨٨. وبالتزامن مع القاطرة رقم ٨٦٥٠١، عادت هذه القاطرة إلى الخدمة المنتظمة لمدة أسبوع عام ١٩٨٩ احتفالاً بالذكرى المئوية للخط. وبعمر خدمة بلغ ٦٠ عامًا، أصبحت أطول قاطرة خدمةً بين جميع القاطرات القياسية التي تم تشغيلها بانتظام من قبل سكة حديد وطنية. ومنذ عام ١٩٩٩، تم إيقاف القاطرة رقم ٨٦٠٠١ عن الخدمة. أما القاطرة رقم ٨٦١٠٥٦ فقد لاقت نهاية مأساوية عام ١٩٨٩ عندما كانت آخر ضحايا حملة التخريد في ألمانيا الشرقية، حيث تم تحويلها إلى موزع بخار متنقل. وتم إلقاء معدات القيادة والأسطوانات الخاصة بها في الفرن.

تشمل القاطرات المحفوظة القاطرة 86 001 (كيمنتس)، وهي أقدم قاطرة من فئتها، والقاطرات 86 049 (VSE شوارزنبرغ)، و86 056 (ÖGEG)، و86 333، و86 457، و86 501 (ÖGEG)، و86 607 (معارة من VMD إلى أدورف، وهي نسخة أوك)، والقاطرة 86 744 التابعة لألمانيا الشرقية. بيعت القاطرتان 86 056 و86 501 (كلاهما من ألمانيا الشرقية) إلى النمسا. وتشمل قاطرات السكك الحديدية الألمانية المحفوظة القاطرة 86 457 الموجودة في متحف السكك الحديدية الألمانية ، والتي تضررت بشدة في حريق مستودع قاطرات نورمبرغ 1 (مستودع متحف نورمبرغ للنقل ). إجمالاً، لا يزال هناك أكثر من 12 قاطرة (باستثناء القاطرات التذكارية)، منها 9 قاطرات في ألمانيا.

في بولندا، لا يزال الرقم 86 240 يحمل الرقم Tkt3-16. أما الرقم 86 348 فيجري ترميمه من قبل هيئة المسح الجيولوجي البولندية، ولكنه كان في السابق نصبًا تذكاريًا في برونينغرلاند في لودفيغسبورغ/تام.

• قائمة قاطرات وحافلات السكك الحديدية التابعة لشركة السكك الحديدية الألمانية (DRG)

• هوتر ، إنغو (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (باللغة الألمانية). فيرل: DGEG مدين. ص 268 – 291. ISBN  978-3-946594-21-5.
• كنينج ، أندرياس (2008) [1987]. Die Baureihe 86 Das Arbeitstier für Nebenstrecken (Neuauflage  ed.). EK-فيرلاغ فرايبورغ. رقم ISBN 978-3-88255-186-0.
• أوبرماير، هورست J .؛ ويسبرود، مانفريد (1994). Die Baureihe 86 Eisenbahn-Journal Sonderausgabe II/94 . هيرمان ميركر فيرلاج فورستنفيلدبروك. ISSN 0720-051X . 
• ويسبرود، مانفريد؛ مولر، هانز. بيتزنيك، فولفجانج (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen، Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (باللغة الألمانية) (  الطبعة الرابعة). دوسلدورف: ألبا. ص 116 – 120، 243. ISBN  3-87094-083-2.
• Günter Kettler ua: ÖBB-Reihe 86 , (يعرض هذا الكتاب جميع قاطرات الفئة 86 التابعة للسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية العاملة في النمسا)؛ Verlag www.bahnmedien.at، فيينا 2021، ISBN 978-3-903177-33-8