سكك حديد الدولة التشيكوسلوفاكية

السكك الحديدية الحكومية التشيكوسلوفاكية ( Československé státní dráhy في التشيكية أو Československé štátne dráhy ^{[ a ]} في السلوفاكية ، غالبًا ما يتم اختصارها إلى ČSD ) كانت شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة في تشيكوسلوفاكيا .

تأسست الشركة عام 1918 بعد نهاية الحرب العالمية الأولى وتفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية . واستحوذت على عربات السكك الحديدية والبنية التحتية لسكك حديد الدولة النمساوية الملكية الإمبراطورية . ^{[ 1 ]}

في عام 1930، امتلكت تشيكوسلوفاكيا شبكة سكك حديدية بطول 13,600 كيلومتر (8,500 ميل) ، ما جعلها خامس أكبر شبكة في أوروبا. كانت 81% من هذه الشبكة مملوكة للدولة (ČSD)، وكان التوجه السائد آنذاك هو تأميم ما تبقى من خطوط السكك الحديدية الخاصة. تركزت معظم البنية التحتية في المناطق الصناعية للأراضي التشيكية . كانت 87% من خطوط السكك الحديدية أحادية المسار . بلغ عدد العاملين في السكك الحديدية 135,000 شخص، أي ما يعادل 1% تقريبًا من السكان.  

عندما حلّت ألمانيا النازية تشيكوسلوفاكيا عام 1939، شكّلت محمية بوهيميا ومورافيا شركة "سكك حديد بوهيميا ومورافيا" (بالتشيكية: Českomoravské dráhy-ČMD ، وبالألمانية: Böhmisch-Mährische Bahn-BMB ) تحت سيطرة شركة السكك الحديدية الألمانية (Deutsche Reichsbahn). وفي الدولة السلوفاكية ، تأسست شركة "سكك حديد سلوفاكيا" (بالسلوفاكية: Slovenské železnice-SŽ ).

في عام 1945، أعيد تأسيس ČSD.

بعد تفكك تشيكوسلوفاكيا في نهاية عام 1992، قُسّمت الشركة إلى شركتين مملوكتين للدولة: شركة السكك الحديدية التشيكية ( České dráhy ) وشركة سكك حديد جمهورية سلوفاكيا ( Železnice Slovenskej republiky ). ^{[ 2 ]} نُقلت البنية التحتية الثابتة إلى الدول الوريثة وفقًا لموقعها، بينما قُسّم المتبقي بنسبة 2:1.

• بدأ تزويد السكك الحديدية بالكهرباء تدريجياً خلال عشرينيات القرن العشرين. في براغ، كانت القطارات تستخدم نظام التيار المباشر بجهد 1.5 كيلو فولت .
• ولتزويد الخط الكهربائي من براغ إلى تشوب (Чоп، Čop، دولة أوكرانيا ) بالطاقة، تم بناء نظام تيار مباشر باستخدام 3 كيلو فولت بعد عام 1945.
• إلى الشمال من هذا الخط، تستخدم القطارات التيار المستمر بجهد 3 كيلو فولت ، وإلى الجنوب تستخدم التيار المتردد بجهد 25 كيلو فولت بتردد 50 هرتز . ولا يزال هذان النظامان مستخدمين حتى اليوم.