ديفيد إيفري

ديفيد إلكانا إيفري ( بالعبرية : דוד אלקנה עברי ؛ مواليد 1934) لواء متقاعد في جيش الدفاع الإسرائيلي . بصفته قائدًا لسلاح الجو الإسرائيلي ، لعب دورًا محوريًا في عملية أوبرا ، وهي عملية تدمير المفاعل النووي العراقي الواقع على بُعد 1590 كيلومترًا (990 ميلًا) من إسرائيل، عام 1981. ^{[ 1 ]} في عام 1999، عُيّن إيفري أول مدير لمجلس الأمن القومي الإسرائيلي . من عام 2003 إلى عام 2021، شغل منصب نائب رئيس شركة بوينغ الدولية ورئيس شركة بوينغ إسرائيل. ^{[ 2 ]} شغل إيفري منصب سفير إسرائيل لدى الولايات المتحدة من عام 2000 إلى عام 2002. 

وُلد ديفيد إيفري في تل أبيب لأبراهام وشوشانا كرويز، وهما مهاجران من تشيكوسلوفاكيا . نشأ في غديرا . ^{[ 1 ] [ 3 ]} في عام 1952، جُنّد في سلاح الجو الإسرائيلي في دورة الطيران رقم 14، حيث عمل طيارًا على متن طائرة موستانج من طراز P-51 . بعد صفقة الأسلحة التشيكية المصرية، قرر مواصلة خدمته في سلاح الجو الإسرائيلي. ^{[ 4 ]}

في عام 1956، أُرسل إلى دورة تدريبية خاصة لمدربي الطيران في المملكة المتحدة ، وأصبح مدربًا في أكاديمية القوات الجوية الإسرائيلية في قاعدة تل نوف الجوية . وخلال حملة سيناء، خدم كطيار من طراز أوراغان . وفي عام 1957، عُيّن نائبًا لقائد السرب 113. وفي عام 1959، قفز بالمظلة من طائرته من طراز داسو سوبر ميستير خلال اشتباك مع طائرة ميغ-17 مصرية . ^{[ 5 ]}

في عام 1960، عُيّن قائدًا للسرب الأساسي في أكاديمية سلاح الجو الإسرائيلي، وفي عام 1961، كان عضوًا في وفد سلاح الجو الإسرائيلي إلى فرنسا لتدريب مقاتلات ميراج 3 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي . وفي عام 1962، أصبح نائب قائد أول سرب إسرائيلي من طائرات داسو ميراج الفرنسية . وفي عام 1963، عُيّن قائدًا للسرب 109 ميستير، وفي عام 1964، أصبح قائدًا للسرب 117، وهو أول سرب طائرات نفاثة في سلاح الجو الإسرائيلي. وفي عام 1966، أصبح قائدًا لأكاديمية سلاح الجو الإسرائيلي، وأول قائد لها بعد نقلها من قاعدة تل نوف إلى قاعدة حزيريم.

خلال حرب الأيام الستة ، خدم إيفري كطيار طائرات ميراج وقائد سرب ميستير . في أكتوبر 1968، أصبح رئيسًا للفرقة الجوية الثالثة، وفي عام 1969 رُقّي إلى رتبة عقيد. في عام 1970، أصبح قائدًا لقاعدة تل نوف. في عام 1977، رُقّي إلى رتبة لواء، ومن أكتوبر 1977 إلى ديسمبر 1982، شغل منصب القائد التاسع لسلاح الجو الإسرائيلي. خلال فترة قيادته، نُقلت قواعد شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية من سيناء إلى النقب ، وشارك سلاح الجو في عمليتي الليطاني وأوبرا . كما قاد عملية "مول كريكيت 19" في المراحل الأولى من حرب لبنان عام 1982. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٨٢، ترك الخدمة العسكرية وتولى رئاسة شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) لفترة وجيزة. وفي عام ١٩٨٣، عاد إلى الخدمة وشغل منصب نائب رئيس الأركان العامة ورئيس قسم العمليات في جيش الدفاع الإسرائيلي. وفي عام ١٩٨٥، عُيّن مجددًا رئيسًا لشركة الصناعات الجوية الإسرائيلية، وخلال الفترة من ١٩٨٦ إلى ١٩٩٦، شغل منصب المدير العام لوزارة الدفاع. كما شغل منصب رئيس مجلس الأمن القومي الإسرائيلي بين مارس ١٩٩٩ ويناير ٢٠٠٠.

في عام 2002، شغل إيفري منصب سفير إسرائيل لدى الولايات المتحدة.

في الثاني من سبتمبر/أيلول عام 2003، عيّنت شركة بوينغ إيفري نائبًا لرئيس بوينغ الدولية ورئيسًا لشركة بوينغ إسرائيل. وقد مثّل مصالح الشركة التجارية ونسّق أنشطتها التجارية على مستوى الشركة في إسرائيل. ^{[ 2 ]} تقاعد عام 2021 وخلفه إيدو نهوشتان ، الذي شغل أيضًا منصب قائد القوات الجوية الإسرائيلية (2008-2012). ^{[ 7 ]}

يقيم إيفري في رامات هاشارون. وهو متزوج من عوفرا، وله منها ثلاثة أبناء. ^{[ 1 ]} كان ابنه، جيل إيفري، طيارًا على متن طائرة إف-16، وقد توفي في حادث تدريب عام 1987. وفي عام 2008، مُنح عضوية فخرية في مسقط رأسه، رامات هاشارون. ^{[ 8 ]}