مشروع التجريف العميق في ميناء ميامي

كان مشروع تجريف ميناء ميامي مشروعًا لتوسيع ميناء ميامي من خلال تجريف الخليج للسماح بدخول سفن شحن جديدة أكبر حجمًا. ^{[ 1 ]} ويرتبط هذا المشروع بمشروع " باناماكس الجديدة " الذي اكتمل في عام 2016، والذي تضمن توسعة كبيرة لقناة بنما . وقد تم تجريف الميناء، الذي كان عمقه 42 قدمًا، ^{[ 2 ]} إلى عمق 50 قدمًا للسماح بدخول سفن الشحن العملاقة الجديدة من فئة "سوبر بوست باناماكس". وتزامن هذا المشروع أيضًا مع مشروع نفق ميناء ميامي ، الذي اكتمل في عام 2014، والذي يسمح للشاحنات بتجاوز وسط مدينة ميامي، مما أدى إلى مضاعفة الطاقة الاستيعابية للميناء . وقد سبق أن شهدت موانئ نيويورك ونورفولك وبالتيمور مشاريع مماثلة. ^{[ 3 ]} جعلت الكراكة العميقة، إلى جانب تحسينات مرافق الميناء مثل إضافة رافعتين جسريتين كبيرتين جديدتين ، ميناء ميامي قادرًا على إرساء حتى أكبر سفن الحاويات التالية في العالم، وهي فئة ميرسك تريبل إي ، التي يبلغ غاطسها 48 قدمًا (15 مترًا) وعرضها ما يقرب من 200 قدم (61 مترًا) ، وقد اكتمل بناؤها في عام 2015. ^{[ 4 ]}  

يُعد ميناء ميامي أقرب ميناء أمريكي إلى قناة بنما، مما يجعله الميناء الأكثر رغبةً للسفن الجديدة التي ستستخدم القناة. ^{[ 5 ]} تشمل الموانئ الأخرى المتنافسة على التمويل الحكومي لمشاريع مماثلة ميناء إيفرجليدز في فورت لودرديل، وموانئ تامبا وجاكسونفيل وسافانا وتشارلستون. وباستثناء كون ميامي الميناء الوحيد في جنوب شرق الولايات المتحدة الذي قدم عرضًا رمزيًا للمشروع (180 مليون دولار)، ^{[ 6 ]} كانت مسافة التجريف أقل من الموانئ الأخرى، حيث بلغت 2.5 ميل. وبحلول ديسمبر 2010، كان الميناء قد حصل بالفعل على 17.5 مليون دولار من الولاية و120 مليون دولار من المقاطعة للمشروع، الذي أقره الكونجرس. ومن القضايا البارزة معارضة استخدام المخصصات الحكومية والفيدرالية ، التي كان الميناء يسعى للحصول عليها لتمويل المشروع. ^{[ 7 ]} ويحاول قادة الحزب الجمهوري في الكونجرس حظر هذه المخصصات؛ ويبلغ المبلغ الفيدرالي الذي يسعى بيل جونسون لتمويل مشروع التجريف العميق منه 75 مليون دولار. ^{[ ٨ ]} في ديسمبر ٢٠١٠، زار الحاكم المنتخب آنذاك، ريك سكوت ، الميناء للاطلاع على المشروع، بعد أن وعد بإنعاش اقتصاد الولاية وتحفيز نمو الوظائف، لكنه لم يُبدِ رأيًا. قال: "يبدو الأمر منطقيًا للغاية"، لكنه أضاف: "أنا لا أؤيد أي تخصيصات مالية". ^{[ ٩ ]} إذا لم تحصل ميامي على التمويل ولم يكتمل التجريف بحلول عام ٢٠١٤، فقد تفقد جنوب فلوريدا حركة التجارة لصالح الموانئ القريبة مثل فريبورت ، وهو ميناء أجنبي في جزر البهاما ، ويبلغ عمقه حاليًا ٥٠ قدمًا. ^{[ ١٠ ]} يجري النظر في توسيع أربعة موانئ في فلوريدا، وهي: تامبا، وميامي، وجاكسونفيل، وميناء إيفرجليدز في فورت لودرديل. ^{[ ١١ ]}

مع توفر التمويل الكافي، توقعت هيئة ميناء ميامي إمكانية إنجاز هذا المشروع بحلول عام ٢٠١٤، مقدرةً أن يستغرق إنجازه ١٨ شهرًا. ^{[ ١٢ ]} كما يُتوقع أن يُضاعف هذا المشروع حجم أعمال الشحن في ميامي خلال السنوات العشر القادمة، بالإضافة إلى توفير أكثر من ٣٠ ألف وظيفة دائمة في ميامي، ^{[ ١٣ ]} التي تُعاني حاليًا من ارتفاع معدل البطالة. ^{[ ١٤ ]} في عام ٢٠١٠، وفّر الميناء ١٧٦ ألف وظيفة وساهم بمبلغ ١٧ مليار دولار سنويًا. ^{[ ١٥ ]} وقد حظي هذا المشروع بدعم كبير من مدير ميناء ميامي، بيل جونسون، وعمدة ميامي، توماس ريغالادو ، وعمدة مقاطعة ميامي-ديد، كارلوس ألفاريز ، بالإضافة إلى مسؤولين منتخبين آخرين. ^{[ ١٦ ]} كما يحظى المشروع بدعم من وسائل الإعلام المحلية. ^{[ ١٧ ]}

جادل مركز التجارة العالمي في ميامي بأن التمويل اللازم لإكمال المشروع لا يمثل سوى جزء صغير من مبلغ 3 مليارات دولار من المساعدات الفيدرالية التي رفضها حاكم ولاية نيوجيرسي كريس كريستي لتحسين البنية التحتية للسكك الحديدية بين مدينة نيويورك ونيوجيرسي. ^{[ 18 ]}

في مارس/آذار 2011، عدّل الحاكم ريك سكوت قرضًا بقيمة 77 مليون دولار كان ضروريًا للمضي قدمًا في المشروع. لم تُدرج هذه الأموال في ميزانية إدارة أوباما الجديدة، بل سُحبت من صندوق النقل في فلوريدا البالغ 7 مليارات دولار. ^{[ 19 ]} أعلن ريك سكوت ذلك في الوقت نفسه الذي رفض فيه منحة بقيمة 2.4 مليار دولار لتمويل نظام السكك الحديدية فائقة السرعة المقترح في فلوريدا . ^{[ 20 ]} في عام 2011، خفّض أوباما التمويل البالغ 75 مليون دولار الذي كان من المفترض أن يغطي نصف تكلفة أعمال التجريف التي يبلغ طولها ميلين. ^{[ 21 ]} سافر ريك سكوت إلى بنما في عام 2011 لمشاهدة توسعة قناة بنما. ^{[ 22 ]} كان تاريخ الانتهاء هو يوليو/تموز 2015. ^{[ 23 ]}

• نفق ميناء ميامي
• نيو باناماكس
• ريك سكوت