نفق ميناء ميامي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 19 صور
الموسوعة الحرة

نفق ميناء ميامي
مدخل جزيرة واتسون
ملخص
موقعميامي ، فلوريدا
طريق طريق رقم 887
يبدأجزيرة واتسون
نهايةجزيرة دودج
عملية
بدأ العمل24 مايو 2010 ( 2010-05-24 )
تم بناؤهشركة بويج للإنشاءات
مفتوح3 أغسطس 2014 ( 2014-08-03 )
مالكوزارة النقل في فلوريدا
المشغلشركة امتياز مات، ذ.م.م
مرورالسيارات
رسوملا أحد
المركبات في اليوم الواحد7000 (أغسطس 2014) [1]
اِصطِلاحِيّ
طول4200 قدم (1300 متر)
عدد المسارات​2 (لكل نفق)
سرعة التشغيل35 ميلا في الساعة [2]
أعلى ارتفاعمستوى سطح البحر
أدنى ارتفاع-120 قدم (-37 متر) [2]
تطهير النفق15 قدم (4.6 متر)
عرض43 قدم (13 متر) لكل نفق
درجة5% [2]
ميناء مياميتونيل.كوم
علامة الطريق السريع 887
الطريق السريع 887
SR 887 مميز باللون الأسود
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة FDOT
كانت موجودة2014–حتى الآن
التقاطعات الرئيسية
الطرف الجنوبيشارع بورت بوليفارد في جزيرة دودج
الطرف الشمالي الطريق السريع A1A ( طريق ماك آرثر )، الطريق السريع 395 في جزيرة واتسون
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةفلوريدا
نظام الطرق السريعة
← طريق رقم 886→ طريق سريع رقم 907

نفق ميناء ميامي (يُعرف أيضًا باسم الطريق السريع 887 ) هو نفق بحري بطول 4200 قدم (1300 متر) [3] في ميامي بولاية فلوريدا . ويتكون من نفقين متوازيين (واحد في كل اتجاه) يمران أسفل خليج بيسكاين ، ويربطان جسر ماك آرثر في جزيرة واتسون مع ميناء ميامي في جزيرة دودج . وقد تم بناؤه في شراكة بين القطاعين العام والخاص بين ثلاث كيانات حكومية - وزارة النقل في فلوريدا ، ومقاطعة ميامي ديد ، ومدينة ميامي - والكيان الخاص MAT Concessionaire LLC ، الذي كان مسؤولاً عن تصميم وبناء وتمويل المشروع ويحمل امتيازًا لمدة 30 عامًا لتشغيل النفق. [4] [5] [6]

تمت الموافقة على المشروع بعد عقود من التخطيط والمناقشة في ديسمبر 2007، ولكن تم إلغاؤه مؤقتًا بعد عام. بدأ البناء في مايو 2010. بدأت آلة حفر الأنفاق العمل في نوفمبر 2011 وأكملت النفق الثاني في مايو 2013. [7] تم فتح النفق أمام حركة المرور في 3 أغسطس 2014. [8] في الشهر الأول بعد الافتتاح، بلغ متوسط ​​عدد المركبات في النفق 7000 مركبة يوميًا، والآن يسافر ما يقرب من 16000 مركبة إلى الميناء في يوم عمل عادي. [1]

تاريخ

كانت فكرة إنشاء نفق يربط ميناء ميامي بجزيرة واتسون قد وُلدت لأول مرة في ثمانينيات القرن العشرين كوسيلة للحد من الازدحام المروري في وسط مدينة ميامي. قبل افتتاح النفق، كان الطريق الوحيد لحركة المرور في ميناء ميامي عبارة عن جسر متحرك مكون من حارتين يفرغ في شوارع وسط مدينة ميامي. اعتُبر الازدحام المروري ضارًا بالنمو الاقتصادي لوسط المدينة، وهدد مشروع مخطط لتوسيع سعة الميناء بزيادة حجم الشاحنات القادمة. تم تخفيف هذه المشاكل، ولكن لم يتم حلها، من خلال بناء جسر مرتفع بستة حارات، والذي لا يزال قائمًا، في أوائل التسعينيات. [9] سيتم علاج المشكلات من خلال بناء النفق، مما يسمح لحركة المرور بالتحرك بين ميناء ميامي وجسر ماك آرثر (الذي يتصل بالطريق السريع 95 عبر I-395 ) دون المرور عبر وسط المدينة.

تم تضمين التمويل الفيدرالي لدراسة أولية لمقترح النفق في مشروع قانون الطريق السريع المثير للجدل لعام 1987 والذي نقضه الرئيس رونالد ريجان ، الذي اشتكى من أن مشروع القانون كان مشروعًا " مخادعًا ". [10] [11] وعلى الرغم من إبطال حق النقض، إلا أن اقتراح النفق سقط على جانب الطريق. لم يكن مناقصة مشروع النفق جاهزة للإطلاق حتى عام 2006، وفي ديسمبر 2007 وافقت لجنة المدينة على المشروع. [12] ومع ذلك، أدت الأزمة الاقتصادية إلى إلغاء المشروع في ديسمبر 2008 من قبل أحد الرعاة، بابكوك وبراون ، وولاية فلوريدا. [13] وعلى الرغم من ذلك، في أبريل 2009، بعد ضغوط مكثفة من قبل عمدة ميامي ديد كارلوس ألفاريز ، [14] لتجنب مناقصة جديدة من شأنها أن تؤخر بدء البناء بشكل أكبر، أعيد المشروع. كما لعب مدير الميناء بيل جونسون دورًا رئيسيًا في دعم مشاريع البنية التحتية لميناء ميامي، [15] بالإضافة إلى تطوير اتفاقية التجارة الحرة مع كولومبيا. وفي المجمل، بلغت تكلفة مشاريع البنية التحتية للميناء حوالي ملياري دولار. [16]

قبل عام 2008، قُدِّر إجمالي تكلفة المشروع بنحو 3.1 مليار دولار أمريكي ، [17] ومع ذلك، فإن المشروع المنقح يُقدَّر بتكلفة مليار دولار أمريكي (الفرق في التقديرات يرجع جزئيًا إلى الاختلافات في تصميمات الأنفاق السابقة). [18] تم التوصل إلى الإغلاق المالي للمشروع في أكتوبر 2009. [19] أفادت التقارير أن مقاطعة ميامي ديد ساهمت بمبلغ 402 مليون دولار، ومدينة ميامي 50 مليون دولار، والولاية 650 مليون دولار لبنائه وتشغيله وصيانته. [14] يتم توزيع هذه المساهمات أثناء بناء وتشغيل مشروع النفق. أثناء البناء، يتم توفير 90٪ من الأموال من قبل القطاع الخاص. من إجمالي تكلفة المشروع المقدرة بمليار دولار، سيذهب 607 مليون دولار إلى التصميم والبناء، و195.1 مليون دولار للتمويل، و59.6 مليون دولار للتأمين والصيانة أثناء البناء، و41.2 مليون دولار للاحتياطيات، و209.8 مليون دولار لتكلفة تطوير الولاية. [20]

ملخص

منظر جوي لموقع المشروع يوضح مسار/موقع الأنفاق والطرق الجديدة التي يتم بناؤها كجزء من المشروع.
نظرة عامة على مشروع نفق ميناء ميامي. في هذه الخريطة، تشير المناطق المحددة باللون البرتقالي إلى مسار النفق، بينما تشير المناطق المحددة باللون الأزرق إلى المنحدرات والبنية الأساسية المرتبطة به.

شمل مشروع نفق ميناء ميامي تصميم وتوسيع ممر ماك آرثر بحارة واحدة في كل اتجاه يؤدي إلى مدخل النفق، ونقل مسار باروت جانجل، وإعادة بناء الطرق في جزيرة دودج . يحتوي النفق نفسه على أنبوبين متجاورين يحملان حركة المرور أسفل قناة السفن السياحية في مسار الشحن الحكومي . كانت مجموعة جاكوبس الهندسية مسؤولة عن تصميم الطرق، وكانت شركة لانجان للهندسة والخدمات البيئية هي المهندس الجيوتقني، وكانت شركة بويج المقاول الرئيسي لمشروع النفق نفسه. تم اختيار شركة بويج بسبب مشاركتها الرئيسية في بناء نفق القناة ، وهو نفق رئيسي في أوروبا ، كما قوبل اختيار شركة بويج بالجدل والاحتجاج من قبل مجتمع المنفيين الكوبيين في ميامي، بسبب تورط الشركة في مشاريع بناء معارضة محليًا في كوبا. [13]

يربط المشروع الطريق السريع 395 (I-395) / الطريق السريع 836 شرق/غرب ، والذي ينتهي في الطريق السريع A1A عند حدود مدينة ميامي على طريق ماك آرثر، وكذلك الطريق السريع 95، مباشرة إلى ميناء ميامي. [21] كان الميناء متصلًا سابقًا بالبر الرئيسي فقط من خلال بورت بوليفارد ، والذي يمكن الوصول إليه عن طريق عبور الطريق الأمريكي 1 (بيسكاين بوليفارد) والسفر عبر وسط المدينة. [19] يتضمن المشروع أيضًا تحسينات الطريق للاتصال بين I-395 وطريق الولاية 836 ، [22] المعروف أيضًا باسم طريق دولفين السريع، عند الطريق السريع 95. سيسمح النفق للشاحنات الثقيلة بتجاوز منطقة وسط مدينة ميامي المزدحمة، والتي تعتبر بالغة الأهمية بشكل خاص مع الزيادة الكبيرة في حركة المرور التجارية المتوقعة من مشروع Deep Dredge وتوسيع قناة بنما . من المتوقع أن يحمل المشروع في النهاية 26000 مركبة يوميًا بموجب مشروع Government Cut ، حيث يمر عبر نفقين مزدوجين، [23] ويقع الجزء العلوي من النفقين على عمق أكثر من 60 قدمًا (18.3 مترًا) تحت قاع البحر. وقد خلق المشروع ما يقرب من 1000 وظيفة اعتبارًا من عام 2011، حيث تم الإبلاغ عن 70٪ منها على أنها محلية؛ [24] [25] [26] ووعد المسؤولون التنفيذيون للمشروع بأن العديد من وظائف البناء ستذهب إلى مقاولين محليين. [27] جنبًا إلى جنب مع مشروع الحفر العميق وتوسيع قناة بنما، من المتوقع خلق أكثر من 30000 وظيفة على المدى الطويل. [28]

قبل اكتمال النفق، في عام 2009، كان ما يقرب من 16000 مركبة تسافر من وإلى ميناء ميامي عبر شوارع وسط المدينة كل يوم من أيام الأسبوع. شكلت حركة الشاحنات 28٪ (أو 4480) من هذا العدد (المصدر: دراسة حركة المرور PB Americas 2009). في عام 2010، قُدِّر أن حوالي 19000 مركبة سافرت إلى الميناء يوميًا ولكن 16٪ فقط كانت شاحنات. [9] قيدت طرق الشاحنات والحافلات الحالية قدرة الميناء على النمو، مما أدى إلى ارتفاع التكاليف لمستخدمي الميناء وفرض مخاطر على السلامة. كما كان يُعتقد أنها تسبب الازدحام وتحد من إعادة تطوير الجزء الشمالي من منطقة الأعمال المركزية في ميامي. [26]

يتضمن نفق ميناء ميامي توفير اتصال مباشر من ميناء ميامي إلى الطرق السريعة عبر جزيرة واتسون إلى I-395، جنبًا إلى جنب مع التجريف العميق، والحفاظ على ميناء ميامي، ثاني أكبر مولد اقتصادي في المقاطعة (بعد مطار ميامي الدولي )، ويدعم أكثر من 11000 وظيفة مباشرة بمتوسط ​​راتب 50000 دولار، [29] لاعب تنافسي في التجارة الدولية. [15] يوفر ميناء ميامي 176000 وظيفة، و6.4 مليار دولار في الأجور و17 مليار دولار في الناتج الاقتصادي. (المصدر: دراسة التأثير الاقتصادي لميناء ميامي لعام 2007).

الشراكة بين القطاعين العام والخاص

مشروع النفق عبارة عن شراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP أو P3)، مصممة لنقل مسؤولية تصميم وبناء وتمويل وتشغيل وصيانة المشروع إلى القطاع الخاص. ستوفر عشرة بنوك، وهي BNP Paribas و Banco Bilbao Vizcaya Argentaria و RBS Citizens وNA و Banco Santander و Bayerische Hypo و Calyon و Dexia و ING Capital و Societe Generale و WestLB ، تمويل الديون العليا للمشروع، [19] والذي يبلغ إجماليه 341.5 مليون دولار. [30] اجتذب المشروع ثلاثة اتحادات مزايدة. بموجب اتفاقية الامتياز، ستقدم FDOT مدفوعات مهمة إلى صاحب الامتياز (نفق ميامي أكسس) خلال فترة البناء، عند تحقيق المعالم التعاقدية. يتم توفير 90٪ من حقوق ملكية نفق ميامي أكسس من قبل Meridiam Infrastructure Miami LLC ( Meridiam SARL ومقرها لوكسمبورج )؛ النسبة المتبقية 10% من قبل شركة Bouygues Travaux Publics SA الفرنسية، والتي تعمل باسم Dragages Concession Florida Inc. [19] كان مشروع نفق ميناء ميامي أحد أول مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص في فلوريدا، وأول صفقة شراكة بين القطاعين العام والخاص تعتمد على التوافر في الولايات المتحدة، [31] بعد مشروع تجديد الطريق السريع 595 (I-595) في مقاطعة بروارد . [32]

عند اكتمال البناء، ستدفع إدارة النقل في فلوريدا مدفوعات التوفر إلى صاحب الامتياز. ستكون هذه المدفوعات مشروطة بتوفر الممرات الفعلي وجودة الخدمة: إذا تم إغلاق النفق أو كان الطريق في حالة سيئة، فقد يتم حجب جزء أو كل الدفعة عن تلك الفترة. [30] سيتم تسليم النفق إلى إدارة النقل في فلوريدا في حالة من الدرجة الأولى في نهاية العقد في أكتوبر 2044، بعد ثلاثين عامًا من اكتماله. [20] ومن المتوقع أن تبلغ تكاليف الصيانة خلال هذه الفترة التي تبلغ 30 عامًا حوالي 200 مليون دولار. [33] على عكس العديد من الشراكات العامة والخاصة المماثلة، لن يتم فرض رسوم على الأنفاق. [19]

تأخر افتتاح النفق المقرر أصلاً في يونيو 2014 بسبب العديد من المشاكل الميكانيكية، بما في ذلك تسرب الأنابيب، وكسر مراوح العادم بسبب الاهتزازات المفاجئة، وفشل البراغي. وتم تغريم المقاول العام Bouygues بمبلغ 115000 دولار عن كل يوم لم يكن النفق مفتوحًا فيه، مما أدى إلى خسارة ملايين الدولارات. تم افتتاح النفق رسميًا أمام حركة المرور التجارية والخاصة في 3 أغسطس 2014.

نقد

مركز النفق الممتد من طريق ماك آرثر إلى ميناء ميامي
السفر صعودًا نحو بوابة PortMiami من MacArthur Causeway

وفقًا لصحيفة ميامي هيرالد، فإن هيكل تمويل الخطة ملحوظ بسبب مقدار المخاطر المالية التي يتحملها البناة في مقابل التنازل الطويل الأجل عن النفق. [13] تنص المعارضة للمشروع على أنه إهدار لأموال دافعي الضرائب، وقد يصبح " حفر ميامي الكبير" ، وهو اللقب الذي أطلق على مشروع نفق ضخم في بوسطن ، والذي بلغت تكلفته 4 مليارات دولار وانتهى به الأمر إلى تجاوز التكاليف بمقدار 22 مليار دولار . يعتقد الكثيرون أن مشروع نفق ميناء ميامي من المرجح أن يكون له تجاوزات مماثلة في التكاليف، [34] على الرغم من أن وزير النقل في فلوريدا (FDOT) وعد بأن المشروع سينتهي في الوقت المحدد ودون تجاوزات. [35] كما يذكرون أن حركة الشاحنات ليست مشكلة في وسط المدينة، وأنه منذ عام 1991 انخفضت حركة السيارات والشاحنات بشكل كبير. [36]

أشار أصحاب الأعمال في وسط المدينة إلى هذا المشروع باعتباره "نفقًا لا يؤدي إلى أي مكان"، مشيرين إلى أنه لن يستخدمه أحد. في عام 1992، دخلت 32000 مركبة إلى الميناء يوميًا، وهو رقم انخفض لاحقًا إلى ما يقرب من نصف ذلك، لكنه ارتفع مرة أخرى إلى حوالي 19000 بحلول عام 2011. [9] وقد اعتبره معارضوه مشروعًا غير مجدٍ ، مشيرين إلى أن المدينة لا تستطيع تحمله. في الواقع، واجهت المدينة صعوبة في توفير حصتها البالغة 50 مليون دولار من التمويل للمشروع. [37] [38] يعتقد البعض أنه قد يخلق مشاكل مرورية على طريق ماك آرثر؛ ويخشى دعاة حماية البيئة من التأثير السلبي المحتمل الذي قد يخلفه البناء على خليج بيسكاين. [39] في نذير شؤم لتجاوز التكاليف، طلب نفق ميامي أكسس أموالاً من صندوق احتياطي بقيمة 150 مليون دولار في يوليو 2011 للحاجة غير المتوقعة لحقن الحجر الجيري تحت السطح حتى تتمكن آلة حفر الأنفاق من القطع بسلاسة أكبر. أثار هذا الطلب قلق رئيس بلدية ميامي ديد الجديد كارلوس أ. جيمينيز عندما تم طرحه في أول اجتماع للمفوضين بصفته رئيسًا للبلدية في 7 يوليو. [40]

صرح المقاول أنه سيستمر بدون الأموال الإضافية المطلوبة إذا رفضتها إدارة النقل في فلوريدا، ولكن قد ينتهي الأمر بقضية محكمة حيث يطلب المقاول ذلك لاحقًا. [41] في 19 يوليو، رفضت إدارة النقل في فلوريدا طلب المزيد من الأموال للمقاول، مشيرة إلى أن المشكلة الجيولوجية المذكورة لم تكن واسعة النطاق كما ادعت إدارة النقل في فلوريدا. [42]

الفوائد/المشاريع ذات الصلة

على الرغم من وجود تكهنات كبيرة بأن مشروع نفق ميناء ميامي غير ضروري وإهدار لأموال دافعي الضرائب، فمن المتوقع أن يكون له فوائد إيجابية على المدى الطويل والتي تتزامن مع العديد من المشاريع الأخرى ذات الصلة والتي من المتوقع أن تزيد من حركة المرور فيه، مثل مشروع حفر ميناء ميامي العميق وتوسيع قناة بنما ، المقرر الانتهاء منهما في عامي 2015 و2016 على التوالي. لقد مر الميناء بالعديد من المشاريع الباهظة الثمن طوال تاريخه، وقد اعتبر الكثير منها مفيدًا للنمو الاقتصادي لمنطقة ميامي الكبرى على المدى الطويل، كما حدث في الخمسينيات من القرن الماضي عندما تم نقل ميناء ميامي المتدهور، الذي كان يقع آنذاك في البر الرئيسي في وسط المدينة، إلى موطنه الحالي، جزيرة دودج الاصطناعية . [43] صرح مدير ميناء ميامي الحالي بيل جونسون أن مشاريع البنية التحتية الجديدة للميناء هذه يجب أن تكون قادرة على مضاعفة سعة حاويات الميناء على مدى العقد المقبل. [44] صرح مفوض مدينة ميامي مارك سارنوف أن "هذا هو أفضل مشروع أشغال عامة على الإطلاق". [24] تعتبر صناعة التجارة القوية أيضًا علامة حيوية على الاقتصاد الجيد والمتحسن. [45]

حركة السفن السياحية

سبع سفن سياحية ترسو في ميناء ميامي

بالإضافة إلى الزيادة المتوقعة في حركة الشحن، ذكر ميناء ميامي مؤخرًا أن شهر أكتوبر 2010 كان أكثر شهر أكتوبر ازدحامًا على الإطلاق لإجازات الرحلات البحرية. سجل الميناء رقمًا قياسيًا بلغ 346.513 راكبًا للرحلات البحرية في أكتوبر، بزيادة 29٪ عن أكتوبر 2009. يتبع هذا عامًا قياسيًا في حركة الرحلات البحرية، مع 4.15 مليون راكب للرحلات البحرية في الاثني عشر شهرًا التي انتهت في سبتمبر. [46] ويرجع ذلك جزئيًا إلى وصول سفن الرحلات البحرية الجديدة مثل Norwegian Epic ، بالإضافة إلى خط الرحلات البحرية Costa Cruises . [47] وعلى الرغم من ذلك، فقد فقد ميناء ميامي مؤخرًا حركة الرحلات البحرية والبضائع لصالح ميناء إيفرجليدز القريب في فورت لودرديل . في عام 2010، اختارت شركة Royal Caribbean Cruise Lines ، التي يقع مقرها الرئيسي في ميامي، ميناء إيفرجليدز كموطن لسفن الرحلات البحرية الجديدة الخاصة بها، Oasis of the Seas و Allure of the Seas ، [48] في ذلك الوقت كانت أكبر سفن الرحلات البحرية في العالم.

أما بالنسبة لحركة الشحن، فيذكر سائقو الشاحنات أنه على الرغم من الأميال الأطول، يمكنهم القيام برحلات أكثر يوميًا في ميناء إيفرجليدز. كما أنهم يلومون الميناء نفسه على هذا، وليس حركة المرور في وسط المدينة. [36] ويذكرون أنه في ميناء إيفرجليدز، يمكنهم القيام بثلاث إلى أربع رحلات يوميًا، مقابل ميناء ميامي حيث "ستكون محظوظًا إذا حصلت على رحلتين"، كما يقول سائق الشاحنة أليخاندرو أرييتا، بسبب وقت الانتظار في الميناء، والذي غالبًا ما يكون عدة ساعات. [9] كما أن ميناء إيفرجليدز لديه خطط إعادة تطوير رئيسية جارية تتضمن تجريفًا عميقًا خاصًا به إلى عمق 50 قدمًا (15 مترًا)؛ [49] كما يزعمون أنهم تجاوزوا ميناء ميامي، الذي يُعرف منذ فترة طويلة باسم "عاصمة الرحلات البحرية في العالم" وكذلك "بوابة الشحن إلى الأمريكتين"، في كل من حركة الرحلات البحرية وحمولة الشحن المناولة.

الوصول إلى السكك الحديدية

خط السكة الحديدية قيد التجديد في نوفمبر 2011

حصل ميناء ميامي أيضًا مؤخرًا على منحة فيدرالية كجزء من برنامج الاستثمار في النقل لتوليد الانتعاش الاقتصادي (TIGER) لاستعادة الاتصال بين ساحة سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا في هاليه وميناء ميامي، وربط الميناء مباشرة بشبكات السكك الحديدية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، [50] بالإضافة إلى إعادة تأسيس قدرة السكك الحديدية على الرصيف في الميناء (التحميل والتفريغ مباشرة بين السفن والقطارات). [51] تضرر جسر السكك الحديدية الذي يربط ميناء ميامي بالبر الرئيسي بسبب إعصار ويلما في عام 2005، وفي ذلك الوقت تم تعليق الخدمة، وظل الجسر مغلقًا لأكثر من عقد من الزمان. [52] تم استعادة خدمة السكك الحديدية إلى الميناء بحلول عام 2014. [53] يعد مشروع السكك الحديدية جزءًا من عنصر آخر لزيادة قدرة ميناء ميامي؛ مركز داخلي متعدد الوسائط سيتم بناؤه بالقرب من المطار المعروف باسم Flagler Logistics Hub، والذي كان من المقرر بناؤه على مساحة 300 فدان من الأراضي في هاليه . [54]

تضمنت المعارضة لعودة خط السكة الحديدية إلى الخدمة أنه سيكون مشكلة كبيرة لحركة المرور في وسط المدينة مثل شاحنات الحاويات وأن الضوضاء ستكون مصدر إزعاج للسكان القريبين. ومع ذلك، كما كان الحال من قبل، فإن القطارات عرضية ومخصصة للأحمال المتخصصة، مثل الأحمال الضخمة والمواد الخطرة، والتي سيتم حظرها من النفق. [ بحاجة لمصدر ] كما ذكر أن القطارات، التي ستتمكن من السير بسرعة تصل إلى 30 ميلاً في الساعة على الخط المجدد حديثًا مقابل الحد القديم البالغ 5 أميال في الساعة، [55] ستكون قادرة على عبور شارع بيسكاين في 90 ثانية. [56] الخطة الحالية هي أن يكون الخط مخصصًا بشكل صارم للخدمات متعددة الوسائط، مع تضمين المشروع ساحة سكة حديدية ومحطة في الميناء، ومع ذلك، في المستقبل قد تتم إضافة محطة ركاب. [57]

ازدحام وسط المدينة

شاحنات الحاويات تغادر الميناء إلى الطريق السريع 95 عبر وسط المدينة

ستكون إحدى الفوائد الرئيسية الأخرى للنفق هي إعادة توجيه عدد كبير من المركبات (حوالي 16000 يوميًا؛ تقديرات عام 2009)، [58] العديد منها شاحنات حاويات وحافلات سياحية، تعبر شارع بيسكاين (US 1) عند شارع NW 5th (شارع بورت)، باستخدام شوارع مستوية، مثل شارع نورث إيست فيرست، [24] والتي كانت لسنوات الطريقة الوحيدة للوصول إلى الميناء. [59] جنبًا إلى جنب مع سعة الميناء، يمكن أن يتضاعف حجم حركة الشاحنات بعد اكتمال مشاريع الميناء العديدة. [44] بالإضافة إلى ذلك، يتم إغلاق مدخل شارع بورت للميناء ليلاً، مما يؤدي إلى تركيز حركة الشاحنات بالكامل أثناء النهار. يخلق هذا المرور ازدحامًا ويشكل خطرًا على المشاة وراكبي الدراجات. كما يُعتبر المرور أيضًا ضررًا لمنطقة الأعمال المركزية الشمالية في ميامي، مما يقلل من قدرتها على النمو، بما في ذلك منطقة الفنون والترفيه الجديدة في ميامي ، والتي تقدر قيمتها بأكثر من 12 مليار دولار. [26]

صرح مطورو مشروع تم التخطيط له في السابق للجانب الشمالي من وسط المدينة، والمعروف باسم ميامي سيتي سكوير، أن حركة الشاحنات الثقيلة والازدحام في تلك المنطقة كانا "مصدر قلق بالغ". [60] استخدمت وكالة إعادة تطوير المجتمع أومني قرضًا بقيمة 50 مليون دولار من Wachovia للتبرع لتمويل بناء النفق. [61] Resorts World Miami by Genting Group و Miami World Center هما مشروعان رئيسيان مقترحان مخططان للمنطقة حيث يشكل الازدحام مصدر قلق. [62]

بالإضافة إلى ذلك، تضاعف عدد سكان وسط مدينة ميامي تقريبًا من عام 2000 إلى عام 2010، ومن المتوقع أن يزيد بعدة آلاف أخرى في العقد الحالي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى العديد من مشاريع الشقق السكنية الشاهقة الجديدة في منطقة وسط المدينة والتي تضيف آلاف الوحدات السكنية التي ستستفيد من وجود النفق. [18] على الرغم من انخفاض حركة المرور ونشاط الموانئ منذ أوائل التسعينيات، وفقد بعضًا منها لميناء إيفرجليدز القريب، والذي تفوق على ميناء ميامي في عام 2007 باعتباره أكبر ميناء شحن في فلوريدا، [9] فمن المرجح أن يشهد الميناء تحولًا كبيرًا في الاتجاه الآخر بعد أن يصبح أحد موانئ المياه العميقة القليلة في الولايات المتحدة القادرة على التعامل مع سفن باناماكس الجديدة بحلول عام 2016. في غضون الشهر الأول من الافتتاح، ورد أن الازدحام في منطقة وسط المدينة قد خفت حدته. [63]

وقد قُدِّر أن ما بين 46% إلى 80% من المركبات التي تقل الركاب، وكثير منها عبارة عن حافلات مكوكية وسيارات أجرة وتشكل ما يقرب من ثلاثة أرباع إجمالي حركة المرور في الميناء، سوف تستخدم النفق بعد اكتماله. [58]

حفر الآبار العميقة/توسيع قناة بنما

شاحنات حاويات من ميناء ميامي تسافر عبر وسط المدينة

يتزامن توقيت بناء النفق وافتتاحه مع مشروع PortMiami Deep Dredge الذي سيرى أن الميناء يحفر أعمق لاستيعاب السفن الأكبر حجمًا المتوقعة بعد الانتهاء من توسعة قناة بنما ، والتي من المتوقع الآن أن تكتمل في عام 2016 (سابقًا عام 2014). [64] سيسمح هذا للسفن الأكبر حجمًا، والمعروفة باسم New Panamax ، والتي سيكون لها سعة تزيد عن ضعف سعة سفن Panamax بعبور القناة. ومن المتوقع أن يتسبب هذا في زيادة كبيرة في حركة الشحن في ميناء ميامي، مما قد يطغى على تقاطع Port Boulevard وBiscayne Boulevard بدون النفق. في عام 2009، نقلت 870.000 شاحنة البضائع داخل وخارج الميناء؛ ويقدر مسؤولو الميناء أن هذا العدد سيرتفع إلى حوالي 1.4 مليون عندما تبدأ السفن الأكبر حجمًا في الوصول. [65] في عام 2010، تم نقل حوالي 800000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا عبر الميناء، وقال مدير الميناء بيل جونسون إنه مع التسويق الصحيح لشركات الشحن الكبرى، يجب أن يتضاعف هذا الرقم بحلول عام 2020. [66] حاليًا، تتمتع أكبر سفن الشحن التي ترسو في الميناء بسعة حوالي 4200 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. بعد توسيع القناة وتجريف الميناء، ستتمكن السفن التي يصل حجمها إلى 7500 إلى 8500 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا من الرسو هناك. [65]

بناء

الاستعداد للبناء في جزيرة واتسون (سبتمبر 2010)
أعمال البناء في جزيرة واتسون (مارس 2011)

بدأ العمل في مشروع نفق ميناء ميامي في جزيرة واتسون وجزيرة دودج، بما في ذلك العمل على جسر ماك آرثر، في مايو 2010. [67] لم يتم الإعلان عن بدء العمل في مشروع البناء وتم اعتباره سريًا، حيث كان من المقرر بدء العمل في يونيو 2010، [6] ولكن تم بالفعل في 24 مايو 2010، [68] دون حفل.

تم بناء آلة حفر الأنفاق في ألمانيا وكان لا بد من إعادة تجميعها في فلوريدا بعد وصولها في صناديق على متن سفينة الشحن Combi Dock 1 التي يبلغ طولها 168 مترًا (551 قدمًا) [69] [70] يوم الخميس 23 يونيو 2011، [71] [72] وتجميعها في منتصف الجسر [73] حيث يتم البناء. ظل كلا اتجاهي جسر ماك آرثر مفتوحين أثناء تجميع الآلة باستثناء إغلاق الممرات ليلاً والتأخيرات على الجانب الغربي. [74]

تم تجميع الآلة التي تزن أكثر من 2500 طن في حفرة بعمق 65 قدمًا (20 مترًا) تُعرف باسم منصة الإطلاق الواقعة بين جدارين خرسانيين في منتصف الطريق، والتي لم تترك سوى قاطع يبلغ طوله 42 قدمًا (13 مترًا) مرئيًا من الطريق. [75] وفقًا لشبكة إن بي سي ميامي ، اعتبارًا من يونيو 2011، تم إنشاء 899 وظيفة من خلال المشروع، مع أكثر من 70٪ من رمز المنطقة 305 (مقاطعة ميامي ديد). [24] من المتوقع أن يستغرق البناء 47 شهرًا، مع الانتهاء من النفق في عام 2014. [13] تم تكليف شركة Bouygues Construction الفرنسية بتشغيل آلة حفر الأنفاق، والتي أطلق عليها لقب "Harriet" في يوليو 2011 بعد مسابقة تسمية برعاية MAT وFDOT، ونفذها مجلس فتيات الكشافة في فلوريدا الاستوائية . [76]

كانت آلة حفر الأنفاق أطول من ملعب كرة قدم بطول 540 قدمًا (160 مترًا)، [33] وقطرها أكثر من 40 قدمًا (12 مترًا). وقد استُخدمت لحفر نفقين متجاورين بقطر 43 قدمًا (13 مترًا)، واحد لكل اتجاه، ويبلغ طول كل منهما 3900 قدم (1.1 كم). [77] بلغت تكلفة آلة حفر الأنفاق نفسها 45 مليون دولار وتم بناؤها خصيصًا لمشروع نفق ميناء ميامي من قبل شركة Herrenknecht الألمانية . [25] ويقال إنه لم يتم استخدام أي متفجرات في بناء النفق. [22] بدأ حفر النفق نفسه في منتصف نوفمبر 2011، حيث بدأت آلة الحفر العمل على مدخل نفق جزيرة واتسون. [78]

تم الانتهاء من النفق الأول الذي يربط جزيرة واتسون وميناء ميامي في أغسطس 2012، [79] وتم الانتهاء من النفق الثاني في 9 مايو 2013، حيث ظهرت "هارييت" مرة أخرى على جزيرة واتسون، حيث بدأ الحفر في عام 2011. [80] من المقرر أن ينتهي بناء الطريق لافتتاحه في 15 مايو 2014. [33] سيتم توسيع جسر ماك آرثر ، الذي يحتوي حاليًا على ثلاثة حارات مرورية في كل اتجاه ورصيف على الجانب الشرقي، إلى أربعة حارات مرورية بعرض 12 قدمًا (3.7 مترًا) مع كتف داخلي وخارجي بعرض عشرة أقدام، بالإضافة إلى رصيف بعرض ستة أقدام. [81]

تم افتتاح النفق رسميًا أمام حركة المرور التجارية والخاصة في 3 أغسطس 2014، بعد تأخيرات ميكانيكية بسيطة أدت إلى تأخير موعد الافتتاح المقرر في يونيو 2014. تم تغريم المقاول العام Bouygues بمبلغ 115000 دولار عن كل يوم لم يكن فيه النفق مفتوحًا، مما أدى إلى خسارة ملايين الدولارات.

الخلافات

في مارس 2011، تعرض أحد المقاولين من الباطن لشركة Bouygues لانتقادات بسبب إلقاء حشو النفق على الأراضي الرطبة الحساسة في فيرجينيا كي . كان من المفترض أن يقوموا بإلقاء الحشو على فيرجينيا كي على الجانب الشمالي الغربي المتدهور، ولكن تم العثور عليهم وهم يلقونها على بعد 80 إلى 100 ياردة (73.1 إلى 94.5 مترًا) من المكان المحدد، [82] حيث ألحقوا الضرر بالأراضي الرطبة وقتلوا حوالي 40 شجرة مانجروف بقطعة من المعدات التي علقت. [83] كان القصد أنه سيتم السماح لهم بوضع 55000 ياردة مكعبة (42050.5 مترًا مكعبًا ) من الحشو هناك بشرط أن يستخدموها لبناء ساتر لحجب رؤية محطة معالجة مياه الصرف الصحي في فيرجينيا كي. [84] كان الحشو الذي تم إلقاؤه في فيرجينيا كي عبارة عن صخور وتربة من بناء الطرق وإعداد الموقع في جزيرة واتسون وليس من حفر الأنفاق، والذي يعترض دعاة حماية البيئة على وضعه في فيرجينيا كي لأنه قد لا يكون نظيفًا. [75] تعد النقطة الشمالية لجزيرة فيرجينيا واحدة من آخر المناطق غير المطورة المتبقية بالقرب من منطقة وسط مدينة ميامي وقد تم ترميمها مؤخرًا حيث تم استخدامها سابقًا كموقع لإلقاء النفايات من جسر ريكينباكر ، وملعب ميامي مارين ، ونوريس كات. [85]

كان هناك موقع آخر محتمل للملء تم اقتراحه لفترة وجيزة وهو مدخل يقع بين Bicentennial Park و American Airlines Arena على البر الرئيسي في وسط المدينة، حيث كانت مقاطعة ميامي ديد تجري دراسة حول التأثيرات التي قد تحدثها. [86] تم سحب هذا الاقتراح بسرعة بعد احتجاجات عامة بسبب حقيقة أن قطعة الأرض المطلة على الواجهة البحرية المغلقة حاليًا، والمعروفة باسم "Parcel B"، من المقرر أن تصبح قريبًا حديقة عامة طال انتظارها. [87] كان هناك أيضًا جدل بسيط حول التكهنات بأن اليخت الذي يُزعم أنه مملوك لشركة Bouygues ربما تم شراؤه بأموال عامة. نفى متحدث باسم Bouygues هذا الادعاء. [88] اتهم مالك قاعدة الطائرات المائية في جزيرة واتسون بناة النفق بالتعدي على ممتلكاته لتخزين المعدات على ممتلكاته وكذلك لاستخدام الطريق الذي يمر عبر ممتلكاته. قال مسؤولون من وزارة النقل في فلوريدا والمدينة إن استخدام الأرض مسموح به. [89]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Lincoff, Nina (24 سبتمبر 2014). "حركة المرور في نفق الميناء تنمو". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2014 .
  2. ^ abc Chardy, Alfonso (17 مايو 2014). "بعد عقود من التصور، ميامي لديها نفق ميناء". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2014 .
  3. ^ "نفق ميناء ميامي". fdotmiamidade.com . وزارة النقل في فلوريدا . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014 .
  4. ^ "الشراكة بين القطاعين العام والخاص". portofmiamitunnel.com . وزارة النقل في فلوريدا . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014 .
  5. ^ "الأسئلة الشائعة العامة". portofmiamitunnel.com . وزارة النقل في فلوريدا . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2014 .
  6. ^ من تأليف ألفونسو شاردي (17 أبريل 2010). "مشروع نفق ميناء ميامي على المسار الصحيح للبدء في يونيو". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 . [ رابط معطل ]
  7. ^ "تاريخ المشروع" (PDF) . وزارة النقل في فلوريدا . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  8. ^ نيولاند، ماجي (2 أغسطس 2014). "افتتاح نفق إلى ميناء ميامي صباح الأحد". WFOR-TV . تم الاسترجاع في 3 أغسطس 2014 .
  9. ^ abcde Erik Maza (2 يونيو 2010). "مشروع نفق ميناء ميامي قد يكون أكبر مشروع حفر في جنوب فلوريدا". صحيفة ميامي نيو تايمز . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2011 .
  10. ^ بات بيرسون، لاري ليبمان (1 أبريل 1987). "مصير نفق ميامي معلق على تصويت مجلس الشيوخ اليوم". صحيفة بالم بيتش بوست . تم الاسترجاع في 29 يونيو 2011 . [ رابط معطل ]
  11. ^ ديفيس، جيف. "منذ 30 عامًا في هذا الأسبوع: نقض ريغان لمشروع قانون الطرق السريعة لعام 1987"، إينو ترانسبورتيشن ويكلي ، مركز إينو للنقل ، 27 مارس 2017.
  12. ^ جوليا نيمان وأوسكار بيدرو موسيباي (13 ديسمبر 2007). "ميامي توافق على ملعب مارلينز ونفق الميناء". مجلة الأعمال في جنوب فلوريدا . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2011 .
  13. ^ abcd لاري ليبوفيتز (15 يناير 2008). "نفق ميناء ميامي المخطط له: هل يمكننا حفره؟". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 15 يناير 2008 . [ رابط معطل ]
  14. ^ من قبل WPLG-TV (16 أبريل 2009). "إحياء مشروع نفق ميناء ميامي". مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  15. ^ من مقاطعة ميامي دايد (13 يوليو 2010). "فريق المدينة والمقاطعة يتعاونان لتأمين التمويل الفيدرالي لمشروع حفر آبار المياه العميقة في ميناء ميامي". MiamiDade.gov. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
  16. ^ خوسيه بيريز جونز (20 مارس 2011). "ميامي تحتاج إلى اتفاقية التجارة الحرة مع كولومبيا". ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
  17. ^ "نفق ميناء ميامي". Critical Miami. 2005. تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  18. ^ "Florida DOT Mulls Bids on $1-Billion Miami Tunnel Job". Engineering News-Record. 2007. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
  19. ^ abcde Shelly Sigo (19 أكتوبر 2009). "نفق ميماي يصل إلى الإغلاق". The Bond Buyer . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2011 .
  20. ^ "دراسات حالة- نفق ميناء ميامي". الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . 2010. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2011. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2011 .
  21. ^ “ميناء ميامي للشحن”. إدوارد ريدليتش. 14 أكتوبر 2010 . تم الاسترجاع 6 أبريل، 2011 .
  22. ^ من قبل هانك تيستر (2 أبريل 2010). "Actual Work Spotted at Port Tunnel Project". NBC Miami . مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2011 .
  23. ^ "فيديو: رسوم متحركة توضح كيف سيبدو النفق". ميامي هيرالد . 15 يناير 2008. تم الاسترجاع في 15 يناير 2008 .
  24. ^ abcd Hank Tester (20 يونيو 2011). "حفر نفق ميناء ميامي للوصول إلى سرعة عالية". NBC Miami . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2011 .
  25. ^ من تأليف ريسا بولانسكي (8 يوليو 2010). "مشروع نفق ميناء ميامي هو في الواقع ثقب كبير". ميامي توداي نيوز . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  26. ^ abc Alyce Robertson (25 مايو 2010). "ميامي لا تستطيع تحمل تأخير نفق ميناء ميامي". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 . [ رابط معطل ]
  27. ^ هانك تيستر (1 سبتمبر 2010). "نفق ميناء ميامي يحفر وظائف محلية". إن بي سي ميامي . تم استرجاعه في 3 أبريل 2011 .
  28. ^ "رجل، خطة، نفق". TransportationNation. 17 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2011 .
  29. ^ افتتاحية صحيفة ميامي هيرالد (14 يوليو 2011). "مستعدون لجني الأموال الطائلة". صحيفة ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  30. ^ من تأليف Chrissy Mancini Nichols (21 مارس 2011). "ملفات تعريف الشراكة بين القطاعين العام والخاص: نفق ميناء ميامي". مجلس التخطيط الحضري . تم الاسترجاع في 31 مارس 2011 .
  31. ^ "تحليل الصفقة الكاملة لـ Miami Tunnel PPP". Project Finance . 23 أكتوبر 2009. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2011 .
  32. ^ "نفق ميناء ميامي: الحفر العميق". تمويل المشروع. 19 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2011 .
  33. ^ abc Ashley Hopkins (13 أبريل 2011). "آلة حفر عملاقة من ألمانيا لحفر أنفاق ميناء ميامي". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2011 .
  34. ^ فيليبي أزينها (2 يونيو 2010). "هل نفق ميناء ميامي هو حفرنا الكبير أم نفقنا الذي لا يؤدي إلى أي مكان؟". ترانزيت ميامي. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2011 .
  35. ^ "بدء العمل في نفق ميناء ميامي". WSVN-TV . 11 يونيو 2010 . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2011 .
  36. ^ من تأليف إريك مازا (3 يونيو 2010). "نفق ميناء ميامي إهدار لأموال دافعي الضرائب". صحيفة ميامي نيو تايمز . تم الاسترجاع في 31 مارس 2011 .
  37. ^ "نفق ميناء ميامي مهدد مرة أخرى بعد أن أمرت لجنة الأوراق المالية والبورصات ميامي بتسليم دفاترها المالية". أخبار الشحن في جنوب شرق الولايات المتحدة. 12 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2011 .
  38. ^ "رسائل إلى المحرر". ميامي هيرالد. 23 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2011 . [ رابط معطل ]
  39. ^ فرانسيسكو ألفارادو (24 مايو 2011). "خمسة أسباب تجعل كارلوس جيمينيز الرجل غير المناسب لهذه الوظيفة". ميامي نيو تايمز . تم الاسترجاع في 24 مايو 2011 .
  40. ^ "العمدة الجديد يحضر أول اجتماع للجنة". WSVN-TV. 7 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 24 يوليو 2011 .
  41. ^ ألفونسو شاردى ومارثا برانيجان (7 يوليو 2011). "شركة بناء نفق ميامي تسعى للحصول على المزيد من المال قبل أشهر من بدء الحفر". ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2011. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2011 .
  42. ^ ألفونسو شاردي (19 يوليو 2011). "مسؤولو فلوريدا يرفضون تخصيص أموال احتياطية لمقاولي بناء الأنفاق في ميناء ميامي". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 21 يوليو 2011 . [ رابط معطل ]
  43. ^ أندرو د. ميليك (12 ديسمبر 2010). "كم ينبغي أن تنفق سي بورت؟". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 2 أبريل 2011 . [ رابط معطل ]
  44. ^ "الولايات المتحدة الأمريكية: مشروع حفر آبار المياه العميقة في ميناء ميامي يضاعف قدرته على الشحن". Dredging Today. 26 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2011 .
  45. ^ مارلين بودن (26 مايو 2011). "آفاق تمويل الشركات الصغيرة أصبحت أكثر إشراقًا". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 29 مايو 2011 .
  46. ^ دورين هيملوك (21 ديسمبر 2010). "ميناء ميامي كان أكثر شهر أكتوبر ازدحامًا على الإطلاق بالنسبة للرحلات البحرية". صحيفة صن سنتينل . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 31 مارس 2011 .
  47. ^ "ارتفاع كبير في حركة السفن السياحية في ميناء ميامي". مجلة الأعمال في جنوب فلوريدا. 20 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 31 مارس 2011 .
  48. ^ "رويال كاريبيان تعلن عن الموسم الافتتاحي لـ Allure Of The Seas". Royal Caribbean International . 2009. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2011 .
  49. ^ "ميناء إيفرجليدز: 300 مليون دولار لحفر الآبار في خطة توسعة بقيمة 2 مليار دولار (الولايات المتحدة)". حفر الآبار اليوم. 3 مارس 2010. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2011 .
  50. ^ جانيت شيبرد، هانك تيستر (15 يوليو 2011). "بدء العمل في مشروع السكك الحديدية في ميناء ميامي". إن بي سي ميامي . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  51. ^ "مجموعة بناء خط سكة حديد ميناء ميامي". Railway Age . 13 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  52. ^ "العودة إلى المستقبل: ميناء ميامي وخط سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا؟". MiamiDade.gov. 2010. تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  53. ^ بليك، سكوت (7 مايو 2014). "السكك الحديدية في الميناء البحري ستتوسع مرة أخرى". ميامي توداي نيوز . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2014 .
  54. ^ Zachary S. Fagenson (10 مارس 2011). "مركز فلاجلر اللوجستي الذي تبلغ مساحته مليون قدم مربعة هو قطعة أساسية من لغز التجارة الدولية في ميامي". Miami Today News . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  55. ^ "بدء العمل في مشروع ربط ميناء ميامي بالسكك الحديدية". WSVN-TV . 15 يوليو 2011 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2011 .
  56. ^ Ashley D. Torres (15 يوليو 2011). "بدء مشروع السكك الحديدية FEC – 800 وظيفة متوقعة". South Florida Business Journal . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
  57. ^ "TIGER II Grant". Miami-Dade.gov. 2010. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2011 .
  58. ^ من تأليف Zachary Fagenson (2 يونيو 2011). "خط سكة حديد الساحل الشرقي لفلوريدا لنقل 5% من شاحنات البضائع من ميناء ميامي". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 2 يونيو 2011 .
  59. ^ هانك تيستر (11 يونيو 2010). "FDT تعتبر نفق الميناء "مثيرًا حقًا"". إن بي سي ميامي . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2011 .
  60. ^ يوديسلايدي فرنانديز (24 يوليو 2008). "وول مارت في وسط مدينة ميامي؟ الشركة تؤكد أن المناقشات جرت، لكنها تقول إنه لم يتم التوصل إلى أي اتفاقات". ميامي توداي نيوز . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2011 .
  61. ^ جاكلين وينر (2 يونيو 2011). "ميامي تخفف الضغوط المالية من خلال إعادة تمويل بعض القروض". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2011 .
  62. ^ إلين ووكر (31 يوليو 2011). "مجموعة جنتنج تراهن على ميامي كوجهة سياحية مستقبلية". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2011 . [ رابط معطل ]
  63. ^ مويز، أندريا سي. (1 أكتوبر 2014). "نفق ميناء ميامي يحتفل بأول شهر من التشغيل". صحف مجتمع ميامي . تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2014 .
  64. ^ غير معتمد (26 نوفمبر 2010). "ميناء ميامي يسعى للحصول على أموال لمشروع "التجريف العميق". SandandGravel.com . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2011 .
  65. ^ من تأليف ألفونسو شاردي (21 أغسطس/آب 2010). "ميناء ميامي يضع مشروع السكك الحديدية على المسار السريع". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 30 مارس/آذار 2011 . [ رابط معطل ]
  66. ^ زاكاري فاجينسون (9 يونيو 2011). "المراكز اللوجستية الرئيسية حيوية لتعزيز النمو في ميناء ميامي، مطار ميامي الدولي". ميامي توداي . تم الاسترجاع في 8 يونيو 2011 .
  67. ^ "جدول البناء". وزارة النقل في فلوريدا . 2010. تم الاسترجاع في 31 مارس 2011 .
  68. ^ بريان هاماشر (24 مايو 2010). "احفر هذا: بدء تشييد نفق ميناء ميامي". إن بي سي ميامي . تم استرجاعه في 4 أبريل 2011 .
  69. ^ "Combi Dock I (IMO: 9400473)". vesseltracker . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2011 .
  70. ^ ألفونسو شاردي (23 يونيو 2011). "وصول آلة لحفر نفق ميناء ميامي". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2011 . [ رابط معطل ]
  71. ^ ليديا دينكوفا، ألفونسو شاردي (23 يونيو 2011). "سفينة تحمل آلة حفر الأنفاق للرسو في ميناء ميامي". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2011 . [ رابط معطل ]
  72. ^ "جلب معدات الحفر لبناء نفق الميناء". WSVN-TV . 23 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2011 .
  73. ^ ألفونسو شاردي (17 مايو 2011). "السائقون يضغطون على المكابح من أجل بناء الطرق في جنوب فلوريدا". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 17 مايو 2011 . [ رابط معطل ]
  74. ^ ليديا دينكوفا (27 يونيو 2011). "تركيب آلة حفر الأنفاق للتسبب في إغلاق حارات طريق ماك آرثر". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2011 . [ رابط معطل ]
  75. ^ بواسطة ألفونسو شاردي (20 يونيو 2011). "خطوة عملاقة لبناء نفق ميناء ميامي". ميامي هيرالد. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2011 .
  76. ^ ألفونسو شاردي، ميامي هيرالد (9 أغسطس 2011). "آلة حفر الأنفاق في ميامي تحصل على اسم: هارييت". صن سنتينل . تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2011 .[ رابط ميت دائم ]
  77. ^ شاني واليس (2010). "بدء أعمال نفق ميناء ميامي". TunnelTalk . تم استرجاعه في 31 مارس 2011 .
  78. ^ فيجلوتشي، أندريه (14 نوفمبر/تشرين الثاني 2011). "بدء حفر نفق ميناء ميامي". ميامي هيرالد . ميامي، فلوريدا . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .
  79. ^ "نصف الطريق المؤدي إلى نفق ميناء ميامي قد اكتمل".
  80. ^ "حفر نفق ميناء ميامي يصل إلى نهاية الخط". ميامي هيرالد .
  81. ^ مكتب برنامج الشؤون العامة في POMT (2 يونيو 2010). "ورقة الحقائق الفنية" (PDF) . وزارة النقل في فلوريدا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 17 يوليو 2011 .
  82. ^ جاني كامبل (12 مارس 2011). "مقاول مارق يفرغ نفقًا في الأراضي الرطبة". إن بي سي ميامي . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 .
  83. ^ افتتاحية صحيفة ميامي هيرالد (25 يونيو 2011). "لا تجعلوا من فيرجينيا كي ضحية". ميامي هيرالد . تم استرجاعها في 25 يونيو 2011 . [ رابط معطل ]
  84. ^ أندريس فيجلوتشي (11 مارس 2011). "مقاول الأنفاق يتسبب في فوضى في الأراضي الرطبة". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 30 مارس 2011 . [ رابط معطل ]
  85. ^ "الولايات المتحدة الأمريكية: المسؤولون يقترحون تحويل نقطة شمال متنزه فيرجينيا كي إلى موقع لإلقاء النفايات". Dredging Today. 28 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2012. تم الاسترجاع في 29 يونيو 2011 .
  86. ^ جاكلين وينر (16 يونيو 2011). "هل مدخل وسط مدينة ميامي موقع لإلقاء النفايات؟". ميامي توداي نيوز . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2011 .
  87. ^ Erik Bojnansky (4 أغسطس 2011). "A Waterfront Park for All to Enjoy". Biscayne Times . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2011 .
  88. ^ مايكل ميلر (23 مارس 2011). "هل تمتلك شركة بويج، المقاول المسؤول عن نفق ميناء ميامي الذي تبلغ تكلفته مليار دولار، يختًا بقيمة مليون دولار؟". صحيفة ميامي نيو تايمز . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2011 .
  89. ^ ألفونسو شاردي (31 يوليو 2011). "بناة الأنفاق متهمون بالتعدي على قاعدة للطائرات المائية". ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2011 . [ رابط معطل ]
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/نفق ميناء ميامي
KML من ويكي بيانات
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ نفق ميناء ميامي .
  • موقع نفق ميناء ميامي
  • فيديو رسوم متحركة لنفق POM لعام 2005
  • فيديو رسوم متحركة للنفق الأحدث
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نفق_ميناء_ميامي&oldid=1242279830"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate