مركبة تابعة للقسم

مركبات الإدارة ، وتُسمى أيضًا عربات الإدارة أو مركبات الهندسة ، هي مركبات سكك حديدية خاصة تُستخدم لدعم الوظائف الهندسية للسكك الحديدية . [ 1 ] وبالتالي، فهي تخدم الأغراض الداخلية لشركة السكك الحديدية ولا تُستخدم لنقل الركاب أو البضائع بشكل عام. وتُستخدم عادةً لصيانة مرافق السكك الحديدية، ولا سيما نظام التغذية الكهربائية العلوية .

تشمل المركبات النموذجية للقسم ما يلي: [ 1 ]

مركبات السكك الحديدية

تُجرّ عربات السكك الحديدية التابعة للإدارة بواسطة قاطرات تابعة لها . وهي عادةً عربات نقل مواد صيانة مرافق السكك الحديدية، أو عربات مُعدّلة أو مُصممة خصيصًا لأغراض داخلية أخرى. وتسير هذه العربات عادةً ضمن قطارات عمل خاصة، غالبًا بسرعات منخفضة. ولا تُشارك في قطارات البضائع العادية إلا في حالات استثنائية وبموجب إجراءات خاصة .

تُستخدم عادةً كمركبات تابعة للوزارات عربات النقل التي لم تعد مناسبة أو مسموحاً باستخدامها في الخدمة العادية، وذلك بسبب قدمها وتصميمها. وفي بعض الأحيان، يتم تحويلها لأداء أدوار محددة. كما تُصنع بعض المركبات التابعة للوزارات لغرض محدد، مثل نقل الحصى أو استخدامها كآلات بناء.

في المملكة المتحدة، سُميت العديد من المركبات التابعة للوزارات التي استخدمتها شركة السكك الحديدية البريطانية (ولاحقًا شركة السكك الحديدية الوطنية ) بأسماء مخلوقات مائية (مثل القرش، وبقرة البحر، وحورية البحر). وقد بدأت هذه الأسماء كرموز تلغرافية. [ 2 ]

غالباً ما تُستخدم عربات السكك الحديدية التي خرجت من الخدمة المنتظمة كمركبات تفتيش للسكك الحديدية، حيث تُستخدم لفحص المسارات أو نقل عمال البناء. وتمتلك سكة حديد ميناء هامبورغ نموذجاً متحفياً من هذه المركبات.

الترام والحافلات الكهربائية

تضم أنظمة الترام أيضاً مركبات تابعة للجهات المختصة، إلا أنها تعمل أحياناً وفق قواعد مختلفة. فعلى سبيل المثال، في ألمانيا، بينما تُعتبر مركبات الترام مركبات ثانوية بالنسبة للسكك الحديدية، تُعتبر مركبات عادية بالنسبة للترام والحافلات الكهربائية، ويجب تشغيلها وفقاً للوائح العادية التي تحكم إنشاء وتشغيل خطوط الترام.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 إليس، إيان (2006). موسوعة إليس للهندسة السككية البريطانية . لولو، ص 93. ISBN 978-1-84728-643-7.
  2. إليس، إيان (2019). موسوعة إليس لهندسة السكك الحديدية البريطانية ( الطبعة الرابعة). lulu.com. ص 681. ISBN   978-0-244-81540-0.

للمزيد من القراءة