مدير قسم منح امتيازات سكك حديد الركاب

كان مدير امتيازات سكك حديد الركاب منصبًا قانونيًا في المملكة المتحدة، أُنشئ عام 1993 بموجب قانون السكك الحديدية لعام 1993، ويُعرف عادةً باسم مدير الامتيازات . استمر هذا المنصب من 5 نوفمبر 1993 حتى 31 يناير 2001. وكان مدير الامتيازات مسؤولاً عن وكالة تنفيذية تُسمى مكتب امتيازات سكك حديد الركاب ( OPRAF )، والتي حلت محلها لاحقًا هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية .

كانت الوظيفة الرئيسية لمدير الامتيازات هي بيع امتيازات سكك حديد الركاب لشركات القطاع الخاص المشاركة في خصخصة صناعة السكك الحديدية البريطانية.

في الأول من فبراير/شباط 2001، أُلغي منصب مدير الامتياز بموجب قانون النقل لعام 2000 ، ونُقلت مهام امتياز سكك حديد الركاب إلى هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية المُنشأة حديثًا. ثم أُلغيت الهيئة بدورها في عام 2006، وتولى وزير الدولة للنقل مهام الامتياز الخاصة بها .

كان أول مدير للامتيازات التجارية هو روجر سالمون ، وهو مصرفي استثماري سابق. عُيّن سالمون من قبل وزير الدولة للنقل في 8 نوفمبر 1993 لمدة خمس سنوات. استقال في عام 1996. ^{[ 1 ]}

خلف جون أوبراين سالمون، ^{[ 2 ]} ونجح في بيع 25 امتيازًا لسكك حديدية في أقل من عامين (1995-1997). وكان آخر امتياز - سكوت ريل - قد مُنح قبل ثلاثة أسابيع فقط من الانتخابات العامة البريطانية في مايو 1997، والتي فاز فيها حزب العمال برئاسة توني بلير . وكان حزب العمال قد وعد بوقف برنامج الخصخصة إذا فاز بالسلطة قريبًا، لكن أوبراين سبقهم إلى ذلك.

في مؤتمر حزب العمال في سبتمبر 1998، أعلن وزير النقل آنذاك ونائب رئيس الوزراء جون بريسكوت، عضو البرلمان، عن نيته إجراء "تغييرات جذرية في الهيئات التنظيمية"، فبادر أوبراين بتقديم استقالته على الفور. لم يكن مضطرًا لذلك، لكنه حظي بتقدير كبير في قطاع السكك الحديدية لعرضه الكريم، الذي يُعتقد أنه فاجأ بريسكوت. طُلب من أوبراين البقاء في منصبه ريثما يتخذ بريسكوت قراره بشأن شاغل المنصب الجديد.

كان بريسكوت يعتزم إنشاء هيئة تنظيمية جديدة لسكك حديد الركاب، وهي هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية، لكنه كان بحاجة إلى تشريع لتحقيق ذلك. ولذلك، ظل منصب مدير الامتيازات شاغرًا إلى حين إقرار هذا التشريع ودخوله حيز التنفيذ. بعد إعلان تعيين السير أليستر مورتون رئيسًا لهيئة السكك الحديدية الاستراتيجية، كان على بريسكوت إيجاد بديل لأوبراين. وقد نجح مورتون في تعيين مايك غرانت، وهو زميل سابق لمورتون من أيام عمله في يوروتانل، وكان آنذاك رئيس قسم العقارات في شركة ريل تراك .

تولى غرانت منصب مدير الامتيازات في أبريل 2000، وبقي في هذا المنصب حتى 1 فبراير 2001، حين دخل قانون النقل لعام 2000 حيز التنفيذ، والذي ألغى منصب مدير الامتيازات وأنشأ هيئة تنظيم النقل بالسكك الحديدية (SRA). عُيّن غرانت أول رئيس تنفيذي لهيئة تنظيم النقل بالسكك الحديدية، في عهد رئيس مجلس إدارة مورتون. وبقي في هذا المنصب حتى فترة وجيزة بعد أن تولى ريتشارد بوكر رئاسة مجلس إدارة الهيئة، ودمج منصبي الرئيس التنفيذي ورئيس مجلس الإدارة.