هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية

كانت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية ( SRA ) هيئة عامة غير تابعة لأي وزارة في المملكة المتحدة ، أُنشئت بموجب قانون النقل لعام 2000 لتوفير التوجيه الاستراتيجي لقطاع السكك الحديدية . ^{[ 1 ]} وكان شعارها "سكك حديد بريطانيا، مُنفذة على النحو الأمثل". وقد أُلغيت بموجب أمر السكك الحديدية (إلغاء هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية) لعام 2006، حيث دُمجت وظائفها في وزارة النقل أو مكتب تنظيم السكك الحديدية (الذي يُعرف الآن باسم مكتب السكك الحديدية والطرق ).

تأسست هيئة تنظيم السكك الحديدية الظلية (SRA) عام 1999 عقب فوز حزب العمال في الانتخابات عام 1997، في محاولة لتعزيز تنظيم المصلحة العامة لشبكة السكك الحديدية المجزأة بعد خصخصة السكك الحديدية البريطانية . ^{[ 2 ]} وقد ضمت الهيئة مدير امتيازات سكك حديد الركاب التابع للحكومة المحافظة السابقة . تمثلت وظيفتها الرئيسية في منح امتيازات سكك حديد الركاب وضمان الامتثال لها، وهي عقود بين الدولة ومشغلي القطاع الخاص، يلتزم بموجبها المشغلون بتقديم مستويات معينة من الخدمة مقابل دعم حكومي. بعض هذه الامتيازات كان مربحًا، ما يعني أن المشغل كان يدفع لهيئة تنظيم السكك الحديدية مقابل حق تقديم الخدمات. وشملت مهام الهيئة الأخرى الدعم المالي للخدمات غير المجدية، مثل تقديم منح لدعم خدمات نقل البضائع بالسكك الحديدية ذات العائد المنخفض، وبناء مرافق الشحن.

تم وضع هيئة تنظيم السكك الحديدية على أساس قانوني رسمي بموجب قانون النقل لعام 2000 ودخلت حيز الوجود في 1 فبراير 2001.

أرادت الحكومة أن تضطلع هيئة تنظيم السكك الحديدية (SRA) بدورٍ أكثر تدخلاً في شؤون شركة "ريل تراك" وخليفتها "نتورك ريل" ، لكنها لم تمنحها قط الصلاحيات القانونية اللازمة لذلك. فقد كانت هذه الصلاحيات منوطة بهيئة تنظيم السكك الحديدية ، التي كانت تحرص بشدة على حمايتها، والتي كانت تصطدم باستمرار مع هيئة تنظيم السكك الحديدية عندما تعتقد أنها تتجاوز صلاحياتها.

عملت هيئة السكك الحديدية الاسكتلندية (SRA) بتوجيهات وإرشادات من وزير الدولة للنقل ، وكذلك في اسكتلندا من وزير النقل الاسكتلندي وفي لندن الكبرى من عمدة لندن .

في اسكتلندا، تم تفويض ميزانية هيئة تنظيم السكك الحديدية الاسكتلندية إلى البرلمان الاسكتلندي بموجب شروط صيغة بارنيت .

كان السير أليستر مورتون أول رئيس لمجلس إدارة هيئة تنظيم المحامين ، وذلك من فبراير 1999 حتى أكتوبر 2001. وكان مايك غرانت أول رئيس تنفيذي لها. أما الرئيس الثاني (والرئيس التنفيذي أيضاً) فكان ريتشارد بوكر ، الذي شغل المنصب بين أكتوبر 2001 وسبتمبر 2004. وكان ديفيد كوارمبي ثالث رئيس لمجلس الإدارة، ونيك نيوتن ثالث رئيس تنفيذي، وذلك من سبتمبر 2004 حتى إلغاء الهيئة.

في 15 يوليو/تموز 2004، أعلن وزير الدولة للنقل ، أليستر دارلينج، عضو البرلمان، عن إلغاء هيئة تنظيم السكك الحديدية الاسكتلندية (SRA) خلال 12 إلى 18 شهرًا. وبعد إقرار قانون السكك الحديدية لعام 2005، تم حلّ الهيئة في 1 ديسمبر/كانون الأول 2006، ^{[ 3 ]} ونُقلت مهامها إلى مجموعة السكك الحديدية التابعة لوزارة النقل ، ^{[ 4 ]} وإلى شركة "نتورك ريل " ومكتب تنظيم السكك الحديدية . وقد أُتيحت بعض المساهمات للسلطة التنفيذية الاسكتلندية وحكومة الجمعية الويلزية وهيئة لندن الكبرى في مجالات اختصاصها.

• قانون الشركات في المملكة المتحدة