إسحاق دودز وابنه

كانت شركة إسحاق دودز وأبناؤه شركةً لتصنيع القاطرات، مقرها في منطقة هولمز بمدينة روثرهام ، جنوب يوركشاير ، إنجلترا. استحوذ إسحاق دودز على جزء من مصانع شركة صموئيل ووكر في روثرهام خلال فترة توليه منصب مدير سكة حديد شيفيلد وروثرهام . لذا، يُرجّح أنه استخدمها لصيانة قاطرات الشركة، أو حتى لبناء قاطرات جديدة. مع ذلك، لا يبدو أن هناك أي سجلات تُثبت ذلك.
تاريخ
وُلد إسحاق دودز في 9 يوليو 1801 في فيلينغ هول ، مقاطعة دورهام . كان والده توماس مديرًا لمنجم فيلينغ للفحم، وتوفي عندما كان إسحاق في الرابعة من عمره في منجم هيبورن . ساهم ويلي وولهاف ، كاتب الرعية المحلي، بشكل كبير في تعليمه، حيث أظهر إسحاق موهبة في الرياضيات والرسم. في حوالي عام 1813، عندما كان عمره 12 عامًا، تدرب إسحاق كمهندس تعدين على يد عمه رالف دودز في منجم كيلينغورث . عندما انضم جورج ستيفنسون إلى كيلينغورث حوالي عام 1815، وحصل على براءة اختراع مشتركة لمحرك بخاري مع رالف، يبدو أن إسحاق الشاب بنى نموذجًا لهذا المحرك، وقد اعتمد رالف وجورج استخدام قضبان التوصيل بدلاً من التروس في محركهما .
في عام 1832، بدأ إسحاق دودز العمل لدى شركة هورسلي للحديد ، حيث أدى تصميمه الفائز إلى إنتاج قاطرة ستار عام 1833. [ 2 ] تقاعد من مصانع الحديد عام 1836 بعد أن تسبب حادث هناك في فقدانه عينه اليمنى. [ 3 ]
قام إسحاق دودز بتأسيس شركة هولمز للمحركات والسكك الحديدية عن طريق شراء مصنع الشموع والصابون الخاص بالسيدين دود وليتون. [ 4 ]
القاطرات
أول قاطرة معروفة هي قاطرة من نوع 0-4-2 تُدعى فيتزويليام، صُنعت عام 1849 لسكك حديد جنوب يوركشاير . أنتجت الشركة حوالي سبعين قاطرة إجمالاً. وقد جُرّبت إحداها، وهي قاطرة من نوع 2-4-0 تُدعى إيزابيل، على منحدر ليكي عام 1853، وحققت بعض النجاح، مع أنه لا يبدو أنه تم طلب أي قاطرات أخرى.
يبدو أن أكبر طلبية كانت عبارة عن اثنتي عشرة قاطرة من طراز 2-4-0 لسكك حديد إيزابيل الثانية ، إسبانيا، [ 5 ] في عام 1856. ولأي سبب كان، لم يتم دفع ثمنها، وهو ما لم يكن جيدًا على الأرجح للوضع المالي للشركة.
تصفية
في عام 1866، قدمت الشركة عرض أسعار لخط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي، وحصلت على طلبية لتصنيع قاطرتين. إلا أنه تعذر الالتزام بفترة التسليم المطلوبة البالغة ثلاثة أشهر، وبحلول عام 1867، أُعلنت الشركة إفلاسها. ورغم إلغاء الطلبية، فقد بدأ العمل بالفعل، وأكمل المسؤول عن التصفية تصنيع القاطرتين لصالح خط سكة حديد لندن وبرايتون والساحل الجنوبي، ودخلتا الخدمة أخيرًا في عام 1871.
الابتكارات
اشتهر دودز بصماماته الإسفينية الحاصلة على براءة اختراع . في عام 1839، كان إسحاق دودز أول من قام بتثبيت المرجل من جهة صندوق الدخان فقط، مما سمح بتمدد المرجل.
ملحوظات
- ↑ هناك اقتراحات بأن وولهاف قد يكون له مطالبات بأنه صاحب الأفكار التي أدت إلى مصباح الأمان "كلامي" وقارب النجاة الخاص بهنري جريت هيد .
مراجع
- ↑ سنيل (1921) ، ص 1-8.
- ↑ سنيل (1921) ، ص 21.
- ↑ سنيل (1921) ، ص 43.
- ↑ سنيل (1921) ، ص 53.
- ↑ "قوة المحرك لخطوط محددة" . Steamindex.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2012 .
- فرانكس، د. ل.، سكة حديد جنوب يوركشاير (صورة وتفاصيل "فيتزويليام")
- لوي، جيمس و. (2014) [1975]. صانعو قاطرات البخار البريطانية . دار بن آند سورد للنقل. الصفحات 245-259 . ISBN 978-1-47382-289-4. OCLC 889509628 .
- سنيل، س. (1921). قصة رواد السكك الحديدية - سرد لاختراعات وأعمال إسحاق دودز وابنه توماس ويذربورن دودز . لندن: سيلوين وبلونت المحدودة . OCLC 1085335383. OL 7035758M .
- مصنعي القاطرات في المملكة المتحدة
- شركات مقرها في روثرهام
- شركات متوقفة عن العمل مقرها في يوركشاير
