دولموش

في تركيا وشمال قبرص ، يعتبر دولموش ( ينطق [ doɫmuʃ ] ^{[ 1 ]} ) سيارة أجرة مشتركة تسير على طرق محددة داخل ^{[ 2 ]} وبين ^{[ 1 ]} المدن.

تم ابتكار هذا النظام لأول مرة عام ١٩٢٩، بعد الكساد الكبير . اسم "دولموش " مشتق من الكلمة التركية التي تعني "مكتظة ظاهريًا"، في إشارة إلى امتلاء المركبات عن آخرها. عند ابتكاره، كانت تُستخدم سيارات الأجرة، ولم تكن تنطلق إلا بعد امتلاء جميع المقاعد، ومن هنا جاءت التسمية. في بعض المواقع، لا تنطلق من المحطة إلا بعد صعود عدد كافٍ من الركاب.

في بعض المدن، لا يُسمح لحافلات "دولموشلار" بالصعود والنزول إلا في محطات أو مواقف محددة. ^{[ 1 ]} أما في المناطق الأقل ازدحامًا، فيمكن للركاب الصعود من أي مكان على طول الطريق. بل قد تُبطئ حافلة "دولموشلار" ذات المقاعد الفارغة من سرعتها لالتقاط المزيد من الركاب. ^{[ 3 ]} وفي بعض المدن، ولمنع الرحلات البطيئة للغاية، تُنظّم مواعيد توقف حافلات "دولموشلار" على غرار الحافلات العادية، وذلك بناءً على آخر موعد مسموح به للوصول.

في تركيا، تُستخدم مركبات إما حافلات صغيرة جديدة (أو قديمة) أو مركبات تجارية خفيفة، مع تعديلات تجميلية (مثل إضافة مصابيح إضافية) ووظيفية لاستيعاب المزيد من الركاب غير الجالسين، وأحيانًا باب ثانٍ في الخلف. ^{[ 3 ]} أما في بعض مناطق قبرص - اعتبارًا من عام 2009– لا تزال سيارات مرسيدس بنز الليموزين القديمة التي تستخدم كحافلات نقل الركاب (دولموشلار) مرئية. ^{[ 4 ]}

في تركيا، تخضع صناعة النقل بالحافلات الصغيرة (الدولموش) لنظام تسجيل نسبي. وعلى الرغم من دلالة اسمها، تمنع القوانين هذه الحافلات من الاكتظاظ الشديد. ^{[ 3 ]} في إزمير وبعض المدن الأخرى، يُمنع وقوف الركاب؛ بينما يُسمح بذلك في إسطنبول وبعض المدن الأخرى. أما في شمال قبرص الخاضعة للسيطرة التركية، فتُؤجَّر خطوط النقل بالحافلات (الدولموش) بموجب نظام تسجيل نسبي، وتُرخَّص المركبات. ^{[ 4 ]}

في عام 2024، بدأت بلدية إسطنبول الكبرى تجربة الحافلات الصغيرة باستخدام نظام البطاقات الذكية اللاتلامسية للدفع بدلاً من النقد. ^{[ 5 ]}

• شاحنة الدولار
• مارشروتكا
• سيارة مربية
• بيسيرو
• حافلات النقل العام الخفيفة في هونغ كونغ
• سيارة أجرة مشتركة
• سونغثيو