لي موك

موك هو أحد مؤسسي شركة إنتربيد، وهي شركة استشارات في الشؤون العامة والدعوة والأعمال، مقرها واشنطن العاصمة، ويشغل منصب الرئيس التنفيذي لها. ^{[ 5 ]} كانت الشركة تُعرف سابقًا باسم مجموعة موك. ^{[ 6 ]} شريك موك في تأسيس إنتربيد هو مايكل روبنز، الذي يشغل حاليًا منصب الرئيس والمدير التنفيذي لشركة AUVSI . ^{[ 7 ]}

تم تعيين موك أولاً في المجلس الاستشاري ثم في مجلس إدارة شركة Reliable Robotics، وهي شركة تركز على تعزيز سلامة الطيران باستخدام إلكترونيات الطيران المتقدمة. ^{[ 8 ]}

تم تعيين موك مديرًا في مجلس إدارة شركة Wheels Up، وهي شركة رائدة في مجال الطيران الخاص عند الطلب في الولايات المتحدة وواحدة من أكبر شركات الطيران الخاص في العالم، في سبتمبر 2023. ^{[ 9 ]}

تم تعيين موك في مجلس إدارة شركة إيرومكسيكو، شركة الطيران العالمية المكسيكية، في عام 2022. وهو يشغل حاليًا منصب رئيس لجنة السلامة والأمن وعضو في لجنة التدقيق وحوكمة الشركات لدينا. ^{[ 10 ]}

شغل موك منصبًا في مجلس إدارة هيئة البريد الأمريكية . ^{[ 13 ]} عُيّن موك في هذا المنصب من قبل رئيس الولايات المتحدة بناءً على توصية زعيم الأقلية في مجلس الشيوخ، تشاك شومر (ديمقراطي - نيويورك). صادق مجلس الشيوخ الأمريكي على تعيين موك في مجلس الإدارة في 18 يونيو 2020، وأدى اليمين الدستورية في 24 يونيو 2020. ^{[ 14 ]} وفي إطار هذا المنصب، ترأس موك لجنة التعويضات والحوكمة التابعة للجنة البريد الانتخابي، كما كان عضوًا في لجنة التدقيق والعمليات. ^{[ 15 ]}

في مارس/آذار 2019، عيّنت وزيرة النقل إيلين تشاو، موك رئيسًا مشاركًا للجنة الخاصة لمراجعة عملية اعتماد الطائرات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية. ^{[ 16 ]} كانت اللجنة هيئة مستقلة، وستُقدّم نتائجها وتوصياتها مباشرةً إلى الوزيرة ومدير إدارة الطيران الفيدرالية. ^{[ 17 ]} أصدرت اللجنة تقريرها في 16 يناير/كانون الثاني 2020، وخلصت فيه إلى أن اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية، وفقًا لما نصّ عليه الكونغرس ويخضع للوائح، فعّالٌ عمومًا؛ إلا أنه يجب اعتماد إصلاحات لتحسين نظام الطيران الآمن للغاية لدينا، وجعله أكثر كفاءة في تحديد المخاطر والحدّ منها. ^{[ 18 ]}

انضم موك إلى نقابة الطيارين (ALPA) عام 1988 عندما عُيّن طيارًا في خطوط دلتا الجوية. وفي عام 2011، بدأ فترة رئاسته للنقابة لمدة أربع سنوات. وخلال فترة رئاسته، أشرف موك على تنظيم طياري جيت بلو في نقابة، وكافح التهديد الذي تُشكّله شركات الطيران الأجنبية التي تتخذ من الولايات المتحدة "أعلامًا ملائمة" لدخول السوق الأمريكية متجاوزةً بذلك قوانين حماية العمال. ^{[ 19 ] [ 20 ]} وقاد موك ونقابة الطيارين (ALPA) معارضة اقتراح إنشاء نقطة تفتيش جمركية أمريكية في أبو ظبي، وهو ما اعتبره الطيارون الأمريكيون ميزةً لشركات الطيران الأجنبية. ^{[ 21 ]}

بعد انتهاء خدمته العسكرية الفعلية، التحق موك بالعمل لدى شركة دلتا إيرلاينز ^{[ 22 ]} حيث كان يقود طائرات بوينغ 767. وشغل منصب رئيس المجلس التنفيذي الرئيسي لشركة دلتا لثلاث دورات، بدءًا من عام 1995. ^{[ 23 ]} قاد موك طياري دلتا خلال تحولات كبيرة داخل الشركة، ^{[ 24 ]} بدءًا من إعلان الشركة إفلاسها وتقديمها طلبًا بموجب الفصل 11 في عام 2005، ^{[ 25 ]} ومواجهة محاولة استحواذ عدائي من شركة يو إس إيرويز ، ^{[ 26 ]} واستمرارًا في عام 2008 خلال اندماجها مع شركة نورث ويست إيرلاينز .

خدم موك في سلاح مشاة البحرية الأمريكية ، حيث كان يقود طائرات إف-4 فانتوم وإف /إيه-18 هورنت . تخرج من مدرسة أسلحة المقاتلات البحرية (توب غان)، وبرنامج مدرب تكتيكات القتال الجوي (ACTI)، وبرنامج مدرب أسلحة وتكتيكات مشاة البحرية (WTI). في عام 1989، انتقل موك من سلاح مشاة البحرية برتبة نقيب (O3) إلى احتياط البحرية الأمريكية، حيث واصل قيادة طائرات إف/إيه-18. وفي عام 1998، رُقّي إلى رتبة قائد (O5) .