شركة دورت للسيارات

قامت شركة Dort Motor Car Company في فلينت، ميشيغان ، ببناء السيارات من عام 1915 إلى عام 1924. وقد أسسها جوزيا دالاس دورت كشركة منبثقة عن شركة Durant-Dort Carriage Company ، وقامت بإنتاج المركبات في مصنع Durant-Dort الأول حتى حلها.

في عام ١٨٨٦، أسس ويليام كرابو "بيلي" دورانت وجوسيا دالاس ("دالاس") دورت ، كشريكين متساويين، شركة فلينت رود-كارت ، التي سُميت لاحقًا شركة دورانت-دورت للعربات . وبحلول عام ١٩٠٠، أصبحت أكبر مصنّع للعربات التي تجرها الخيول في الولايات المتحدة. في عام ١٩١٤، باع دورانت حصته في الشركة وانفصل عنها وديًا لمتابعة مصالحه في شركة جنرال موتورز . تولى دالاس دورت والمساهمون المتبقون إدارة شركة العربات، وأسسوا شركة دورت للسيارات، واستخدموا جزءًا من المصنع نفسه لتصنيع سيارات دورت. ^{[ ١ ] [ ٢ ] : ٢٦ [ ملاحظة ١ ]}

قام كبير مهندسي شركة دورت، الميكانيكي السويسري لويس شيفروليه ، بالتعاون مع المصمم الفرنسي الشهير إتيان بلانش، بتصميم منتجات الشركة. أُطلق طرازان في عامي 1915 و1916: كلاهما سيارات سياحية (أي سيارات مكشوفة بدون سقف ثابت) مزودة بمحرك ليكومب رباعي الأسطوانات بقوة 17 حصانًا (12.7 كيلوواط). وسرعان ما اكتسبت هذه السيارات سمعة طيبة من حيث الموثوقية. ^{[ 2 ] : 26} ازداد الطلب عليها بشكل كبير - حيث بلغ 9000 سيارة في عامها الأول ^{[ 4 ]} - ما دفع الشركة إلى افتتاح مصنع إضافي على بُعد 100 كيلومتر (60 ميلًا) جنوب مدينة فلينت، بالقرب من ديترويت في وندسور ، بمقاطعة أونتاريو الكندية. حصل روبرت غراي، رئيس شركة لصناعة العربات في تشاتام، أونتاريو، على الحقوق الكندية لتصنيع سيارات دورت في عام 1915، وأسس شركة غراي-دورت موتورز هناك.

في عام 1917، تم تقديم ثلاثة نماذج أخرى: سيارة كلوفرليف رودستر ^{[ ملاحظة 2 ]} ونموذجين من سيارات السيدان (المغلقة).

كانت سيارات دورت باهظة الثمن: فبينما كانت سيارات فورد موديل تي تُباع مقابل 440 دولارًا في عام 1915، ^{[ 6 ]} بيعت سيارة دورت السيدان في عام 1917 مقابل 1065 دولارًا؛ والسيارة السيدان المكشوفة مقابل 815 دولارًا؛ والسيارة السياحية المكشوفة ذات الخمسة مقاعد مقابل 695 دولارًا، والسيارة المكشوفة مقابل 695 دولارًا. ^{[ 7 ]}

تبع ذلك طراز كوبيه في عام 1918. ^{[ 2 ] : 28} وفي ذروة إنتاج الشركة، عام 1920، بلغ الإنتاج 30,000 سيارة. لاحقًا، تم طرح طرازات أكثر فخامة، بما في ذلك هارفارد وييل ، بتصميمات مستوحاة من طراز رولز رويس ، كما تم إنتاج سيارة بست أسطوانات في عام 1923. ^{[ 2 ] : 28}

بحلول عام ١٩٢٠، أصبحت شركة دورت ثالث أكبر منتج للسيارات في البلاد. ^{[ ٨ ]} شيدت الشركة مصنعًا جديدًا ضخمًا في الطرف الشرقي من مدينة فلينت؛ إلا أن الركود الاقتصادي الذي أعقب الحرب العالمية الأولى قد بدأ في الوقت نفسه. بدأت الشركة تعاني من خسائر مالية فادحة، وسعت إلى الحصول على رأس مال أو شريك للاندماج، لكن لم ينجح أي من هذين المسعىين؛ فتم تقليص عدد الموظفين وخفض النفقات. ^{[ ٨ ]} بحلول عام ١٩٢٤، كان ج. دالاس دورت مستعدًا للتقاعد، فقام بتصفية الشركة. ^{[ ٢ ] : ٢٨} تم بيع مبنى المصنع الجديد لشركة إيه سي سبارك بلج لتصنيع فلاتر هواء المكربن ​​ومضخات الوقود. ^{[ ٩ ]}

• 
  تُظهر سيارة دورت موديل 1918 متانتها
• 
  سيارة دورت موديل 19-T موديل 1922 معروضة في متحف سلون في فلينت، ميشيغان
• 
  تم تصدير إحدى عشرة سيارة سياحية من طراز دورت لتكون سيارات فحص السيارات في سكك حديد جنوب أستراليا
• 
  شهادة أسهم في شركة دورت للسيارات
• 
  مصنع شارع ووتر الذي ورثه من دورانت-دورت
• 
  مكاتب ومعرض شارع ووتر في عام 1977 قبل الترميم

• الوسائط المتعلقة بشركة دورت موتور كار على ويكيميديا ​​كومنز

• شركة غراي-دورت موتورز المحدودة