ويليام سي. دورانت

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان ويليام كرابو دورانت (8 ديسمبر 1861 - 18 مارس 1947) رجل أعمال أمريكيًا. يُعدّ من رواد صناعة السيارات في الولايات المتحدة ، وهو مؤسس شركة جنرال موتورز وأحد مؤسسي شركة شيفروليه . ابتكر نظامًا يضمّ فيه الشركة علامات تجارية متعددة - تبدو كل منها مستقلة، ولكل منها خطوط إنتاج سيارات مختلفة - مرتبطة تحت مظلة شركة قابضة موحدة. كما أسس شركة فريجيدير .

سيرة

وُلد دورانت في بوسطن ، ماساتشوستس، في 8 ديسمبر 1861. [ 4 ] كان الابن الثاني لويليام كلارك دورانت وريبيكا فولجر دورانت (اسمها قبل الزواج كرابو)، التي وُلدت لعائلة ثرية من أصول فرنسية في ماساتشوستس. [ 5 ] كانت والدته، ريبيكا، ابنة حاكم ميشيغان هنري هـ. كرابو ، الذي كان هو الآخر من أصول فرنسية. انتقلت عائلة دورانت إلى فلينت، ميشيغان، بعد أن هجر والده العائلة عام 1869. [ 5 ] عاشوا مع شقيقة ريبيكا، رودا، وزوجها جيمس ويلسون. [ 5 ] ترك ويليام المدرسة الثانوية ليعمل في مستودع أخشاب جده. [ 6 ] بدأ حياته المهنية بائعًا للسيجار، ثم أسس لاحقًا شركته الخاصة لصناعة العربات.

في عام 1886، دخل دورانت في شراكة مع جوزيا دالاس دورت وأسسا شركة فلينت رود كارت ، محولين رأس مال تأسيسي قدره 2000 دولار (ما يعادل 72000 دولار في عام 2025 [ 7 ] ) إلى شركة تبلغ قيمتها مليوني دولار أمريكي، وحققت مبيعات عالمية (ما يعادل 72 مليون دولار في عام 2025 [ 7 ] ). [ 8 ] وبحلول عام 1890، أصبحت شركة دورانت-دورت للعربات ، ومقرها فلينت، شركة رائدة في تصنيع العربات التي تجرها الخيول، وبحلول بداية القرن العشرين، كانت الأكبر في الولايات المتحدة. [ 9 ]

كان دورانت متشككًا للغاية في السيارات، إذ كان يرى أن رائحة الوقود المحترق الكريهة، إلى جانب ضجيج المحركات، تجعلها خطيرة بطبيعتها لدرجة أنه لم يسمح لابنته بركوبها. وبحلول عام 1900، تصاعد السخط الشعبي على ضعف الرقابة الحكومية على العربات التي تعمل بالبنزين. لاحظ دورانت غضب العامة من هذا الوضع، وبدلًا من الاعتماد على اللوائح الحكومية لتحسين سلامتها، رأى في ذلك فرصةً لإنشاء شركة تُعنى بتحسين سلامة هذا النوع الجديد من وسائل النقل.

وللبدء في هذا المسعى الضخم، شرع دورانت أولاً في شراء شركة بويك ، التي كانت آنذاك شركة سيارات محلية ذات مبيعات قليلة وديون كبيرة. [ 8 ]

ابتكر دورانت النظام الحديث لامتيازات وكلاء السيارات. [ 9 ]

بويك

بفضل حصته في شركة دورانت-دورت لصناعة العربات، أصبح دورانت مليونيراً. [ 10 ] في الأول من نوفمبر عام 1904، تولى إدارة شركة بويك موتور المتعثرة ، واستخدم الموارد المالية والتصنيعية لشركة دورانت-دورت لتصحيح مسار بويك. [ 11 ] وبفضل جهود دورانت في الترويج لعلامة بويك التجارية وتسويقها، تمكنت الشركة من أن تصبح السيارة الأكثر مبيعاً في أمريكا، متفوقةً على الشركات الرائدة سابقاً مثل فورد موتور ، وكاديلاك ، وأولدزموبيل . وعلى الرغم من عدم امتلاكها خط إنتاج وعدد قليل من السيارات المتبقية، فقد بلغ عدد الطلبات أكثر من 1100 طلب، وذلك بحلول موعد معرض نيويورك للسيارات عام 1905. [ 11 ] وقّع دورانت وصموئيل ماكلولين (الذي كان أكبر مصنّع للعربات في كندا) عقداً لمدة 15 عاماً لتصنيع محركات بويك بسعر التكلفة مضافاً إليه هامش ربح .

جنرال موتورز

انطلاقًا من شركة بويك، تخيّل دورانت إنشاء شركة سيارات ضخمة تُصنّع عدة طرازات وتُسيطر على شركات تابعة لتصنيع المكونات، على غرار ما فعلته شركة دورانت-دورت في عالم صناعة العربات. [ 10 ] أسّس دورانت شركة جنرال موتورز القابضة في 16 سبتمبر 1908، واستبدل حصة كبيرة من أسهم بويك بحصة مماثلة من أسهم ماكلولين، مما جعل ماكلولين أحد أكبر مساهمي جنرال موتورز. [ 10 ] في 12 نوفمبر 1908، اشترى دورانت شركة أولدز موتور وركس (أولدزموبيل). [ 12 ]

في عام 1908، قام دورانت بدمج 13 شركة سيارات و10 شركات مصنعة لقطع الغيار والملحقات تحت سيطرة الشركة القابضة الجديدة. [ 8 ] وفي عام 1909، اشترت شركة جنرال موتورز التابعة لدورانت شركتي كاديلاك وأوكلاند موتور كار (التي حلت محلها بونتياك لاحقًا)، بالإضافة إلى العديد من شركات تصنيع قطع الغيار، وشركات الدهانات والورنيش، وغيرها من شركات تصنيع الملحقات المملوكة لشركة جنرال موتورز. وبحلول عام 1910، أثرت عمليات الاستحواذ السريعة التي قام بها دورانت سلبًا على أعمال الشركة، مما أدى إلى توسع دورانت والشركة بشكل مفرط نتيجةً لكثرة عمليات الاستحواذ غير المدروسة. وواجهت الشركة نقصًا حادًا في السيولة، وفي أعقاب ذلك، أُجبر دورانت على مغادرة الشركة. [ 10 ]

لكن دورانت لم يستسلم، ودعم شركة لويس شيفروليه التي تحمل اسمه عام 1911، مع تعيين جيه دالاس دورت نائبًا للرئيس ومديرًا للشركة. [ 13 ] في عام 1913، تنحى دورت عن منصبه كنائب لرئيس شيفروليه، [ 13 ] وفي عام 1914 باع دورانت حصته في شركة دورانت-دورت للعربات . [ 14 ] وبحلول عام 1916، استغل دورانت مبيعات شيفروليه لاستعادة السيطرة على جنرال موتورز، واستمر في قيادة الشركة حتى عام 1920. [ 10 ]

عمليات استحواذ أخرى

دورانت، في الوسط، يتحدث مع الرئيس هينز من نادي السيارات في لويل، ماساتشوستس، عام 1909

في 26 أكتوبر 1909، استحوذت شركة جنرال موتورز القابضة على شركة كارتر كار ، التي أسسها بايرون جيه. كارتر قبل أربع سنوات في جاكسون، ميشيغان . وفي معرض شرحه لسبب شرائه كارتر كار، قال دورانت:

يقولون إنني ما كان عليّ شراء سيارة كارتر كار. حسنًا، كيف كان لأحد أن يعلم أن كارتر لم تكن سيارة ناجحة؟ كانت مزودة بنظام الدفع الاحتكاكي ، ولم تكن أي سيارة أخرى مزودة به. كيف لي أن أعرف ما سيقوله هؤلاء المهندسون لاحقًا؟ بحلول الوقت الذي استعاد فيه دورانت السيطرة على جنرال موتورز عام 1916، كان مجلس إدارة الشركة قد قرر بالفعل إيقاف إنتاج كارتر كار، ويعود ذلك أساسًا إلى أن المبيعات لم تقترب أبدًا من الرقم السنوي الذي توقعه دورانت، والذي يتراوح بين 1000 و2000 سيارة. قرر مجلس إدارة جنرال موتورز استخدام المصنع بدلًا من ذلك لإنتاج سيارة أوكلاند. [ 15 ]

رتب دورانت صفقة بقيمة 8 ملايين دولار لشراء فورد في عام 1909، لكن المصرفيين رفضوا عرضه وقام مجلس إدارة جنرال موتورز بفصله. [ 16 ]

توقع كل من دورانت ومنافسه هنري فورد أن تصبح السيارة سلعة رائجة في السوق. اتبع فورد نهج سيارة فورد موديل تي الأساسية ، وقال: "يمكن لأي زبون أن يختار أي لون يريده للسيارة طالما أنه أسود". [ 17 ] أما دورانت، فاستغل خبرته في صناعة العربات، وسعى إلى ابتكار سيارات تناسب مختلف مستويات الدخل والأذواق. [ 18 ] وقد دفعه هذا إلى التخطيط لدمج شركة بويك مع شركات أخرى لتحقيق هذا الهدف.

شيفروليه

عندما تراكمت على دورانت ديونٌ طائلة، وسيطرت المصالح المصرفية على زمام الأمور، مما أجبره على الخروج من شركة جنرال موتورز القابضة عام ١٩١٠، شرع على الفور في إنشاء "جنرال موتورز أخرى"، بدءًا بسيارة " ليتل " التي سُميت تيمنًا بمؤسسها، ويليام إتش. ليتل. كان هدفه الأولي منافسة سيارة فورد موديل تي ، التي كانت في بداية انتشارها الواسع. إلا أنه لم يقتنع بهذا النهج، فتخلى عنه. في كندا، في ٣٠ سبتمبر ١٩١٠، وبعد حصوله على قرض بقيمة ٥٢,٩٣٥.٢٥ دولارًا ( ما يعادل ١,٨٣٠,٠٠٠ دولارًا في عام ٢٠٢٥ [ ٧ ] ) (بتوقيع آر إس ماكلولين)، دخل دورانت في شراكة مع لويس شيفروليه عام ١٩١١، مؤسسًا شركة شيفروليه . وفي عام ١٩١٤، أدى خلاف مع لويس شيفروليه إلى شراء دورانت حصة شريكه. [ ٩ ] في عام ١٩١٥، توجه دورانت إلى ماكلولين لتأسيس شركة شيفروليه في كندا، ومع ارتفاع أسعار الأسهم بنسبة ٥ إلى ١ و٧ إلى ١، امتلك ماكلولين ودورانت، إلى جانب مساهمين آخرين، ما يكفي من الأسهم لاستعادة وظيفة دورانت السابقة. لم يجد ماكلولين أي مشكلة في عودة صديقه إلى قيادة الشركة؛ فواصل بناء شيفروليه وتصنيع سيارات بويك في كندا دون أي تعارض مع عقد بويك. وفي ذلك الوقت، تأسست شركة جنرال موتورز، حيث عيّن دورانت بيير دو بونت مسؤولاً عنها، بينما أصبح ماكلولين مديرًا ونائبًا لرئيس شركة جنرال موتورز المُؤسسة حديثًا في عام ١٩١٨.

أثبت المشروع نجاحًا باهرًا لدورانت، وتمكن من شراء ما يكفي من أسهم جنرال موتورز لاستعادة السيطرة عليها، ليصبح رئيسًا لها عام 1916. وخلال فترة رئاسته (1916-1920)، ضمّ دورانت خط إنتاج شيفروليه إلى الشركة (1919)، بالإضافة إلى فيشر بودي وفريجيدير . [ 8 ] وفي عام 1920، خسر دورانت سيطرته على جنرال موتورز لصالح مساهمي دوبونت وماكلوغلين ، ودفع مبلغ 21 مليون دولار ( ما يعادل 338 مليون دولار بقيمة عام 2025 [ 7 ] ) لأصدقائه.

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى عام ١٩١٧، أعلن دورانت، الذي كان يكره الحرب، أن شركة جنرال موتورز لن تشارك في أعمال الدفاع. وقد اصطدم بمؤسس كاديلاك، هنري ليلاند ، الذي كان وطنيًا متحمسًا ومتشوقًا للمساهمة في المجهود الحربي الأمريكي. غادر ليلاند شركة جنرال موتورز وأسس شركة لينكولن موتور ، التي حصلت على عقود لتصنيع محركات طائرات ليبرتي.

أثناء توليه مسؤولية شركة شيفروليه، أنشأ دورانت شركات أخرى، بما في ذلك شركة ريبابليك موتورز، وذلك بشكل أساسي لإنتاج سيارات شيفروليه.

تم إدخاله إلى قاعة مشاهير السيارات في عام 1968.

التكامل الرأسي

استنادًا إلى خبرة اكتسبها في صناعة العربات قبل عشرين عامًا، جمع دورانت مجموعة من مصنعي قطع الغيار والمكونات (شركة هيات رولر بيرينغ، وشركة نيو ديبارتشر مانوفاكتشرينغ، ومختبرات دايتون الهندسية (التي أصبحت لاحقًا شركة ديلكو للإلكترونيات )، وشركة هاريسون للمشعاعات ، وشركة ريمي إلكتريك، وشركة جاكسون ستيل برودكتس، وشركة بيرلمان ريم) في شركة جديدة؛ شركة يونايتد موتورز ، وعيّن ألفريد ب. سلون من شركة هيات رولر بيرينغ رئيسًا لها. في عام 1918، بيعت شركة يونايتد موتورز لشركة جنرال موتورز مقابل 44,065,000 دولار ( ما يعادل 9.4 مليار دولار في عام 2025 [ 7 ] ). ارتقى سلون إلى منصب رئيس شركة جنرال موتورز في عشرينيات القرن الماضي، وواصل بناء الشركة لتصبح أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. [ 19 ] [ 20 ]

دورانت موتورز

في عام ١٩٢١، أسس دورانت شركة جديدة، دورانت موتورز ، بعلامة تجارية واحدة في البداية. وفي غضون عامين، امتلكت الشركة عدة علامات تجارية (منها دورانت ، وستار (المعروفة أيضًا باسم راغبي)، وفلينت ، وإيجل ) ، [ ٩ ] لتنافس بذلك تشكيلة سيارات جنرال موتورز. وشمل جزء من هذه الإمبراطورية الجديدة مصنعًا في ليسيد، أونتاريو ، للإنتاج الكندي.

كما فعل مع جنرال موتورز، استحوذ دورانت على مجموعة من الشركات التي استهدفت سياراتها أسواقًا مختلفة، وبالتالي مستويات متفاوتة من حيث التكلفة والفخامة. كانت سيارة ستار هي الأدنى (الفئة "الابتدائية")، والموجهة لمن كان سيشتري سيارة فورد موديل تي لولا ذلك. أما سيارات دورانت فكانت متوسطة السعر، وكان هيكل الشركة بأكمله مشابهًا جدًا لهيكل جنرال موتورز؛ إذ تنافست سيارات برينستون (التي صُممت ونُفذ نموذجها الأولي وسُوِّقت ولكن لم تُنتج قط) مع باكارد وكاديلاك ، بينما كانت سيارة لوكوموبيل فائقة الفخامة هي قمة هذه الفئة. لم يتمكن دورانت من تكرار نجاحه السابق، وأثبتت المصاعب المالية الناجمة عن انهيار وول ستريت عام 1929 والكساد الكبير الذي تلاه أنها لا تُقهر، وأفلست الشركة عام 1933. [ 21 ]

وول ستريت والسنوات اللاحقة

ضريح ويليام سي. دورانت

في عشرينيات القرن العشرين، أصبح دورانت شخصية بارزة في وول ستريت ، وفي يوم الثلاثاء الأسود ، انضم إلى أفراد من عائلة روكفلر وغيرهم من عمالقة المال لشراء كميات كبيرة من الأسهم، متجاهلاً نصائح أصدقائه، [ 9 ] لإظهار ثقتهم في سوق الأسهم . لكن جهوده كانت مكلفة ولم تنجح في وقف انهيار السوق. وبحلول عام 1936، كان دورانت قد أفلس . [ 9 ]

بعد انهيار شركة دورانت موتورز، عاش دورانت وزوجته الثانية، كاثرين ليدرر دورانت، على معاش تقاعدي مقدم من آر إس ماكلولين، والسيدين مار ودوبونت، بترتيب من ألفريد ب. سلون، بقيمة 10,000 دولار أمريكي (ما يعادل 230,000 دولار أمريكي في عام 2025 [ 7 ] ) سنويًا نيابةً عن شركة جنرال موتورز. ثم افتتح صالة بولينغ ومطعمًا للوجبات السريعة في فلينت، ميشيغان ، وأشرف على المطبخ بنفسه. توقع دورانت أن تصبح أماكن الترفيه العائلية قطاعًا تجاريًا ضخمًا في السنوات القادمة، وكان يأمل في التوسع إلى سلسلة تضم 30 صالة بولينغ. في عام 1942، سافر دورانت إلى غولد فيلد، نيفادا ، لافتتاح منجم للزنجفر ، على أمل أن تدعمه الحكومة الأمريكية من خلال عقود دفاعية، إلا أن هذا الأمر تحول في النهاية إلى مجرد حلم بعيد المنال. قام دورانت، البالغ من العمر 80 عامًا، برحلة شاقة سيرًا على الأقدام إلى مدخل المنجم لتفقده، وبعد عودته إلى فلينت بعد بضعة أيام، أصيب بجلطة دماغية أصابته بشلل جزئي. اضطر للانتقال مع زوجته إلى شقة في مدينة نيويورك ، حيث قضى أيامه الأخيرة. [ 9 ] في نهاية الحرب العالمية الثانية، توقع دورانت ازدهارًا اقتصاديًا وأن إمكانيات السلع الاستهلاكية لا حدود لها تقريبًا. كان آخر مشروع ربحي دعمه قبل وفاته مشروعًا لمنشط للشعر. على الرغم من أن قدرات دورانت العقلية ظلت سليمة حتى النهاية، وحاول العمل على مذكراته، إلا أن مضاعفات الجلطة الدماغية سلبته تدريجيًا قدرته على التحدث بوضوح. حاول السفر عائدًا إلى فلينت عام 1946، لكن صحته تدهورت إلى درجة حالت دون ذلك. دخل في غيبوبة في 13 مارس 1947، وتوفي بعد بضعة أيام. عند وفاته، كان آل دورانت قد أفلسوا واضطروا لبيع معظم مجموعتهم من اللوحات وغيرها من المقتنيات الثمينة لتغطية نفقات علاجه. دُفن في ضريح خاص في مقبرة وودلون في برونكس ، مدينة نيويورك. وفي عام ١٩٩٦، أُدرج اسمه في قاعة مشاهير الأعمال الأمريكية التابعة لمنظمة "جونيور أتشيفمنت" .

سُمّيت حديقة دورانت في لانسينغ، ميشيغان ، باسمه، وكذلك مدرسة ووترفورد دورانت الثانوية في ووترفورد، ميشيغان . وبالمثل، سُمّيت ساحة دورانت في ديل، نيو جيرسي ، حيث كان يمتلك منزلاً صيفياً، باسمه.

قلعة دورانت

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، بدأ راسل كليفورد (كليف) دورانت، نجل دورانت، وزوجته الثالثة، ليا غابسكي دورانت ، ببناء قصر خاص ومهبط طائرات خاص في روسكومون، ميشيغان ، على طول الفرع الجنوبي لنهر أو سابل . احترق القصر المكون من 54 غرفة بالكامل في ظروف غامضة في 6 فبراير 1931. لم يسكنه آل دورانت قط. ويُشتبه في أن الحريق كان متعمداً، ويُزعم أن نقابيين عماليين رفض دورانت الاعتراف بهم. [ 22 ]

بعد اختفاء ليا الغامض عام ١٩٣٤، ووفاة كليف عام ١٩٣٧، باعت زوجة كليف الرابعة، شارلوت فيليبس دورانت، الأرض لجورج دبليو ماسون (من شركة ناش موتورز )، وهو مدير تنفيذي في قطاع السيارات. وبعد وفاته، أوصى بها لولاية ميشيغان كمحمية طبيعية، تُعرف باسم "محمية ماسون"، والتي تغطي جزءًا من غابة أو سابل الحكومية . لم يتبقَ من القلعة ومهبط الطائرات الخاص سوى أساساتها القديمة. واليوم، يوجد في الموقع مرسى للقوارب ومتحف صغير يعرض تاريخ القلعة.

مراجع

  1. ↑ "تاريخ القصر الخفي: المالك الأول" . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015 .
  2. ↑ "جامعة ميشيغان-فلينت: عائلة هنري هاولاند كرابو" . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015 .
  3. ↑ "موسوعة جورج واشنطن وفوجي بوتوم التاريخية: مارجري دورانت" . مؤرشفة من الأصل في 16 فبراير 2015. تم الاطلاع عليها في 16 فبراير 2015 .
  4. ↑ "مشروع الجدول الزمني لشركة فلينت - مصنع عربات فلينت" . www.cockleburcamp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2023 .
  5. 1 2 3 أركولوس، بول (2011). اليد اليمنى لديورانت . فيكتوريا، كولومبيا البريطانية: FriesenPress. ص. 69. ردمك  978-1-77067-782-1.
  6. ↑ مروز، ألبرت (2009). المركبات العسكرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى: تاريخ مصور للسيارات المدرعة، وسيارات القيادة، والدراجات النارية، وسيارات الإسعاف، والشاحنات، والجرارات، والدبابات . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند. ص 133. ISBN  978-0-7864-3960-7.
  7. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  8. ١ ٢ ٣ ٤ د. بيرتون دبليو. فولسوم (٨ سبتمبر ١٩٩٨). "بيلي دورانت وتأسيس جنرال موتورز [ مركز ماكيناك ] " . Mackinac.org . تم الاطلاع عليه في ٢٩ سبتمبر ٢٠١١ .
  9. 1 2 3 4 5 6 7 ييتس، بروك. "أفضل 10 أباطرة"، في مجلة كار أند درايفر ، 1/88، ص 46.
  10. 1 2 3 4 5 كريستيان، رالف ج. (مارس 1977). "قائمة ترشيح السجل الوطني للأماكن التاريخية: مكتب شركة دورانت-دورت للعربات / نادي أروهيد للمحاربين القدامى" (ملف PDF) . دائرة المتنزهات الوطنية.{{cite journal}}: يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة ) وثلاث صور مصاحبة، خارجية، من عام 1977 (32 كيلوبايت)  
  11. 1 2 بيلفري، ويليام (2006). بيلي، ألفريد، وجنرال موتورز: قصة رجلين فريدين، وشركة أسطورية، وفترة مميزة في التاريخ الأمريكي . أماكوم. الصفحات 83-85 ، 95-96 ، 106. ISBN  978-0-8144-0869-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أبريل 2013 .
  12. ↑ "12 نوفمبر 1908 - جنرال موتورز تشتري أولدزموبيل" . 12 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2020 .
  13. 1 2 شيروسكي، فرانك (23 ديسمبر 2009). "تخليداً لذكرى جوزيا دالاس دورت وسيارته". مجلة ديترويت لتكنولوجيا السيارات .
  14. ↑ وود، إدوين أورين (1916)، تاريخ مقاطعة جينيسي، ميشيغان: سكانها وصناعاتها ومؤسساتها، المجلد 1 ، الناشرون الفيدراليون، ص 778 ، تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2013 
  15. ↑ بيلفري، ويليام. بيلي، ألفريد، وجنرال موتورز (نيويورك، نيويورك: أماكوم، 2006)، ص 151.
  16. ↑ "عيد ميلاد سعيد المئة لشركة جنرال موتورز" . مجلة موتور تريند . أغسطس 2008.
  17. ↑ فورد، هنري ؛ كروثر، صموئيل (1922)، حياتي وعملي ، جاردن سيتي، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة جاردن سيتي للنشر، المحدودة.إعادة نشر متنوعة، بما في ذلك رقم ISBN 9781406500189النص الأصلي ملكية عامة في الولايات المتحدة. متوفر أيضاً على كتب جوجل . الفصل الرابع.
  18. ↑ هيرمان، آرثر. معمل الحرية: كيف صنعت الشركات الأمريكية النصر في الحرب العالمية الثانية، الصفحات 18، 26-27، دار راندوم هاوس، نيويورك، نيويورك. ISBN 978-1-4000-6964-4.
  19. ↑أُرشف بتاريخ 17 أكتوبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  20. ↑ "النص الكامل لكتاب "العجلة الدوارة: قصة جنرال موتورز على مدى خمسة وعشرين عامًا، 1908-1933"تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2011 .
  21. ↑ "مكتبة الكونغرس: ويليام كرابو دورانت، 1861-1947" . مكتبة الكونغرس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2015 .
  22. ↑ كوين، جيمس (31 مايو 2009). "جنرال موتورز: صعودها وسقوطها ومستقبلها" . صحيفة ديلي تلغراف . لندن.

للمزيد من القراءة

  • بيلفري، ويليام (2007). بيلي، ألفريد وجنرال موتورز . دار أماكوم للنشر.
  • مادسن، أكسل (2000). صانع الصفقات: كيف صنع ويليام سي. دورانت شركة جنرال موتورز . دار نشر وايلي. رقم ISBN 9780471283270.
  • جوستين، لورانس (2008). بيلي دورانت: مؤسس جنرال موتورز . مطبعة جامعة ميشيغان. ISBN 978-0-472-03302-7.
  • راي، جون ب. (1958). "بيلي دورانت الرائع". مجلة تاريخ الأعمال . 32 (3): 255-271 . JSTOR 3111742 . 
  • وايزبرغر، برنارد أ. (1979). صانع الأحلام: ويليام سي. دورانت، مؤسس جنرال موتورز . بوسطن: ليتل، براون. ISBN 0-316-92874-7.