قناة دورتموند-إمس

قناة دورتموند -إمس هي قناة مائية بطول 269 كيلومترًا (167 ميلًا) في ألمانيا، تربط ميناء دورتموند الداخلي بميناء إمدن البحري . ينتهي الجزء الجنوبي الاصطناعي من القناة بعد 215 كيلومترًا (134 ميلًا) عند قفل هيربروم بالقرب من ميبن . ثم يسلك المسار نهر إمس لمسافة 45 كيلومترًا (28 ميلًا) حتى قفل أولدرسوم . ومن هناك، تستمر القناة على امتداد جزء اصطناعي ثانٍ بطول 9 كيلومترات (6 أميال) . بُني هذا الجزء الأخير لأن السفن النهرية في ذلك الوقت لم تكن مُجهزة للإبحار في البحر المفتوح، والذي كانت ستواجهه عند دولارت ومدخل ميناء إمدن البحري. وترتبط هذه القناة بقناة إمس-جيد التي تربط إمدن بفيلهلمسهافن .    

افتُتحت القناة عام ١٨٩٩ لتخفيف الضغط على شبكة السكك الحديدية، التي لم تكن قادرة على استيعاب نقل المنتجات من منطقة الرور . كما كان من المفترض أن تجعل القناة الفحم المستخرج من منطقة الرور أكثر تنافسية مقارنةً بالفحم الإنجليزي المستورد. علاوة على ذلك ، كانت صناعة الصلب في شرق منطقة الرور بحاجة إلى استيراد الخام من الخارج. 

كانت القناة ذات أهمية بالغة لدرجة أنه تم بناء العديد من البوارج والسفن الآلية وفقًا لأبعادها. من بينها بارجة قناة دورتموند-إمس وبارجة غوستاف كونيغز . وقد أبحرت كلتاهما على العديد من الطرق الأخرى، وهما من فئة CEMT III . في عام 1962، تم تحديث القناة لاستخدامها من قبل سفن حمولتها 1350 طنًا، أي فئة CEMT IV.

تعرضت القناة لهجمات عديدة خلال الحرب العالمية الثانية نظرًا لأهميتها الاستراتيجية. ففي الفترة من يونيو إلى 12 أغسطس 1940، شنت سلسلة من الغارات، بلغت ذروتها بغارة نفذتها السربان 49 و83، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بالقنوات المائية التي تعبر نهر الإلبه، وإخراج القناة عن الخدمة لفترات قصيرة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أما عملية "غارليك " ، وهي هجوم شنه السرب 617 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني (المعروف باسم "دامباسترز") في سبتمبر 1943، فقد باءت بالفشل وكانت مكلفة. ثم هاجمها السرب مرة أخرى في سبتمبر 1944 باستخدام قنابل "تال بوي" الزلزالية، مما أدى إلى اختراقها وإلحاق أضرار جسيمة بها. وفي أغسطس 1944، هاجمها السرب 571 بطائرات دي هافيلاند موسكيتو ، وألقى ألغامًا في القناة. وقد جرى ترميمها بعد انتهاء الحرب.

يُعدّ مصعد هنريشنبورغ للقوارب في والتروب أشهر مبنى على قناة دورتموند-إمس ، حيث كان يسمح للسفن بعبور فرق ارتفاع يبلغ 14 متراً (46 قدماً) . وقد استمر تشغيله حتى عام 1962، ثم استُبدل بمصعد جديد وقناة مائية. ويضم المبنى اليوم متحف الصناعة في وستفاليا . 

على بعد بضعة كيلومترات إلى الشمال، تصل القناة إلى مدينة داتلن ، التي تقع عند ملتقى أربع قنوات:

• قناة داتلن-هام
• قناة فيزل-داتلن
• قناة دورتموند-إمس
• قناة راين-هيرن

يعبر المسار القديم للقناة أنهار ليب ، وستيفير ، وإمس عبر جسور. بُنيت هذه الجسور بأقواس كبيرة، ويقع الجسر فوق نهر ليب على ارتفاع 15 متراً (49 قدماً) فوق النهر. 

بعد الحرب العالمية الثانية، كان لا بد من توسيع القناة. لم يكن من السهل توسيع الأجزاء الواقعة فوق مستوى سطح الأرض، ولذلك تم إنشاء مسار جديد بين أولفن ومونستر . يمتد هذا المسار الجديد موازياً للمسار القديم، كما تم بناء معابر نهرية جديدة. أُغلق المسار القديم أمام الملاحة.

يُعد مسار دورتموند-إمس-كانال  مسارًا رسميًا للدراجات الهوائية لمسافات طويلة يبلغ طوله 350 كيلومترًا ويقع بجوار القناة. ^{[ 3 ]}

دورتموند - والتروب - داتلن - أولفن - لودينغهاوزن - سيندن - هيلتروب - مونستر - دورينثي - هورستل - بيفيرجيرن - راين - هيسيلت - لينغن - جيستي - ميبين - هارين - بابنبورغ - دوث - هيدي - ليه - أشيندورف - أولدرسوم - إمدن -

52°16′55″ شمالاً 7°32′31″ شرقاً / 52.28194° شمالاً 7.54194° شرقاً / 52.28194; 7.54194

51°31′30″ شمالاً 7°26′40″ شرقاً / 51.52500° شمالاً 7.44444° شرقاً / 51.52500; 7.44444