السرب رقم 617 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

بحسب مدخل السرب في كتاب " وحدات الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي" للمؤلف آلان ليك، فقد تم تخصيص رمز تعريف الوحدة MZ للسرب رقم 617 للفترة من أبريل إلى سبتمبر 1939، على الرغم من أن الوحدة لم تكن موجودة فعلياً في ذلك الوقت. ^{[ 5 ]}

تم تشكيل السرب في 21 مارس 1943 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني سكامبتون على متن قاذفات القنابل الثقيلة من طراز أفرو لانكستر . ^{[ 6 ]}

شُكِّلَت هذه الوحدة في سرية تامة لمهمة محددة هي مهاجمة ثلاثة سدود رئيسية تُزوِّد منطقة الرور الصناعية في ألمانيا النازية بالمياه والطاقة : سدود موهنه ، وإيدر ، وسوربه . أُطلق على الخطة الاسم الرمزي " عملية تشاستايز " ونُفِّذت في 17 مايو 1943. كان على السرب تطوير تكتيكات استخدام " القنبلة الارتدادية " لبارنز واليس ، وأجرى بعض تدريباته فوق سدود وادي ديروينت العلوي في ديربيشاير، نظرًا لتشابه الأبراج الموجودة على جدران السدود مع تلك الموجودة على بعض السدود المستهدفة في ألمانيا. ^{[ 7 ]}

يُصوّر شعار السرب، الذي وافق عليه الملك جورج السادس ، انهيار سدٍّ تخليدًا لذكرى تشاستايز. وكان شعار السرب المختار " Après moi le déluge" ( بالفرنسية : " بعدي الطوفان " ) ، وهو تورية فكاهية على مقولة شهيرة للسيدة دي بومبادور للملك لويس الخامس عشر، والتي قالتها بعد هزيمة الفرنسيين في معركة روسباخ . ^{[ 8 ]} وقد مُنح القائد الأصلي للسرب رقم 617، قائد الجناح غاي جيبسون ، وسام صليب فيكتوريا لمشاركته في الغارة. ^{[ 9 ]}

بعد الغارة، سُحب جيبسون من الطيران (نظراً لكثرة الغارات التي شارك فيها) وانطلق في جولة دعائية. تولى قائد الجناح جورج هولدن القيادة في يوليو، لكنه أُسقط وقُتل في مهمته الرابعة، عملية الثوم، في سبتمبر 1943، في هجوم على قناة دورتموند-إمس ؛ وكان برفقته أربعة من طاقم جيبسون. تولى إتش بي "ميك" مارتن القيادة مؤقتاً، قبل أن يتولى ليونارد تشيشاير منصب القائد. طوّر تشيشاير وشارك شخصياً في تقنيات تحديد الأهداف الخاصة المطلوبة، والتي تجاوزت بكثير الدقة التي توفرها وحدات باثفايندر القياسية - وبحلول النهاية كان يحدد الأهداف من طائرة موستانج مقاتلة . كما مُنح وسام صليب فيكتوريا. ^{[ 10 ]}

في 15 يوليو 1943، أقلعت 12 طائرة من السرب من سكامبتون لمهاجمة أهداف في شمال إيطاليا. هاجمت جميع الطائرات وتوجهت إلى شمال إفريقيا دون خسائر. كانت الأهداف محطتي سان بولو دي إنزا وأركواتا سكريفيا لتوليد الطاقة؛ وكان الأمل معقودًا على أن تؤدي الهجمات إلى تأخير القوات الألمانية المتجهة جنوبًا إلى إيطاليا عبر شبكة السكك الحديدية المكهربة لدعم الجبهة الإيطالية. لم تواجه العملية مقاومة تُذكر، لكن الضباب الكثيف في الوادي حال دون تدمير الأهداف. عادت أطقم الطائرات الاثنتي عشرة إلى سكامبتون في 25 يوليو من شمال إفريقيا بعد قصف أحواض ليفورنو في طريق العودة. لم تكن الغارة على أحواض ليفورنو ناجحة بشكل كبير، بسبب الضباب الذي غطى الهدف. في 29 يوليو 1943، أقلعت تسع طائرات من سكامبتون لإسقاط منشورات على ميلانو وبولونيا وجنوة وتورينو في إيطاليا. أكملت جميع الطائرات المهمة وهبطت بسلام في البليدة بشمال إفريقيا. ^{[ 11 ]}

درست الحكومة البريطانية استخدام السرب رقم 617 لاستهداف الزعيم الإيطالي موسوليني في يوليو أو أغسطس 1943. اعتقد البريطانيون أن مقتل موسوليني قد يُخرج إيطاليا من الحرب. وكان من المقرر تنفيذ العملية على ارتفاع منخفض للغاية، مستهدفةً مقر موسوليني ومسكنه في روما. لم يكن أي من هذين الهدفين على بُعد أقل من 1500 ياردة من الفاتيكان، الذي تعهد الحلفاء بعدم إلحاق أي ضرر به. إلا أنه في غضون أسبوعين من اقتراح الخطة، أُطيح بموسوليني من قبل خصومه ، وحلّ محله بيترو بادوليو ، مما أدى إلى هدنة مع الحلفاء في سبتمبر. ^{[ 12 ]}

خلال الفترة المتبقية من الحرب، واصل السرب دوره المتخصص في القصف الدقيق، بما في ذلك استخدام قنابل "تال بوي" و "غراند سلام" الضخمة المخترقة للأرض والمخصصة لإحداث الزلازل ، على أهداف مثل ملاجئ الغواصات الخرسانية والجسور. ^{[ 13 ]} وقد بُذلت عدة محاولات فاشلة على قناة دورتموند-إمس عام 1943 ( عملية الثوم )؛ وتم اختراقها أخيرًا باستخدام قنابل "تال بوي" في سبتمبر 1944. ^{[ 14 ]}

في مارس 1945، استخدم السرب قنبلة غراند سلام لأول مرة ضد جسر بيليفيلد ، مما أدى إلى تدميره. ^{[ 15 ]} وكان الجسر قد صمد أمام 54 هجومًا سابقًا دون أن يتم تحييده بشكل دائم. ^{[ 16 ]}

استُخدمت مهارات السرب في الطيران الدقيق أيضًا في غزو نورماندي، كجزء من جهدٍ لخداع الألمان بشأن موقع غزو الحلفاء. ففي الليلة التي سبقت إنزال النورماندي، أسقط السرب شرائح رقيقة من رقائق الألومنيوم (تُسمى "النافذة") فوق مياه كاب دانتيفير ، على بُعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من موقع الإنزال. أُسقطت هذه الشرائح بأعداد هائلة، وفق أنماط مُنسقة بدقة، على مدار ساعات طويلة، لخلق وهمٍ على الرادار الألماني بوجود أسطول بحري ضخم مُقترب، على الرغم من عدم وجود سفن. تدرب السرب على هذه التقنية في قلعة تانتالون في اسكتلندا، باستخدام رادارات ألمانية من طراز فورتسبورغ وفريا وسيتاكت تم الاستيلاء عليها . ^{[ 17 ]}  

تسببت سلسلة من الهجمات في تعطيل وإغراق البارجة الألمانية تيربيتز ، التي نُقلت إلى مضيق بحري شمال النرويج حيث كانت تُهدد قوافل القطب الشمالي ، وكانت بعيدة جدًا شمالًا بحيث لا يمكن مهاجمتها جوًا من المملكة المتحدة. كانت البارجة قد تضررت بالفعل جراء هجوم شنته غواصات صغيرة تابعة للبحرية الملكية وسلسلة من الهجمات من طائرات محمولة على حاملات تابعة لسلاح الجو الملكي ، لكن كلا الهجومين فشلا في إغراقها. أُسندت المهمة إلى السربين التاسع والسادس عشر، ونُشرا في ياغودنيك ، بالقرب من أرخانجيلسك ، وهي قاعدة انطلاق في روسيا، لمهاجمة تيربيتز بقنابل تالبوي. في 15 سبتمبر 1944، أصابت قاذفات سلاح الجو الملكي البارجة في مقدمتها، مما جعلها غير صالحة للإبحار، فأُرسلت إلى مضيق ترومسو البحري حيث أُجريت عليها إصلاحات مؤقتة، ثم رُسيت كبطارية عائمة. ^{[ 18 ]} كان هذا المضيق البحري ضمن مدى قاذفات القنابل العاملة من اسكتلندا، ومن هناك، في أكتوبر، تعرضت لهجوم آخر، لكن الغطاء السحابي حال دون ذلك. وأخيرًا، في 12 نوفمبر 1944، هاجم السربان تيربيتز . أخطأت القنابل الأولى هدفها، لكن الطائرات اللاحقة أصابت تيربيتز إصابتين مباشرتين متتاليتين. في غضون عشر دقائق من إصابة القنبلة الأولى لتيربيتز ، انفجر مخزن الذخيرة في برجها "ج" وانقلبت، مما أسفر عن مقتل 1000 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 1700. ^{[ 19 ]} قاد جميع هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني الثلاث على تيربيتز قائد الجناح جيه بي "ويلي" تيت ، الذي خلف تشيشاير كقائد للسرب رقم 617 في يوليو 1944. ^{[ 20 ]} كان من بين الطيارين المشاركين في الغارات الملازم أول جون ليفيت، وهو أمريكي كان يقود إحدى طائرات لانكستر الـ 31. أسقطت طائرة ليفيت إحدى القنابل التي أصابت تيربيتز في منتصفها تمامًا. ^{[ 21 ]} على الرغم من ادعاء السربين أن قنابلهما هي التي أغرقت تيربيتز، إلا أن قنبلة تالبوي ، التي أُسقطت من طائرة لانكستر WS-Y ( LM220 ) تابعة للسرب التاسع بقيادة الملازم الطيار دوجي تويدل، هي التي تُعزى إليها عملية إغراق السفينة الحربية. ^{[ 22 ] [ 23 ]} مُنح الملازم الطيار تويدل وسام الصليب الطائر المتميز لدوره في العمليات ضد تيربيتز . ^{[ 24 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، نفذ السرب 1599 طلعة جوية عملياتية مع خسارة 32 طائرة. ^{[ 25 ]}

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، استبدل السرب قاذفات لانكستر بقاذفات أفرو لينكولن ، ثم استبدلها عام 1952 بقاذفة إنجلش إلكتريك كانبرا النفاثة . انتشر السرب في مالايا لمدة أربعة أشهر عام 1955، ثم عاد إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بينبروك ليتم حله في 15 ديسمبر 1955. أُعيد تشكيله في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سكامبتون في 1 مايو 1958 كجزء من قوة قاذفات V التابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت مهمتها الحفاظ على الردع النووي الاستراتيجي للمملكة المتحدة. تم تجهيز السرب بقاذفات أفرو فولكان B1 ابتداءً من أغسطس 1960. ^{[ 26 ]} وبحلول 23 مايو 1961، كانت طائراته من طراز فولكان B1A المُطوّر ^{[ 27 ]} والمُزوّد ​​بحاوية ذيل للتدابير الإلكترونية المضادة . كانت مهمة السرب هي القصف الاستراتيجي على ارتفاعات عالية باستخدام مجموعة متنوعة من القنابل النووية ذات السقوط الحر. ربما شملت هذه القنابل "الدانوب الأزرق" و "اللحية الحمراء" و "النادي البنفسجي" و "السلاح الميغاطن المؤقت" و "الشمس الصفراء مارك 1" وبالتأكيد " الشمس الصفراء مارك 2" . كما تم تزويد قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بقنابل أمريكية لفترة وجيزة بموجب ترتيبات مشروع "إي" . ^{[ 28 ]}

بدأ السرب على الفور تقريبًا في الترقية إلى طائرات فولكان B2، حيث تسلم أول طائرة في 1 سبتمبر 1961، ^{[ 29 ]} على الرغم من أن دوره في القصف الاستراتيجي على ارتفاعات عالية ظل دون تغيير حتى ظهور صواريخ أرض-جو السوفيتية الفعالة التي أجبرت قيادة القاذفات على إعادة تخصيص قاذفات V من العمليات على ارتفاعات عالية إلى عمليات الاختراق على ارتفاعات منخفضة في مارس 1963، عندما اعتمدت طائرات فولكان التابعة للسرب ملف مهمة يتضمن مناورة "الارتفاع المفاجئ" من 500-1000 قدم (150-300 متر) إلى ما يزيد عن 12000 قدم (3700 متر) لإطلاق صواريخ بلو ستيل بأمان. ^{[ 30 ]}    

تم تجهيز طائرات فولكان لاستخدام قنبلة بلو ستيل بعيدة المدى، وكان السرب 617 أول سرب يُعلن جاهزيته للعمليات باستخدامها في أغسطس 1962، ^{[ 31 ]} إلى أن أُعيد تجهيز طائرات فولكان B2 الثماني التابعة للسرب في يناير 1970 بالقنبلة الاستراتيجية الجديدة WE.177 B ^{[ 32 ]} التي حسّنت من قدرة الطائرات على البقاء من خلال تمكينها من البقاء على ارتفاع منخفض أثناء إطلاق السلاح. ^{[ 33 ]}

بعد نقل مسؤولية الردع النووي إلى البحرية الملكية، أُعيد تكليف السرب إلى قيادة القوات الجوية الأوروبية (SACEUR) لمهام الضربات التكتيكية. في حرب أوروبية شديدة الضراوة، تمثل دور السرب في دعم القوات البرية في القارة الأوروبية من خلال التوغل عميقًا في المناطق التي يسيطر عليها العدو خلف خط المواجهة، وضرب تجمعات العدو وبنيته التحتية، باستخدام أسلحة نووية تكتيكية من طراز WE.177، في حال تصاعد النزاع إلى تلك المرحلة. خُصصت لكل طائرة من طائرات السرب الثماني ثماني قنابل نووية من طراز WE.177. وبما أن حجرة قنابل طائرة فولكان كانت مُجهزة لحمل قنبلة واحدة فقط، وبافتراض أن مخططي هيئة أركان سلاح الجو الملكي قد أخذوا في الحسبان مخصصاتهم المعتادة للخسائر في المرحلة التقليدية المبكرة من الحرب القارية، مما يترك عددًا كافيًا من الطائرات الناجية لإيصال كامل مخزون الأسلحة النووية، فمن المنطقي الاستنتاج أن قوة فولكان كانت تُحتفظ بها كاحتياطي لمهام الضربات النووية فقط. خدمت طائرات فولكان بي 2 التابعة للسرب بشكل رئيسي في دور الاختراق على مستوى منخفض حتى تم حله في 31 ديسمبر 1981. ^{[ 34 ]}

تم إعادة تشكيل السرب في 1 يناير 1983 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مارهام ، وتم إعادة تجهيزه باثنتي عشرة طائرة من طراز بانافيا تورنادو GR1 . ^{[ 35 ]}

تم نشر السرب رقم 617 في قاعدة الملك فيصل الجوية بالمملكة العربية السعودية بعد الغزو العراقي للكويت عام 1990، وعاد إلى المملكة المتحدة في نوفمبر 1990 وحل محله السرب 16/20. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]}

في عام 1993، بدأت السرب رقم 617 عملية التحول إلى مكافحة السفن، وبحلول مايو 1994 كانت تعمل من قاعدة لوسيماوث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني والمُلحقة ببرنامج ساكلانت ، حيث كانت تُحلّق بطائرات تورنادو GR1B المزودة بصواريخ سي إيجل . ^{[ 40 ]} وفي ديسمبر 1994، أصبحت الملازم أول جو سالتر أول طيارة مقاتلة جاهزة للقتال على متن طائرة نفاثة سريعة. ^{[ 41 ]}

في عام 1995، تم نشر أطقم من السرب رقم 617 لدعم عملية واردن. ^{[ 42 ]}

في عام 2003، أرسلت السرب عدة طائرات إلى قاعدة علي السالم الجوية في الكويت وقاعدة العديد الجوية في قطر، كجزء من عملية تيليك، حيث انضمت إليها طائرات من السرب الثاني، والسرب التاسع، والسرب الثالث عشر، والسرب الحادي والثلاثين، والسرب الثاني عشر (بإجمالي 30 طائرة من طراز تورنادو GR4/GR4A). وكان هذا السرب أول سرب يستخدم نظام MBDA Storm Shadow الجديد. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

في يوليو/تموز 2009، انتشرت فرقة "دامباسترز" في قاعدة قندهار الجوية بأفغانستان ، ضمن عملية "هيريك" ، لتقديم الدعم للسرب رقم 12 (القاذفات) . ^{[ 45 ]} خضع السرب رقم 617 لأول انتشار كامل له في عملية "هيريك" بين أبريل/نيسان ويوليو/تموز 2011، وسلم المسؤولية إلى السرب رقم 31 في 15 يوليو/تموز. ^{[ 45 ]} خلال فترة انتشارها، كانت فرقة "دامباسترز" هي سرب سلاح الجو الملكي البريطاني الذي ساعد أسطول طائرات تورنادو جي آر على تجاوز مليون ساعة طيران في يونيو/حزيران 2011. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

في يوليو 2011، شارك السرب في عملية إيلامي ^{[ 48 ] [ 49 ]}

في يوليو 2013، أُعلن أن السرب رقم 617 سيصبح أول وحدة عملياتية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تتسلم طائرات لوكهيد مارتن إف-35 بي لايتنينغ . ^{[ 50 ]} تم حل السرب رقم 617 في 28 مارس 2014 كجزء من تقليص قوة طائرات تورنادو. ^{[ 51 ]}

بدأ سرب "دامباسترز" تدريباته في عام 2016 للتحول إلى طائرات إف-35 بي، تمهيداً لإعادة تشكيله كأول سرب بريطاني في الخطوط الأمامية مزود بطائرات لايتنينغ. ^{[ 52 ]} وتدرب السرب في قاعدة بوفورت الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في ولاية كارولاينا الجنوبية أواخر عام 2017 وأوائل عام 2018، قبل إعادة تشكيله في 18 أبريل 2018. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

في 6 يونيو 2018، قامت أربع طائرات لايتنينغ تابعة للسرب رقم 617 ( ZM145 ، ZM146 ، ZM147 ، و ZM148 )، مدعومة بثلاث طائرات إيرباص فوياجر وطائرة إيرباص أطلس C1 ، برحلة استغرقت ثماني ساعات عبر المحيط الأطلسي، لتصبح بذلك أول طائرة بريطانية تتخذ من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم قاعدةً دائمة. ^{[ 55 ]} وفي 10 يوليو، شارك السرب في استعراض سلاح الجو الملكي البريطاني بمناسبة مرور 100 عام على تأسيسه فوق لندن بثلاث طائرات من طراز F-35B. ^{[ 56 ]} وفي 3 أغسطس، وصلت خمس طائرات أخرى من طراز F-35B إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم للمشاركة في مناورات دامباسترز . ^{[ 57 ]} وأُعلن عن جاهزية السرب رقم 617 للقتال في 10 يناير 2019. ^{[ 58 ]}

خضعت فرقة "دامباسترز" لأول انتشار لها بطائرات إف-35 في 22 مايو 2019، عندما انتشرت ست طائرات لايتنينغ في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قبرص لمدة ستة أسابيع كجزء من تمرين "لايتنينغ داون". ^{[ 59 ] [ 60 ]} وفي 16 يونيو، نفّذ السرب رقم 617 أول مهمة عملياتية لطائرات إف-35 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، عندما قامت طائرتان من طراز لايتنينغ بدورية فوق سوريا كجزء من عملية "شادر " . ^{[ 61 ]} وفي 25 يونيو، شاركت طائرات إف-35 بي التابعة للسرب رقم 617 في "تمرين تراي لايتنينغ" إلى جانب طائرات إف-35 إيه التابعة لسلاح الجو الأمريكي من السرب المقاتل الرابع ، وطائرات إف-35 آي التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي من السرب 140 فوق شرق البحر الأبيض المتوسط . ^{[ 62 ]} عادت أربع طائرات من طراز إف-35 بي لايتنينغ إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم في 2 يوليو، بينما وصلت الطائرتان الأخريان إلى قاعدة أميندولا الجوية لإجراء تدريبات ثنائية مع القوات الجوية الإيطالية ، بما في ذلك طائرات إف-35 إيه المحلية التابعة للسرب 32. [ ^{63 ] غادرت} ثلاث طائرات لايتنينغ قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارهم في 9 أكتوبر متجهةً إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية في بوفورت استعدادًا لتدريبات ويستلانت 19، ^{[ 64 ]} ثم صعدت على متن حاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث لأول مرة برفقة سرب الاختبار والتقييم رقم 17 في 13 أكتوبر. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

في 22 يناير 2020، غادرت فرقة "دامباسترز" قاعدة مارهام متجهةً إلى قاعدة نيليس الجوية في نيفادا للمشاركة في مناورات "ريد فلاج" ، وهي أول مشاركة لها مع حاملة الطائرات "لايتنينغ". ^{[ 67 ]} وبين سبتمبر ونوفمبر 2020، استضافت فرقة "دامباسترز " طائرات إف-35 بي التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية من سرب VMFA-211 ، والتي انتشرت في قاعدة مارهام الجوية الملكية البريطانية للتدرب على حاملة الطائرات "إتش إم إس كوين إليزابيث" استعدادًا لنشرها في عام 2021. ^{[ 68 ] [ 69 ]}

في مايو 2021، حملت السرب رقم 617 ثماني طائرات من طراز إف-35 بي لايتنينغ على متن حاملة الطائرات إتش إم إس كوين إليزابيث كجزء من مجموعة حاملات الطائرات الضاربة 2021 (CSG21)، حيث عملت جنبًا إلى جنب مع سرب المقاتلات البحرية 211 (VMFA-211) كعنصر ثابت الجناح. ^{[ 70 ]} في 16 نوفمبر 2021، تحطمت إحدى مقاتلات السرب من طراز إف-35 بي أثناء عمليات في البحر الأبيض المتوسط . نجا الطيار بعد قفزه بالمظلة. ^{[ 71 ]}

في أواخر فبراير 2026، انتشرت ست طائرات من طراز إف-35 بي تابعة للسرب رقم 617 من مرهم إلى أكروتيري بسبب تصاعد التوترات في المنطقة. ^{[ 72 ]} بعد وقت قصير من اندلاع الحرب الإيرانية عام 2026 ، أسقطت إحدى هذه الطائرات طائرتين إيرانيتين بدون طيار أثناء تحليقها فوق الأردن برفقة طائرتين من طراز يوروفايتر تايفون وطائرة من طراز فوياجر؛ ويُعد هذا أول إسقاط جوي لطائرة إف-35 بريطانية، وقد تم ذلك باستخدام صاروخين من طراز أسرام . ^{[ 73 ]}

• مارس 1943، قائد الجناح غاي جيبسون
• أغسطس 1943، قائد الجناح جورج هولدن
• سبتمبر 1943، قائد السرب هارولد مارتن
• نوفمبر 1943، قائد الجناح ليونارد تشيشاير
• يوليو 1944، قائد الجناح جيمس برايان تيت
• ديسمبر 1944، قائد الجناح جون إميليوس فوكييه
• أبريل 1945، قائد الجناح جون غريندون
• يونيو 1945، قائد الجناح سي فوثرجيل
• أبريل 1946، قائد السرب سي كي ساكسلبي
• مايو 1947، قائد الجناح سي دي ميلن (لزيارة حسن النية إلى الولايات المتحدة الأمريكية)
• يوليو 1947، قائد السرب سي كي ساكسلبي
• فبراير 1948، قائد السرب بي جي برودي
• مايو 1950، قائد السرب دبليو إتش ثالون
• يونيو 1952، قائد السرب إم جيه أوبراين نيكولز
• ديسمبر 1952، قائد السرب د. روبرتس
• مايو 1954، قائد السرب جيه إيه روك (تم حل السرب في ديسمبر 1955)

• مايو 1958، قائد الجناح د. باور ^{[ 83 ]} (تم إعادة تشكيل السرب بطائرات فولكان)
• مايو 1960، قائد الجناح إل جي إيه باستارد
• ديسمبر 1962، قائد الجناح إتش جي كوريل
• مارس 1965، قائد الجناح دي جي إل هيوود
• مارس 1967، قائد الجناح آر سي ألين
• مارس 1969، قائد الجناح سي إيه فاسي
• مارس 1971، قائد الجناح إف إم إيه هاينز
• أكتوبر 1973، قائد الجناح في إل وارينغتون
• سبتمبر 1975، قائد الجناح آر بي جيلفاري
• يوليو 1977، قائد الجناح ف. ماسون (فترة قصيرة بسبب المرض)
• يوليو 1977، قائد الجناح جيه إن ستيفنسون-أوليفر
• أغسطس 1979، قائد الجناح جيه إن هيربرتسون (تم حل السرب في ديسمبر 1981)

• يناير 1983، قائد الجناح إيه جيه هاريسون (تم إعادة تشكيل السرب بطائرات تورنادو)
• يونيو 1985، يوم قائد الجناح بي جيه جيه
• يناير 1988، يوم قائد الجناح نيوجيرسي
• مايو 1990، قائد الجناح آر دي إيفسون
• مارس 1993، قائد الجناح جيه إتش ديكنسون
• يوليو 1995، قائد الجناح إيل دوغمور
• مارس 1998، قائد الجناح جي إي ثويتس
• سبتمبر 2000، قائد الجناح دي جي روبرتسون
• يوليو 2003، قائد الجناح أ. مونكمان
• يناير 2006، قائد الجناح إس بي روشيل
• يناير 2008، قائد الجناح دي جيه إي كوبر
• أكتوبر 2010، قائد الجناح كيه دي تايلور
• أكتوبر 2012، قائد الجناح دي إس آرثرتون (تم حل السرب في عام 2014)

• ديسمبر 2017، قائد الجناح جيه آر بوتشر (تم إعادة تشكيل السرب بطائرات إف-35 لايتنينج) ^{[ 53 ]}
• أبريل 2020، القائد مارك سبارو (السرب بقيادة ضابط من البحرية الملكية لأول مرة في تاريخه) ^{[ 3 ]}
• 13 مايو 2022، قائد الجناح ديف تيت (القائد سبارو يغادر بعد ترقيته إلى رتبة نقيب في المجموعة الجوية HMS Queen Elizabeth ) ^{[ 84 ]}
• 5 أغسطس 2022، قائد الجناح ستيو كامبل (طيار سابق في فريق ريد آروز وطيار سابق في سرب تورنادو 617) ^{[ 85 ]}
• في 12 سبتمبر 2024، أصبح المقدم مايك كارتي أول جندي من مشاة البحرية الملكية يقود أي تشكيل طائرات نفاثة سريعة. ^{[ 86 ]}