دوغلاس إف 5 دي سكايلانسر

طائرة دوغلاس إف 5 دي سكايلانسر هي نسخة مطورة من طائرة إف 4 دي سكاي راي المقاتلة لصالح البحرية الأمريكية . بدأت كطائرة إف 4 دي-2 إن ، وهي نسخة من سكاي راي مصممة للعمل في جميع الأحوال الجوية، وسرعان ما تم تعديل تصميمها للاستفادة الكاملة من قوة الدفع الإضافية لمحرك برات آند ويتني جيه 57 الذي تم تركيبه في النهاية على سكاي راي بدلاً من محرك ويستنجهاوس جيه 40 الذي كان مخططاً له في الأصل.

سرعان ما أصبح التصميم مختلفًا جدًا عن تصميم طائرة سكاي راي بحيث لا يمكن اعتباره مجرد نسخة معدلة منها، فأُطلق على الطائرة اسم F5D سكايلانسر. خضعت جميع أجزاء هيكل الطائرة تقريبًا للتعديل، مع الحفاظ على الشكل الأساسي وشكل الجناح، وإن أصبح أرق بكثير. تم تعزيز غلاف الجناح، ما عالج مشكلة وُجدت في طائرة F4D. زاد طول جسم الطائرة بمقدار 2.4  متر (8  أقدام) وزادت مساحته لتقليل مقاومة الهواء عند السرعات العالية، حيث أصبح أرق في منطقة جذور الأجنحة. صُمم كل شيء لتقليل مقاومة الهواء وزيادة الثبات عند السرعات العالية.

على الرغم من الاحتفاظ بالمدافع الأربعة عيار 20  ملم (0.79 بوصة) في جذور الأجنحة، إلا أن التسليح الأساسي كان من المفترض أن يكون صواريخ أو قذائف؛ أربعة صواريخ AIM-9 Sidewinder أو صاروخين AIM-7 Sparrow ، و/أو بطارية من الصواريخ غير الموجهة ذات الاستقرار الدوراني عيار 2 بوصة (51 ملم).   

تم طلب تسع طائرات تجريبية، على أن يتبعها طلب إنتاج لـ 51 طائرة. وكان من المقرر تزويد طائرات الإنتاج بمحرك J57-P-14 الأكثر قوة، بينما رُفض اقتراح استخدام محرك جنرال إلكتريك J79 الأكثر قوة ومداخل هواء متغيرة الهندسة في نسخة تصل سرعتها إلى ماخ 2. ^{[ 1 ]}

أُجريت أول رحلة تجريبية للطائرة F5D-1 (رقم التسجيل 139208) ^{[ 2 ]} في 21 أبريل 1956، وكانت أسرع من الصوت؛ وقد أثبتت الطائرة سهولة التحكم بها وأداءً جيدًا. إلا أنه بعد تصنيع أربع طائرات، ألغت البحرية طلبها. وكان السبب المعلن هو أن الطائرة تشبه إلى حد كبير طائرة فوغت F8U كروسيدر التي سبق طلبها ، لكن يعتقد بعض المؤرخين أن للسياسة دورًا كبيرًا في ذلك؛ إذ كانت شركة دوغلاس تُصنّع بالفعل نسبة كبيرة من طائرات البحرية، وكان منحها عقد F5D سيجعلها أقرب إلى الاحتكار. ^{[ 3 ]} وكان الطيار التجريبي للمشروع هو الملازم أول آلان ب. شيبارد الابن، الذي ذكر في تقريره أن البحرية ليست بحاجة إليها. وقد تحطمت إحدى طائرات F5D أثناء اختبارات البحرية. ^{[ 4 ]}

تستخدم ناسا

استمرت الطائرات الأربع في التحليق ضمن برامج اختبار عسكرية متنوعة. تم إيقاف اثنتين منها عن الخدمة عام 1961 (على الأرجح الطائرتان 139209 و142349 اللتان تم تخصيصهما لقطع الغيار عام 1958 ^{[ 5 ]} )، بينما استمرت الطائرتان الأخريان: F5D-1 (رقم التسجيل 139208) NASA 212، ^{[ 6 ]} والتي أصبحت لاحقًا NASA 708، وF5D-1 (رقم التسجيل 142350) NASA 213، والتي أصبحت لاحقًا NASA 802، في التحليق. نُقلت الطائرة NASA 212 إلى وكالة ناسا في أوائل الستينيات، واستُخدمت كمنصة اختبار لبرنامج النقل الأسرع من الصوت الأمريكي ، حيث زُوّدت بجناح مدبب (وهو النوع الذي استُخدم لاحقًا في طائرة الكونكورد ؛ وتمت مشاركة بيانات البرنامج مع المصممين الأوروبيين)، ^{[ 7 ]} بالإضافة إلى استخدامها كمنصة اختبار مجال الرؤية لطائرة X-20 Dyna-Soar . ^{[ ٨ ]} أُخرجت هذه الطائرة من الخدمة عام ١٩٦٨. استُخدمت طائرة ناسا ٨٠٢ لمحاكاة إجراءات الإجهاض للطائرة إكس-٢٠، نظرًا لتشابه شكلها وخصائصها في المناورة. بعد إلغاء مشروع دايناسور، استُخدمت كطائرة مرافقة ولبرامج أخرى متنوعة حتى أُخرجت من الخدمة عام ١٩٧٠. ^{[ ٩ ]}

• كانت الطائرة BuNo 139208 (NASA 708)، التي لا تزال تحمل علامات ناسا، جزءًا من المجموعة الخاصة لمرل ماين في أونتاريو، أوريغون حتى عام 2014. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} وتوجد الطائرة حاليًا في متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون . ^{[ 12 ]}
• الطائرة BuNo 142350 (NASA 802) جزء من المجموعة الدائمة لمؤسسة أوهايو التاريخية . وهي معروضة بشكل ثابت خارج متحف أرمسترونغ للطيران والفضاء في واباكونيتا، أوهايو . وقد قادها نيل أرمسترونغ خلال برنامج أبحاث داينا-سور . ^{[ 13 ]} عادت هذه الطائرة إلى العرض الثابت خارج المتحف بعد خضوعها لعملية ترميم استمرت ثمانية أشهر في عامي 2017 و2018. ^{[ 14 ]}

البيانات من المقاتلات البحرية #35  : دوغلاس إف 5 دي-1 سكايلانسر، ^{[ 15 ]} طائرات ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920  : المجلد الأول، ^{[ 16 ]} المقاتلة الأمريكية ^{[ 17 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 53  قدمًا و9.75  بوصة (16.4021  مترًا)
• طول الجناحين: 33  قدمًا و6  بوصات (10.21  مترًا) عند فرد الجناحين
• العرض: 27  قدمًا و6  بوصات (8.38  مترًا) مع طي الأجنحة
• الارتفاع: 14  قدمًا و10  بوصات (4.52  مترًا)
• مساحة الجناح: 557 قدم  مربع  (51.7  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 17,444  رطل (7,912  كجم)
• الوزن الفارغ المجهز: 18,147  رطل (8,231  كجم)
• أقصى وزن للهبوط: 21,320  رطل (9,670  كجم)
• الوزن الإجمالي: 27,739  رطل (12,582  كجم) مع الوقود الداخلي الكامل + 72 صاروخًا × 2  بوصة (51 مم) 

وزنها 13,036  كجم (28,739  رطلاً) مع وقود داخلي كامل + 72 صاروخًا عيار  51 مم ( 2 بوصة  ) + صاروخان جو- جو من طراز AIM-7 Sparrow II

• أقصى وزن للإقلاع: 31,204  رطل (14,154  كجم) مع وقود داخلي كامل + 72 صاروخًا عيار 2  بوصة (51  مم) + صاروخان جو-جو من طراز AIM-7 Sparrow II + خزانان وقود إضافيان سعة 150 جالونًا  أمريكيًا  (120 جالونًا  إمبراطوريًا  ؛ 570  لترًا)
• سعة الوقود: 1353 جالون  أمريكي (1127 جالون إمبراطوري ؛ 5120 لترًا) من وقود JP-5 في خزانين في جسم الطائرة وأربعة خزانات في الأجنحة؛ الوقود القابل للاستخدام 1333 جالون أمريكي (1110 جالون إمبراطوري ؛ 5050 لترًا)         
• المحرك: محرك توربيني نفاث واحد من طراز برات آند ويتني J57-P-8 مزود بحارق لاحق، قوة دفع جافة تبلغ 10200 رطل (45 كيلو نيوتن)، وقوة دفع مع الحارق اللاحق تبلغ 16000 رطل (71 كيلو نيوتن).     

أداء

• السرعة القصوى: 686  عقدة (789  ميل في الساعة، 1270  كم/ساعة) / M1.19 على ارتفاع 35000  قدم (11000  متر)

566  عقدة (651  ميل في الساعة؛ 1048  كم/ساعة) / M0.99 على ارتفاع 44000  قدم (13000  متر)

• السرعة القصوى: 1.48 ماخ
• سرعة الإبحار: 553  عقدة (636  ميل في الساعة، 1024  كم/ساعة)
• سرعة التوقف: 115.3  عقدة (132.7  ميل في الساعة، 213.5  كم/ساعة) مع إيقاف تشغيل الطاقة

قوة اقتراب تبلغ 109.4  عقدة (125.9  ميل في الساعة؛ 202.6 كم/ساعة) 

• المدى القتالي: 1159  ميلًا بحريًا (1334  ميلًا، 2146  كيلومترًا)
• سقف الخدمة: 57,500  قدم (17,500  متر) (سقف القتال)
• معدل الصعود: 20820  قدم/دقيقة (105.8  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 43.9  رطل/  قدم مربع (214  كجم/م ² )
• نسبة الدفع إلى الوزن : 0.666

التسليح

• الأسلحة: 4 مدافع أوتوماتيكية عيار 20 ملم (0.79 بوصة)
• صواريخ: 72 صاروخًا × 2 بوصة (51 مم)
• الصواريخ:
  • 4 × صواريخ AIM-9 سايدويندر أو
  • 2 × AIM-7B Sparrow

إلكترونيات الطيران

• الرادار – AN/APQ-64
• UHF – AN/ARC-27
• جهاز استقبال الملاحة – AN/ARN-21
• مقياس الارتفاع الراداري – AN/APN-22
• نظام تعريف الصديق والعدو (IFF) - AN/APX-6B أو AN/APA-89
• نظام التحكم في إطلاق النار – Aero X24A
• مدير مراقبة التسليح – Aero 12A
• المنظار – Aero 1A

التطورات ذات الصلة

• دوغلاس إف 4 دي سكاي راي

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• فوغت إف 8 يو كروسيدر

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المقاتلة
• قائمة تسميات طائرات البحرية الأمريكية (قبل عام 1962)

• إف 5 دي-1 سكايلانسر
• مجموعة صور ناسا درايدن إف 5 دي-1 سكايلانسر، مؤرشفة بتاريخ 20 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine
• F5D-1 سكايلانسر (القسم 4)