محطة قطار دوبو

محطة دوبو للسكك الحديدية هي محطة قطار ومحطة تبادل حافلات مُدرجة ضمن قائمة التراث، تقع على الخط الغربي الرئيسي في دوبو ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا. تخدم المحطة مدينة دوبو، وقد افتُتحت في 1 فبراير 1881. [ 1 ] تُعرف المحطة أيضًا باسم محطة دوبو للسكك الحديدية ومجموعة ساحاتها . أُضيفت المحطة إلى سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 2 أبريل 1999. [ 2 ] صُممت المحطة والساحات التابعة لها من قِبل مكتب كبير مهندسي سكك حديد حكومة نيو ساوث ويلز ، تحت إشراف جون ويتون . [ 3 ]

كانت دوبو مركزًا رئيسيًا للسكك الحديدية، حيث كانت نقطة التقاء خطوط مين ويسترن، ومولونغ-دوبو، وكونامبل ، وتضم مستودعًا كبيرًا للقاطرات. كما يتفرع خط سكة حديد تروي جانكشن-ميريغوين بالقرب من المحطة. وكانت دوبو تمثل الحد الأقصى لقاطرات الفئات 36 و 38 و 60 الأثقل وزنًا ، بينما تحل القاطرات الأصغر محلها في الرحلات المتجهة غربًا. [ 4 ] [ 5 ] وكانت المحطة تضم سابقًا رصيفًا جانبيًا، أُزيل في أغسطس 1988. [ 6 ] وتنتهي خدمات السكك الحديدية المتجهة شرقًا من محطة سيدني المركزية في دوبو، وتتوفر الآن خدمات الحافلات المتجهة شمال غربًا.

خدمات

كانت مدينة دوبو تخدمها خدمة البريد الغربي من محطة سيدني المركزية حتى توقفت الخدمات في نوفمبر 1988. [ 7 ] [ 8 ] وفي دوبو، كانت تتصل بخط فار ويست إكسبريس المتجه إلى بورك وكوبار وكوونامبل . [ 9 ]

في سبتمبر 1975، أدخلت لجنة النقل العام ست عربات دينينج لتحل محل جميع خدمات القطارات المتجهة شمالاً وغرباً من دوبو. [ 10 ]

تخدم مدينة دوبو اليوم خدمة قطارات " سنترال ويست إكس بي تي" التابعة لشركة "إن إس دبليو ترين لينك " والتي تعمل يومياً من وإلى محطة سيدني المركزية. [ 11 ] كما تُشغّل "إن إس دبليو ترين لينك" أيضاً حافلات نقل بري من دوبو إلى ليثجو ، وكوتاموندرا ، وبروكن هيل ، وبورك ، ونينغان ، ولايتنينغ ريدج . [ 11 ] [ 12 ]

منصةخطنمط التوقفملحوظات
1الخدمات إلى المركز

تاريخ

منظر للمنصة من جهة الشرق

شُيِّدت معظم المباني الحجرية التي تُشكِّل محطة سكة حديد دوبو بين عامي 1879 و1881 استعدادًا لافتتاحها في عام 1881. واكتمل بناء مقر إقامة مدير المحطة في العام نفسه. وفي أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، أُضيفت بعض التوسعات إلى محيط المحطة، بما في ذلك: [ 2 ]

  • 1891 – بناء غرفة المصابيح ومسرح الصوف؛
  • 1893 – خط سكة حديد دوبو الغربي؛
  • 1897 – حظيرة العربات؛
  • 1898 – امتداد رصيف الطرف الغربي؛
  • 1893 – افتتاح خط سكة حديد دوبو-كونامبل؛
  • 1904 – تركيب ميزان عربات بسعة 20 طنًا (22 طنًا قصيرًا) وتوسعات إلى نهاية سيدني من الرصيف؛
  • 1908 - مخزن الحبوب.

أُجريت العديد من الإضافات والتعديلات في العقدين الأولين من أوائل القرن العشرين، وتناقصت وتيرتها في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. [ 2 ]

بحلول عام 1975، تم استبدال خدمات نقل الركاب إلى بورك وكوبار وكوونامبل بخدمات حافلات الطرق التي تربط القطارات في محطة سكة حديد دوبو. [ 2 ]

شهدت ثمانينيات القرن العشرين هدم العديد من العناصر الإنشائية التي أصبحت متقادمة آنذاك، بما في ذلك خط الغاز البلدي، ومرفق تحميل الماشية، وبوابة شارع دارلينج ، وقاعة المعهد (التي نُقلت إلى مكان آخر). وتم إيقاف تشغيل خط دوبو- مولونج في عام 1988. [ 2 ]

لا تزال محطة دوبو للسكك الحديدية محطة عاملة على الخط الغربي، على الرغم من أن منزل رئيس المحطة أصبح الآن ملكية خاصة. [ 2 ] [ 13 ] : 13

وصف

المباني

مبنى المحطة من النوع الخامس، وهو مبنى حجري من الدرجة الأولى، شُيّد عام ١٨٨١، ويتميز بمظلات أرصفة معلقة بأقواس على أعمدة فولاذية. كانت المحطة تضم غرفة استراحة للسكك الحديدية، بُنيت هي الأخرى من الحجر عام ١٨٨١. [ ١٤ ] يوجد منزلان متجاوران، منزل رئيس المحطة الواقع في شارع تالبرغار، [ ١٥ ] وهو مبنى من النوع الرابع، بُني عام ١٨٨١ من الحجر؛ والمنزل الآخر في ١٠٦ شارع دارلينغ، وهو مبنى من النوع الحادي عشر من الحجر، كان يُستخدم في الأصل كمستودع مستقيم للقاطرات . [ ٢ ] [ ١٦ ]

الهياكل

تم الانتهاء من بناء أرصفة محطة السكة الحديد في عام 1881 من الحجر؛ وتم الانتهاء من بناء محطة ضخ المياه من الحديد المموج ، وتم ربطها بالجسر، واكتمل بناؤها حوالي عام 1881. [ 2 ]

التعديلات والتواريخ

  • 1879-1881 – تم بناء معظم الهياكل الحجرية للمحطة استعدادًا لافتتاحها عام 1881. تم بناء سكن رئيس المحطة عام 1881. [ 2 ]
  • 1891 – تم بناء غرفة المصابيح ومسرح الصوف.
  • 1893 - تمت إضافة خط سكة حديد دوبو الغربي.
  • 1896–1900 – واجهة متجر نقل الأثاث (والجزء الخلفي؟) في رقم 73.
  • 1897 - تمت إضافة سقيفة للعربات.
  • 1898 – تم إنشاء امتداد للمنصة الغربية. [ 2 ]
  • 1903 – افتتاح خط دوبو-كونامبل.
  • 1904 - تركيب ميزان عربات سعة 20 طنًا (22 طنًا قصيرًا) وتوسعات إلى نهاية الرصيف في سيدني.
  • 1906 – إضافة مستودع للشحن العابر.
  • 1908 – تمت إضافة مخزن الحبوب. [ 2 ]

في العقدين الأولين من القرن العشرين، أُجريت العديد من الإضافات والتعديلات، والتي تضاءلت وتيرتها في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. [ 2 ] وبحلول عام 1975، استُبدلت خدمات نقل الركاب إلى بورك وكوبار وكونامبل بخدمة حافلات برية، تربطها بالقطارات في دوبو. [ 2 ] وشهدت ثمانينيات القرن العشرين هدم العديد من العناصر الإنشائية التي أصبحت متقادمة، بما في ذلك خط الغاز البلدي، ومرفق تحميل الماشية، وبوابة شارع دارلينج، وقاعة المعهد (التي نُقلت إلى موقع آخر). وفي عام 1988، أُغلق خط دوبو-مولونج. [ 2 ] وفي عام 2015، كانت محطة سكة حديد دوبو محطة عاملة على الخط الغربي فقط، على الرغم من أن المنزل الكائن في 106 شارع دارلينج أصبح الآن ملكية خاصة. [ 2 ] [ 13 ] : 12-13

قائمة التراث

تُعدّ محطة دوبو ومساكنها من بين المجموعات القليلة من المباني في شبكة السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز التي شُيّدت بالحجر، وهي من محطات السكك الحديدية الحجرية النادرة من الدرجة الأولى. وتُعتبر واجهات الأرصفة الحجرية المتبقية نادرة وذات أهمية بالغة. يكتسب الموقع أهمية كبيرة لموقعه المجاور لبعض المباني الصناعية القديمة الممتازة التي استُخدمت في خدمة السكك الحديدية، بالإضافة إلى فندق المحطة. تُشكّل هذه المجموعة عنصرًا هامًا في النسيج العمراني لمدينة دوبو، التي تُعدّ مركزًا تاريخيًا يعتمد على السياحة وطابعه التاريخي. تُعتبر مجموعة محطة السكك الحديدية بأكملها ذات أهمية بالغة لتطور وتاريخ دوبو وشبكة السكك الحديدية. [ 2 ]

تم إدراج محطة سكة حديد دوبو في سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز في 2 أبريل 1999 بعد استيفائها للمعايير التالية. [ 2 ]

يضم هذا المكان جوانب غير شائعة أو نادرة أو مهددة بالانقراض من التاريخ الثقافي أو الطبيعي لولاية نيو ساوث ويلز.

يُصنَّف هذا العنصر على أنه نادر تاريخيًا. يُصنَّف هذا العنصر على أنه نادر علميًا. يُصنَّف هذا العنصر على أنه نادر أثريًا. يُصنَّف هذا العنصر على أنه نادر اجتماعيًا. [ 2 ]

انظر أيضاً

  • قائمة محطات السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز

مراجع

  1. محطة دوبو NSWrail.net
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 "مجموعة محطة سكة حديد دوبو وساحاتها" . سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز . وزارة التخطيط والبيئة . H01130 . تاريخ الاسترجاع: 2 يونيو 2018 .النص مرخص من قبل ولاية نيو ساوث ويلز (إدارة التخطيط والبيئة) بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  3. "منطقة سكة حديد دوبو" . سجل التراث الحكومي لولاية نيو ساوث ويلز . وزارة التخطيط والبيئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2018 .النص مرخص من قبل ولاية نيو ساوث ويلز (إدارة التخطيط والبيئة) بموجب ترخيص CC BY 4.0 .
  4. "طرق البخار: دوبو (الجزء 1)". راوندهاوس : 4-28 أكتوبر 1985.
  5. "طرق البخار: دوبو (الجزء 2)". راوندهاوس : 4-14 يناير 1986.
  6. "الإشارات والسلامة في العمل". ملخص السكك الحديدية : 382. أكتوبر 1988.
  7. "آخر الركاب" ملخص السكك الحديدية يناير 1989 صفحة 20
  8. "آخر بريد لآخر رسالة" مجلة السكك الحديدية، فبراير 1989، صفحة 53
  9. كوك، ديفيد (1984). قطارات السكك الحديدية وقطارات XPT . الجمعية الأسترالية لتاريخ السكك الحديدية، فرع نيو ساوث ويلز. رقم ISBN 0-909650-23-3.
  10. "خدمات حافلات السكك الحديدية الحكومية - المركبات". بانوراما الحافلات الأسترالية . 9 (3). أكتوبر 1993.
  11. 1 2 "جدول مواعيد القطارات الغربية" . NSW TrainLink. 7 سبتمبر 2019.
  12. "جدول مواعيد قطارات ساوثرن" . NSW TrainLink. 7 سبتمبر 2019.
  13. 1 2 شركة أوزارك لإدارة البيئة والتراث (2015). بيان الأثر التراثي: تطوير تقاطع محطة دوبو .
  14. رقم القطعة 200/DP1165856
  15. القطعة رقم 2/DP 1006205
  16. القطعة رقم 4/DP 1006205

فهرس

  • كوتي، جيه إم (2004). محطات على السكة: محطات مختارة من السكك الحديدية الريفية في نيو ساوث ويلز: نظرة تاريخية عامة .
  • شركة أوزارك لإدارة البيئة والتراث (2015). بيان الأثر التراثي: تطوير تقاطع محطة دوبو .

الإسناد

  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمحطة قطار دوبو على ويكيميديا ​​كومنز
  • تفاصيل محطة دوبو، هيئة النقل في نيو ساوث ويلز