محطة قطار دادلي

كانت محطة سكة حديد دادلي تخدم بلدة دادلي التجارية ، في منطقة ويست ميدلاندز بإنجلترا. وقد تم بناؤها عند نقطة تفرع خط أوكسفورد-ووستر-وولفرهامبتون وخط جنوب ستافوردشاير إلى وولفرهامبتون ، وإلى والسال وليشفيلد على التوالي.

تاريخ

شُيِّدت المحطة بالتعاون بين خط سكة حديد أكسفورد، ووستر، وولفرهامبتون (الذي سرعان ما آل إلى شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ) وخط سكة حديد لندن والشمال الغربي (الذي كان قد استحوذ على خط سكة حديد جنوب ستافوردشاير - الشركة التي أنشأت الخط من ليتشفيلد إلى دادلي ، مرورًا بوالسال ). وأصبح الأخير لاحقًا جزءًا من خط سكة حديد لندن، وميدلاند، واسكتلندا . اكتمل بناء المحطة عام ١٨٦٠ ^{[ ٣ ]،} وكانت تضم مستودعًا للبضائع. ^{[ ١ ]}

كان مضمار سباق يقع شمال المحطة مباشرة حتى منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، عندما تم إغلاقه لإفساح المجال أمام خط السكة الحديد. وقد أُعيد إحياء اسمه خلال ثمانينيات القرن العشرين عندما تم افتتاح منجم ريسكورس، وهو منجم نموذجي، في الموقع كجزء من متحف بلاك كانتري ليفينغ . ^{[ 4 ]}

كان الخط يستخدم بشكل معقول لنقل الركاب حتى أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، عندما بدأ في التراجع في العديد من المحطات، مما أدى إلى تحول الخط إلى عملية شحن فقط في عام 1887. وظل مفتوحًا لحركة البضائع، والتي كانت كبيرة في ذلك الوقت، حيث أصبحت المنطقة صناعية للغاية في ذروة ماضي بلاك كانتري الصناعي آنذاك.

مع تراجع الصناعة المحلية وازدياد شيوع النقل البري، دخلت المحطة في مرحلة تراجع ما بعد الحرب العالمية الثانية ، وإن لم يكن ذلك بنفس حدة تراجع معظم المحطات الأخرى على الخط.

المحطة السابقة		المحطة التالية
المحطة النهائية	خط سكة حديد غريت ويسترن، ثم خط سكة حديد بريطانيا، بامبل هول (1878-1964)	بلورز جرين
ميناء دادلي	خط سكة حديد غريت ويسترن، ثم خط سكة حديد بريطانيا البريطانية، خط برمنغهام سنو هيل-وولفرهامبتون - فرع دادلي (1852-1964)	المحطة النهائية
تيبتون فايف وايز	سكة حديد أكسفورد، ووستر وولفرهامبتون، ثم سكة حديد غريت ويسترن ، ثم سكة حديد بريطانيا أكسفورد-وستر-ولفرهامبتون (1852-1962).	بلورز جرين
ميناء دادلي أو المحطة النهائية	سكة حديد جنوب ستافوردشاير ، ثم LNWR ، ثم LMS ، وأخيراً خط سكة حديد جنوب ستافوردشاير (بما في ذلك تقاطع دادلي-ستوربريدج حتى عام 1962) (1852-1964).	بلورز جرين أو تيرمينوس

إنهاء

كانت المحطة تحظى بشعبية كبيرة لدى السكان المحليين الذين قدروا موقعها المريح وكثرة القطارات، حيث استمر عدد كبير من الركاب في استخدام خدماتها حتى خمسينيات القرن الماضي. أُغلق خط سكة حديد OW&WR من ستوربريدج جانكشن إلى وولفرهامبتون لو ليفل أمام الركاب عام 1962، على الرغم من استمرار عدد قليل من قطارات الأحد المباشرة بين وولفرهامبتون ووستر في استخدام الخط حتى مارس 1967. وعلى الرغم من ارتفاع معدل حركة الركاب في المحطة، ظلت دادلي محطة نهائية للقطارات القادمة من والسال على خط ساوث ستافوردشاير ، وأولد هيل على خط بامبل هول ، وبرمنغهام سنو هيل حتى قرار بيتشينغ عام 1964.

مزيد من التطوير

ظلت مباني محطة دادلي مفتوحة لاستقبال الطرود حتى أوائل عام 1967، ^{[ 5 ]} عندما تم هدمها واستبدالها بمحطة دادلي للشحن . وكانت واحدة من أوائل المحطات من نوعها في بريطانيا.

أُغلقت محطة فريتلاينر في عام 1989، وأُغلق الخط الذي يمر عبر دادلي أمام جميع حركة المرور في عام 1993. وعلى مدى السنوات الـ 23 التالية، أصبحت مواقع السكك الحديدية والمحطة السابقة ومحطة فريتلاينر مغطاة بالنباتات بشكل متزايد، على الرغم من إزالة هذه النباتات في أوائل عام 2017 لإفساح المجال لإعادة فتح الخط المخطط له لقطارات ميدلاند مترو وقطارات البضائع.

منذ عام ١٩٨٦، وُضعت خطط لإعادة تطوير المحطة لتصبح جزءًا من شبكة مترو ويست ميدلاندز المحلية . ويجري حاليًا إنشاء الجزء الأول من الخط بين ويدنزبري وبريرلي هيل. بعد ٣٠ عامًا من التأخير والصعوبات في تأمين التمويل، وافقت الحكومة على المشروع في خريف عام ٢٠١٦، وبدأ العمل على إزالة الغطاء النباتي وتركيب المسار المتبقي في أوائل عام ٢٠١٧، ثم بدأ العمل على نطاق واسع بعد ذلك بعامين تقريبًا. كان من المقرر افتتاح الخط الجديد في عام ٢٠٢١، ولكن بسبب تجاوزات في التكاليف، لا يزال العمل جاريًا حتى عام ٢٠٢٦، ومن المقرر افتتاحه في أغسطس، علمًا بأن التمويل المتاح حاليًا يكفي فقط لبناء الخط حتى بريرلي هيل. ^{[ ٦ ]}

معرض

خطوط السكك الحديدية القديمة التي كانت تربط ميناء دادلي بالمحطة في عام 2001.
منظر باتجاه الجنوب، نحو نفق دادلي وتقاطع ستوربريدج في عام 1951.
صورة لبقايا غرفة إشارات محطة دودلي فريتلاينر السابقة في عام 2002، بعد أكثر من عشر سنوات من إغلاقها وتدميرها على يد مفتعلي الحرائق.
رصيف محطة دادلي تاون السابق عام 2011، مع قناة قديمة محفورة فيه. كانت القناة مخصصة لرافعة جسرية سابقة في مستودع شركة فريتلاينر، والتي غطت فيما بعد أرصفة المحطة وساحة البضائع.
رصيف محطة دادلي تاون السابق في عام 2011. يوجد قناة (خارج الإطار) فيه لرافعة جسرية سابقة في مستودع فريتلاينر والتي غطت فيما بعد أرصفة المحطة وساحة البضائع.
رصيف محطة دادلي تاون السابق في عام 2011، مع بعض المصدات والقناة القديمة نفسها المنحوتة فيه.
موقع محطة دادلي ومحطة الشحن بعد إزالة الغطاء النباتي لتمديد خط المترو، ومركز اختبار جديد للسكك الحديدية الخفيفة، ولحركة الشحن.