خدمة النقل الجوي من الخطوط الجوية الشرقية

كانت خدمة النقل الجوي لشركة إيسترن إير لاينز (أو إيسترن إير شاتل ) هي العلامة التجارية لخدمة النقل الجوي التابعة لشركة إيسترن ، والتي بدأت في 30 أبريل 1961. وكانت الخدمة في الأصل تربط بين مدينة نيويورك وبوسطن وواشنطن ونيوارك . وأصبحت هذه الخدمة جزءًا لا يتجزأ من حركة سفر رجال الأعمال والحكومة في شمال شرق الولايات المتحدة . لم تكن هناك حاجة للحجز المسبق؛ إذ كان الركاب يصلون إلى مبنى الركاب مباشرةً، وإذا امتلأت الطائرة، يتم توفير طائرة أخرى.

كان شعار الحافلة " تخيل الحياة بدوننا". تم بيعها في عام 1988، وفي شكلها الأحدث عُرفت باسم حافلة الخطوط الجوية الأمريكية .

في 30 أبريل 1961، دشّنت شركة إيسترن إيرلاينز خدمة النقل الجوي المكوكية. ^{[ 1 ]} في البداية، كانت طائرات لوكهيد 1049 سوبر كونستليشن، ذات 95 أو 96 مقعدًا، تغادر مطار لاغوارديا في نيويورك كل ساعتين، من الساعة 8:00 صباحًا إلى 10:00 مساءً، متجهةً إلى مطار واشنطن الوطني وبوسطن. في 1 أغسطس، أصبحت الرحلات بين لاغوارديا وبوسطن تُسيّر كل ساعة، من الساعة 7:00 صباحًا إلى 10:00 مساءً من كلتا المدينتين؛ وتبعتها رحلات بين لاغوارديا وواشنطن العاصمة في الشهر أو الشهرين التاليين. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في مايو 1961، كانت الأجرة 10.95 دولارًا إلى بوسطن و12.75 دولارًا إلى واشنطن؛ بينما كانت أجرة القطار إلى واشنطن 9.68 دولارًا. كان بإمكان الركاب الدفع نقدًا بعد الصعود إلى الطائرة، لذا انخفضت الأجرة سريعًا بضعة سنتات إلى 12 و14 دولارًا شاملةً الضريبة الفيدرالية البالغة 10%. ^{[ 4 ]}

لم تكن هناك حاجة للحجز، ولم يتم تخصيص المقاعد، ولم يكن تسجيل الوصول مطلوبًا في البداية، ولم تُصدر بطاقات صعود الطائرة. لكن شركة إيسترن ضمنت مقعدًا لكل راكب؛ فإذا امتلأت الرحلة، كانت هناك طائرة أخرى جاهزة للإقلاع. في يوم الأحد الذي يلي عيد الشكر عام 1961، نقلت رحلات الساعة العاشرة مساءً بين لاغوارديا وبوسطن 623 راكبًا على متن سبع طائرات. ^{[ 3 ]} وكان يوم الأحد الذي يلي عيد الشكر دائمًا أكثر أيام رحلات شركة إيسترن ازدحامًا؛ ففي 1 ديسمبر 1968، نقلت الشركة 21,760 راكبًا على متن 94 رحلة في القسم الأول و197 رحلة في أقسام إضافية. ^{[ 5 ]}

بلغت خدمة النقل الجوي ذروتها عام 1963، حيث كانت رحلات طائرات سوبر كونستليشن تُسيّر كل ساعة من الساعة 7:00 صباحًا إلى 10:00 مساءً بين مطاري لاغوارديا وبوسطن، وبين مطاري لاغوارديا وواشنطن العاصمة، ورحلات طائرات دي سي-7 بي كل ساعة من الساعة 7:30 صباحًا إلى 10:30 مساءً بين مطار نيوارك وبوسطن، ورحلات طائرات سوبر كونستليشن كل ساعتين من الساعة 7:30 صباحًا إلى 9:30 مساءً بين مطار نيوارك وواشنطن العاصمة، وخمس رحلات في كل اتجاه بين مطار واشنطن العاصمة وبوسطن. وفي عام 1966، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن خدمة النقل الجوي كانت تنقل 86% من حركة النقل الجوي في منطقة واشنطن-نيويورك، و76% من حركة النقل الجوي إلى بوسطن؛ وأشارت إلى أن خدمة النقل الجوي "تكبدت خسائر بملايين الدولارات سنويًا حتى قبل عامين تقريبًا". ^{[ 6 ]}

تولت طائرات إلكترا تشغيل أول قسمين من مطار لاغوارديا إلى بوسطن ومطار لاغوارديا إلى رونالد ريغان الوطني في سبتمبر وأكتوبر 1965 (كانت آخر رحلات مكوك كونستليشن في عام 1968)؛ وأصبحت طائرات إلكترا بمثابة طائرات احتياطية لطائرات 727 في عام 1966، ثم لطائرات دي سي-9 في عام 1967. ^{[ 3 ]}

بدأت شركة نيويورك إير ، التابعة لشركة تكساس إير المملوكة لفرانك لورينزو ، خدمة نقل مكوكية منافسة عام 1980 باستخدام طائرات دي سي-9. استحوذ لورينزو على شركة إيسترن عام 1986، واضطر لبيع خدمة النقل المكوكية التابعة لشركة نيويورك إير إلى شركة بان أمريكان وورلد إيرويز (بان آم) للحصول على موافقة وزارة العدل لمكافحة الاحتكار. ^{[ 3 ]} وبحلول عام 1986، اشتدت المنافسة بين الشركتين؛ إذ بلغت حصة بان آم في السوق حوالي 45%، وروّجت لخدمة متكاملة مقارنةً بخدمة إيسترن الأساسية. ^{[ 7 ]}

في عام ١٩٨٧، حاول لورينزو بيع خدمة النقل الجوي "إيسترن" إلى شركته "تكساس إير كوربوريشن" دون جدوى، وذلك على ما يبدو بهدف تحويل أموال نقدية من "إيسترن" على شكل رسوم استشارية. طعنت نقابات عمال "إيسترن" في عملية البيع أمام المحكمة الفيدرالية، وحصلت على حكم يُلزم النقابات بالتفاوض بشأن البيع. وبحلول ذلك الوقت، كانت خدمة النقل الجوي من العمليات القليلة المربحة تحت علامة "إيسترن". ^{[ ٨ ]}

في أكتوبر 1988، بيعت حقوق تشغيل خدمة النقل الجوي و17 طائرة لدونالد ترامب لتأسيس شركة ترامب شاتل، التي قامت بأول رحلة لها في يونيو 1989. ^{[ 7 ] [ 9 ]} بعد عام واحد فقط، واجهت الشركة صعوبات مالية، واستسلمت لتصبح شركة شاتل إنك.، التي أبرمت معها شركة يو إس إير اتفاقية تشغيل في عام 1992، ثم اشترتها في عام 1997. بدأت خدمة النقل الجوي باسم يو إس إير شاتل ، والتي تُعرف حاليًا باسم أمريكان إيرلاينز شاتل . ( اشترت شركة دلتا إيرلاينز خدمة النقل الجوي المنافسة لشركة بان آم في عام 1991، وأصبحت تُعرف باسم دلتا شاتل . ^{[ 3 ]} )

• لوكهيد 1049 سوبر كونستليشن
• لوكهيد إل-188 إلكترا
• دوغلاس دي سي-9
• بوينغ 727
• إيرباص A300

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل