قانون إيش-كومينز

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

قانون النقل لعام 1920، المعروف باسم قانون إيش-كومينز ، هو قانون فيدرالي أمريكي أعاد تشغيل خطوط السكك الحديدية إلى القطاع الخاص بعد الحرب العالمية الأولى ، مع فرض العديد من اللوائح التنظيمية. [ 1 ] كما شجع القانون رسميًا على دمج شركات السكك الحديدية مع القطاع الخاص، وألزم لجنة التجارة بين الولايات (ICC) بضمان ربحيتها. سُمي القانون تيمنًا بالنائب جون ج. إيش والسيناتور ألبرت ب. كومينز .

خلفية

دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917، ووجدت الحكومة أن خطوط السكك الحديدية في البلاد غير مستعدة لخدمة المجهود الحربي. وفي 26 ديسمبر 1917، أمر الرئيس وودرو ويلسون بتأميم خطوط السكك الحديدية الأمريكية تحقيقًا للمصلحة العامة. ونُفِّذ هذا الأمر من خلال إنشاء إدارة السكك الحديدية الأمريكية . [ 2 ] وصادق الكونغرس على الأمر في قانون إدارة السكك الحديدية لعام 1918. [ 3 ]

الأحكام الرئيسية

  • تم إنهاء السيطرة الفيدرالية على السكك الحديدية اعتبارًا من 1 مارس 1920.
  • أذن للحكومة بإجراء تسويات مع شركات السكك الحديدية بشأن المسائل الناجمة عن التأميم، مثل التعويضات والنفقات الأخرى.
  • وجّه لجنة التجارة بين الولايات (ICC) لإعداد واعتماد خطة لدمج ممتلكات السكك الحديدية في الولايات المتحدة ضمن عدد محدود من الأنظمة. انظر: خطة ريبلي لدمج خطوط السكك الحديدية في أنظمة إقليمية .
  • منح المجلس الدولي للسكك الحديدية سلطة تحديد الحد الأدنى لأسعار الشحن، والإشراف على العمليات المالية للسكك الحديدية، وتنظيم عمليات الاستحواذ والاندماج.
  • تم وضع إجراءات محددة لتسوية النزاعات العمالية بين شركات السكك الحديدية والعاملين فيها. وقد تم إنشاء مجلس عمل السكك الحديدية لتنظيم الأجور وتسوية النزاعات. [ 4 ]

التشريعات اللاحقة

تم إلغاء الباب الثالث من قانون إيش-كومينز، الذي يتعلق بنزاعات العمل، في عام 1926 بموجب قانون العمل في السكك الحديدية . [ 5 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ قانون إيش-كومينز، القانون العام 66-152، 41 Stat. 456. تمت الموافقة عليه في 28 فبراير 1920.  
  2. ↑ الإعلان الرئاسي 1419، 26 ديسمبر 1917، بموجب قانون مخصصات الجيش ، 39 Stat. 45 ، 29 أغسطس 1916.  
  3. ↑ قانون إدارة السكك الحديدية لعام 1918، القانون العام 65-107، 40 Stat. 451. تمت الموافقة عليه في 21 مارس 1918.  
  4. ↑ شارفمان، آي. ليو (1921). مشكلة السكك الحديدية الأمريكية: دراسة في الحرب وإعادة الإعمار . نيويورك: شركة سينشري. ص  382 وما بعدها.
  5. ↑ قانون العمل في السكك الحديدية، 44 Stat. 577. تمت الموافقة عليه في 20 مايو 1926. 45 U.SC § 151 وما يليه.     

للمزيد من القراءة

  • إي جي باكلاند، "ثلاث سنوات من قانون النقل"، مجلة ييل للقانون، المجلد 32، العدد 7 (مايو 1923)، الصفحات  658-675. في JSTOR .
  • AB Cummins، قانون النقل، 1920. nc: np، أكتوبر 1922.
  • كولين ج. ديفيس، السلطة في صراع: إضراب عمال ورش السكك الحديدية الوطنية عام 1922. أوربانا: مطبعة جامعة إلينوي، 1997.
  • دبليو إن دوك، "سياسات العمل لقانون النقل من وجهة نظر موظفي السكك الحديدية"، وقائع أكاديمية العلوم السياسية في مدينة نيويورك، المجلد 10، العدد 1 (يوليو 1922)، الصفحات  39-48. في JSTOR .
  • فرانك هـ. ديكسون، "وظائف وسياسات مجلس عمل السكك الحديدية"، وقائع أكاديمية العلوم السياسية في مدينة نيويورك، المجلد 10، العدد 1 (يوليو 1922)، الصفحات  19-28. في JSTOR .
  • فريدريك، جون هـ. (أبريل 1929). "التنظيم الفيدرالي للأوراق المالية للسكك الحديدية بموجب قانون النقل لعام 1920". مجلة الاقتصاد السياسي. 37 (2): 175-202
  • بن دبليو هوبر، "العمال والسكك الحديدية والجمهور"، مجلة نقابة المحامين الأمريكية، المجلد 9، العدد 1 (يناير 1923)، الصفحات  15-18. في JSTOR .
  • روغرز ماكفيغ، قانون النقل، 1920: مصادره وتاريخه ونصه، بالإضافة إلى تعديلاته على قانون التجارة بين الولايات ... نيويورك: هنري هولت وشركاه، 1923.
  • إدغار ج. ريتش، "قانون النقل لعام 1920"، المجلة الاقتصادية الأمريكية، المجلد 10، العدد 3 (سبتمبر 1920)، الصفحات  507-527. في JSTOR .
  • هنري ر. سيجر ، "عمال السكك الحديدية ومشكلة العمل"، وقائع أكاديمية العلوم السياسية في مدينة نيويورك، المجلد 10، العدد 1 (يوليو 1922)، الصفحات  15-18. في JSTOR .
  • تي دبليو فان ميتر، "تنظيم السكك الحديدية بموجب قانون النقل"، وقائع أكاديمية العلوم السياسية في مدينة نيويورك، المجلد 10، العدد 1 (يوليو 1922)، الصفحات  3-12. في JSTOR .
  • هاري د. وولف، مجلس عمل السكك الحديدية. شيكاغو: مطبعة جامعة شيكاغو، 1927.
  • إتش دي وولف، "انتقادات مجلس العمل بالسكك الحديدية وتقييم عمله"، مجلة الجامعة للأعمال، المجلد 5، العدد 1 (يناير 1927)، الصفحات  1-34. في JSTOR .