يوروميد (قطار)

يوروميد هي خدمة قطارات فائقة السرعة تديرها شركة رينفي على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​الإسباني .

بدأت شركة يوروميد خدماتها التجارية في 16 يونيو 1997، على امتداد ممر بحري متوسطي بطول 523.4 كيلومترًا (325.2 ميلًا) ، يربط بين مدن برشلونة ، وتاراغونا ، وكاستيلون دي لا بلانا ، وفالنسيا ، وأليكانتي . [ ^{1 ] ومنذ} يناير 2020، تربط خدمة يوروميد مدينة برشلونة بمدينة فالنسيا في ساعتين و35 دقيقة، وبرشلونة بأليكانتي في 4 ساعات و20 دقيقة ، مع تمديد بعض الخدمات لتشمل جيرونا وفيغيريس . ^{[ 2 ]}  

محطة سكة حديد فيغيريس – فيلافانت محطة سكة حديد جيرونا محطة سكة حديد برشلونة سانتس محطة سكة حديد كامب دي تاراغونا محطة سكة حديد كاستيلون دي لا بلانا محطة سكة حديد فالنسيا-خواكين سورولا محطة سكة حديد أليكانتي

تقدم يوروميد حاليًا الخدمات التالية: ^{[ 3 ]}

• برشلونة – فالنسيا عبر تاراغونا وكاستيلون.
• برشلونة – أليكانتي عبر تاراغونا، كاستيلون وفالنسيا.
• فيغيريس – فالنسيا عبر جيرونا وبرشلونة وتاراغونا وكاستيلون.
• فيغيريس – أليكانتي عبر جيرونا، برشلونة، تاراغونا، كاستيلون وفالنسيا.

يتألف الخط من أقسام سكك حديدية ذات مقياس إيبيري وأقسام أخرى ذات مقياس قياسي للقطارات فائقة السرعة. يُعدّ القسم بين فانديلوس وكاستيلون خطًا مُطوّرًا من خط سكة حديد فالنسيا-سانت فيسينس دي كالديرس القديم ذي المقياس الإيبيري، ويسمح بسرعات تصل إلى 220 كم/ساعة. أما القسم بين كامب دي تاراغونا وفانديلوس، فهو منذ عام 2020 خط سكة حديدية جديد ذو مقياس إيبيري. ^{[ 4 ]} ويُشكّل القسم كامب دي تاراغونا-برشلونة-جيرونا-فيغيريس خط سكة حديد فائق السرعة ذو مقياس قياسي، ويتكوّن من أجزاء من خط سكة حديد مدريد-برشلونة فائق السرعة وخط سكة حديد بيربينيان-برشلونة فائق السرعة . وتُعدّ أقسام أخرى جزءًا من شبكة سكة حديد مدريد-ليڤانتي فائقة السرعة . وتستمر أعمال الإنشاء الإضافية بين فالنسيا وأليكانتي لزيادة السرعة وتحسين الربط حتى عام 2025، نظرًا لعدم قدرة جميع الأقسام على استيعاب سرعات تزيد عن 200 كم/ساعة. 

بدأت الخدمة باستخدام قطارات كهربائية متعددة الوحدات من السلسلة 101 مزودة بعربات مُعدّلة للاستخدام على سكة حديد إيبيرية بعرض 1668  مم ( 5  أقدام و 5 بوصات و 2.5 بوصة   ) . يتم تزويد التيار الكهربائي عبر خطوط علوية ، إما بتيار مستمر 3000 فولت ، أو بتيار متردد 25000 فولت بتردد 50 هرتز. في الخدمة التجارية العادية، كانت هذه القطارات تسير بسرعة 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) ، وبلغت سرعتها القصوى 220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) ، على الرغم من أنها وصلت إلى 250 كم/ساعة (160 ميل/ ساعة) خلال الاختبارات. تم تصنيع أسطول القطارات المكون من ست وحدات من قبل شركة ألستوم الفرنسية متعددة الجنسيات . ^{[ 1 ]}       

في عام 2020، تم تحويل جميع عربات قطارات TGV إلى القياس القياسي لاستخدامها في خطوط أخرى، ومنذ يناير 2020، تم استبدالها بقطارات RENFE Class 130 الجديدة ثنائية القياس ، القادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) عند السير على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ذات القياس القياسي، و 220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) على خطوط السكك الحديدية ذات القياس الأيبيري. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}    

في 30 مارس 2002، اصطدم قطار تابع لشركة يوروميد، كان يسير بسرعة 155 كم /ساعة (96 ميل/ساعة) ، بقطار محلي في تاراغونا كان قد غادر للتو محطة توريديمبارا . تسبب الاصطدام في خروج القطارين عن مسارهما، ووفاة شخصين، وإصابة 90 آخرين.  

• يوروميد على الموقع الرسمي لشركة رينفي (باللغة الإسبانية)
• ألاريس، يوروميد، ألتاريا (باللغة الإنجليزية)