خط سكة حديد إيبيريا

المقياس الأيبيري ( بالإسبانية : ancho ibérico، trocha ibérica ، بالبرتغالية : bitola ibérica ) هو مقياس سكة حديدية يبلغ عرضه 1668  مم ( 5 أقدام و 5 بوصات و2.52 بوصة ) ، ويُستخدم على نطاق واسع في سكك حديد إسبانيا والبرتغال . وهو مقياس عريض ، ويُعد ثاني أوسع مقياس مستخدم بانتظام في العالم، ولا يتفوق عليه في العرض سوى سكك حديد الهند، التي يبلغ عرضها 1676 مم ( 5 أقدام و 6 بوصات ) ، بزيادة قدرها 8 مم ( 5.52 بوصة ) .          

كما تم اعتماده نهائيًا عام ١٩٥٥، ^{[ ١ ]} يُعدّ المقياس الأيبيري حلًا وسطًا بين المقاييس المتشابهة، وإن كانت مختلفة قليلًا، التي اعتُمدت كمعايير وطنية في إسبانيا والبرتغال في منتصف القرن التاسع عشر. بُنيت شبكات السكك الحديدية الرئيسية في إسبانيا في البداية بمقياس ١٦٧٢  ملم ( ٥ أقدام و ٥ بوصات و ١٣ / ١٦ بوصة ) أي ما يعادل ستة أقدام قشتالية . أما شبكات السكك الحديدية في البرتغال ، فقد بُنيت بمقياس ١٤٣٥ ملم ( ٤ أقدام و ٨ بوصات ونصف ) ، ثم لاحقًا بمقياس ١٦٦٤ ملم ( ٥ أقدام و ٥ بوصات ونصف ) أي ما يعادل خمسة أقدام برتغالية ، وهو مقياس قريب بما يكفي للسماح بالتوافق مع السكك الحديدية الإسبانية. ^{[ ٢ ]}           

منذ بداية التسعينيات، شُيِّدت خطوط سكك حديدية جديدة فائقة السرعة لنقل الركاب في إسبانيا وفقًا للمعيار الدولي البالغ 1435 ملم (  4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) ، وذلك لربط هذه الخطوط بشبكة السكك الحديدية الأوروبية فائقة السرعة. ورغم إعادة بناء خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 22 كيلومترًا (14 ميلًا) من تاردينتا إلى هويسكا (وهو جزء من فرع من خط مدريد - برشلونة فائق السرعة) ليجمع بين المعيار الأيبيري والمعيار القياسي ، إلا أن الربط بين هذين المعيارين في إسبانيا يتم عمومًا عبر تجهيزات تغيير العرض، التي يمكنها ضبط عرض مجموعات العجلات المصممة خصيصًا لهذا الغرض أثناء الحركة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}     

توجد خطط لتحويل المزيد من شبكة السكك الحديدية ذات المقياس الأيبيري في إسبانيا والبرتغال إلى المقياس القياسي، ومن دلائل ذلك استخدام عوارض خرسانية مثقوبة مسبقًا بفتحات مسامير إضافية في عدة أجزاء من مسار السكك الحديدية ذي المقياس العريض الذي أعيد مده مؤخرًا، مما يسمح بإعادة وضع أحد القضبان لضبط المسار إلى المقياس القياسي (أو إلى المقياس المزدوج ) أو تضييق المقياس عن طريق تقريب كلا القضيبين من بعضهما البعض مع الحفاظ على المحاذاة المثالية لمقياس التحميل . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

يُعدّ المقياس الهندي ( 1676  مم أو 5  أقدام   و 6 بوصات ) مشابهًا جدًا، مع اختلاف 8 مم فقط ، مما يسمح بالتوافق مع عربات القطارات. على سبيل المثال، اشترت تشيلي والأرجنتين في السنوات الأخيرة عربات قطارات مستعملة من إسبانيا / البرتغال بمقياس شبه الجزيرة الأيبيرية. يمكن تشغيل قطارات بعرض 1668 مم على سكة بعرض 1676 مم دون تعديل، ولكن لتحقيق استقرار أفضل عند السرعات العالية ، قد يلزم استبدال مجموعة العجلات (على سبيل المثال، صُمم قطار أليغرو الروسي الفنلندي لسكة بعرض 1522 مم، وهو عرض متوسط ​​بين العرض الروسي 1520 مم والفنلندي 1524 مم). التوافق مع الإصدارات السابقة - أي تشغيل قطارات بعرض 1676 مم على سكة بعرض 1668 مم - ممكن، ولكن لا توجد أمثلة أو بيانات متاحة. نظرًا لضيق المقياس نسبيًا، قد يحدث تآكل شديد للعجلات إذا لم يتم استبدال مجموعة العجلات.