مشروع أوروبي متكامل للهيدروجين

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان مشروع الهيدروجين الأوروبي المتكامل ( EIHP ) مشروعًا تابعًا للاتحاد الأوروبي يهدف إلى دمج توجيهات اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة (UNECE أو ECE) وإنشاء أساس لتنظيم مركبات الهيدروجين والبنية التحتية اللازمة، ليحل محل التشريعات واللوائح الوطنية. وكان الهدف من هذا المشروع هو تعزيز سلامة مركبات الهيدروجين وتوحيد إجراءات الترخيص والموافقة عليها. [ 1 ]

تاريخ

أُطلق مشروع EIHP عام 1998. [ 1 ] تولّت تنسيقه شركة لودفيج-بولكو-سيستمتكنيك المحدودة، وهي شركة استشارية ألمانية. [ 2 ] استمرت المرحلة الأولى منه من عام 1998 إلى عام 2000. ويتألف من 10 شركاء ، من بينهم معاهد بحثية وشركات طاقة وشركات صناعة سيارات مثل بي إم دبليو ورينو وفولفو . [ 3 ] خلال المرحلة الأولى، جُمعت معلومات حول التشريعات القائمة وسلامة مركبات الدفع البديلة والبنية التحتية ذات الصلة. [ 2 ] ونتيجةً للمرحلة الأولى، صاغت اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة لوائحَ لنظام تخزين الهيدروجين السائل على متن المركبات ، ونظام تخزين الهيدروجين الغازي على متنها. [ 1 ] [ 2 ]

استمرت المرحلة الثانية من عام 2001 إلى عام 2004، وشملت وضع مسودات للوائح موحدة لمركبات الطرق التي تعمل بوقود الهيدروجين، وإجراءات الفحص الدوري لهذه المركبات، ومعايير وإجراءات الفحص الدوري للبنية التحتية والأنظمة الفرعية والمكونات ذات الصلة بالتزود بالوقود. [ 1 ] [ 4 ] خلال المرحلة الثانية، تم تصميم وتصنيع نظام جديد لتخزين الهيدروجين المسال (خزان تبريد عميق ) . وقد حصل على اعتماد السلامة من قبل TÜV SÜD ، وهي الهيئة الألمانية للفحص الفني. [ 5 ] كما طورت المرحلة الثانية منهجية تحليل مخاطر شبه كمية (التصنيف السريع للمخاطر)، والتي تُستخدم لتقييم مخاطر العديد من تطبيقات الهيدروجين. [ 6 ] شارك في المرحلة الثانية 20 شريكًا. [ 3 ]

على الرغم من أن اللوائح التي وضعتها مبادرة EIHP لم تُعتمد رسميًا، إلا أنها تُستخدم كإرشادات لتصميم أنظمة التخزين المبردة على متن المركبات واعتمادها. [ 5 ] فعلى سبيل المثال، أعلنت شركتا جنرال موتورز وبي إم دبليو أنهما تتبعان مسودة لوائح EIHP عند تطويرهما المشترك لأجهزة التزود بالوقود لمركبات الهيدروجين السائل. [ 7 ]

مشاركون

كان شركاء مشروع الهيدروجين الأوروبي المتكامل - المرحلة الثانية باحثين يعملون في المؤسسات التالية: [ 3 ] [ 8 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ هل يمكن للسيارات أن تصبح نظيفة؟: استراتيجيات المركبات منخفضة الانبعاثات . منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية . ٢٠٠٤. ص ١١٣. ISBN  978-92-64-10497-6.
  2. أفاديكيان ، أرماند ؛ كوهينديت، باتريك (2003). الديناميكيات الاقتصادية لتقنيات خلايا الوقود . سبرينغر . ص 220. ISBN  978-3-540-00748-7.
  3. 1 2 3 "المركبات التي تعمل بوقود الهيدروجين. وثيقة غير رسمية رقم 11" . اللجنة الاقتصادية لأوروبا التابعة للأمم المتحدة . 30-05-2001. مؤرشفة من الأصل (ملف DOC) في 07-02-2007.{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  4. ^ راجالاكشمي، ن. داثاثريان، كانساس (2008). الاتجاهات الحالية في تطوير تكنولوجيا خلايا الوقود . نوفا للنشر . ص. 45. ردمك  978-1-60456-211-8.
  5. 1 2 ليون، ألين (2008). تكنولوجيا الهيدروجين: تطبيقات متنقلة ومحمولة . سبرينغر . ص 317. ISBN  978-3-540-79027-3.
  6. ↑ إيكنز، بول (2009). طاقة الهيدروجين: التحديات الاقتصادية والاجتماعية . إيرث سكان . ص 224. ISBN  978-1-84407-680-2.
  7. ↑ "جنرال موتورز وبي إم دبليو تتعاونان لتطوير تقنية التزود بالوقود بالهيدروجين السائل" (ملف PDF) (بيان صحفي). جنرال موتورز . 9 أبريل 2003. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2011 .
  8. ↑ "شركاء مشروع الهيدروجين الأوروبي المتكامل - المرحلة الثانية" . www.eihp.org .