FM P-12-42

كانت القاطرة P-12-42 ، المعروفة أيضًا باسم " سبيد ميرشانت "، قاطرة انسيابية بقوة 1200 حصان (890 كيلوواط) صُنعت بين عامي 1957 و 1958 بواسطة شركة فيربانكس-مورس ، خصيصًا للعمل على طرفي قطار تالغو الذي أنتجته شركة أمريكان كار آند فاوندري . مثّل هذا الطراز محاولة فيربانكس-مورس لدخول سوق القاطرات خفيفة الوزن، ولكن لم يُنتج منها سوى أربع وحدات منخفضة الارتفاع: اشترت شركة سكك حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد أول زوج منها لقطار جون كوينسي آدامز ( من نيويورك، نيويورك إلى بوسطن، ماساتشوستس )، بينما ذهب الزوج الثاني إلى شركة سكك حديد بوسطن وماين لقطار سبيد ميرشانت ( من بوسطن، ماساتشوستس إلى بورتلاند، ماين ).  

كان محرك P-12-42 ذو الأسطوانات الثماني المتقابلة يُنتج 1600 حصان (1200 كيلوواط) بعد عام 1950، إلا أن إضاءة القطار والأحمال الإضافية الأخرى ( طاقة "الفندق" ) استهلكت حوالي 25% من الطاقة، تاركةً 1200 حصان (890 كيلوواط) للجر. بلغ طول الوحدات التي تزن 100 طن 18.29 مترًا (60 قدمًا ) وعرضها 3.20 مترًا ( 10 أقدام و6 بوصات) وارتفاعها 3.66 مترًا (12 قدمًا ) ، وكانت مُجهزة بترتيب عجلات B-2 مثبتة على زوج من عربات الطرق AAR ثنائية المحاور ، ومُصممة لسرعة 188 كيلومترًا في الساعة (117 ميلًا في الساعة) مع تشغيل المحورين الأولين فقط. كانت القاطرة P-12-42 واحدة من أوائل القاطرات التي تم تصميم محركها الرئيسي للعمل بسرعة ثابتة، مع تنظيم خرج مولد الجر فقط عن طريق الإثارة.             

كانت قاطرات نيو هيفن تعمل بنظام الطاقة المزدوج، وجاءت مجهزة بوصلات السكة الثالثة للسماح لها بالعمل في محطة غراند سنترال في نيويورك ، لتصبح أول قاطرات تعمل بنظام الطاقة المزدوج خفيفة بما يكفي للعمل على جسر بارك أفينيو .

كانت شركة FM تتوقع بيع المزيد من الوحدات لشركة نيو هيفن، وتحويل التقدم التكنولوجي إلى خط إنتاج لوحدات الركاب، بما في ذلك اقتراح يستخدم هيكل عربة على طراز Train Master ، ولكن مع وجود مشاكل مالية تمنع FM من تقديم التمويل للعملاء، اختارت شركة نيو هيفن التي تعاني من ضائقة مالية في نهاية المطاف شراء أسطول من ستين وحدة من طراز EMD FL9 بدلاً من ذلك، حيث كان تمويل GM متاحًا للشراء.

تم بيع قطار تالغو التابع لشركة نيو هيفن إلى شركة فيروكاريل دي لانغريو للخدمة في إسبانيا عام 1962، وظلت قاطراتها غير مستخدمة بعد ذلك حتى تم تفكيكها عام 1971. ^{[ 1 ]} وظل قطار بوسطن وماين في الخدمة حتى عام 1964. ^{[ 2 ]}

• قطار روجر ويليامز ، وهو قطار ديزل متعدد الوحدات خفيف الوزن وعالي السرعة ، تم بناؤه لمدينة نيو هيفن.
• قطار دانيل ويبستر ، وهو قطار خفيف الوزن، تشغله شركة سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد .

• محرك ديزل فيربانكس-مورس 38D8 . قاطرات ديزل PSRM . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يناير 2006 .
• كيركلاند، جون ف. (نوفمبر 1985). بناة محركات الديزل، المجلد الأول: فيربانكس-مورس وليما-هاميلتون . دار إنترأوربان للنشر. رقم ISBN 0-916374-69-6.
• بينكيبانك، جيري أ. (1973). الدليل الثاني لرصد قاطرات الديزل . ميلووكي، ويسكونسن: دار نشر كالمباخ . رقم ISBN 978-0-89024-026-7.
• سويتلاند، ديفيد ر. (1996). قاطرات سي-لاينرز: خط فيربانكس-مورس الموحد للقاطرات . دار ويذرز للنشر، هاليفاكس، بنسلفانيا. رقم ISBN 1-881411-10-9.— يشمل أيضًا P-12-42.

• إعلان مجلة من أواخر عام 1955 يصور رسمًا فنيًا لقطار تالغو "جون كوينسي آدامز" التابع لمدينة نيو هيفن
• إعلان مجلة من أواخر عام 1955 يصور قاطرة فيربانكس-مورس "سبيد ميرشانت"