فابري هيدرافيون

فابر هيدرافون هو الاسم المستخدم في المصادر الإنجليزية لطائرة مائية تجريبية لم يكن لها اسم في الأصل، صممها هنري فابر . وتتميز هذه الطائرة بكونها الأولى التي تقلع من الماء بقوتها الذاتية.

طُوِّرت طائرة "هيدرافيون" (وهي كلمة فرنسية تعني الطائرة المائية/الطائرة العائمة) على مدى أربع سنوات على يد فابر، بمساعدة ميكانيكي سابق لدى الكابتن فرديناند فيربر يُدعى ماريوس بوردان ، وليون سيبيل ، وهو مهندس معماري بحري من مرسيليا . لم يُسمِّ فابر طائرته في البداية، والتي كانت تُعرف في التقارير المعاصرة باسم "aéroplane marin"، ولكن أصبح يُشار إليها لاحقًا في اللغة الإنجليزية الشائعة بالمصطلح الفرنسي الذي يُطلق على هذا النوع من المركبات.

كانت الطائرة أحادية السطح بتصميم كانارد ، حيث اعتمد هيكلها بشكل كبير على تصميم عارضة تعمل كدعامة عرضية على ألواح الجناح وسطح الكانارد الأمامي، وهو تصميم حاصل على براءة اختراع من فابر. كانت هذه العارضة عبارة عن عارضة وارن ذات مقطع انسيابي. شكلت عارضتان من هذه العوارض، إحداهما فوق الأخرى ومتصلتان بثلاث دعامات متينة، جسم الطائرة. تم تركيب الجناح، ذو الزاوية الثنائية البارزة والذي تشكلت حافته الأمامية من عارضة فابر مكشوفة، أسفل الجزء الخلفي من العارضة العلوية، وخلفه تم تركيب محرك غنوم أوميغا الدوار الذي يدير مروحة شوفيير ثنائية الشفرات . تم توفير دعامات إضافية للأجنحة بواسطة أعمدة مركزية تمتد لأسفل من الحافة الأمامية عند منتصف الجناح. كان هناك سطحان أماميان صغيران ، مثل الجناح، بهما عوارض فابر مكشوفة تشكل حوافهما الأمامية، أحدهما مثبت فوق العارضة العلوية والآخر على الدعامة التي تربط العارضتين. كان هناك دفة مستطيلة مثبتة في الجزء الخلفي من الطائرة فوق الجناح، وأسفل الجناح سطح ثابت مستطيل مماثل يمتد إلى أسفل عارضة جسم الطائرة السفلية. وكان الطيار يجلس فوق عارضة جسم الطائرة العلوية. زُودت الطائرة بثلاث عوامات عريضة: واحدة في مقدمة الطائرة، والأخرى مثبتة على دعامات تمتد من الجناح. ^{[ 1 ]}

أقلعت الطائرة بنجاح وحلقت لمسافة 500 متر تقريبًا (1600 قدم) في 28 مارس 1910 في بحيرة بير ، مارتيغ ، بوش دو رون ، فرنسا، ^{[ 2 ]} لتكون بذلك أول طائرة مائية في التاريخ. ^{[ 2 ]} لم يكن لدى فابر أي خبرة سابقة في الطيران. حلق بالطائرة المائية بنجاح ثلاث مرات أخرى في ذلك اليوم، وخلال أسبوع واحد قطع مسافة 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) . ^{[ 2 ]} ثم تعرضت الطائرة لأضرار بالغة في حادث.   

تابع رواد الطيران غابرييل وشارل فوازان هذه التجارب عن كثب . ورغبةً منه في بناء طائرة مائية، اشترى فوازان عدداً من عوامات فابر وقام بتركيبها على طائرته من طراز فوازان كانارد . ^{[ 3 ]}

حلّق جان بيكو بطائرة هيدرافيون ^{[ 4 ]} في مسابقة السيارات في موناكو ، وتحطمت هناك في 12 أبريل 1911، وتعرضت لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها. ^{[ 5 ] [ 6 ]} ولم يتم بناء المزيد من طائرات هيدرافيون.

بعد هذه التجربة، قام هنري فابر ببناء عوامات لرواد الطيران الآخرين، بما في ذلك (وكذلك فوازان) كودرون ، الذي بنى الطائرة المائية كودرون-فابر .

لا تزال النسخة المُرممة من الطائرة قائمة - طائرة هيدرافون المحطمة التي جُمعت عام 1922، ثم جرى ترميمها وعرضها في متحف الطيران والفضاء الفرنسي في لو بورجيه (سين سان دوني)، ^{[ 7 ]} ونسخة طبق الأصل منها، بالقرب من موقع الرحلة الأولى، في مطار مرسيليا بروفانس في مارينيان (بوش دو رون). بيغاس رقم 17 ، مارس 1980.

البيانات من القوارب الطائرة والطائرات المائية ^{[ 7 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• الطول: 8.5  متر (27  قدم 10  بوصة)
• طول الجناح: 14  متر (45  قدم 11  بوصة)
• الارتفاع: 3.70  متر (12  قدم 2  بوصة)
• مساحة الجناح: 17  متر ^مربع (183 قدم  مربع  )
• الوزن فارغاً: 380  كجم (838  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 475  كجم (1047  رطلاً)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع Gnome Omega  الدوار ذو 7 أسطوانات مكبسية، 37 كيلو واط (50  حصان)

أداء

• السرعة القصوى: 89  كم/ساعة (55  ميل/ساعة، 48  عقدة)

• تقرير معاصر في مجال الطيران