فالكينريد
| نوع الشركة | شركة فرعية |
|---|---|
| صناعة | النقل بالسكك الحديدية والحافلات |
| تأسست | 1882 |
| منقرض | 1999 |
| المقر الرئيسي | هامبورغ ، ألمانيا |
| منتجات | الترام والحافلات ومركبات نقل الركاب والعربات عالية السرعة وأنظمة الإشارات |
| الوالد | هامبرغر هوخبان |
كان فالكينريد مطورًا ومصنعًا سابقًا لعربات الترام والمترو (1882-1965) بالإضافة إلى مطور للحافلات (حتى عام 1980) ومقره في هامبورغ بألمانيا .
في عام 1918، أصبحت جزءًا من شركة Hamburger Hochbahn plc ، ومنذ يونيو 1968، أصبحت شركة تابعة لها. يعود أصل اسم Falkenried إلى الشارع في Eppendorf حيث كان يقع المصنع (حتى عام 1999). اليوم، أصبحت شركة تابعة لصيانة الحافلات لشركة Hochbahn تقع في مرآب الحافلات في Hummelsbüttel.
في عام 1897، قامت الشركة بتسليم خمسة عشر عربة تجرها الخيول إلى شركة Kristiania Sporveisselskab في أوسلو ، النرويج. كان طولها 6.6 مترًا (22 قدمًا) وظلت في الخدمة حتى عام 1939، على الرغم من استخدامها كمقطورات معظم عمرها. [1] بالنسبة لشركة Kristiania Elektriske Sporvei ، قامت الشركة ببناء ترام واحد ومقطورة في عام 1899، وأربعة ترام في عامي 1913/1914 واثنان في عام 1925. [2]
بعد أن قرر مجلس شيوخ هامبورغ في منتصف الخمسينيات استبدال الترام بنظام النقل المتقطع باستخدام قطارات الأنفاق والحافلات، تحول الاهتمام بشكل أكبر إلى بناء الحافلات. وضع رئيس قسم التكنولوجيا في HHA، OWO Schultz، معايير لمصنعي الحافلات في نهاية الخمسينيات، والتي بموجبها يجب أن تتمتع الحافلات بالميزات التالية، من بين أمور أخرى: شاشات عرض كبيرة للوجهة (أشرطة تمرير بأرقام خطوط مكونة من ثلاثة أجزاء) في الأمام واليمين والخلف، وأنابيب عادم مرتفعة في الخلف، وسقف مرتفع (بسبب ارتفاع الجزء الداخلي)، وأبواب قابلة للطي تكون متساوية مع الجدار الخارجي (بسبب نظام الغسيل التلقائي) وزجاج أمامي مائل (قليلاً) (بسبب عدم وجود وهج في الداخل). وفقًا لهذه المعايير، قام مصنعو الحافلات Büssing وMagirus-Deutz وMAN/Krauss-Maffei ببناء نماذج أولية على الأقل باسم "نوع هامبورغ" وجعلوها متاحة لـ HHA للاختبار. بعد ذلك، في ستينيات القرن العشرين، طلبت شركة هامبورغ للحافلات عدة سلاسل من طراز Magirus-Deutz Saturn II المعدل (الذي عُرف لاحقًا باسم 150 S 10) وسلسلتين من طراز Büssing 11 R/U 7 H بتصميم "Type Hamburg" للخدمة. طور البافاريون حافلة Metrobus من النموذج الأولي لشركة MAN/Krauss-Maffei. [3]
مراجع
- ^ اسبنبرج ، نيلز كارل (1994). Trikker og forstadsbaner في أوسلو . أوسلو: بانفورلاجيت . ص. 39. ردمك 82-91448-03-5.
- ^ أسبنبرج، 1994: 45
- ^ "Hamburger Omnibus Verein eV" www.hov-bus.de . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-12-13 .
 | هذه المقالة عن الشركة أو المؤسسة الألمانية هي عبارة عن جزء صغير . يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها. |
 | هذه المقالة المتعلقة بالترامواي الأوروبي هي عبارة عن جزء قصير . يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها. |
 | هذه المقالة المتعلقة بهامبورغ هي عبارة عن جزء قصير . يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها. |
