الخطوط الجوية الملكية الهولندية

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
كوالالمبور الخطوط الجوية الملكية الهولندية الخطوط الجوية الملكية الهولندية
تأسست7 أكتوبر 1919 ؛ منذ 105 أعوام ( 1919-10-07 )
المحاورمطار أمستردام شيفول
برنامج المسافر الدائمالطيران الأزرق
تحالفسكاي تيم
الشركات التابعة
حجم الأسطول111
الوجهات164 [1]
الشركة الأمالخطوط الجوية الفرنسية - KLM
المقر الرئيسيأمستلفين ، هولندا
الأشخاص الرئيسيونمرجان رينتل ( الرئيس والمدير التنفيذي ) [2]
مؤسسألبرت بليسمان [3] [4]
ربح12.0 مليار يورو (2023)
صافي الدخل714 مليون يورو (2023)
موظفين35,410 (2019) [5]
موقع إلكترونيklm.com

الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM ، أو ببساطة KLM (اختصار لاسمها الرسمي Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV [ˈkoːnɪŋkləkə ˈlʏxtfaːrt ˈmaːtsxɑpɛi ˌɛnˈveː] ، حرفيًا " شركة الطيران الملكية " )، [6] هي شركة الطيران الوطنية لهولندا . [7] يقع المقر الرئيسي لشركة KLM في أمستلفين ، ومركزها في مطار سخيبول أمستردام القريب . وهي شركة تابعة لمجموعة Air France-KLM وعضو في تحالف شركات الطيران SkyTeam . تأسست شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية عام 1919، وهي أقدم شركة طيران عاملة في العالم ، ولديها 35488 موظفًا بأسطول مكون من 110 طائرات (باستثناء الشركات التابعة) اعتبارًا من عام 2021. [8] تدير شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية خدمات الركاب والبضائع المجدولة إلى 145 وجهة .  

تاريخ

السنوات المبكرة

ملصق لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية يظهر عليه أول شعار تجاري للشركة. من المرجح أن يكون تاريخه حوالي أواخر عشرينيات القرن العشرين، بعد أن بدأت الشركة تقديم خدماتها إلى باتافيا. [9]

في عام 1919، رعى ملازم طيار شاب يدعى ألبرت بليسمان معرض ELTA للطيران في أمستردام . تجاوز عدد الحضور في المعرض نصف مليون، وبعد إغلاقه، كانت العديد من المصالح التجارية الهولندية تنوي إنشاء شركة طيران هولندية، والتي تم ترشيح بليسمان لرئاستها. [10] في سبتمبر 1919، منحت الملكة فيلهلمينا شركة الخطوط الجوية الهولندية الوطنية التي لم يتم تأسيسها بعد لقب "ملكي" (" Koninklijke "). [11] في 7 أكتوبر 1919، أسس ثمانية رجال أعمال هولنديين، بما في ذلك فريتس فينتنر فان فليسينجين ، شركة الخطوط الجوية الهولندية الملكية كواحدة من أولى شركات الطيران التجارية. أصبح بليسمان أول مدير ومدير لها. [10]

تمت أول رحلة لشركة KLM في 17 مايو 1920. طار أول طيار لشركة KLM، جيري شو، من مطار كرويدون ، لندن، إلى أمستردام. [11] تم إجراء الرحلة باستخدام طائرة مستأجرة للنقل والسفر من طراز de Havilland DH-16 ، [11] مسجلة G-EALU، والتي كانت تحمل صحفيين بريطانيين وبعض الصحف. في عام 1920، نقلت KLM 440 راكبًا و22 طنًا من البضائع. في أبريل 1921، بعد انقطاع في الشتاء، استأنفت KLM خدماتها باستخدام طياريها وطائرات Fokker F.II و Fokker F.III . [11] في عام 1921، بدأت KLM خدماتها المجدولة.

طائرة KLM Fokker F-XVIII تغادر جزر الهند الشرقية الهولندية ، 1932

انطلقت أول رحلة تجريبية بين القارات لشركة KLM في 1 أكتوبر 1924. [11] وكانت الوجهة النهائية هي جاكرتا (التي كانت تسمى آنذاك " باتافيا ")، جاوة ، في جزر الهند الشرقية الهولندية ( إندونيسيا الحالية )؛ استخدمت الرحلة طائرة فوكر F.VII [11] مسجلة برقم H-NACC وكان يقودها جان توماسن أ ثيوسينك فان دير هوب. [12] في عام 1927، استأجر المليونير فان لير بلاك من بالتيمور ، الذي سمع عن رحلة عام 1924، طائرة H-NADP للقيام بنفس الرحلة، التي غادرت في 15 يونيو وسارت بنجاح (16 يومًا)، وعادت إلى الكثير من الابتهاج. ألهم هذا شركة KLM لإجراء رحلة تجريبية ثانية، غادرت في 1 أكتوبر، وعادت بنجاح مع اكتساب الكثير من الخبرة. [13] في سبتمبر 1929، بدأت الخدمات المجدولة المنتظمة بين أمستردام وباتافيا. حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939، كانت هذه أطول خدمة جوية مجدولة في العالم. [11] وبحلول عام 1926، كانت تقدم رحلات إلى أمستردام وروتردام وبروكسل وباريس ولندن وبريمن وكوبنهاجن ومالمو، باستخدام طائرات فوكر إف 2 وفوكر إف 3 بشكل أساسي. [14]

طائرة KLM Douglas DC-2 Uiver أثناء عبورها في مطار رامبانج على الساحل الشرقي لجزيرة لومبوك بعد حصول الطائرة على المركز الثاني في سباق ماكروبرتسون الجوي من قاعدة ميلدنال الجوية الملكية في إنجلترا إلى ملبورن في عام 1934 [15]

في عام 1930، نقلت شركة KLM 15143 راكبًا. تم تقديم طائرة دوغلاس دي سي-2 في خدمة باتافيا في عام 1934. كانت أول رحلة تجريبية عبر المحيط الأطلسي لشركة KLM بين أمستردام وكوراساو في ديسمبر 1934 باستخدام طائرة فوكر إف. إكس. إكس. آي. آي. "سنيب". [11]

في يوليو 1935، تعرضت شركة KLM لثلاث حوادث تحطم كبرى لرحلات ركاب دولية في أسبوع واحد. تحطمت طائرة "Kwikstaart" في أمستردام في 14 يوليو، وتحطمت طائرة "Maraboe" في بوشير وفي 20 يوليو وتحطمت طائرة "Gaai" في سان جياكومو . [16] يُعرف الأسبوع من 14 إلى 20 يوليو 1935 باسم "الأسبوع الأسود". في هذه الحوادث الثلاثة، فقدت KLM ثلاث طائرات وفقدت طاقمًا في حادثين. مع تحطم طائرة "Leeuwerik" في وقت سابق في أبريل، فقدت KLM في عام 1935 حوالي 15٪ من طياريها. [17] ونتيجة لذلك، كان هناك نقص في أفراد الطاقم والطائرات. نتيجة لذلك، استحوذت شركة Deutsche Lufthansa على خدمة رحلات أمستردام - ميلانو . [18]

تم تسليم أول طائرة دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة الطيران في عام 1936؛ وقد حلت هذه الطائرات محل طائرات دي سي-2 في الخدمة عبر باتافيا إلى سيدني . كانت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية أول شركة طيران تخدم مطار رينجواي الجديد في مانشستر ، بدءًا من يونيو 1938. كانت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية شركة الطيران المدنية الوحيدة التي تلقت طائرات دوغلاس دي سي-5 ؛ حيث استخدمت الشركة طائرتين منها في جزر الهند الغربية وباعت طائرتين لحكومة جزر الهند الشرقية، وبالتالي فهي شركة الطيران الوحيدة التي شغلت جميع طرازات دوغلاس "دي سي" بخلاف دي سي-1.

الحرب العالمية الثانية

طائرة KLM Douglas DC-3 في مطار مانشستر عام 1947

أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 إلى تقييد عمليات الخطوط الجوية الملكية الهولندية، حيث تم حظر الرحلات الجوية فوق فرنسا وألمانيا، وتم طلاء العديد من طائراتها باللون البرتقالي بشكل عام للحد من احتمالية الخلط بينها وبين الطائرات العسكرية. اقتصرت الطرق الأوروبية على الخدمات المتجهة إلى الدول الاسكندنافية وبلجيكا والمملكة المتحدة، مع بدء الرحلات الجوية إلى لشبونة (متجاوزة المجال الجوي البريطاني والفرنسي) في أبريل 1940. [19]

عندما غزت ألمانيا هولندا في 10 مايو 1940، كانت العديد من طائرات KLM - معظمها طائرات DC-3 وعدد قليل من طائرات DC-2 - في طريقها إلى أو من الشرق الأقصى، أو كانت تعمل في أوروبا. تم نقل خمس طائرات DC-3 وواحدة DC-2 إلى بريطانيا. أثناء الحرب، حلقت هذه الطائرات وأفراد الطاقم في رحلات ركاب مجدولة بين بريستول ولشبونة تحت أرقام رحلات BOAC وتسجيلها. [ بحاجة لمصدر ] [20]

في 3 مارس 1942، أسقطت طائرات ميتسوبيشي إيه 6 إم زيرو التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية طائرة دوغلاس دي سي-3 بي إتش- إيه إل بي "بيليكان"، المسجلة آنذاك باسم بي كيه-إيه إف في، فوق غرب أستراليا أثناء الهجوم على بروم أثناء حملها لحزمة من الماس. تحطمت طائرة دي سي-3 في خليج كارنوت، على بعد 80 كيلومترًا من بروم. تعرضت بيليكان لاحقًا لإطلاق نار من قبل طائرات زيرو التي أسقطتها، مما أسفر عن مقتل ثلاثة ركاب ومهندس الرحلة. تمت سرقة الماس بقيمة 150.000-300.000 جنيه إسترليني أسترالي من حطام الطائرة، ولم تتم إدانة أي شخص بالجريمة.

تعرضت طائرة دوغلاس دي سي-3 بي إتش-ألي " إيبيس "، المسجلة آنذاك باسم G-AGBB، لهجوم من قبل القوات الجوية الألمانية في 15 نوفمبر 1942، و19 أبريل 1943، وأسقطت أخيرًا في 1 يونيو 1943 باسم رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 777 ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم.

انتهى الأمر ببعض طائرات KLM وأطقمها في منطقة جزر الهند الشرقية الأسترالية الهولندية، حيث ساعدوا في نقل اللاجئين من العدوان الياباني في تلك المنطقة. [21]

على الرغم من توقف العمليات في أوروبا، واصلت شركة KLM الطيران والتوسع في منطقة البحر الكاريبي. [22]

ما بعد الحرب العالمية الثانية

إيرادات كيلومترات الركاب، الرحلات المجدولة فقط، بالملايين
سنة مرور
1947 454
1950 766
1955 1,485
1960 2,660
1965 3,342
1971 6,330
1975 10,077
1980 14,058
1985 18,039
1995 44,458
المصدر: ملخص إحصاءات منظمة الطيران المدني الدولي للفترة 1947-1955، إحصاءات النقل الجوي العالمي للاتحاد الدولي للنقل الجوي للفترة 1960-1995

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في أغسطس 1945، بدأت KLM على الفور في إعادة بناء شبكتها. نظرًا لأن جزر الهند الشرقية الهولندية كانت في حالة ثورة ، أعطى بليسمان الأولوية لإعادة تأسيس طريق KLM إلى باتافيا. أعيدت هذه الخدمة بحلول نهاية عام 1945. [10] استؤنفت الرحلات الداخلية والأوروبية في سبتمبر 1945، في البداية بأسطول من طائرات دوغلاس دي سي-3 ودوغلاس دي سي-4 . [11] في 21 مايو 1946، كانت KLM أول شركة طيران أوروبية قارية تبدأ رحلات عبر الأطلسي مجدولة بين أمستردام ومدينة نيويورك باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-4. [11] بحلول عام 1948، أعادت KLM بناء شبكتها وخدماتها إلى إفريقيا وأمريكا الشمالية والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي . [10]

طائرة لوكهيد L-749A Constellation من إنتاج شركة KLM في عام 1953

انضمت طائرات Lockheed Constellations طويلة المدى والمضغوطة [23] و Douglas DC-6s [24] إلى أسطول KLM في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين؛ وبدأت طائرة Convair 240 ذات المحركين المضغوطة قصيرة المدى رحلاتها الأوروبية للشركة في أواخر عام 1948. [25]

خلال فترة ما بعد الحرب مباشرة، أعربت الحكومة الهولندية عن اهتمامها بالحصول على حصة الأغلبية في KLM، وبالتالي تأميمها جزئيًا. أراد بليسمان أن تظل KLM شركة خاصة تحت سيطرة خاصة؛ فقد سمح للحكومة الهولندية بالحصول على حصة أقلية في شركة الطيران. [10] في عام 1950، نقلت KLM 356069 مسافرًا. استمر توسع الشبكة في الخمسينيات من القرن الماضي بإضافة العديد من الوجهات في غرب أمريكا الشمالية. [10] توسع أسطول KLM بإضافة إصدارات جديدة من Lockheed Constellation و Lockheed Electra ، والتي كانت KLM أول شركة طيران أوروبية تطير منها. [10]

KLM فيكرز فيكونت 803

في 31 ديسمبر 1953، توفي مؤسس ورئيس شركة KLM، ألبرت بليسمان، عن عمر يناهز 64 عامًا. [3] [4] وخلفه في منصب الرئيس فونس ألير . [26] بعد وفاة بليسمان، دخلت الشركة وشركات الطيران الأخرى فترة اقتصادية صعبة. فرض التحول إلى الطائرات النفاثة عبئًا ماليًا إضافيًا على KLM. زادت الحكومة الهولندية ملكيتها للشركة إلى الثلثين، وبالتالي أممتها جزئيًا. وظل مجلس الإدارة تحت سيطرة المساهمين من القطاع الخاص. [10]

في 25 يوليو 1957، قدمت شركة الطيران جهاز محاكاة الطيران الخاص بها لطائرة دوغلاس دي سي-7 سي - آخر طائرة تابعة لشركة كيه إل إم بمحركات مكبسية - والتي فتحت الطريق عبر القطب الشمالي من أمستردام عبر أنكوريج إلى طوكيو في 1 نوفمبر 1958. [11] تم تجهيز كل طاقم يطير على الطريق عبر القطب الشمالي بمجموعة أدوات البقاء على قيد الحياة في الشتاء، بما في ذلك بندقية AR-10 انتقائية النيران مقاس 7.62 مم لاستخدامها ضد الدببة القطبية، في حالة اضطرار الطائرة إلى الهبوط على الجليد القطبي. [27]

عصر الطائرات النفاثة

تم تقديم طائرة فيكرز فيكونت 800 ذات المحركات التوربينية الأربعة على الطرق الأوروبية في عام 1957. [28] بدءًا من سبتمبر 1959، قدمت شركة KLM طائرة Lockheed L-188 Electra ذات المحركات التوربينية الأربعة على بعض مساراتها الأوروبية والشرق الأوسط. في مارس 1960، قدمت شركة الطيران أول طائرة نفاثة من طراز دوغلاس دي سي-8 إلى أسطولها. [11] في عام 1961، أعلنت شركة KLM عن أول عام لها من الخسائر. [10] في عام 1961، خلف إرنست فان دير بوجل رئيس شركة الطيران فونس ألير . ومع ذلك، لم يؤد هذا التغيير في القيادة إلى عكس الصعوبات المالية التي واجهتها شركة KLM. [10] استقال فان دير بوجل من منصبه كرئيس في عام 1963 لأسباب صحية. [29] تم تعيين هوراشيوس ألباردا لخلافة إرنست فان دير بوجل كرئيس لشركة KLM في عام 1963. [30] بدأ ألباردا إعادة تنظيم الشركة، مما أدى إلى تقليص عدد الموظفين والخدمات الجوية. [10] في عام 1965، توفي ألباردا في حادث تحطم طائرة وخلفه كرئيس الدكتور جيريت فان دير وال. [31] [32] أبرم فان دير وال اتفاقية مع الحكومة الهولندية بأن تُدار KLM مرة أخرى كشركة خاصة. وبحلول عام 1966، تم تقليص حصة الحكومة الهولندية في KLM إلى حصة أقلية بنسبة 49.5٪. [10] في عام 1966، قدمت KLM طائرة دوغلاس دي سي 9 على الطرق الأوروبية والشرق الأوسط.

طائرة ركاب توربينية من طراز Lockheed L-188 Electra من إنتاج شركة KLM في عام 1965

افتُتحت مباني المحطة الجديدة في مطار سخيبول بأمستردام في أبريل 1967، وفي عام 1968 دخلت طائرة دوغلاس دي سي-8-63 الممتدة ("سوبر دي سي-8") الخدمة. [11] مع 244 مقعدًا، كانت سوبر دي سي-8 أكبر طائرة ركاب في خدمة الركاب المجدولة في ذلك الوقت، على الرغم من أن حجمها تجاوز حجم طائرة بوينج 747 التي حلقت لأول مرة في عام 1969. في 6 مارس 1967، [33] طلبت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية طائرة 747 كأول طائرة بوينج لها ، مما يمثل بداية استخدامها للطائرات ذات البدن العريض وتحسن العلاقة بين شركة الطيران وبوينج منذ تحطم طائرة بوينج 307 ستراتولاينر عام 1939 التي كانت تقل ممثلي شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في رحلة تجريبية. [34] للتفاوض على أسعار وحدات أقل وتشكيل مجموعة صيانة لأسطولها من طائرات 747، شكلت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية اتحاد صيانة KSS في عام 1969 مع الخطوط الجوية الاسكندنافية وسويس إير . [35] [36] [37] وعلى الرغم من إظهار الاهتمام الأولي بالنموذج الأولي للطائرة 747-100 ، استحوذت شركة KLM بدلاً من ذلك على الطائرة 747-200B ذات الوزن الإجمالي الأعلى والمدعومة بمحركات Pratt & Whitney JT9D ، لتصبح أول شركة طيران تضع هذا النوع في الخدمة في 14 فبراير 1971. [11] [37] [38] في مارس 1971، افتتحت KLM مقرها الرئيسي الحالي في أمستلفين . [11] في عام 1972، اشترت أول طائرة من بين العديد من طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 - رد ماكدونيل دوغلاس على طائرة 747. [10]

طائرة بوينج 747-206B تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في عام 1971

في عام 1973، تم تعيين سيرجيو أورلانديني خلفًا لجيريت فان دير وال كرئيس لشركة KLM. [10] [39] في ذلك الوقت، كان على KLM، بالإضافة إلى شركات الطيران الأخرى، التعامل مع الطاقة الزائدة. اقترح أورلانديني تحويل طائرات KLM 747 إلى "طائرات كومبي" يمكنها حمل مزيج من الركاب والبضائع في تكوين مختلط على السطح الرئيسي للطائرة. [10] في نوفمبر 1975، تمت إضافة أول طائرة كومبي من طراز بوينج 747-200BM إلى أسطول KLM. [11] كانت شركة الطيران تشغل سابقًا طائرات كومبي للركاب والبضائع من طراز DC-8 أيضًا ثم شغلت لاحقًا طائرات كومبي من طراز بوينج 747-400 .

أدت أزمة النفط عام 1973 ، والتي تسببت في ظروف اقتصادية صعبة، إلى دفع شركة KLM إلى طلب المساعدة الحكومية في ترتيب إعادة تمويل الديون. أصدرت شركة الطيران أسهمًا إضافية للحكومة في مقابل أموالها. في أواخر السبعينيات، زادت حصة الحكومة مرة أخرى إلى أغلبية 78٪، مما أدى فعليًا إلى إعادة تأميمها. [10] ظلت إدارة الشركة تحت سيطرة أصحاب المصلحة من القطاع الخاص. [11]

ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين: التوسع الدولي

طائرة KLM Douglas DC-8-63 في مطار لندن هيثرو عام 1982. كانت طائرة DC-8 الدعامة الأساسية لأسطول طائرات KLM ذات البدن الضيق.

في عام 1980، نقلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية 9,715,069 راكبًا. وفي عام 1983، توصلت إلى اتفاق مع شركة بوينج لتحديث عشر طائرات من طراز بوينج 747-200 (ثلاث طائرات من طراز 747-200B وسبع طائرات من طراز 747-200M) بتعديل الطابق العلوي الممتد. بدأ العمل في عام 1984 في مصنع بوينج في إيفريت بواشنطن ، وانتهى في عام 1986. أطلق على الطائرات المحولة اسم بوينج 747-200SUD أو 747-300، والتي قامت شركة الطيران بتشغيلها بالإضافة إلى ثلاث طائرات بوينج 747-300 حديثة البناء تم تصنيعها من الألف إلى الياء. في عام 1983، تسلمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية أول طائرة ركاب من طراز إيرباص إيه 310 من أصل عشر طائرات. [10] تقاعد سيرجيو أورلانديني في عام 1987 وخلفه يان دي سويت كرئيس لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. [40] في عام 1986، تم تخفيض حصة الحكومة الهولندية في KLM إلى 54.8 بالمائة. [10] وكان من المتوقع أن يتم تخفيض هذه الحصة بشكل أكبر خلال العقد. [10] تم إدخال طائرة بوينج 747-400 إلى أسطول KLM في يونيو 1989. [11]

مع تحرير السوق الأوروبية، بدأت KLM في تطوير مركزها في مطار سخيبول بأمستردام من خلال تغذية شبكتها بحركة مرور من شركات الطيران التابعة. [10] كجزء من تطويرها لشبكة عالمية، استحوذت KLM على حصة 20٪ في Northwest Airlines في يوليو 1989. [11] في عام 1990، نقلت KLM 16000000 مسافر. تقاعد رئيس KLM يان دي سويت في نهاية عام 1990 وخلفه في عام 1991 بيتر بو. [41] في ديسمبر 1991، كانت KLM أول شركة طيران أوروبية تقدم برنامج ولاء المسافر الدائم، والذي أطلق عليه اسم Flying Dutchman . [11]

مشروع مشترك مع شركة نورث ويست للطيران

في يناير 1993، منحت وزارة النقل الأمريكية شركتي KLM وNorthwest Airlines حصانة مكافحة الاحتكار، مما سمح لهما بتكثيف شراكتهما. [11] اعتبارًا من سبتمبر 1993، قامت شركات الطيران بتشغيل رحلاتها بين الولايات المتحدة وأوروبا كجزء من مشروع مشترك. [11] في مارس 1994، قدمت KLM وNorthwest Airlines درجة رجال الأعمال العالمية على الطرق بين القارات. [11] تمت زيادة حصة KLM في Northwest Airlines إلى 25٪ في عام 1994. [10]

قدمت شركة KLM طائرة بوينج 767-300ER في يوليو 1995. [11] في يناير 1996، استحوذت KLM على حصة 26٪ في الخطوط الجوية الكينية ، شركة الطيران الوطنية في كينيا. [11] في عام 1997، استقال بيتر بو من منصب رئيس KLM وخلفه ليو فان ويك . [42] في أغسطس 1998، أعادت KLM شراء جميع الأسهم العادية من الحكومة الهولندية لجعل KLM شركة خاصة. [11] في 1 نوفمبر 1999، أسست KLM AirCares ، وهي منصة اتصال وجمع تبرعات تدعم القضايا الجديرة بالاهتمام والتركيز على الأطفال المحرومين. [11]

جددت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية أساطيلها العابرة للقارات من خلال استبدال طائرات بوينج 767 وبوينج 747-300، وفي النهاية طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 بطائرات بوينج 777-200ER وإيرباص إيه 330-200 . تم سحب بعض طائرات 747 من الخدمة أولاً. ظلت طائرات إم دي-11 في الخدمة حتى أكتوبر 2014. [43] [44] تم استلام أول طائرة بوينج 777 في 25 أكتوبر 2003، بينما تم تقديم أول طائرة إيرباص إيه 330-200 في 25 أغسطس 2005. [11]

2000: اندماج شركتي الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية

في 30 سبتمبر 2003، وافقت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية على خطة اندماج تصبح بموجبها الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية شركات تابعة لشركة قابضة تسمى الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . ستحتفظ كلتا الشركتين بعلاماتهما التجارية الخاصة؛ سيصبح كل من مطار شارل ديغول ومطار شيفول في أمستردام مركزين رئيسيين. [45] في فبراير 2004، وافقت المفوضية الأوروبية ووزارة العدل الأمريكية على الاندماج المقترح للشركتين. [46] [47] في أبريل 2004، تم تقديم عرض تبادل قام فيه مساهمو الخطوط الجوية الملكية الهولندية بتبادل أسهمهم في الخطوط الجوية الملكية الهولندية مقابل أسهم الخطوط الجوية الفرنسية. [48] منذ 5 مايو 2004، تم إدراج الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم في بورصات يورونيكست في باريس وأمستردام ونيويورك. [49] في سبتمبر 2004، اكتمل الاندماج بإنشاء الشركة القابضة للخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. [49] أسفر الاندماج عن أكبر مجموعة طيران في العالم وكان من المفترض أن يؤدي إلى توفير تكاليف سنوية تقدر بما يتراوح بين 400 مليون يورو و500 مليون يورو. [50]

ولم يبد أن المشروع المشترك طويل الأمد لشركة KLM مع شركة Northwest Airlines ـ التي اندمجت مع شركة Delta Air Lines في عام 2008 ـ قد تأثر بالاندماج مع شركة Air France. فقد انضمت KLM وNorthwest إلى تحالف SkyTeam في سبتمبر/أيلول 2004. وفي عام 2004 أيضاً، تعرضت الإدارة العليا لانتقادات شديدة بسبب تقديم مكافآت مثيرة للجدل لنفسها بعد الاندماج مع شركة Air France، في حين فقدت KLM 4500 وظيفة. وبعد ضغوط خارجية، تخلت الإدارة عن هذه المكافآت. [51]

في مارس 2007، بدأت شركة KLM في استخدام نظام الحجز Amadeus CRS ، جنبًا إلى جنب مع شريكتها الخطوط الجوية الكينية. بعد 10 سنوات كرئيس لشركة الطيران، استقال ليو فان ويك من منصبه وخلفه بيتر هارتمان . [52]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

طائرة بوينج 737-700 تابعة لشركة KLM تحمل شعار "100 عام" تقلع من مطار سخيبول بأمستردام

بدءًا من سبتمبر 2010، قامت KLM بدمج قسم الركاب التابع لشركة Martinair في KLM، ونقلت جميع الموظفين والطرق. وبحلول نوفمبر 2011، كانت Martinair تتألف فقط من قسم الشحن والصيانة. [53] في مارس 2011، توصلت KLM و InselAir إلى اتفاق للتعاون في وجهات InselAir، وبالتالي توسيع خدمات الركاب. بدءًا من 27 مارس 2011، تمكن ركاب KLM من السفر إلى جميع وجهات InselAir من خلال مراكز InselAir في كوراساو وسانت مارتن . [54] [55] تم تمديد هذا التعاون إلى اتفاقية مشاركة الرمز في عام 2012. [56] في أوائل عام 2018، تم إنهاء التعاون مع Inselair، بما في ذلك أي اتفاقيات ربط، بعد أن وجدت Inselair نفسها في صعوبات مالية أجبرت شركة الطيران على بيع جزء من أسطولها وإلغاء بعض طرقها. [57]

في 20 فبراير 2013، أعلنت شركة KLM أن بيتر هارتمان سيستقيل من منصبه كرئيس ومدير تنفيذي لشركة KLM في 1 يوليو 2013. وخلفه كاميل يورلينج . وظل هارتمان موظفًا في الشركة حتى تقاعده في 1 يناير 2014. [58] في 15 أكتوبر 2014، أعلنت شركة KLM أن يورلينج، بالتشاور المشترك مع مجلس الإشراف، قرر الاستقالة فورًا من منصب الرئيس والمدير التنفيذي. واعتبارًا من هذا التاريخ، خلفه بيتر إلبرز . [2] حصلت شركة KLM على جائزة "أفضل خدمة لموظفي الخطوط الجوية" في أوروبا في حفل توزيع جوائز الخطوط الجوية العالمية 2013. تمثل هذه الجائزة التصنيف لأداء شركة الطيران عبر موظفي المطار وموظفي المقصورة مجتمعين. [59] إنها السنة الثانية على التوالي التي تفوز فيها شركة KLM بهذه الجائزة؛ في عام 2012 حصلت على هذا اللقب أيضًا. [60] في 19 يونيو 2012، قامت الخطوط الجوية الملكية الهولندية بأول رحلة عبر الأطلسي تعمل جزئيًا بالوقود الحيوي المستدام إلى ريو دي جانيرو . كانت هذه أطول مسافة قطعتها أي طائرة تعمل بالوقود الحيوي. [61]

في عام 2019، احتفلت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية بالذكرى المئوية لتأسيسها، حيث تأسست في عام 1919. ونظرًا لأنها أقدم شركة طيران لا تزال تعمل تحت اسمها الأصلي، فقد كانت أول شركة طيران تحقق هذا الإنجاز. [62]

عشرينيات القرن العشرين

بسبب تأثرها الشديد بجائحة كوفيد-19 ، ألغت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ما لا يقل عن 6000 وظيفة في المجموع. وقالت أيضًا إن قرار الحكومة بإجراء اختبار كوفيد-19 لجميع الركاب وأفراد الطاقم قبل الطيران سيكون له تأثير على رحلاتها. [63] في 16 ديسمبر 2021، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم عن طلب شراء 100 طائرة إيرباص إيه 320 نيو لتقسيمها بين ترانسافيا وكيه إل إم. [64] في يوليو 2022، اضطرت الخطوط الجوية الملكية الهولندية إلى خفض جدولها الصيفي بسبب الاضطرابات في المطارات في جميع أنحاء أوروبا. [65] [ مصدر أفضل مطلوب ]

الشؤون المؤسسية والهوية

تظهر أدناه النتائج الرئيسية للأعمال والتشغيل لشركة KLM (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر): [66]

الإيرادات
( مليار يورو ) 		صافي الربح
(مليون يورو) 		عدد
الموظفين 		عدد
الركاب
(م)
عامل تحميل الركاب
(%) 		عدد
الطائرات [أ] 		مراجع
2011 8.9 1 37,169 25.3 84.3 204 [67] [68]
2012 9.4 -98 35,787 25.8 85.7 203 [69] [67]
2013 9.6 133 35,662 26.6 85.8 206 [70] [69]
2014 9.6 341 35,685 27.7 86.5 202 [71] [70]
2015 9.9 54 35,488 28.6 86.4 199 [72] [71]
2016 9.8 519 34,363 30.4 87.2 203 [72]
2017 10.3 -497 34,872 32.7 88.4 204 [73] [74]
2018 10.9 573 35,410 34.2 89.1 214 [74]
2019 11.0 449 36,549 35.1 89.4 229 [75]
2020 5.1 -1,546 32,667 11.2 52.2 218 [76]
2021 6.0 -1,258 31,551 14.0 49.6 218 [77]
2022 10.6 744 33,358 25.8 83.4 225 [78]
2023 12.0 714 35,145 30.3 87.1 238 [79]

إدارة

اعتبارًا من يوليو 2022 ، أصبح القائد المؤسسي لشركة KLM هو رئيسها والرئيس التنفيذي (CEO) مارجان رينتل، الذي خلف بيتر إلبرز . الرئيس والمدير التنفيذي هو جزء من اللجنة التنفيذية الأكبر، التي تدير KLM وتتكون من المديرين الإداريين القانونيين ونائبي الرئيس التنفيذيين لوحدات أعمال KLM الممثلة في اللجنة التنفيذية. [80] يتم تنظيم الإشراف والإدارة في KLM وفقًا للنموذج ذي المستويين ؛ يتم الإشراف على مجلس الإدارة من قبل مجلس إشرافي منفصل ومستقل . يشرف مجلس الإشراف أيضًا على الأداء العام لشركة KLM. [81] يتكون مجلس الإدارة من أربعة مديرين إداريين، بما في ذلك الرئيس التنفيذي. يتألف مجلس الإشراف من تسعة مديرين إشرافيين. [80]

المكتب الرئيسي

المكتب الرئيسي لشركة KLM في أمستلفين

يقع المكتب الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الهولندية KLM في أمستلفين، [82] على مساحة 6.5 هكتار (16 فدانًا) بالقرب من مطار سخيبول . تم بناء المقر الرئيسي الحالي لشركة الطيران بين عامي 1968 و1970. [83] قبل افتتاح المقر الرئيسي الجديد، كان المكتب الرئيسي لشركة الطيران على ممتلكات مطار سخيبول في هارليميرمير . [84]

الشركات التابعة

تشمل الشركات التي تمتلك KLM حصة فيها ما يلي: [85]

شركة يكتب الأنشطة الرئيسية مُدمجة في حصة المجموعة في الأسهم
السيرة الذاتية لشركة ترانسافيا للطيران شركة فرعية شركة طيران هولندا 100%
شركة KLM Cityhopper BV شركة فرعية شركة طيران هولندا 100%
شركة KLM Cityhopper UK المحدودة. شركة فرعية شركة طيران المملكة المتحدة 100%
الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا شركة فرعية شركة طيران تايوان 100%
مارتينير هولندا NV شركة فرعية شركة طيران شحن هولندا 100%
شركة إيبكور بي في شركة فرعية صيانة هولندا 100%
خدمات تقديم الطعام KLM Schiphol BV شركة فرعية خدمات تقديم الطعام هولندا 100%
الخدمات المالية لشركة KLM شركة فرعية التمويل هولندا 100%
أكاديمية الطيران KLM BV شركة فرعية أكاديمية الطيران هولندا 100%
خدمات الرعاية الصحية KLM BV شركة فرعية الخدمات الصحية هولندا 100%
شركة KLM للهندسة في المملكة المتحدة المحدودة شركة فرعية الهندسة والصيانة المملكة المتحدة 100%
سيجنيفيك شركة فرعية المبيعات والخدمة هولندا 100%
حديقة لوجستية في مطار سخيبول كيان خاضع للسيطرة المشتركة الخدمات اللوجستية هولندا 53% (45% حق التصويت)

الشركات التابعة السابقة

تشمل الشركات التابعة والزميلة والمشاريع المشتركة لشركة KLM في الماضي ما يلي:

شركة يكتب سنة التأسيس سنة الرفض ملحوظات مراجع
حلول أرضية الكوبالت شركة فرعية 1995 2017 خدمات المناولة الأرضية في المملكة المتحدة (حصة 60%) [86] [87]
طيران سيلان شركة فرعية 1953 1961 اشترى 49% من أسهم الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية ، ثم خفض حصته إلى 25% وباع حصته في شركة الطيران في عام 1961.
طيران المملكة المتحدة شريك 1987 1998 تمت إعادة تسميتها إلى KLM uk بعد الحصول على حصة الأغلبية [88]
براثينز مشروع مشترك 1998 2003 — [89] [90]
شرب حتى الثمالة شركة فرعية 2000 2003 تم بيعها لشركة رايان إير [91] [92] [93]
دي كروندويف شركة فرعية 1955 1963 تم الاستحواذ عليها من قبل شركة جارودا إندونيسيا [94]
خطوط KLM الجوية شركة فرعية 1998 2001 اتفاقية الامتياز مع شركة Air Engiadina وشركة Air Alps [95] [96]
كيه إل إم إكسل شركة فرعية 1991 2004 — [ بحاجة لمصدر ]
طائرات هليكوبتر KLM شركة فرعية 1965 1998 تم بيعها لشركة شراينر للطيران [97] [98] [99]
كيه إل إم إنترنسولير بدريجف (KLM-IIB) شركة فرعية 1947 1949 تم تأميمها وإعادة تسميتها بـ جارودا إندونيسيا [100]
KLM المملكة المتحدة شركة فرعية 1998 2002 تم دمجه مع KLM Cityhopper [88] [101]
خطوط نيذرلاينز شركة فرعية 1988 1991 اندمجت مع NLM CityHopper وشكلت KLM Cityhopper [102] [103]
موقع NLM CityHopper شركة فرعية 1966 1991 اندمجت مع NetherLines وشكلت KLM Cityhopper [103] [104]
تحالف السرعة العالية شركة فرعية 2007 2014 5% (10% تصويت) حصة قبل أن تصبح NS International [ بحاجة لمصدر ]
خدمات معدات KLM BV شركة فرعية 2024 تم بيعها لشركة TCR الدولية [105]

كما عملت KLM بشكل وثيق مع شركة ALM Antillean Airlines في منطقة البحر الكاريبي لتوفير الخدمة الجوية للجزر الخاضعة للسيطرة الهولندية في المنطقة باستخدام طائرات KLM مثل Douglas DC-8 و McDonnell Douglas DC-9-30 التي يتم تشغيلها بواسطة أطقم رحلات KLM نيابة عن ALM. [28]

الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا

طائرة بوينج 747-400 كومبي بشعار KLM Asia. في الصورة طائرة PH-BFC، الطائرة التي تعرضت لحادث الرحلة 867 التابعة لشركة KLM . خدمت هذه الطائرة الشركة التابعة من عام 1995 إلى عام 2012 قبل نقلها إلى KLM وإعادة طلائها بشعار KLM الرئيسي، حيث ظلت في الخدمة حتى تقاعدها في 14 مارس 2018.

KLM Asia ( بالصينية :荷蘭亞洲航空公司؛ بينيين : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) هي شركة تابعة مملوكة بالكامل مسجلة في تايوان . تأسست الشركة الفرعية في عام 1995 للسماح لشركة KLM بمواصلة تشغيل الرحلات الجوية إلى تايبيه دون المساس بحقوق حركة المرور الرئيسية لشركة KLM لوجهات في جمهورية الصين الشعبية. [106] تحتفظ الطائرات التي تديرها الشركة الفرعية بتسجيلها الهولندي وشعار KLM الأساسي ولكنها تتلقى العديد من التعديلات: تتم إزالة أعلام كل من هولندا والاتحاد الأوروبي بينما يتم استبدال شعار التاج الهولندي بشعار KLM Asia. [107] [108]

يتكون أسطول الطائرات التي تديرها الشركة الفرعية من سبع طائرات بوينج 777-200ER وطائرتين بوينج 777-300ER اعتبارًا من مارس 2020. [108] اعتبارًا من عام 2012، استخدمت KLM العلامة التجارية "KLM Asia" للسفر إلى تايبيه وكان على الطائرة أن تحلق فوق الصين. في السابق، استخدمت KLM طائرات بوينج 747 لخدماتها إلى تايوان. [109] في عام 2012، بدأت في تشغيل مسار أمستردام-تايبيه- مانيلا المنقح بطائرات بوينج 777-200ER. [109]

تُستخدم طائرات KLM Asia أيضًا في بعض الأحيان لخدمة وجهات أخرى ضمن شبكة KLM الأوسع. [ بحاجة لمصدر ]

العلامة التجارية

صمم ديرك روزنبرج شعار KLM عند تأسيسها عام 1919؛ حيث شبك الحروف K وL وM، وأعطاهم أجنحة وتاجًا . تم تصوير التاج للإشارة إلى المكانة الملكية لـ KLM، والتي مُنحت عند تأسيس KLM. [110] أصبح الشعار معروفًا باسم "vinklogo" في إشارة إلى طائر الشرشور الشائع . [111] أعيد تصميم شعار KLM إلى حد كبير في عام 1961 بواسطة FHK Henrion . تم الاحتفاظ بالتاج، الذي أعيد تصميمه باستخدام خط وأربع دوائر زرقاء وصليب. في عام 1991، تمت مراجعة الشعار بشكل أكبر بواسطة كريس لودلو من Henrion، Ludlow & Schmidt. [112] بالإضافة إلى شعارها الرئيسي، تعرض KLM حالة تحالفها في علامتها التجارية، بما في ذلك "الموثوقية العالمية" مع Northwest Airlines (1993-2002) وتحالف SkyTeam (2004-حتى الآن). [113]

تطور شعار KLM
تطور شعار KLM

الزي الرسمي والملابس الرسمية

جناح طيار KLM الحالي
إحدى طائرات دوغلاس DC-6 التابعة لشركة KLM في عام 1953
طائرة Lockheed L-188 Electra من شركة KLM تحمل شعار شركة الطيران في الخمسينيات من القرن العشرين

استخدمت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية عدة ألوان رئيسية منذ تأسيسها، مع العديد من الاختلافات في كل منها. في البداية، تميزت العديد من الطائرات بجسم معدني عارٍ مع خط فوق النوافذ يحمل عبارة "الهولندي الطائر". تم تقسيم الدفة إلى ثلاثة أجزاء ورسمها لتتناسب مع العلم الهولندي. حملت أنواع الطائرات اللاحقة أحيانًا جسمًا علويًا أبيض، وخطوط تفصيلية إضافية وعناوين. في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، تم تغيير اللون ليشمل خط غش منقسم بدرجتين من اللون الأزرق على جسم علوي أبيض وخطوط زرقاء بزاوية على المثبت الرأسي. تم تكبير خطوط الذيل لاحقًا وجعلها أفقية، وتم وضع شعار التاج الجديد آنذاك في دائرة بيضاء. شهد الاختلاف الرئيسي الأخير لهذا اللون طلاء المثبت الرأسي باللون الأبيض بالكامل مع شعار التاج في المنتصف. كانت جميع إصدارات هذا اللون تحمل عناوين صغيرة "KLM Royal Dutch Airlines"، أولاً باللون الأحمر، ثم باللون الأزرق. [114]

منذ عام 1971، تميزت زخارف KLM بشكل أساسي بجسم أزرق لامع، مع اختلافات في الخطوط والتفاصيل. في الأصل، كان هناك خط غش عريض أزرق داكن يغطي النوافذ وكان منفصلاً عن الجزء السفلي الرمادي الفاتح من جسم الطائرة بخط أبيض رفيع. تم وضع شعار KLM في المنتصف على الذيل الأبيض وأمام جسم الطائرة. في ديسمبر 2002، قدمت KLM زخارف محدثة تمت إزالة الشريط الأبيض فيها وتضييق خط الغش الأزرق الداكن بشكل كبير. تم الاحتفاظ باللون الأزرق اللامع ويغطي الآن معظم جسم الطائرة. تم وضع شعار KLM في مكان أكثر مركزية على جسم الطائرة بينما ظل موضعه على الذيل وتصميم الذيل كما هو. [115] في عام 2014، عدلت KLM زخارفها بخط غش منحني يلتف حول جسم الطائرة الأمامي بالكامل. تم تقديم الزخارف لأول مرة على طائرات Embraer 190s . [116]

في أبريل 2010، قدمت شركة KLM زيًا رسميًا جديدًا لمضيفات المقصورة والمضيفات الأرضيات والطيارين في KLM وKLM Cityhopper. تم تصميم الزي الرسمي الجديد من قبل مصمم الأزياء الهولندي مارت فيسر . يحتفظ الزي الرسمي باللون الأزرق لشركة KLM الذي تم تقديمه في عام 1971 ويضيف لمسة من اللون البرتقالي - اللون الوطني لهولندا. [117]

شعارات تسويقية

لقد استخدمت شركة KLM العديد من الشعارات للتسويق طوال تاريخها التشغيلي:

  • " رجل الأعمال يسافر ويرسل ويستقبل عن طريق الخطوط الجوية الملكية الهولندية " (مترجم من الهولندية) [118] [119] (عشرينيات القرن العشرين)
  • " الهولندي الطائر " [118] [120]
  • " جسر بين العالم " [118] (1994)
  • " شركة الطيران الموثوقة " [121]
  • " رحلات الإلهام " [121] [122] (2009–الحاضر)

وسائل التواصل الاجتماعي

تتمتع شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM بحضور واسع على منصات التواصل الاجتماعي وتدير أيضًا مدونة. [123] يمكن للعملاء الاستفسار من خلال هذه القنوات. تستخدم شركة الطيران أيضًا هذه الشبكات لإعلام العملاء بأخبار الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM وحملاتها التسويقية والعروض الترويجية. [124] [125]

بلغ استخدام شركة الطيران لمنصات التواصل الاجتماعي للوصول إلى العملاء ذروته عندما ثار بركان إيافيالايوكل الأيسلندي في أبريل 2010، مما تسبب في تعطيل واسع النطاق لحركة المرور الجوي. استخدم العملاء الشبكات الاجتماعية للاتصال بشركة الطيران، التي استخدمتها لتقديم معلومات حول الموقف. [126] بعد الاستخدام المتزايد لوسائل التواصل الاجتماعي، أنشأت KLM موقعًا مركزيًا عامًا للتواصل الاجتماعي يسمى Social Media Hub في أكتوبر 2010. [127]

لقد طورت شركة KLM العديد من الخدمات استنادًا إلى هذه المنصات الاجتماعية، بما في ذلك:

  • Meet & Seat ؛ تتيح هذه الخدمة للمسافرين العثور على معلومات حول الأشخاص الذين سيكونون على نفس رحلة KLM من خلال ربط ملفاتهم الشخصية على Facebook أو LinkedIn بالرحلة. يسهل Meet & Seat الاتصال بالمسافرين الآخرين الذين لديهم نفس الخلفية أو الاهتمامات. [128] من خلال إطلاق Meet & Seat، أصبحت KLM أول شركة طيران تدمج الشبكات الاجتماعية في عملية رحلاتها المنتظمة. [129]
  • مخطط الرحلة ؛ تستخدم هذه المنصة الفيسبوك لتنظيم رحلة مع أصدقاء الفيسبوك. [130]
  • روبوتات تويتر؛ تدير شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية العديد من روبوتات تويتر ، بما في ذلك روبوت لطلب الحالة الحالية للرحلة وآخر لطلب أدنى أسعار شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية إلى وجهة في تاريخ أو شهر محدد. [131]

في يونيو 2013، أطلقت شركة KLM لعبة إستراتيجية ثلاثية الأبعاد خاصة بها "Aviation Empire" لمنصات iOS و Android . تتيح اللعبة للمستخدمين تجربة إدارة شركات الطيران. يدير اللاعبون شركة KLM منذ إنشائها حتى الوقت الحاضر؛ يمكنهم الاستثمار في أسطول وبناء شبكة مع وجهات دولية وتطوير المطارات. تجمع اللعبة بين العالم الرقمي والعالم الحقيقي من خلال تمكين فتح المطارات من خلال تسجيل الوصول عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) . [132]

الأعمال الخيرية

بدأت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية برنامج KLM AirCares، وهو برنامج يساعد الأطفال المحرومين في البلدان النامية التي تطير إليها شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية، في عام 1999. [133] وتجمع شركة الطيران الأموال والأميال الجوية من الركاب. في عام 2012، تم تعليق الطلبات الجديدة للحصول على الدعم من البرنامج لأنه كان بحاجة إلى إصلاح شامل. [134]

الوجهات

تخدم شركة KLM وشركاؤها 163 وجهة في 70 دولة في خمس قارات من مركزها في مطار شيفول بأمستردام . [135] [136] ترفع اتفاقيات الرمز المشترك إجمالي عدد الوجهات المتاحة عبر KLM إلى 826. [137]

اتفاقيات الرمز المشترك

لدى KLM اتفاقيات مشاركة الرمز مع شركات الطيران التالية: [138]

تشارك الخطوط الجوية الملكية الهولندية أيضًا في خدمة قطارات يوروستار إلى بروكسل وأنتويرب. [155]

أسطول

استراتيجية الأسطول

تم تسليم أول طائرة بوينج 787-10 من أصل ثماني طائرات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في 28 يونيو 2019؛ وقد تميزت بعلامات الذكرى المئوية. [156]

في 19 يونيو 2013، طلبت شركة KLM سبع طائرات إيرباص A350-900 . في يونيو 2019، أعلنت شركة Air France-KLM أن KLM لن تستلم أيًا من طائرات A350 التي طلبتها المجموعة، لأسباب تتعلق بترشيد الأسطول.

أعلن الرئيس التنفيذي بن سميث في يوم المستثمرين لشركة الخطوط الجوية الفرنسية (5 نوفمبر 2019) في باريس أنه "في المستقبل القريب"، ستستخدم شركة KLM فقط طائرات 777 و 787 كأسطول طويل المدى، وستتقاعد طائراتها الثلاثة عشر من طراز A330. [157]

في ديسمبر 2021، طلبت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم 100 طائرة من عائلة إيرباص A320neo لتحل محل طائرات بوينج 737 الجيل التالي التابعة لشركة كيه إل إم وترانسافيا وطائرات إيرباص A320 التابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية . [64]

في 25 سبتمبر 2023، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أنها وقعت اتفاقية مع إيرباص لشراء ما مجموعه خمسين طائرة إيرباص A350-900 و A350-1000 ، مع خيار شراء أربعين طائرة أخرى. ومن المقرر أن تخدم هذه الطائرة الرحلات الجوية بين القارات اعتبارًا من عام 2026، لتحل محل أسطولها من طائرات بوينج 777-200ER وإيرباص A330-200 وإيرباص A330-300 . [158]

تصاميم خاصة

PH-BKA في حلة خاصة بمناسبة مرور 100 عام
PH-BVA مطلية باللون البرتقالي الخاص "Orange Pride"

تتمتع شركة KLM بالعديد من الطائرات المطلية بألوان خاصة؛ وهي تشمل:

  • تتميز طائرة PH-BVA، وهي طائرة بوينج 777-300ER ، بجسم أمامي برتقالي يتلاشى إلى اللون الأزرق القياسي لإحياء ذكرى مشاركة المنتخب الهولندي في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2016 في ريو دي جانيرو . [159] في 20 نوفمبر 2023، أطلقت KLM نسخة جديدة من هذا التصميم حيث تم استبدال التلاشي بعلم هولندي.
  • تم تطبيق PH-KZU، وهي طائرة من طراز فوكر F70، بشعار خاص يحمل صورة أنتوني فوكر ، مؤسس شركة فوكر ، احتفالًا بالتاريخ الطويل لشركة الطيران مع طائرات فوكر والتخلص التدريجي من طائرة فوكر 70 في أكتوبر 2017. [160]
  • تحمل العديد من الطائرات شعار تحالف SkyTeam الفضي ، بما في ذلك PH-BVD (طائرة 777-300ER)، وPH-BXO (طائرة 737-900)، وPH-EZX (طائرة KLM Cityhopper ERJ-190).
  • تتميز طائرة PH-BKA، وهي من طراز بوينج 787-10 ، بالشعار القياسي لشركة KLM مع الرقم 100 ملفوفًا حول حروفه على متن الطائرة، وكان ذلك للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس شركة KLM كشركة طيران راسخة.

كابينة

تحتوي شركة KLM على ثلاث درجات من المقصورات للرحلات الدولية الطويلة؛ درجة رجال الأعمال العالمية، ودرجة الراحة المميزة، والدرجة الاقتصادية. يحتوي جزء من مقصورة الدرجة الاقتصادية على مساحة مقاعد أعلى ويتم بيعه على أنه درجة راحة اقتصادية. تتوفر شاشات شخصية مع خدمات الصوت والفيديو عند الطلب، والهاتف الفضائي، والرسائل القصيرة، والبريد الإلكتروني في جميع المقصورات على جميع الطائرات الطويلة. تحتوي الرحلات الأوروبية القصيرة والمتوسطة المدى على مقاعد اقتصادية في المقصورة الخلفية، ودرجة الراحة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال الأوروبية في المقصورة الأمامية. [161]

درجة الأعمال العالمية

مقعد درجة رجال الأعمال على متن طائرة بوينج 747-400 المجددة سابقًا التابعة لشركة KLM
مقاعد الدرجة الاقتصادية المريحة والدرجة الاقتصادية على متن طائرة بوينج 787-9 دريملاينر التابعة لشركة KLM

درجة رجال الأعمال العالمية هي منتج درجة رجال الأعمال للرحلات الطويلة من شركة KLM. يبلغ عرض المقاعد في درجة رجال الأعمال العالمية القديمة 20 بوصة (51 سم) ويبلغ طولها 60 بوصة (150 سم) . [162] يمكن إمالة المقاعد إلى سرير مسطح بزاوية 170 درجة بطول 75 بوصة (190 سم). تم تجهيز المقاعد بنظام ترفيهي شخصي مقاس 10.4 بوصة (26 سم) مع الصوت والفيديو حسب الطلب في مسند الذراع ومظلة الخصوصية ووظيفة التدليك ومنافذ طاقة الكمبيوتر المحمول. [163] يتم ترتيب مقاعد درجة رجال الأعمال العالمية في ترتيب 2-2-2 جنبًا إلى جنب على جميع طائرات إيرباص A330.

في مارس 2013، قدمت شركة KLM مقعدًا جديدًا من الدرجة التجارية العالمية لأسطول الرحلات الطويلة. صممت المصممة الهولندية هيلا جونجيريوس المقصورة الجديدة. يتم تصنيع المقعد الماسي بواسطة شركة B/E Aerospace ويتم تثبيته حاليًا على جميع طائرات إيرباص A330 وبوينج 777. كما تم تجديد المقاعد على طائرات KLM السابقة من طراز بوينج 747-400 بين عامي 2013 و2014. المقاعد الجديدة مسطحة بالكامل وتوفر أنظمة ترفيه شخصية عالية الدقة مقاس 17 بوصة (43 سم). عندما تكون مسطحة بالكامل، يبلغ طول السرير حوالي 2 متر (6.6 قدم). تتميز المقصورة بسجادة من المهد إلى المهد مصنوعة من الزي الرسمي القديم المنسوج بنمط معقد، والتي يتم دمجها مع الوسائد والستائر الجديدة بتصميم مماثل. [164]

تم تقديم تصميم جديد تمامًا لمقاعد درجة رجال الأعمال مع إطلاق طائرة بوينج 787 التابعة لشركة KLM؛ تعتمد مقاعد درجة رجال الأعمال في هذه الطائرة على منصة Zodiac Cirrus التي تستخدمها شركة Air France. المقاعد الجديدة مستوية تمامًا، بتصميم 1-2-1 بحيث يتمتع كل راكب بإمكانية الوصول المباشر إلى الممر، ومنطقة تخزين جانبية كبيرة وشاشة فيديو عالية الدقة مقاس 16 بوصة (41 سم). [165] [166]

تم تصميم أدوات المائدة وأدوات المائدة لخدمة درجة رجال الأعمال على متن الطائرة بواسطة مارسيل واندرز . [167] صمم مصممو الأزياء الهولنديون فيكتور آند رولف مجموعات وسائل الراحة لركاب درجة رجال الأعمال العالمية. سيتم تقديم تصميم جديد كل عام وسيتغير لون المجموعات كل ستة أشهر. تحتوي المجموعة على جوارب وقناع للعين وفرشاة أسنان ومعجون أسنان وسدادات أذن وبلسم شفاه فيكتور آند رولف. [168] [169] [170]

في عام 2022، أعلنت شركة KLM أنها ستقوم بتعديل طائرات بوينج 777 في أسطولها (ولا سيما 777-300 و777-200) بمقاعد في شكل متعرج عكسي 1-2-1 مع تركيب مقاعد Premium Comfort. ستتميز هذه المقاعد الجديدة بـ "باب" لمزيد من الخصوصية.

درجة الأعمال في أوروبا

درجة رجال الأعمال الأوروبية هي درجة رجال الأعمال قصيرة المدى لدى KLM وKLM Cityhopper. يبلغ عرض مقاعد درجة رجال الأعمال الأوروبية 17 بوصة (43 سم) ويبلغ متوسط ​​المسافة بينها 33 بوصة (84 سم). [162] يتم حجب المقاعد الوسطى في الصفوف المكونة من ثلاثة صفوف لزيادة المساحة الشخصية للركاب. تتميز مقاعد درجة رجال الأعمال الأوروبية بمساحة إضافية للأرجل ويمكن إمالة ظهرها أكثر من مقاعد الدرجة الاقتصادية العادية. تتوفر الطاقة في المقعد على جميع طائرات بوينج 737. [171] لا تحتوي درجة رجال الأعمال الأوروبية على ترفيه شخصي. يتم ترتيب المقاعد 3-3 جنبًا إلى جنب مع حجب المقعد الأوسط على طائرات بوينج 737، وترتيب 2-2 جنبًا إلى جنب على عائلة طائرات إمبراير إي جيت وإمبراير إي جيت إي2 . [172]

الدرجة الاقتصادية الممتازة

في عام 2022، أعلنت شركة KLM أنها ستقوم بتحديث أسطولها من الطائرات طويلة المدى لتشمل Premium Comfort. وستكون Premium Comfort عبارة عن مقصورة جديدة أمام Economy Comfort، مع ما بين 21 و28 مقعدًا جديدًا تتميز بشاشة تعمل باللمس مقاس 13 بوصة ومسند متحرك للساقين والقدمين وإمكانية إمالة 7.8 بوصة (20 سم) ومساحة أكبر تصل إلى 6.7 بوصة (17 سم) من مقاعد Economy. يمكن للركاب في Premium Comfort أيضًا الاستمتاع بخدمة طعام ومشروبات محسنة، بالإضافة إلى مزايا SkyPriority.

الراحة الاقتصادية

تعد درجة Economy Comfort جزءًا من مقصورة الدرجة الاقتصادية المقدمة على جميع رحلات KLM وKLM Cityhopper وتوفر للركاب مساحة أكبر للأرجل وإمكانية الاستلقاء. تتمتع مقاعد Economy Comfort على الرحلات الطويلة بمسافة أكبر بمقدار 4 بوصات (10 سم) من الدرجة الاقتصادية، ومسافة 35-36 بوصة (89-91 سم) ويمكن إمالة المقعد حتى 7 بوصات (18 سم)؛ ضعف ​​إمالة المقعد في الدرجة الاقتصادية. [173] تتمتع مقاعد Economy Comfort على الرحلات القصيرة بمسافة أكبر بمقدار 3.5 بوصة (8.9 سم)، بإجمالي 33.5-34.5 بوصة (85-88 سم)، ويمكن إمالة المقعد حتى 5 بوصات (13 سم) (40٪) أكثر. [174] باستثناء زيادة مساحة الاستلقاء وإمكانية الاستلقاء، فإن المقاعد والخدمة في Economy Comfort هي نفسها الموجودة في الدرجة الاقتصادية. تقع Economy Comfort في مقدمة الدرجة الاقتصادية؛ ويمكن للركاب الخروج من الطائرة قبل ركاب الدرجة الاقتصادية. [175]

يمكن لركاب الدرجة الاقتصادية حجز مقاعد Economy Comfort. الخدمة مجانية للركاب الذين يحملون تذكرة كاملة السعر، ولأعضاء Flying Blue Platinum وأعضاء Delta Air Lines SkyMiles Platinum أو Diamond. تنطبق الخصومات على أعضاء Flying Blue Silver أو Gold وأعضاء SkyTeam Elite Plus وأعضاء Delta SkyMiles. [175]

الدرجة السياحية

تبلغ مساحة مقاعد الدرجة الاقتصادية على الرحلات الطويلة من 31 إلى 32 بوصة (79-81 سم) وعرضها 17.5 بوصة (44 سم). [162] [173] جميع المقاعد مجهزة بمساند رأس مجنحة قابلة للتعديل، وشاشة تلفزيون شخصية مقاس 9 بوصات (23 سم) مع AVOD، وهاتف شخصي يعمل بالأقمار الصناعية يمكن استخدامه ببطاقة ائتمان. كما تم تجهيز مقاعد الدرجة الاقتصادية في طائرات إيرباص A330-300 بقوة في المقعد. [162] تبلغ مساحة مقاعد الدرجة الاقتصادية على الرحلات القصيرة من 30 إلى 31 بوصة (76-79 سم) وعرضها 17 بوصة (43 سم). [162] [173] لا تتميز مقاعد الدرجة الاقتصادية على الرحلات القصيرة بأي ترفيه شخصي. تكون مقاعد الدرجة الاقتصادية للرحلات الطويلة في ترتيب 3-4-3 جنبًا إلى جنب على طائرات بوينج 747-400 وبوينج 777-300ER وبوينج 777-200ER ، وترتيب 3-3-3 جنبًا إلى جنب على طائرات بوينج 787-9 ، وترتيب 2-4-2 جنبًا على طائرات إيرباص A330 . تكون مقاعد الدرجة الاقتصادية للرحلات القصيرة في ترتيب 3-3 جنبًا على طائرات بوينج 737 وترتيب 2-2 جنبًا على طائرات إمبراير 175 و190، ويبلغ عرض المقاعد على هذه الطائرات 17 بوصة (43 سم). [172] [176]

خدمات

الترفيه أثناء الرحلة

يتوفر نظام الترفيه الجوي لشركة KLM في جميع الدرجات على جميع الطائرات ذات الهيكل العريض؛ فهو يوفر لجميع الركاب خدمة الصوت والفيديو حسب الطلب (AVOD). ويتضمن النظام الترفيه التفاعلي بما في ذلك الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والألعاب ودورات اللغة. ويتوفر حوالي 80 فيلمًا بما في ذلك الإصدارات الحديثة والأفلام الكلاسيكية والسينما العالمية بعدة لغات. ويتغير الاختيار كل شهر. [177] ويمكن استخدام نظام الترفيه الجوي لإرسال رسائل نصية قصيرة ورسائل بريد إلكتروني إلى الأرض. تم تثبيت نظام 3000i من باناسونيك على جميع طائرات بوينج 747-400 وبوينج 777-200ER وعلى معظم طائرات إيرباص A330-200. [178] تم تجهيز جميع طائرات إيرباص A330-300 وبوينج 777-300ER، وبعض طائرات إيرباص A330-200 بنظام الترفيه الجوي باناسونيك eX2. [179]

تقدم الخطوط الجوية الملكية الهولندية مجموعة مختارة من الصحف الدولية لركابها على الرحلات الطويلة؛ أما على الرحلات القصيرة، فهي تُقدم فقط لركاب درجة رجال الأعمال في أوروبا. وتتوفر مجموعة مختارة من المجلات الدولية لركاب درجة رجال الأعمال العالمية على الرحلات الطويلة. [180] ويُزود جميع الركاب بمجلة KLM على متن الطائرة، Holland Herald . [181] وعلى متن الرحلات المتجهة إلى الصين وكوريا الجنوبية واليابان، تقدم شركة الطيران مجلات EuroSky (الصين واليابان)، إما باللغة الصينية أو اليابانية، ومجلة Wings of Europe (كوريا الجنوبية) باللغة الكورية. [182] في 29 مايو 2013، أطلقت KLM وإير فرانس مخططًا تجريبيًا لاختبار إمكانية الوصول إلى الإنترنت عبر شبكة WiFi أثناء الرحلة . جهزت كل شركة طيران طائرة بوينج 777-300ER واحدة في أسطولها بشبكة WiFi، والتي يمكن للركاب استخدامها مع أجهزتهم التي تدعم WiFi. وكانت الخدمة اللاسلكية متاحة بعد أن وصلت الطائرة إلى ارتفاع 20000 قدم (6100 متر). [183]

تقديم الطعام

يتم تقديم وجبة مكونة من ثلاثة أطباق لركاب درجة رجال الأعمال العالمية. تتعاون KLM كل عام مع طاهٍ هولندي رائد لتطوير الأطباق التي يتم تقديمها على متن الطائرة. يتم تقديم وجبة باردة أو طبق رئيسي ساخن أو وجبة مكونة من ثلاثة أطباق لركاب درجة رجال الأعمال العالمية وأوروبا اعتمادًا على مدة الرحلة. [184] تتوافق جميع أنواع الدجاج المقدمة في درجة رجال الأعمال العالمية وأوروبا مع معايير Beter Leven Keurmerk الهولندية (علامة جودة Better Life). [185] تعاونت KLM مع المصمم الهولندي مارسيل واندرز لتصميم أدوات المائدة في درجة رجال الأعمال العالمية والأوروبية. [186]

يُقدم لركاب الدرجة الاقتصادية على الرحلات الطويلة وجبة ساخنة ووجبة خفيفة، ووجبة ساخنة ثانية أو إفطار، حسب مدة الرحلة. في الرحلات القصيرة، يُقدم للركاب شطائر أو اختيار من الوجبات الخفيفة الحلوة أو المالحة، حسب مدة ووقت اليوم. إذا كانت الرحلة مدتها ساعتين على الأقل، يتم تقديم بسكويت "ستروبوافل" قبل الهبوط. [187] معظم المشروبات الكحولية مجانية لجميع الركاب. بعد فترة تجريبية ناجحة، قدمت KLM وجبات حسب الطلب في الدرجة الاقتصادية في 14 سبتمبر 2011؛ ​​يتم تقديم الوجبات الهولندية واليابانية والإيطالية والأطعمة الباردة والإندونيسية. [188] [189]

يمكن طلب وجبات خاصة، بما في ذلك وجبات الأطفال والوجبات النباتية والطبية والدينية، في كل درجة حتى 24 أو 36 ساعة قبل المغادرة. [190] في الرحلات الجوية إلى الهند والصين وكوريا الجنوبية واليابان، تقدم KLM وجبات آسيوية أصلية في جميع الدرجات. [182] يتم توفير الوجبات المقدمة على رحلات KLM المغادرة من أمستردام بواسطة خدمات تقديم الطعام KLM. [191]

في سبتمبر 2016، أطلقت شركة KLM أول بيرة مسودة على متن الطائرة في العالم بموجب الشراكة مع شركة Heineken . وقد ظهرت الخدمة الجديدة لأول مرة على متن رحلة متجهة إلى كوراساو في مقصورة درجة رجال الأعمال العالمية التابعة لشركة الطيران. [192]

منازل دلفت الزرقاء

منازل KLM Delft الزرقاء

منذ الخمسينيات من القرن العشرين، قدمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية لركاب درجة رجال الأعمال العالمية منزلًا هولنديًا تقليديًا مصغرًا باللون الأزرق من مدينة دلفت . [193] هذه المجسمات المصغرة هي نسخ طبق الأصل من منازل هولندية حقيقية ومليئة بمشروب الجينفر الهولندي . [194] في البداية، كانت المنازل مليئة بمشروب بولز الكحولي، والذي تم تغييره في عام 1986 إلى مشروب بولز يونج جينفر. [195]

في عام 1952، بدأت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في منح المنازل لركاب الدرجة الأولى. ومع إلغاء الدرجة الأولى في عام 1993، تم منح المنازل لجميع ركاب درجة رجال الأعمال. [196] وكان الدافع وراء هذه المنازل هو قاعدة تهدف إلى الحد من ممارسة منتشرة سابقًا لتقديم الحوافز للركاب من خلال الحد من قيمة الهدايا التي تقدمها شركات الطيران إلى 0.75 دولار أمريكي. لم تفرض شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية منازل دلفت الزرقاء كهدية ولكن كمشروب أخير مجاني، تم تقديمه في المنزل. [196] [197]

في كل عام، يتم تقديم منزل جديد في السابع من أكتوبر، وهو الذكرى السنوية لتأسيس شركة KLM في عام 1919. [194] وبالتالي فإن الرقم الموجود على آخر منزل تم تقديمه يمثل عدد السنوات التي تعمل فيها KLM. يتم تقديم منازل خاصة - القصر الملكي في أمستردام وبيت وزن الجبن De Waag الذي يعود للقرن السابع عشر في جودا - للضيوف المميزين، مثل كبار الشخصيات والأزواج في شهر العسل. [196]

الخدمات الأرضية

تقدم الخطوط الجوية الملكية الهولندية طرقًا مختلفة لتسجيل الوصول لركابها، حيث يمكنهم تسجيل الوصول لرحلاتهم في أكشاك تسجيل الوصول ذاتية الخدمة في المطار، أو عبر الإنترنت، أو الهاتف المحمول أو الجهاز اللوحي. وفي الوجهات التي لا تتوفر فيها هذه المرافق، يتم تسجيل الوصول عن طريق ممثل شركة الطيران عند المنضدة. [198] ويمكن استلام بطاقات الصعود الإلكترونية على جهاز محمول بينما يمكن طباعة بطاقات الصعود في أكشاك المطار. [199]

منذ 4 يوليو 2008، تقدم شركة KLM، بالتعاون مع مطار شيفول بأمستردام، خدمة تسليم الأمتعة ذاتيًا لركابها. بدأ المشروع بمحاولة شملت نقطة تسليم واحدة. [200] زاد عدد هذه النقاط تدريجيًا؛ اعتبارًا من 8 فبراير 2012، يوجد 12 منها. [201] يمكن لركاب KLM الآن تسليم حقائبهم بأنفسهم. قبل السماح لهم بذلك، يتم فحصهم بواسطة موظف KLM.

في نوفمبر 2012، بدأت KLM مخططًا تجريبيًا في مطار شيفول بأمستردام لاختبار خدمة الصعود الذاتية. صعد الركاب على متن الطائرة دون أي تدخل من وكيل البوابة من خلال مسح بطاقات صعودهم ، والتي فتحت البوابة. قامت شركة الطيران الشريكة KLM، الخطوط الجوية الفرنسية، بتشغيل نفس المشروع التجريبي في مركزها في مطار باريس شارل ديغول . استمر المشروع التجريبي حتى مارس 2013، والذي أعقبه تقييم. [202]

KLM هي أول شركة طيران تقدم أكشاك نقل ذاتية الخدمة على خطوطها الأوروبية والعابرة للقارات للركاب المتصلين عبر مطار شيفول بأمستردام. [203] تتيح الأكشاك لركاب الرحلات المتصلة عرض تفاصيل الرحلات المتصلة، أو تغيير تخصيصات المقاعد أو الترقية إلى مقعد أكثر راحة. عندما يفوت أحد الركاب رحلة متصلة، يمكن عرض تفاصيل الرحلات البديلة على الكشك ويمكن طباعة بطاقة صعود جديدة. يمكن للمسافرين الذين يحق لهم الحصول على كوبونات لمشروب أو وجبة أو استخدام هاتف أو خصم سفر طباعة هذه في الكشك. [204]

الطيران الأزرق

يمنح برنامج المسافر الدائم لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ، Flying Blue، أميالاً بناءً على المسافة المقطوعة وأجرة التذكرة ودرجة الخدمة. بالإضافة إلى KLM و Air France ، تشمل شركات الطيران الأخرى التي تبنت برنامج Flying Blue ترانسافيا ، وإيركالين ، وتاروم . العضوية في البرنامج مجانية. عند السفر، يكسب الأعضاء نقاط الخبرة (XP) وأميال المكافأة. [205]

تُستخدم نقاط الخبرة لتحديد مستوى العضوية وتظل صالحة حتى نهاية فترة التأهيل، والتي تستمر لمدة عام واحد من تاريخ احتساب أول رحلة للعضو. يمكن كسب نقاط الخبرة مع KLM وAir France وTransavia وAircalin وTAROM وشركاء SkyTeam الآخرين. ينقسم برنامج Flying Blue إلى أربع فئات: Explorer وSilver (SkyTeam Elite) وGold (SkyTeam Elite Plus) وPlatinum (SkyTeam Elite Plus). تعتمد فئة العضوية على عدد نقاط الخبرة المكتسبة ويتم إعادة حسابها في كل فترة تأهيل. امتيازات Flying Blue مضافة حسب فئة العضوية؛ تشمل الفئات الأعلى جميع المزايا المدرجة للفئات السابقة. هناك فئة خامسة إضافية، Platinum for Life، والتي يمكن الحصول عليها بعد 10 سنوات متتالية من عضوية Platinum. بعد الحصول على حالة Platinum for Life، لا يلزم إعادة التأهيل. [206]

يمكن استبدال أميال المكافأة بالمكافآت وتنتهي صلاحيتها بعد 24 شهرًا بدون طيران. يمكن كسب أميال المكافأة على الرحلات الجوية مع شركات الطيران الأعضاء في تحالف سكاي تيم وكذلك على شركاء Flying Blue الآخرين بما في ذلك Air Corsica و Air Mauritius و airBaltic و Aircalin و Bangkok Airways و Chalair Aviation و China Southern Airlines و Copa Airlines و Gol Transportes Aéreos و Japan Airlines و Malaysia Airlines و Qantas و Transavia و Twin Jet و WestJet و Winair . [207] يمكن استبدال أميال المكافأة بتذاكر مجانية وترقيات إلى فئة مقاعد أكثر تكلفة وبدل أمتعة إضافي وواي فاي على متن الطائرة ودخول الصالة. يمكن أيضًا التبرع بها لمختلف الجمعيات الخيرية، [208] أو يمكن إنفاقها في متجر Flying Blue. [209]

في يونيو 2022، أعلنت شركة Brim Financial أنها ستطلق بطاقة ائتمان مشتركة بين Air France وKLM في كندا. [210]

الحوادث والوقائع

كارثة مطار تينيريفي

في وقت وقوع الحادث، كان عمر طائرة بوينج 747 التي تحمل اسم راين ست سنوات فقط.

تظل كارثة تينيريفي، التي وقعت في 27 مارس 1977، الحادث الذي شهد أعلى عدد من وفيات ركاب الطائرات، فضلاً عن أحدث حادث مميت ومشهور يتعلق بطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. توفي 583 شخصًا عندما حاولت طائرة بوينج 747-200B من طراز KLM الإقلاع دون تصريح واصطدمت بطائرة بوينج 747-100 تابعة لشركة بان آم أثناء سيرها في مطار لوس روديوس في جزيرة الكناري في تينيريفي بإسبانيا . لم ينج أحد على متن طائرة KLM 747 (قُتل 14 من أفراد الطاقم و234 راكبًا) بينما نجا 61 من أصل 396 راكبًا وطاقمًا على متن طائرة بان آم. كان خطأ الطيار من طائرة KLM هو السبب الرئيسي. نظرًا لسوء فهم في الاتصال، اعتقد قائد KLM أنه حصل على تصريح للإقلاع. [211] [212] كان السبب الآخر هو الضباب الكثيف، مما يعني أن طاقم طيران KLM لم يتمكن من رؤية طائرة بان آم على المدرج حتى قبل الاصطدام مباشرة. [213] كان للحادث تأثير دائم على الصناعة، وخاصة في مجال الاتصالات. تم التركيز بشكل متزايد على استخدام العبارات الموحدة في اتصالات مراقبة الحركة الجوية (ATC) من قبل كل من المراقبين والطيارين على حد سواء، وبالتالي تقليل فرصة سوء الفهم. كجزء من هذه التغييرات، تمت إزالة كلمة "الإقلاع" من الاستخدام العام، ولا يتم التحدث بها إلا من قبل مراقبة الحركة الجوية عند السماح للطائرة بالإقلاع. [214]

حوادث ووقائع أخرى

موظفين بارزين

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ (في نهاية العام) (بما في ذلك طائرات الشحن والطائرات الإقليمية وطائرات ترانسافيا وطائرات التدريب)

الاستشهادات

  1. ^ "KLM Royal Dutch Airlines on ch-aviation". ch-aviation . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 9 نوفمبر 2023 .
  2. ^ "تعيين بيتر إلبرز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة KLM، ليحل محل كامييل يورلينغز" (بيان صحفي). KLM. 15 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2014 .
  3. ^ ab "الهولندي الطائر يبلغ الأربعين من العمر". Flight International . 76 (2638): 321. 2 أكتوبر 1959. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  4. ^ ab "صناعة الطيران في هولندا – الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM". Flight International . 99 (3244): 686. 13 مايو 1971. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  5. ^ "Headcount KLM Group staf" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 سبتمبر 2021.
  6. ^ klm.com – Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV أرشفة 10 أكتوبر 2017 في آلة Wayback. تم استرجاعها في 6 ديسمبر 2016.
  7. ^ "إير فرانس: المضربون ضد الواقع". مجلة الإيكونوميست . باريس. 20 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. اطلع عليه بتاريخ 14 أبريل 2015 .
  8. ^ "حول الخطوط الجوية الملكية الهولندية - حقائق وأرقام". أرشفة من الأصل في 18 يونيو 2011. تم استرجاعه في 26 مايو 2011 .
  9. ^ جامعة فريجي أمستردام. “السديم الحضري”. مؤرشفة من الأصلي في 2 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2013 .
  10. ^ abcdefghijklmnopqrstu “Koninklijke Luchtvaart Maatschappij، NV History”. الدليل الدولي لتاريخ الشركة . 28 . 1999 مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2015 . تم الاسترجاع 30 يوليو 2013 .
  11. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab "History". KLM Corporate . KLM. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2013 .
  12. ^ "H-NACC". Aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2015 .
  13. ^ "Fokker F.VII/VIIb-3m". klm-va.nl . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2022 .
  14. ^ ( هولندي ) ألبرت هيجن، أد (1969) KL-50 – logboek van vijftig jaar vliegen . ماير، أمستردام.
  15. ^ "الهولنديون الطائرون: 100 عام من الخطوط الجوية الهولندية". Europeana . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2023 .
  16. ^ “Drie KLM vliegrampen في أسبوع واحد”. vergetenverleden.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
  17. ^ “LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)”. مكتبة (باللغة الهولندية). يونيو 2017. مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
  18. ^ “De Gaai verongelukt bij San Giacomo”. aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
  19. ^ أرشيف ويست إير-بريطانيا خريف 2011، ص 134.
  20. ^ ويست، مايكل (سبتمبر 2011). "KLM في الحرب العالمية الثانية" (PDF) . أرشيف إير-بريتان . 32 (3): 134. ISSN  0262-4923.
  21. ^ "احتفال الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM بالذكرى المئوية لتأسيسها". Metropolitan Airport News . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2022 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2022 .
  22. ^ أوجييه، فريدو (5 مايو 2016). "من سنايب إلى إيه إل إم – تاريخ عمليات كيه إل إم في غرب الهند". blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2023 .
  23. ^ أوجييه، فريدو (20 سبتمبر 2014). "سيدة كريمة – مجموعة لوكهيد". مدونة KLM . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2023 .
  24. ^ بلاتوني، كارا (1 يوليو 2009). "الستة". سميثسونيان (مجلة). مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2023 .
  25. ^ KLM (Airline) (1953). تقرير.
  26. ^ "الطيران المدني – لخلافة الدكتور بليسمان". Flight International . 65 (2356): 347. 19 مارس 1954. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  27. ^ بيكولا ، سام (الرائد)، The ArmaLite AR-10 ، منشورات Regnum (1998)، ص. 73
  28. ^ "صور جداول رحلات الطيران". www.timetableimages.com . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2001 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2018 .
  29. ^ "استقالة مديري شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية". Flight International . 83 (2809): 45. 10 يناير 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  30. ^ "رئيس جديد لشركة KLM". Flight International . 83 (2833): 1010. 27 يونيو 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  31. ^ "وفاة رئيس الخطوط الجوية الملكية الهولندية". Flight International . 87 (2933): 820. 27 مايو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  32. ^ "رئيس جديد لشركة KLM". Flight International . 87 (2937): 1010. 24 يونيو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  33. ^ "ملخص طراز 747". بوينج. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 26 يونيو 2023 .
  34. ^ سيرلينج، روبرت جيه. (1992). الأسطورة والإرث: قصة بوينج وشعبها . نيويورك: مطبعة سانت مارتن. ص 156. رقم ISBN 031205890X.
  35. ^ "SAS : الأمم المتحدة للطيران". بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2023 .
  36. ^ أوتو، ك. (10 يوليو 2022). "صعود وسقوط الخطوط الجوية السويسرية". Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2023 . (الاشتراك مطلوب)
  37. ^ ab Cross, L. (7 أبريل 2021). "ملكات السماء الهولنديات في KLM". Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 16 فبراير 2024 . (الاشتراك مطلوب)
  38. ^ "دليل مالك ومشغل الطائرة: 747-200/-300" (PDF) . تجارة الطائرات . مؤرشف من الأصل (PDF) في 9 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2023 .
  39. ^ فيشر، فريدي. "السنوات 1969 – 1978". Tradewind Caribbean Airlines. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  40. ^ "News Scan – KLM Royal Dutch Airlines". Flight International . 130 (4036): 8. 8 نوفمبر 1986. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  41. ^ "KLM Names New MD". Flight International . 137 (4205): 36. 28 فبراير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  42. ^ "أشخاص في الخطوط الجوية الملكية الهولندية". Flight International . 151 (4577): 52. 4 يونيو 1997. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  43. ^ تيد ريد (15 نوفمبر 2014). "وداعًا MD-11 – من المؤسف أن لا أحد يحبك أبدًا". فوربس . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2015 .
  44. ^ "KLM تشغل آخر رحلة ركاب لطائرة MD-11" (بيان صحفي). KLM. 26 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2015 .
  45. ^ "Air France and KLM get close". The Economist . 6 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 17 فبراير 2013 .
  46. ^ "المفوضية الأوروبية توافق على اندماج شركتي الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية بشروط" (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. 11 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم استرجاعه في 18 فبراير 2013 .
  47. ^ "تاريخ 2004". سكاي تيم. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاسترجاع 18 فبراير 2013 .
  48. ^ "عرض تبادلي من شركة الخطوط الجوية الفرنسية لجميع الأسهم العادية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفرنسية. 2 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2013 .
  49. ^ ab "2004–05 Reference Document" (PDF) . Air France–KLM Finance. 12 July 2005. p. 6. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2013 .
  50. ^ "Air France – KLM, A Global Airline Market Leader" (PDF) (بيان صحفي). Air France / KLM. 5 مايو 2004. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2013 .
  51. ^ "كبار مديري الخطوط الجوية الملكية الهولندية يتخلون عن مكافآت مثيرة للجدل". يوروفاوند. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2023 .
  52. ^ "الناس: 5 ديسمبر 2006". Flight International. 5 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 فبراير 2013 .
  53. ^ “Laatste passagiersvlucht Martinair”. Blik op Nieuws.nl. 31 أكتوبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2011 .
  54. ^ "InselAir and KLM sign agreement" (بيان صحفي). InselAir. 18 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2015 .
  55. ^ "InselAir to Offer Regional Flights for KLM". Routes Online. 21 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2015 .
  56. ^ "KLM وInselAir تبدآن تقاسم الرمز" (بيان صحفي). KLM. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2015 .
  57. ^ "KLM تنهي تعاونها مع InselAir – Curaçao Chronicle". curacaochronicle.com. 16 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 30 مايو 2018 .
  58. ^ "تعيين كامييل يورلينغز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة KLM" (بيان صحفي). KLM. 20 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  59. ^ "أفضل خدمة لموظفي الخطوط الجوية في أوروبا". سكاي تراكس. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاسترجاع 22 يونيو 2013 .
  60. ^ "KLM Royal Dutch Airlines wins award for the 2012 Best Airline Staff Service in Europe". Skytrax. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2013 .
  61. ^ "رحلة الوقود الحيوي إلى ريو". Klmtakescare.com. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2012 .
  62. ^ "KLM تحتفل بمرور 100 عام على تأسيسها - واحدة من أقدم شركات الطيران في العالم!". 9 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2023. اطلع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2020 .
  63. ^ "KLM تعتزم خفض 1000 وظيفة أخرى، وتقول إن اختبار كوفيد-19 الإلزامي سيوقف الطائرات". عرب نيوز . 21 يناير 2021 . تم الاسترجاع 21 يناير 2021 .
  64. ^ "طلبت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم شراء 100 طائرة من عائلة إيرباص إيه 320 نيو". airfranceklm.com . الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . 16 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 6 مايو 2024 .
  65. ^ McMinn, Josh (11 يوليو 2022). "KLM to cut down summer schedule". Travel Radar . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2022 . تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2023 .
  66. ^ "التقارير السنوية لشركة KLM". KLM (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  67. ^ ab "KLM:Annual Report 2012" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  68. ^ "KLM:التقرير السنوي 2011" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  69. ^ ab "KLM:Annual Report 2013" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  70. ^ ab "KLM:Annual Report 2014" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  71. ^ ab "KLM:Annual Report 2015" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  72. ^ ab "KLM:Annual Report 2016" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2017 .
  73. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2017" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2023 .
  74. ^ ab "KLM Annual Report 2018" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2023 .
  75. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2019" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2023 .
  76. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2020" (PDF) . img.static-kl.com . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2023 .
  77. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2021". 10 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاسترجاع 10 يوليو 2022 .
  78. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2022" (PDF) . 10 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2023 .
  79. ^ "تقرير KLM السنوي لعام 2023" (PDF) . KLM . 1 أبريل 2024.
  80. ^ ab "KLM Management". KLM Corporate. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2013. تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  81. ^ "تقرير سنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لعام 2011" (PDF) . KLM Corporate. 2011. ص 41، 42. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2 ديسمبر 2012. تم استرجاعه في 2 فبراير 2013 .
  82. ^ "الاتصال – عنوان الزيارة". KLM Corporate. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  83. ^ "KLM's New Head Office". Flight International . 93 (3091): 855. 6 يونيو 1968. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  84. ^ “KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)”. الطيران الدولي . 95 (3135): 578. 10 أبريل 1969. مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  85. ^ "تقرير الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM السنوي لعام 2012" (PDF) . KLM Corporate. 19 مارس 2013. ص. 16. مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2013 .
  86. ^ "شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تبيع حلول كوبالت الأرضية". غرفة أخبار كيه إل إم . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. تم استرجاعه في 9 يوليو 2013 .
  87. ^ "Bloomberg Transportation Infrastructure: Company Overview of Cobalt Ground Solutions Ltd." Bloomberg News . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2013 .
  88. ^ من "Air UK Reunion -History". Air UK Reunion . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  89. ^ "KLM توقع صفقات مع Braathens وNorthwest". FlightGlobal . 15 أكتوبر 1997 . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2023 .
  90. ^ "SAS to buy troubled Braathens". Flight International . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  91. ^ "KLM uk's no-frills buzz gets off the ground". Flight International . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  92. ^ "Buzz deal completed". Flight International . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  93. ^ "ريان إير تستحوذ على بوز وتزيد من طلب 737". Flight International . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  94. ^ "الطيران كوسيلة نقل في غينيا الجديدة" [الطيران كوسيلة نقل في غينيا الجديدة]. PACE (باللغة الهولندية). مؤسسة تراث بابوا. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  95. ^ "صفقة الألب الخاصة بـ KLM". Flight International . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  96. ^ "طائرة إير ألبس تهبط في أيدي إيطالية". Flight International . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  97. ^ "نشرة مايو 1985". مطار دن هيلدر . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013. تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  98. ^ شراينر، أرنو. "1996–2000". تاريخ مجموعة شراينر للطيران . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  99. ^ "KLM Helikopters BV". Flight International . 113 (3605): 1137. 22 أبريل 1978. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  100. ^ "KLM Interinsulair Bedrijf". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  101. ^ "دليل شركات الطيران العالمية – KLM uk". Flight International . 153 (4617): 82. 18 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  102. ^ "KLM تشتري خطوط طيران إقليمية هولندية". Flight International . 133 (4108): 7. 9 أبريل 1988. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  103. ^ "دليل شركات الطيران العالمية – KLM CityHopper". Flight International . 91 (4260): 139. 27 مارس 1991. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  104. ^ “دليل شركات الطيران العالمية – Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)”. الطيران الدولي . 91 (3031): 581. 13 أبريل 1967. مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
  105. ^ "اشترت شركة TCR International شركة KLM Equipment Services". تم استرجاع شركة TCR International في 14 فبراير 2024 .
  106. ^ "KLM History". The KLM Source . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2013 .
  107. ^ "مشغلو الطائرات - KLM Asia". www.hef.ru.nl . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  108. ^ ab "The KLM Source - KLM Royal Dutch Airlines History". 19 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاسترجاع 24 أغسطس 2024 .
  109. ^ "KLM to repaint seven Boeing 777-200ERs in KLM Asia livery". World Airline News . 22 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2015 .
  110. ^ "KLM keeps predicate 'Royal'". KLM. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  111. ^ فان هوجستراتن ، دورين (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [مباني الطيران]. ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 [ ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 ] (بالهولندية). روتردام: 010 ناشرون. ص. 137. ردمك 9064505322تم الاسترجاع بتاريخ 2 فبراير 2013 .
  112. ^ "KLM Logo". FamousLogos.net . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  113. ^ "KLM Royal Dutch Airlines". تطور العلامات التجارية . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
  114. ^ ""الزي الجديد لشركة KLM: نظرة متعمقة على كل التغييرات"". مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2023 .
  115. ^ "New Livery For KLM Fleet" (بيان صحفي). KLM. 20 ديسمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2002. تم الاسترجاع في 9 فبراير 2013 .
  116. ^ "KLM ترحب بأحدث طائراتها من طراز Embraer 190 وتعديلات على تصميمها" (بيان صحفي). أمستلفين. 29 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2015 .
  117. ^ "KLM تقدم زيًا نسائيًا جديدًا" (بيان صحفي). KLM. 14 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع 9 فبراير 2013 .
  118. ^ اي بي سي هايدن ، زئبق (7 تشرين الأول / أكتوبر 1994). "Een goed verwarmde kajuit in de Winter" [كابينة جيدة التدفئة في الشتاء]. الإصلاحية داجبلاد (باللغة الهولندية). ص. 17. مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 فبراير 2013 .
  119. ^ فان ويزيبويل، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1919". الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
  120. ^ فان ويزيبويل، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1926". الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
  121. ^ "شعارات شركات الطيران G – N". The Travel Insider . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2013 . تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
  122. ^ "الذكرى السنوية التسعين". Holland Herald . KLM. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2011. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
  123. ^ "أين تجد KLM على مواقع التواصل الاجتماعي". KLM. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2013. استرجاع 31 مارس 2013 .
  124. ^ أولينسكي، ستيف. "KLM: شركة "تحصل" على وسائل التواصل الاجتماعي". فوربس . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2017 .
  125. ^ "KLM Royal Dutch Airlines Proves a Winning Social Media Strategy Is All About Customer Service". دليل سفر Fodors . 21 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  126. ^ فان دريميلين، جوكيم. "استراتيجية KLM على وسائل التواصل الاجتماعي – الجزء الأول". مدونة KLM. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  127. ^ فان دريميلين، جوكيم. "استراتيجية KLM على وسائل التواصل الاجتماعي – الجزء الثاني". مدونة KLM. مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  128. ^ "KLM Meet & Seat". KLM. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  129. ^ "مع Meet & Seat، تدمج KLM وسائل التواصل الاجتماعي مع السفر الجوي" (بيان صحفي). KLM. 3 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  130. ^ "KLM تطلق Trip Planner – خطط لرحلة مع الأصدقاء عبر Facebook" (بيان صحفي). KLM. 31 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  131. ^ فان دريميلين، جوكيم. "استراتيجية KLM على وسائل التواصل الاجتماعي – الجزء الرابع". مدونة KLM. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  132. ^ "KLM تطلق لعبة إستراتيجية ثلاثية الأبعاد بعنوان "Aviation Empire"" (بيان صحفي). KLM. 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2013 .
  133. ^ ""KLM AirCares"" موقع KLM الإلكتروني". Corporate.klm.com. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2012 .
  134. ^ "KLM AirCares". مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2014. اطلع عليه بتاريخ 1 يوليو 2014 .
  135. ^ "حقائق وأرقام". KLM Corporate. 18 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2011. تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
  136. ^ "SkyTeam Fact Sheet" (PDF) . SkyTeam . ص. 5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 1 مارس 2013 .
  137. ^ "Reisgids". KLM . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 20 فبراير 2019 .
  138. ^ "السفر مع إحدى شركات الطيران الشريكة لشركة KLM". KLM . أمستردام: الخطوط الجوية الفرنسية-KLM. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2022 .
  139. ^ "KLM تضيف رمز مشاركة Air France Reunion من يناير 2024". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024 . تم الاسترجاع 8 يناير 2024 .
  140. ^ "KLM توسع خدمة الرمز المشترك مع الخطوط الجوية الصينية اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2024".
  141. ^ "KLM تضيف رمزًا مشتركًا لـ Delta Colombia اعتبارًا من يونيو 2024". AeroRoutes .
  142. ^ "تبدأ شركة El Al/KLM اتفاقية الرمز المشترك اعتبارًا من منتصف يوليو 2024". aeroroutes.com . 22 يوليو 2024.
  143. ^ "KLM تستأنف رحلات الرمز المشترك بين جارودا إندونيسيا وجاكارتا وأمستردام في الربع الأول من عام 2024". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2024.
  144. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240917-klg3codeshare
  145. ^ "KLM توسع اتفاقية الرمز المشترك مع طيران الخليج من منتصف نوفمبر 2023". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2023 .
  146. ^ هانا براندلر (26 ديسمبر 2021). "Air France-KLM signs codeshare agreement with Indigo Airlines". Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2021 .
  147. ^ "ITA Airways، مشاركة بالرمز مع KLM" [ITA Airways، مشاركة بالرمز مع KLM]. advtraining.it (باللغة الإيطالية). 3 ديسمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2021 .
  148. ^ "شركة الخطوط الجوية المالطية KM تعلن عن اتفاقية الرمز المشترك مع KLM استعدادًا للإقلاع". تايمز أوف مالطا . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاسترجاع 28 مارس 2024 .
  149. ^ "KLM تضيف رمز مشاركة لوجانير لندن هيثرو اعتبارًا من يونيو 2023". مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2023 .
  150. ^ إيفان نادالت (24 مايو 2013). "KLM وشركة الطيران الاقتصادي التركية، Pegasus Airlines، توقعان اتفاقية مشاركة بالرمز، واتفاقية بين الخطوط الجوية". Ch-aviation.com . تم الاسترجاع في 6 مايو 2024 .
  151. ^ "KLM/SAS تبدأ خدمة الرمز المشترك اعتبارًا من سبتمبر 2024". aeroroutes.com . 15 يوليو 2024.
  152. ^ "KLM تستأنف اتفاقية الرمز المشترك مع Transavia Amman في NW23". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2023 .
  153. ^ سيلك، روبرت (4 مارس 2019). "فيرجن أتلانتيك تبدأ مشاركة الرمز مع الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية". ترافيل ويكلي . سيكوكوس: مجموعة نورث ستار للسفر. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2022 .
  154. ^ "KLM وWinair توقعان اتفاقية مشاركة الرمز". KLM وWinair توقعان اتفاقية مشاركة الرمز . تم الاسترجاع في 24 يوليو 2022 .
  155. ^ "AirRail: Amsterdam Schiphol". Eurostar . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2024 .
  156. ^ "KLM A Dutch of Class". Key Publishing Ltd. 11 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2023 .
  157. ^ كلاس ، جان فان ووركوم (5 نوفمبر 2019). “KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T”. Luchtvaart Nieuws.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2020 .
  158. ^ "KLM تستثمر في طائرات طويلة المدى أكثر نظافة وهدوءًا وكفاءة في استهلاك الوقود من خلال طلب شراء طائرات إيرباص A350 جديدة". KLM تستثمر في طائرات طويلة المدى أكثر نظافة وهدوءًا وكفاءة في استهلاك الوقود من خلال طلب شراء طائرات إيرباص A350 جديدة . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2023 .
  159. ^ "Orangepride: طائرة KLM البرتقالية الفريدة للترويج لهولندا". KLM . 14 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 17 يونيو 2020 .
  160. ^ لاميرتسي، كيم (6 يونيو 2017). "وداعًا حارًا لطائرة فوكر – مدونة KLM". blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2023 .
  161. ^ "Travel classes - KLM.com". www.klm.com . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 23 مايو 2019 .
  162. ^ abcde "معلومات أسطول KLM وخرائط المقاعد". Seatguru . TripAdvisor. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  163. ^ "درجات السفر – درجة رجال الأعمال العالمية". KLM. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2013. استرجاع 21 يناير 2013 .
  164. ^ "KLM تواصل الاستثمار في عملائها" (بيان صحفي). KLM. 19 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2015 .
  165. ^ "مقاعد درجة رجال الأعمال الجديدة على متن طائرة KLM 787". Lux-traveller.com. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2016. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2015 .
  166. ^ "KLM Showcase New 787-9 World Business Class Cabin". The Design Air . 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2015 .
  167. ^ موسون، فاليري (10 نوفمبر 2017). "السفر مع مارسيل واندرز". مدونة KLM . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2023. تم الاسترجاع 2 مارس 2023 .
  168. ^ ليبرمان، ميلاني (8 يناير 2015). "أروع مجموعات وسائل الراحة في الطائرات". ترافيل آند ليجر . تايم إنك. ص. 11. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2015 .
  169. ^ بيلاي، شالو (22 يوليو 2015). "أفضل 7 مجموعات من وسائل الراحة من الدرجة الأولى وفقًا لـ Afar". إطلاقات فاخرة . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2015 .
  170. ^ Schlappig, Ben (21 September 2014). "Review: KLM Business Class 747-400 Amsterdam To Chicago". One Mile at a Time . Boarding Area . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2015 .
  171. ^ "درجات السفر – درجة رجال الأعمال الأوروبية". KLM. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2013. استرجاع 22 يناير 2013 .
  172. ^ ab "مواصفات طائرة بوينج 737-700 وخريطة المقاعد الخاصة بشركة KLM". KLM. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  173. ^ abc "مقاعد الدرجة الاقتصادية على رحلات الخطوط الجوية الملكية الهولندية بين القارات" (PDF) . KLM. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  174. ^ "سياسة تسجيل الوصول لشركة KLM". KLM. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2024 . تم الاسترجاع 11 مارس 2024 .
  175. ^ "مقعد في منطقة الراحة الاقتصادية". KLM. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2010. تم الاسترجاع 22 يناير 2013 .
  176. ^ "مواصفات طائرة Embraer 175 التابعة لشركة KLM وخريطة المقاعد". KLM . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  177. ^ "خيارات عديدة وشاشة شخصية". KLM. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2013. استرجاع 22 يناير 2013 .
  178. ^ "نظام 3000 IFE من شركة Matsushita Avionics Systems Corporation تم اختياره من قبل الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لأسطول B777-200ER" (PDF) (بيان صحفي). Panasonic Avionics Corporation. 23 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  179. ^ كيربي، ماري (17 سبتمبر 2008). "إير فرانس ستزود 10 طائرات من طراز 777-300ER بنظام الترفيه على متن الطائرة من باناسونيك". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2023 .
  180. ^ "Travel classes". KLM. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .
  181. ^ "The Holland Herald, our award winning magazine". KLM . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2013 .
  182. ^ "آسيا على متن الطائرة: الطعام والخدمات". KLM. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013. تم الاسترجاع في 25 يناير 2013 .
  183. ^ "إير فرانس وكيه إل إم تطلقان خدمة واي فاي على متن الطائرات". كيه إل إم (بيان صحفي). 29 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2013 .
  184. ^ "تناول الطعام في درجة رجال الأعمال". KLM. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2013. تم الاسترجاع 25 يناير 2013 .
  185. ^ "KLM Takes New Steps Towards More Sustainable Catering" (بيان صحفي). KLM. 1 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2013. تم الاسترجاع في 25 يناير 2013 .
  186. ^ "خدمات درجة رجال الأعمال العالمية من تصميم مارسيل واندرز من شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" [أدوات المائدة من الدرجة التجارية العالمية من تصميم مارسيل واندرز من شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية] (بيان صحفي) (باللغة الهولندية). KLM. 9 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 25 يناير 2013 .
  187. ^ هاملتون، صوفيا (29 أكتوبر 2022). "كيفية ترقية مقعد طيران KLM؟". مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  188. ^ "KLM تطلق برنامجًا تجريبيًا لتقديم الطعام حسب الطلب" (بيان صحفي). KLM. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 25 يناير 2013 .
  189. ^ "KLM تقدم وجبات حسب الطلب" (بيان صحفي). KLM. 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2013. تم الاسترجاع 25 يناير 2013 .
  190. ^ "وجبات خاصة على متن الطائرة". KLM. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2013. اطلع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .
  191. ^ "العملاء". خدمات تقديم الطعام لشركة KLM . تم استرجاعه في 25 يناير 2013 .[ رابط ميت دائم ]
  192. ^ ديفيد جياناتاسيو (6 سبتمبر 2016). "هاينكن، كيه إل إم توصلتا أخيرًا إلى كيفية تقديم بيرة طازجة معبأة مسبقًا على متن طائرة". أدويك . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2016 .
  193. ^ زيجلينج، مارك (2015). مملكة صغيرة على البحر: احتفال بالتراث الثقافي الهولندي – كشف أسرار منازل شركة كيه إل إم . مارك ميديا ​​آند آرت. رقم ISBN 9081905627 . 
  194. ^ ab "KLM Delft Blue houses". KLM . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .
  195. ^ "بيت بولس". بولس . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. اطلع عليه بتاريخ 25 يوليو 2013 .
  196. ^ abc Michaels, Daniel (31 May 2008). "The Ultimate Dutch Status Symbol: House-Shaped Booze Bottles; Jet-Setters Hoard, but Avoid Drinking, KLM's Freebies; The $1,000 Cheese Building". The Wall Street Journal . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .
  197. ^ "اكتشف كل منازلنا؛ معلومات عن منازل KLM". KLM . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .
  198. ^ "كل شيء عن تسجيل الوصول". KLM. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2013. تم الاسترجاع 19 يناير 2013 .
  199. ^ "استلام بطاقة الصعود إلى الطائرة". KLM . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  200. ^ "ست وحدات جديدة لخدمة تسليم الأمتعة ذاتية الخدمة قيد الاستخدام الآن في مطار سخيبول بأمستردام". news.schiphol.com . 15 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2013 . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  201. ^ "مطار أمستردام يجرب خدمة فحص الأمتعة ذاتيًا". رويترز . 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  202. ^ “اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في Schiphol en Parijs CDG” [اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في شيفول وباريس CDG]. Luchtvaartnieuws (باللغة الهولندية). ريسميديا. 30 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2013 .
  203. ^ "KLM Royal Dutch Airlines to introduction self-service transfer kiosks". أخبار السفر للأعمال في أوروبا . 15 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023. تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2023 .
  204. ^ "الانتقال إلى رحلة أخرى". KLM. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2013. استرجاع 19 يناير 2013 .
  205. ^ "برنامج فلاينج بلو". فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2023 .
  206. ^ "Status & XP". Flying Blue. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2023 .
  207. ^ "شركاؤنا في الخطوط الجوية". Flying Blue. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2023 .
  208. ^ "تبرع بالأميال". Flying Blue. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاسترجاع 2 يوليو 2023 .
  209. ^ "Spend Miles". Flying Blue. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2023 .
  210. ^ "Brim Financial تعلن عن شراكة مع Air France-KLM لإطلاق برنامج بطاقة ائتمانية لأعضاء Flying Blue الكنديين". businesswire (بيان صحفي). 23 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2022 .
  211. ^ هاملتون، صوفيا (29 سبتمبر 2023). "أهم 10 أسباب لحوادث تحطم الطائرات". مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2023 .
  212. ^ سيباستيان فريسينيه. "حادثة تينيريفي- 27 مارس 1977". مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2022. تم الاسترجاع 7 مايو 2012 .
  213. ^ "ASN Accident Description". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2015 .
  214. ^ "كارثة مطار تينيريفي – الأسوأ في تاريخ الطيران". مركز معلومات تينيريفي . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2022. تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2014 .
  215. ^ "الملك الهولندي يعترف بأنه عمل بدوام جزئي كطيار في شركة طيران". الغارديان . أسوشيتد برس. 17 مايو 2017. ISSN  0261-3077. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2017. تم الاسترجاع 18 مايو 2017 .

الببليوغرافيا العامة

  • تايلور، إتش إيه وألتينج، بيتر (أبريل-يوليو 1980). "فيلم "السبعة المحظوظون" لفوكر"". عشاق الهواء . رقم 12. ص 24-38. ISSN  0143-5450.
  • ويست، مايكل (خريف 2011). "طائرات الخطوط الجوية في طلاء الحرب - طائرات الحرب في الملابس المدنية: 5: الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الحرب العالمية الثانية". أرشيف الخطوط الجوية البريطانية . ص 133-137. ISSN  0262-4923.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ KLM .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KLM&oldid=1253063938"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate