الخطوط الجوية السويسرية الدولية

الخطوط الجوية السويسرية الدولية ( SWISS ) هي الناقل الوطني لسويسرا ، وهي شركة تابعة لمجموعة لوفتهانزا ، وعضو في تحالف ستار . تُسيّر رحلات منتظمة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية وأفريقيا وآسيا . يُعد مطار زيورخ مركز عملياتها الرئيسي ، ومطار جنيف مركز عملياتها الثانوي .

تحتفظ الشركة بمكتبها المسجل ومقرها التشغيلي في كلوتن ، بالقرب من مطار زيورخ.

تأسست شركة الطيران بعد إفلاس شركة سويس إير ، الناقل الوطني السويسري آنذاك، عام ٢٠٠٢. وقد بُنيت الشركة الجديدة على أساس شركة كروس إير ، التابعة لسويس إير إقليميًا . تحتفظ سويس إير برمزها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA ) وهو LX (بينما كان رمز سويس إير SR). كما اعتمدت رمزها القديم في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO ) وهو SWR (بينما كان رمز كروس إير CRX) للحفاظ على حقوق النقل الجوي الدولي.

تاريخ

البدايات

تأسست شركة الخطوط الجوية السويسرية (Swiss) بعد إفلاس شركة الخطوط الجوية السويسرية (Swissair) ، الناقل الوطني السابق لسويسرا، عام 2002. ^{[ 6 ]} كان 40% من دخل شركة كروس إير (Crossair) يأتي من شركة الخطوط الجوية السويسرية. ^{[ 7 ]} تكبدت شركة الطيران الجديدة خسائر بلغت 1.6 مليار دولار أمريكي خلال الفترة من 2002 إلى 2005. باع أكبر دائني شركة الخطوط الجوية السويسرية، وهما كريدي سويس ويو بي إس ، جزءًا من أصولها إلى شركة كروس إير، التي كانت نظيرتها الإقليمية. في ذلك الوقت، كانت كل من الخطوط الجوية السويسرية وكروس إير جزءًا من نفس الشركة القابضة، وهي مجموعة إس إيه إير (SAirGroup). غيرت كروس إير اسمها لاحقًا إلى الخطوط الجوية السويسرية الدولية ، وبدأت شركة الطيران الوطنية الجديدة عملياتها رسميًا في 31 مارس 2002. كانت الشركة مملوكة في البداية لمستثمرين مؤسسيين (61.3%)، والاتحاد السويسري (20.3%)، والكانتونات والمجتمعات المحلية (12.2%)، وجهات أخرى (6.2%). كما تمتلك الخطوط الجوية السويسرية شركتيها التابعتين: سويس صن (100%) وكروس إير أوروبا (99.9%). يبلغ إجمالي عدد موظفيها 7383 موظفاً. ^{[ 8 ]}

بحسب مارسيل بيدرمان، المدير الإداري للأسواق العابرة للقارات في الخطوط الجوية السويسرية، كانت هناك ثلاثة خيارات: البقاء مستقلة كشركة طيران متخصصة، أو الانكماش إلى مستوى يصعب التعرف عليه، أو الانضمام إلى مجموعة طيران أخرى. وقد تم اختيار الخيار الأخير. أجرت الخطوط الجوية السويسرية محادثات مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ، والخطوط الجوية البريطانية ، ولوفتهانزا . إلا أن الخطوط الجوية السويسرية كانت مثقلة بالديون ومستقبلها غامض، وبدا الاستثمار فيها غير جذاب. بعد اندماجها مع كيه إل إم ، صرحت الخطوط الجوية الفرنسية بأنها مشغولة للغاية بحيث لا يمكنها التعامل مع انضمام الخطوط السويسرية إليها. أما الخطوط الجوية البريطانية فكانت منفتحة على الفكرة، ورأى شركاء تحالف ون وورلد أن مطار زيورخ سيكون مركزًا بديلًا مناسبًا لمطار لندن هيثرو .

بعد ما يقارب عامًا من الخلافات، قُبلت الخطوط الجوية السويسرية أخيرًا في تحالف "ون وورلد" للطيران ، بعد أن عرقلت الخطوط الجوية البريطانية انضمامها ، نظرًا لمنافستها للخطوط السويسرية على العديد من الرحلات الطويلة. في 3 يونيو 2004، أعلنت الخطوط السويسرية قرارها بعدم الانضمام إلى "ون وورلد" لرفضها دمج برنامج المسافر الدائم الحالي الخاص بها في برنامج " إكزكيوتيف كلوب " التابع للخطوط الجوية البريطانية . علاوة على ذلك، رأت الخطوط السويسرية أن العلاقة غير متكافئة، حيث تستنزف الخطوط الجوية البريطانية مزاياها دون أن تحصل هي على أي مقابل.

استعادة

خفضت شركة الطيران خسائرها إلى النصف سنويًا، وسجلت في عام 2006 صافي ربح قدره 220 مليون دولار. وبلغ صافي الربح لعام 2007 مبلغ 570 مليون دولار. ^{[ 9 ]} صرّح بيدرمان في عدد مارس 2008 من مجلة "إيرويز" قائلاً: "كانت هذه بداية إعادة ترتيب أوضاعنا". وأعرب عن حاجته للمساعدة، واستشهد بشركة لوفتهانزا كنموذج، مشيرًا إلى تقارب طبيعي رغم اختلافاتهما. وحتى مع صغر شبكة خطوطها، نقلت الخطوط السويسرية نفس عدد الركاب الذي نقلته في عام 2002.

في 22 مارس 2005، أكدت مجموعة لوفتهانزا خطتها للاستحواذ على الخطوط الجوية السويسرية، بدءًا بحصة أقلية (11%) في شركة جديدة أُنشئت لحيازة أسهم الخطوط السويسرية تُدعى "إير ترست". وتم دمج عمليات الخطوط السويسرية تدريجيًا مع عمليات لوفتهانزا في أواخر عام 2005، واكتمل الاستحواذ في 1 يوليو 2007. وانضمت الخطوط السويسرية إلى تحالف ستار ، وأصبحت عضوًا في برنامج المسافر الدائم "مايلز آند مور" التابع للوفتهانزا في 1 أبريل 2006. ^{[ 10 ]}

أنشأت شركة الطيران شركة تابعة إقليمية تُدعى الخطوط الجوية السويسرية الأوروبية . وكانت هذه الشركة حاصلة على شهادة تشغيل جوي خاصة بها. كما تمتلك الخطوط الجوية السويسرية قسمين: التدريب على الطيران السويسري، والشحن الجوي العالمي السويسري (الذي يستخدم مساحة الشحن في طائرات الركاب). وقد توقفت الخطوط الجوية السويسرية الأوروبية (التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى الخطوط الجوية السويسرية العالمية) عن العمل، واندمجت مع شركتها الأم، الخطوط الجوية السويسرية.

في عام ٢٠٠٨، استحوذت الخطوط الجوية السويسرية الدولية على شركتي إيديلويس إير ^{[ ١١ ]}^{[ ١٢ ]} وسيرفير ^{[ ١٣ ]} ، اللتين أعيد تسميتهما لاحقًا إلى سويس برايفت أفييشن . وفي فبراير ٢٠١١، توقفت سويس برايفت أفييشن عن العمل نتيجةً لإعادة الهيكلة. وقد أوصت الشركة باستخدام خدمة الطائرات الخاصة التابعة لشركة لوفتهانزا بدلاً من ذلك. ^{[ ١٤ ]}

في عام 2007، طلبت الخطوط الجوية السويسرية تسع طائرات من طراز إيرباص A330-300 لاستبدال طائرات A330-200 الموجودة لديها تدريجياً، مع توفير مقاعد بثلاث درجات. دخلت أول طائرة من طراز A330-300 الخدمة على خط زيورخ - نيويورك (مطار جون إف كينيدي الدولي) الرئيسي في أبريل 2009. ^{[ 15 ]} في ربيع 2010، شغّلت الخطوط الجوية السويسرية الدولية خمس طائرات من طراز A330-300 على خطوط متوسطة وطويلة المدى. وانضمت الطائرات الأربع المتبقية من طراز A330-300 إلى الأسطول في عام 2011.

استحواذ لوفتهانزا

بعد استحواذ مجموعة لوفتهانزا، ^{[ 16 ]} تم تغيير أسطول الخطوط الجوية الإقليمية من طائرات إمبراير ERJ وساب 340 و 2000 التابعة لشركة كروس إير إلى طائرات أفرو RJ ، التي كانت تُشغلها شركة تابعة مملوكة بالكامل ، وهي الخطوط الجوية السويسرية العالمية . وتم ترشيد باقي الأسطول، ويتكون الآن بشكل رئيسي من طائرات إيرباص، باستثناء طائرة بوينغ 777. كما أعادت الخطوط الجوية السويسرية التفاوض على عقود مورديها، بما في ذلك خدمات المناولة الأرضية والصيانة وخدمات الطعام والعمالة. وحصل مساهمو الخطوط الجوية السويسرية على خيار شراء أسهمهم بناءً على الأداء. وتم الدفع في عام 2008، وكان المبلغ يعتمد على أداء أسهم لوفتهانزا مقارنةً بأسهم المنافسين. ولا تزال لوفتهانزا تحتفظ بالخطوط الجوية السويسرية كعلامة تجارية مستقلة.

في عام 2010، ورد اسم شركتي الخطوط الجوية السويسرية ولوفتهانزا في تحقيق أجرته المفوضية الأوروبية بشأن التلاعب بالأسعار، لكنهما لم تُغرّما بسبب قيامهما بالإبلاغ عن المخالفات . ^{[ 17 ]}

في 18 أغسطس 2011، قدمت شركة الخطوط الجوية السويسرية شعارًا جديدًا للشركة ^{[ 18 ]} يشبه شعار شركة الخطوط الجوية السويسرية المتوقفة عن العمل . ^{[ 19 ]}

خسائر كوفيد-19 وخطط الإنقاذ

أثرت جائحة كوفيد -19 بشدة على الخطوط الجوية السويسرية الدولية. فقد سجلت الشركة إيرادات بلغت 1.85 مليار فرنك سويسري في عام 2020، أي أقل بنسبة 65.2% من مستوى العام السابق. ^{[ 20 ]}

في أغسطس/آب 2020، تلقت الخطوط الجوية السويسرية الدولية قرضًا مدعومًا من الدولة بقيمة 1.5 مليار فرنك سويسري (1.65 مليار دولار أمريكي) من الحكومة السويسرية لمواجهة تداعيات الجائحة. وقد انتقد بعض المعلقين استخدام الأموال الحكومية السويسرية، نظرًا لأن الخطوط الجوية السويسرية شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الطيران الألمانية لوفتهانزا، مما يجعل مسألة بقائها مسؤولية الحكومة الألمانية، التي قدمت بدورها دعمًا مماثلًا للوفتهانزا خلال الجائحة. ^{[ 21 ]}

في 18 نوفمبر 2020، تم الإعلان عن أن ديتر فرانكس سيتولى منصب الرئيس التنفيذي اعتبارًا من 1 يناير 2021. يتمتع فرانكس بخبرة 20 عامًا داخل مجموعة لوفتهانزا، وكان الرئيس التنفيذي لشركة بروكسل إيرلاينز، العضو في مجموعة لوفتهانزا، منذ بداية عام 2020. ^{[ 4 ]}

في يونيو 2024، أُعلن أن فرانكس سيستقيل بنهاية الشهر، وسيخلفه الألماني ينس فيهلينغر، المدير الإداري لشركة لوفتهانزا سيتي لاين . ^{[ 22 ]} تولت هايكه بيرلينباخ، رئيسة الشؤون التجارية، إدارة الخطوط الجوية السويسرية مؤقتًا حتى تولى فيهلينغر منصبه في أكتوبر 2024. انتقل ديتر فرانكس إلى المجلس التنفيذي للشركة الأم لوفتهانزا في 1 يوليو 2024، وبقي في الخطوط الجوية السويسرية كنائب رئيس مجلس إدارتها. ^{[ 22 ]}

توسيع عمليات الطيران

في 16 يناير 2025، أفيد بأن الخطوط الجوية السويسرية ستستأنف رحلاتها إلى تل أبيب اعتبارًا من 1 فبراير 2025. وستسير الشركة رحلات يومية من زيورخ إلى تل أبيب باستخدام طائراتها من طراز إيرباص A320 . ^{[ 23 ]}

الشؤون المؤسسية

اتجاهات الأعمال

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية (اعتبارًا من السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) فيما يلي: ^{[ 24 ]}

	الإيرادات (مليون يورو)	الدخل التشغيلي ^{[ أ ]} (مليون يورو)	عدد الموظفين ^{[ ب ]}	عدد الركاب (م)	معامل التحميل (%)	حجم الأسطول ^{[ ج ]}	مراجع
2011	3942	259	7918	16.3	81.1	93	^{[ 25 ]}
2012	4220	191	8378	16.9	82.4	92	^{[ 25 ]}
2013	4223		8647	17.0	83.3	94	^{[ 25 ]}
2014	4241	278	8694	17.2	83.3	92	^{[ 25 ]}
2015	4542	429	9009	17.5	82.8	88	^{[ 25 ]}
2016	4471	414	9409	17.9	80.2	89	^{[ 26 ]}
2017	4727	542	9497	18.6	81.4	91	^{[ 25 ]}
2018	4870	593	9941	20.4	83.1	105	^{[ 25 ]}
2019	5144	558	10,531	21.5	83.9	107	^{[ 25 ]}
2020	1732	-689	10,055	5.6	60.8	109	^{[ د ]}^{[ 27 ]}
2021	2098	-417	8743	7.1	56.8	107	^{[ 28 ]}
2022	4805	476	9045	15.0	79.8	107	^{[ 29 ]}
2023	5905	809	9909	19.3	84.4	109	^{[ 30 ]}
2024	6472	801	10870	21.0	84.0	112	^{[ 31 ]}
2025	6481	600	11217	21.4	83.0	116	^{[ 32 ]}

المكتب الرئيسي

يقع المقر التشغيلي لشركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية في مطار كلوتن ، ^{[ 33 ]} حيث يقع أيضًا مكتبها المسجل . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}

كان مقرها التشغيلي سابقًا في مطار يورو إيربورت بازل مولهاوس فرايبورغ ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} بالقرب من بازل ، سويسرا . ^{[ 8 ]} يقع المطار الفرنسي السويسري على الأراضي الفرنسية، ويتمتع بإمكانية الوصول إلى سويسرا بدون رسوم جمركية . [ 38 ] ^{يقع المقر الرئيسي} السويسري السابق في القسم السويسري من المطار، ولا يمكن الوصول إليه إلا من سويسرا. ^{[ 39 ]} وفقًا للسجل التجاري، كان المقر القانوني في بازل نفسها. ^{[ 40 ]}

كان المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية سابقًا المقر الرئيسي لشركة كروس إير. في عام ٢٠٠٢، استُبدلت لافتة "كروس إير" على المبنى بلافتة "الخطوط الجوية السويسرية الدولية". ^{[ ٤١ ]} اعتبارًا من عام ٢٠٠٤، ضمت مكاتب منطقة بازل حوالي ١٠٠٠ موظف، بينما ضمت مكاتب منطقة زيورخ حوالي ٨٥٠ موظفًا. عندما تأسست شركة الخطوط الجوية السويسرية، كان يعمل في مكاتب بازل ما بين ١٤٠٠ و١٥٠٠ موظف. في عام ٢٠١٤ تقريبًا، خطط الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السويسرية لنقل مكتبه الرئيسي من مطار بازل إلى مطار كلوتن، على أن يكون المكتب الأول مكتبًا ثانويًا. ^{[ ٤٢ ]}

كما تدير الخطوط الجوية السويسرية مكاتب في مطار جنيف . ^{[ 43 ]}

الشركات التابعة

الشركات التالية هي جزء من مجموعة الخطوط الجوية السويسرية الدولية:

إيديلويس إير
سويس أفييشن سوفت
التدريب في مجال الطيران السويسري
شركة الشحن العالمية السويسرية
SWISStours ^{[ 44 ]}

خدمة على متن الطائرة

تقدم الخطوط الجوية السويسرية المشروبات على رحلاتها الأوروبية. وقد تقدم أيضاً وجبات خفيفة، وذلك بحسب وقت الرحلة ومدتها. تُقدم الوجبات الخفيفة الباردة على الرحلات القصيرة، والساخنة على الرحلات الطويلة. أما الدرجة السياحية على الرحلات القصيرة، فتتضمن زجاجة ماء وقطعة صغيرة من الشوكولاتة السويسرية تحمل شعار "SWISS"، ويُقدم شعار ذيل الطائرة المميز للركاب قبل الهبوط على جميع الرحلات. وتعتمد الخطوط الجوية السويسرية نظام "Swiss Saveurs " للشراء على متن رحلاتها القصيرة والمتوسطة المدى من مطاري جنيف وزيورخ . ^[⁴⁵^]

القطارات والحافلات

تتيح خدمة " سويس إير ريل" التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية للمسافرين ركوب أي قطار تابع لشركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) دون أي رسوم إضافية من مطار زيورخ إلى محطتي قطار بازل ولوغانو التابعتين لشركة SBB . ^[⁴⁶^] وكانت الخطوط الجوية السويسرية تُشغّل سابقًا خدمة "سويس باص" من محطة قطار أوتاوا إلى مطار مونتريال-ترودو في مونتريال. ^[⁴⁷^]

الوجهات

شركاء الطيران

شركات طيران أخرى تابعة لمجموعة لوفتهانزا

تُعدّ الخطوط الجوية السويسرية جزءًا من مجموعة لوفتهانزا، التي تمتلك أيضًا شركات الطيران التالية:

اتفاقية مشروع مشترك

لدى شركة سويس اتفاقيات المشاريع المشتركة التالية ^{[ 48 ]} :

مشروع أتلانتيك المشترك بين كل من الخطوط الجوية الكندية، والخطوط الجوية المتحدة، والخطوط الجوية النمساوية، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية السويسرية، وخطوط بروكسل الجوية، ويورووينغز
مشروع مشترك بين الخطوط الجوية السنغافورية، والخطوط الجوية النمساوية، وخطوط بروكسل الجوية، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية السويسرية، يجمع بين أوروبا وسنغافورة والمحيط الهادئ.
مشروع مشترك بين أوروبا واليابان يضم كلاً من الخطوط الجوية اليابانية، والخطوط الجوية النمساوية، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية السويسرية.
مشروع مشترك بين أوروبا والصين يضم شركات طيران الصين، وخطوط شنتشن الجوية، والخطوط الجوية النمساوية، ولوفتهانزا، والخطوط الجوية السويسرية.

اتفاقية مشاركة الرموز

اتفاقيات المشاركة بالرمز بين الخطوط الجوية السويسرية وشركات الطيران التالية: ^{[ 49 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية السويسرية اتفاقيات ربط الرحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 49 ]}

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من يونيو 2026 تشغل الخطوط الجوية السويسرية الدولية الطائرات التالية: ^{[ 58 ]}^{[ 59 ]}

أسطول الخطوط الجوية السويسرية الدولية
الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب						ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	F	ب	P	هـ	المجموع	المرجع.	ملحوظات
إيرباص A220-100	3	—	—	—	—	125	125	^{[ 60 ]}	العميل المُطلق. ^{[ 61 ]} تم إيقاف الأسطول عن العمل حتى عام 2027 بسبب مشاكل في محرك برات آند ويتني PW1500G . ^{[ 62 ]}
إيرباص A220-300	21	—	—	—	—	145	145	^{[ 63 ]}
إيرباص A320-200	6	—	—	—	—	180	180	^{[ 64 ]}	8 طائرات ورثتها من شركة الخطوط الجوية السويسرية .
إيرباص A320neo	11	4 ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}	—	—	—	180	180	^{[ 64 ]}	طلب أصلي لعشرة مع سبعة خيارات للطلبات المؤكدة. ^{[ 68 ]}
إيرباص A321-100	3	—	—	—	—	219	219	^{[ 69 ]}	جميع الطائرات موروثة من شركة الخطوط الجوية السويسرية .
إيرباص A321-200	3	—
إيرباص A321neo	7	2 ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}							طلبية أصلية لخمس طائرات مع ثلاثة خيارات لتأكيد الطلبات. ^{[ 68 ]} يمكن تغيير بعض الطلبات إلى طائرات إيرباص A321LR . ^{[ 70 ]}
إيرباص A330-300	14	—	8	45	—	183	236	^{[ 71 ]}	سيتم تحديثها بتجهيزات داخلية من شركة سويس سينسز. ^{[ 72 ]}
إيرباص A330-300	—	—	4	43	21	159	227	^{[ 73 ]}	التكوين المستقبلي. ^{[ 74 ]}
إيرباص A340-300	4	—	8	42	21	144	215	^{[ 75 ]}	سيتم إخراجها من الخدمة واستبدالها بطائرة إيرباص A350-900 . ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}
إيرباص A350-900	2	8	3	45	38	156	242	^{[ 78 ]}	عمليات التسليم منذ أكتوبر 2025 كجزء من طلبية لوفتهانزا لاستبدال طائرات إيرباص A340-300 . ^{[ 79 ]}^{[ 77 ]}^{[ 80 ]}
بوينغ 777-300ER	12	—	8	62	24	226	320	^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}	سيتم تحديثها بتجهيزات داخلية من شركة سويس سينسز. ^{[ 83 ]}
المجموع	86	14

إضافةً إلى ذلك، تُشغّل شركة هيلفيتيك إيرويز عشر طائرات من طراز إمبراير E190 لصالح شركة الخطوط الجوية السويسرية. وبعد استحواذ هيلفيتيك إيرويز على هذا الطراز، ستُشغّل أيضاً طائرات إمبراير 190-E2 لصالح شركة الخطوط الجوية السويسرية. ^{[ 84 ]}

الأسطول السابق

تاريخياً، قامت الخطوط الجوية السويسرية أيضاً بتشغيل هذه الطائرات: ^{[ 85 ]}

إيرباص A319
إيرباص A330-200
Avro RJ85 (تشغلها الخطوط الجوية السويسرية العالمية ) ^{[ 86 ]}
Avro RJ100 (تشغلها الخطوط الجوية السويسرية العالمية ) ^{[ 86 ]}
إمبراير إي آر جيه-145
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83
ساب 2000

تطوير الأسطول

في 22 سبتمبر 2010، أعلنت شركة لوفتهانزا عن طلبية لشراء 48 طائرة جديدة، العديد منها لشركة الخطوط الجوية السويسرية. ^{[ 87 ]}

في مارس 2013، طلبت الخطوط الجوية السويسرية ست طائرات من طراز بوينغ 777-300ER . وفي 12 مارس 2015، أكدت الخطوط السويسرية أن مجموعة لوفتهانزا طلبت ثلاث طائرات إضافية من طراز بوينغ 777-300ER لصالحها. ^{[ 88 ]} ستتولى الخطوط الجوية السويسرية العالمية تشغيل هذه الطائرات، كما ستستأجرها منها. ^{[ 89 ]} وأكدت الخطوط السويسرية أن جميع طائرات 777-300ER ستضم مقصورة درجة أولى مُحدثة مع ثمانية أجنحة خاصة وتلفزيون بشاشة 32 بوصة، و62 مقعدًا في درجة رجال الأعمال قابلة للتحويل إلى سرير مسطح بالكامل يزيد طوله عن مترين، و270 مقعدًا في الدرجة السياحية، بواقع 10 مقاعد في الصف الواحد بتوزيع 3-4-3، مع استخدام نفس مسافة وعرض المقاعد الموجودة في طائراتها من طراز A330 وA340 على طائرات 777. ^{[ 90 ]} تم تسليم أول طائرة من هذه الطائرات الجديدة في يناير 2016. ^{[ 91 ]} ستحل طائرات بوينغ محل معظم طائرات A340 التابعة لشركة الخطوط الجوية السويسرية، بينما تم تجديد طائرات A340 الخمس المتبقية.

في عام ٢٠١٤، أعلنت الخطوط الجوية السويسرية أنها ستُجدد أسطولها من طائرات A320 بتصميمات داخلية جديدة، على أن تُستبدل طائرات A320 وA321 القديمة بطائرات A320/A321neo. كما استُبدلت طائرات A319 وأسطول طائرات Avro التابع لشركة الخطوط الجوية السويسرية العالمية بطائرات Bombardier CS300. وأكملت آخر طائرة Avro RJ100، وهي HB-IYZ، رحلتها الأخيرة، LX7545، من جنيف إلى زيورخ، في ١٥ أغسطس ٢٠١٧. ^{[ ٩٢ ]}

دخلت أول طائرة إيرباص A220 تابعة للخطوط الجوية السويسرية ، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم بومباردييه CS300، الخدمة في 1 يونيو 2017، برحلتها التجارية الأولى من جنيف إلى مطار لندن هيثرو. وكانت الخطوط الجوية السويسرية أول عميل لعائلة طائرات إيرباص A220 (المعروفة سابقًا باسم بومباردييه CSeries)، حيث تسلمت أول طائرة من طراز CS100 (A220-100) في يونيو 2016، وسُجلت برقم HB-JBA. وكانت أول رحلة تجارية لها من زيورخ إلى مطار باريس شارل ديغول . ^{[ 93 ]}

كانت طائرات بوينغ 777-300ER وإيرباص A220-100/-300 (بومباردييه CS100/CS300) تُشغل بواسطة الخطوط الجوية السويسرية العالمية حتى توقفت الشركة التابعة عن العمل في أبريل 2018 في محاولة لخفض التكاليف الإدارية وتبسيط هيكلة أسطول الخطوط الجوية السويسرية. ^{[ 94 ]}

قامت شركة أدريا للطيران بتشغيل طائرتين من طراز ساب 2000 على خط زيورخ-لوغانو، والذي تم تعليقه بعد إفلاس أدريا في 30 سبتمبر 2019. ^{[ 95 ]}

في ديسمبر 2024، أفيد أن الخطوط الجوية السويسرية ستتلقى خمس طائرات أخرى من طراز إيرباص A350-900 عريضة البدن طويلة المدى اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا، بالإضافة إلى خمس طائرات أخرى قيد الطلب، مع تسليم تدريجي بين صيف 2025 و2031. ^{[ 96 ]}

في 9 أكتوبر 2025، وصلت أول طائرة إيرباص A350-900 إلى زيورخ، وكان من المقرر أن تنطلق أول رحلة منتظمة لها إلى بوسطن في أواخر نوفمبر. ^{[ 97 ]}^{[ 98 ]} تشمل التحسينات الرئيسية في مقصورة A350 شاشات أكبر للركاب، ونظام ترفيه محدّث على متن الطائرة مع إمكانية الوصول إلى كاميرات الطائرة، وإمكانية توصيل سماعات بلوتوث شخصية .

الحوادث والوقائع

في 10 يوليو 2002، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية السويسرية الدولية، الرحلة رقم 850 ، من طراز ساب 2000 ، في مطار فيرنويشن بسبب معلومات جوية غير دقيقة وعلامات غير واضحة على المدرج، مما أدى إلى انهيار عجلات الهبوط وانتشار الحريق في جميع أنحاء الطائرة. ورغم نجاة جميع من كانوا على متنها، فقد تم شطب الطائرة. ^{[ 99 ]}
في 23 ديسمبر 2024، اضطرت طائرة إيرباص A220-300 (HB-JCD)، التابعة للخطوط الجوية السويسرية الدولية، والتي كانت تُسيّر الرحلة رقم 1885 من بوخارست إلى زيورخ ، إلى الهبوط اضطرارياً في مطار غراتس بسبب تصاعد الدخان داخل المقصورة. ^{[ 100 ]} تم إخلاء الطائرة باستخدام مزالق الطوارئ، ^{[ 101 ]} ونُقل 17 راكباً و5 من أفراد الطاقم إلى المستشفى. وفي 30 ديسمبر 2024، أعلنت الخطوط الجوية السويسرية وفاة إحدى المضيفات في المستشفى. ^{[ 102 ]}
في 25 أبريل 2026، أُجبرت الرحلة رقم 147، التي تُشغلها طائرة إيرباص A330-300 (مسجلة برقم HB-JHK) قادمة من مطار إنديرا غاندي الدولي في نيودلهي إلى زيورخ، على إلغاء الإقلاع بسبب حريق في أحد المحركات. ^{[ 103 ]} أمر قائد الطائرة بإخلاء الركاب بشكل طارئ، وأُصيب ستة أشخاص من أصل 245 راكبًا وطاقمًا ونُقلوا إلى المستشفى. ^{[ 104 ]}

ملحوظات

↑ "الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة"
↑ في نهاية العام
↑ بما في ذلك إيديلويس إير
↑ 2020: انخفضت الأنشطة والإيرادات في السنة المالية 2020 بشكل حاد نتيجة لتأثير جائحة فيروس كورونا

مراجع

"التقرير المرحلي الثالث لمجموعة لوفتهانزا لعام 2013" (PDF) .
كين دونوهيو، "الخطوط الجوية السويسرية تواصل تقليدًا عريقًا"، مجلة الخطوط الجوية: مراجعة عالمية للطيران التجاري ، مارس 2008، 22-23، 25، 28.

↑ "سويسرا، حقائق وأرقام" . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2010 .
↑ "قائمة حاملي شهادات مشغلي الطائرات المعقدة" (ملف PDF) . المكتب الاتحادي للطيران المدني . 28 مارس 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2018 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية على موقع ch-aviation" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
١ ٢ "تعيين ديتر فرانكس رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة الخطوط الجوية السويسرية" . مجلة "أفييشن بروس". ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠ .
1 2 3 "التقرير السنوي 2025" (PDF) .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية الجديدة ستكون ببساطة 'سويسرية'"" . بي بي سي نيوز . بي بي سي . 31 يناير 2002 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2024 ."
↑ "بدايات شركات الطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .
1 2 "حقائق وأرقام" . سويسري . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2010 .
↑ "تستأنف الخطوط الجوية السويسرية رحلاتها المنتظمة يوم الخميس" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .
↑ "نادي السفر السويسري يتحول إلى مايلز آند مور" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .
↑ «كووني وسويس تدخلان في شراكة استراتيجية» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .
↑ «شركة WEKO توافق على استحواذ شركة SWISS على شركة Edelweiss Air» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .
↑ «استحوذت الخطوط الجوية السويسرية على شركة سيرفير لتشغيلها تحت اسم شركة الطيران السويسرية الخاصة» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .
↑ "مع السلامة، مع خالص الشكر" (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2011 .
↑ «تتطلع الخطوط الجوية السويسرية إلى المستقبل بعروضها المميزة الجديدة على متن طائرات A330-300» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية تنطلق نحو مستقبل جديد مع لوفتهانزا" . 2005. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2009 .
↑ «غرامات على إحدى عشرة شركة طيران في تحقيق أوروبي بشأن احتكار الشحن الجوي» . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٠ .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية تعزز مكانتها وتُحسّن صورة علامتها التجارية" ( بيان صحفي ) (بالفرنسية). الخطوط الجوية السويسرية. 4 أكتوبر 2011.
↑ "الشعار الجديد: الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . ١٩ أغسطس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٤ أكتوبر ٢٠١١ .
↑ «شركة الخطوط الجوية السويسرية تُعلن عن خسائر فادحة لعام 2020 بسبب الجائحة» . غرفة الأخبار . 4 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .
↑ «ألمانيا تعطي الضوء الأخضر لإنقاذ شركة الطيران السويسرية» . SWI swissinfo.ch . ١٨ أغسطس ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢٦ يونيو ٢٠٢٤ .
1 2 "الخطوط الجوية السويسرية تعيّن ينس فيهلينغر رئيسًا تنفيذيًا جديدًا" . SWI swissinfo.ch . 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2024 .
↑ «استأنفت الخطوط الجوية السويسرية رحلاتها إلى تل أبيب» . SWI swissinfo.ch . ١٦ يناير ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٩ يناير ٢٠٢٥ .
↑ "التقارير المالية" . علاقات المستثمرين في مجموعة لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
1 2 3 4 5 6 7 8 "التقارير المالية" . مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2022 .
↑ التقرير السنوي 2016 (ملف PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 16 مارس 2017. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 16 فبراير 2022.
↑ التقرير السنوي 2020 (ملف PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 4 مارس 2021. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 نوفمبر 2021.
↑ "التقرير السنوي 2021" (ملف PDF) . 3 مارس 2022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2023 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2022" (ملف PDF) . لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي 2023" . report.lufthansagroup.com . 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2024 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2024" (ملف PDF) . لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2025 .
↑ "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2025" (ملف PDF) . 6 مارس 2026.
↑ "خريطة الوضع لشركة الخطوط الجوية السويسرية" ( ملف PDF) . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 ديسمبر 2025. المكتب الرئيسي | أوبستغارتنشتراس 2
↑ "بيانات النشر" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع بتاريخ 17 ديسمبر 2025. المكتب المسجل: الخطوط الجوية السويسرية الدولية المساهمة، أوبستغارتنشتراس 25، 8302 كلوتن، سويسرا
^ "ملف الشركة" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2025 . كلوتن (زيورخ) الخطوط الجوية السويسرية الدولية المحدودة، Obstgartenstrasse 25، 8302 كلوتن، مكتب الاستقبال برافو
↑ "الخطوط الجوية السويسرية تكشف عن أسس مستقبل متين" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2010. يُعقد المؤتمر الصحفي السنوي للنتائج في تمام الساعة 11:00 صباحًا، يوم الثلاثاء الموافق 23 مارس، في المقر الرئيسي للخطوط الجوية السويسرية في مطار بازل يورو .
↑ "Plan interactif" [ خريطة تفاعلية ] (بالفرنسية). سان لويس، هوت رين . مؤرشفة من الأصل في 14 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 25 سبتمبر 2009 .
↑ "كيفية الوصول إلينا" . فارنير أوروبا . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2010 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية الدولية بازل" (ملف PDF) . الخطوط الجوية السويسرية الدولية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2009 .تنبيه! لا يمكن الوصول إلى الخطوط الجوية السويسرية في مطار بازل الأوروبي إلا عبر الجمارك السويسرية أو الطريق المعفى من الجمارك!
↑ http://search.powernet.ch/webservices/net/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=CH-270.3.001.037-6&amt=270&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort= (تمت زيارته في 16 فبراير 2014)
↑ "موجزات الصناعة" . معلومات صناعة الطيران. 2 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2010 .وبحسب بيان صادر عن الشركة، فإن الاسم الجديد يحل محل اسم "كروس إير" في المقر الرئيسي للشركة في بازل.
↑ "Wenn die Direktion geht, folgt dann der Rest؟" [ إذا رحلت الإدارة هل سيتبعها البقية؟ ] (بي دي إف) . باسلر تسايتونج (في المانيا). رقم 173. 27 يوليو 2004 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 8 مارس 2012 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2010 . العمل المتوقع في Hauptsitz في بازل هو 1400 مكرر 1500 Leute, هو رون 1000 (لا يمكن أن يكون ذلك ممكنًا) – der meiste Teil der Stellen fiel der Restructurierung vom Letzten Jahr zum Opfer. يوجد في زيورخ 850 شخصًا يعملون في بودن. [ كان يعمل في الأصل ما بين 1400 و1500 شخص في المقر الرئيسي في بازل، أما اليوم فيبلغ عددهم حوالي 1000 شخص (باستثناء طاقم الطيران) - وقد فقدت معظم الوظائف نتيجة لإعادة الهيكلة التي جرت العام الماضي. ويعمل حالياً حوالي 850 شخصاً على الأرض في زيورخ. ]
↑ "نبذة عن الشركة" . سويس. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2020 .
↑ "سويس ستورز، شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . سويس ستورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2019. منذ عام 1997، تقدم سويس ستورز خدمات حجز الفنادق والشقق وتذاكر القطارات والباقات السياحية والجولات السياحية في سويسرا وأوروبا ودول أخرى حول العالم.
↑ "swiss-choice-gva.com" .
↑ "قطار المطار بين مطار زيورخ ومحطة بازل SBB" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
↑ "سويس باص - خدمة النقل بالحافلات بين أوتاوا ومطار مونتريال ترودو" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2016 .
↑ "المشاريع المشتركة" . business.lufthansagroup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2026 .
1 2 "رسوم شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .
↑ "شركاء اتفاقية المشاركة بالرمز - الخطوط الجوية الهندية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2020 .
↑ "تبدأ الخطوط الجوية السويسرية / إيرلينك خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من مايو 2024" .
↑ "بدأت الخطوط الجوية السويسرية / بانكوك إيرويز خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من يوليو 2024" .
↑ "حالة وجدول رحلة ديسكوفر إيرلاينز رقم 4Y157" .
↑ "يمكن دمج شبكة خطوط طيران ITA Airways ومجموعة لوفتهانزا من خلال مشاركة الرموز" . 25 فبراير 2025.
^ أوربان ، أندريه (30 يناير 2024). "اتفاقية المشاركة بالرمز بين الخطوط الجوية KM مالطا ومجموعة لوفتهانزا " Aviation24.be . تم الاسترجاع في 30 يناير 2024 .
↑ "شركات الطيران الشريكة | خطوط هان الجوية" .
↑ "هل سيتم شحن أمتعتي مباشرةً إلى وجهتي النهائية؟" . سكوت . 13 سبتمبر 2025.
↑ { https://www.lufthansagroup.com/en/company/fleet/swiss.html
↑ "الخطوط الجوية السويسرية" . مجموعة لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .
↑ "إيرباص A220-100" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
↑ aerotelegraph.com 5 مايو 2021
↑ هوفمان، كورت (31 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية السويسرية توقف أسطول طائرات إيرباص A220-100 عن العمل حتى عام 2027 على الأقل" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2025 .
↑ "إيرباص A220-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
↑ "إيرباص A320-200" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
1 2 "الاستراتيجية السويسرية الجديدة" ( بالألمانية ) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2015 .
1 2 "Feste Order von Airbus A320 Neo وA321 Neo: Lufthansa Legt sich weitere 27 Neos zu" [ طلب مؤكد لشراء Airbus A320 Neo وA321 Neo: Lufthansa تشتري 27 طائرة أخرى من طراز Neos ] . aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية). 28 سبتمبر 2018 أرشفة من الأصلي في 28 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2018 .
1 2 "الطلبات والتسليمات يونيو 2026" . إيرباص . 30 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 .
١ ٢ "الخطوط الجوية السويسرية تستثمر بشكل أكبر في أحدث جيل من الطائرات" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية (بيان صحفي). ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨ .
↑ "إيرباص A321--100/200" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية تدرس طائرة A321neo(LR)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2017 .
↑ "إيرباص A330-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
↑ "الحواس السويسرية" . www.swiss.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2025 .
↑ "الحواس السويسرية" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2023 .
↑ "الحواس السويسرية" .
↑ "إيرباص A340-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .
↑ «الخطوط الجوية السويسرية ستُخرج جميع طائرات إيرباص A340 من الخدمة في الفترة 2024-2025 - مجلة إكزكيوتيف ترافيلر» . 14 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 .
1 2 aerotelegraph.com (ألماني) 12 ديسمبر 2022
↑ «الخطوط الجوية السويسرية ستوفر المزيد من مقاعد الدرجة السياحية المميزة على متن طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A350-900» . aviacionline.com . 11 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2023 .
↑ «الخطوط الجوية السويسرية تشتري طائرات جديدة للرحلات الطويلة» . صحيفة سويسرا تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2022 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية ستستلم خمس طائرات إيرباص A350 إضافية" .
↑ "بوينغ 777-300ER" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .
↑ "إعلان تجاري" . www.boeing.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2024 .
↑ https://www.swiss.com/xx/en/fly/on-board/swiss-senses
↑ «الخطوط الجوية السويسرية ستستأجر المزيد من طائرات E190 من شركة هيلفيتيك بدلاً من طائرات Q400» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2019 .
↑ "أسطول الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . www.swiss.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .
1 2 "media-release-20171508" . www.swiss.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .
↑ «مجلس إدارة لوفتهانزا يوافق على طلب المجموعة لشراء 48 طائرة جديدة» (بيان صحفي). لوفتهانزا. 22 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2010 .
↑ «الخطوط الجوية السويسرية تطلب ثلاث طائرات من طراز بوينغ 777-300ER» . مجلة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2015 .
↑ "الخطوط الجوية السويسرية تسجل طائرة بوينغ 777-300ER لدى شركة إقليمية تابعة لها" . aero.de ( بالألمانية ) . 3 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
↑ "مقصورات جديدة لدرجة رجال الأعمال والدرجة الأولى على متن طائرات بوينغ 777 السويسرية" . lux-traveller.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2015 .
↑ "هبوط طائرة بوينغ 777 الجديدة التابعة للخطوط الجوية السويسرية في زيورخ" . بيلان ( بالفرنسية ). مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .
↑ "إسدال الستار على عمليات شركة أفرو السويسرية بعد 27 عامًا" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2018 .
↑ swiss.com - أول طائرة من طراز SWISS C تصل إلى زيورخ في 1 يوليو 2016
↑ "Vereinfachung: Swiss entsorgt Swiss Global Air Lines | aeroTELEGRAPH" . aeroTELEGRAPH (بالألمانية). 5 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .
^ "Adria Airways dépose son bilan, les vols de Swisseffés" [ ملفات Adria Airways للإفلاس، وتأثر الرحلات الجوية السويسرية ] . air-journal.fr (باللغة الفرنسية). 1 أكتوبر 2019 أرشفة من الأصلي في 2 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2019 .
↑ ليك، جون (7 ديسمبر 2024). "الخطوط الجوية السويسرية تضاعف التزامها بطائرة A350-900" . AGN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2024 .
^ "Erster Airbus A350 der Swiss Landet في زيورخ: 35 ألف معجب فيرفولجن داس إيرينيس" . 20 دقيقة (باللغة الألمانية). 9 أكتوبر 2025 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية السويسرية ترحب بأول طائرة جديدة من طراز A350 للرحلات الطويلة» . بلو نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2025 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة ASN من طراز ساب 2000 HB-IZY فيرنويشن" . aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2021 .
^ "Nach Notlandung in Graz: Swiss-Flugbegleiter weiter in kritischem Zustand" . بليك (باللغة الألمانية السويسرية العليا). 30 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2024 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة إيرباص A220-300 HB-JCD، الاثنين 23 ديسمبر 2024" . ASN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2024 .
↑ «وفاة أحد أفراد طاقم الضيافة الجوية السويسرية بعد رحلة جوية بسبب مشاكل تتعلق بالدخان» . رويترز . 31 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2024 .
↑ "إخلاء طائرة سويسرية متجهة من دلهي إلى زيورخ على المدرج بعد عطل في المحرك، وإصابة 6 أشخاص" .
↑ "رحلة تابعة للخطوط الجوية السويسرية تلغي الإقلاع في دلهي، ويتم إجلاء الركاب بعد مخاوف بشأن المحرك؛ 6 مصابين" .

روابط خارجية

وسائط متعلقة بالخطوط الجوية السويسرية الدولية على ويكيميديا كومنز

الموقع الرسمي
شركة الشحن العالمية السويسرية
التدريب السويسري على الطيران (أرشيف بتاريخ 16 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine)

[25] "الأرباح قبل الفوائد والضرائب المعدلة"

[26] في نهاية العام

[27] بما في ذلك إيديلويس إير

[30] 2020: انخفضت الأنشطة والإيرادات في السنة المالية 2020 بشكل حاد نتيجة لتأثير جائحة فيروس كورونا

[1] "سويسرا، حقائق وأرقام" . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2010 .

[2] "قائمة حاملي شهادات مشغلي الطائرات المعقدة" (ملف PDF) . المكتب الاتحادي للطيران المدني . 28 مارس 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2018 .

[3] "الخطوط الجوية السويسرية على موقع ch-aviation" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .

[avpro18nov2020-4] ١ ٢ "تعيين ديتر فرانكس رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لشركة الخطوط الجوية السويسرية" . مجلة "أفييشن بروس". ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[Annual_Report_2025-5] 1 2 3 "التقرير السنوي 2025" (PDF) .

[6] "الخطوط الجوية السويسرية الجديدة ستكون ببساطة 'سويسرية'"" . بي بي سي نيوز . بي بي سي . 31 يناير 2002 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2024 ."

[7] "بدايات شركات الطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .

[Swiss_-_Facts_&_Figures-8] 1 2 "حقائق وأرقام" . سويسري . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2010 .

[9] "تستأنف الخطوط الجوية السويسرية رحلاتها المنتظمة يوم الخميس" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .

[10] "نادي السفر السويسري يتحول إلى مايلز آند مور" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .

[11] «كووني وسويس تدخلان في شراكة استراتيجية» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .

[12] «شركة WEKO توافق على استحواذ شركة SWISS على شركة Edelweiss Air» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .

[13] «استحوذت الخطوط الجوية السويسرية على شركة سيرفير لتشغيلها تحت اسم شركة الطيران السويسرية الخاصة» (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2010 .

[14] "مع السلامة، مع خالص الشكر" (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2011 .

[15] «تتطلع الخطوط الجوية السويسرية إلى المستقبل بعروضها المميزة الجديدة على متن طائرات A330-300» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2020 .

[lufthansagroup-16] "الخطوط الجوية السويسرية تنطلق نحو مستقبل جديد مع لوفتهانزا" . 2005. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2009 .

[17] «غرامات على إحدى عشرة شركة طيران في تحقيق أوروبي بشأن احتكار الشحن الجوي» . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ نوفمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ نوفمبر ٢٠١٠ .

[18] "الخطوط الجوية السويسرية تعزز مكانتها وتُحسّن صورة علامتها التجارية" ( بيان صحفي ) (بالفرنسية). الخطوط الجوية السويسرية. 4 أكتوبر 2011.

[19] "الشعار الجديد: الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . ١٩ أغسطس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٥ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٤ أكتوبر ٢٠١١ .

[20] «شركة الخطوط الجوية السويسرية تُعلن عن خسائر فادحة لعام 2020 بسبب الجائحة» . غرفة الأخبار . 4 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2024 .

[21] «ألمانيا تعطي الضوء الأخضر لإنقاذ شركة الطيران السويسرية» . SWI swissinfo.ch . ١٨ أغسطس ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ٢٦ يونيو ٢٠٢٤ .

[auto-22] 1 2 "الخطوط الجوية السويسرية تعيّن ينس فيهلينغر رئيسًا تنفيذيًا جديدًا" . SWI swissinfo.ch . 28 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2024 .

[23] «استأنفت الخطوط الجوية السويسرية رحلاتها إلى تل أبيب» . SWI swissinfo.ch . ١٦ يناير ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٩ يناير ٢٠٢٥ .

[24] "التقارير المالية" . علاقات المستثمرين في مجموعة لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .

[Lufthansa_Group:_Annual_Reports2-28] 1 2 3 4 5 6 7 8 "التقارير المالية" . مجموعة لوفتهانزا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2022 .

[Lufthansa_Group:_Annual_Report_2016-29] التقرير السنوي 2016 (ملف PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 16 مارس 2017. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 16 فبراير 2022.

[Lufthansa_Group:_Annual_Report_2020-31] التقرير السنوي 2020 (ملف PDF) (تقرير). مجموعة لوفتهانزا. 4 مارس 2021. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 نوفمبر 2021.

[32] "التقرير السنوي 2021" (ملف PDF) . 3 مارس 2022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2023 .

[33] "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2022" (ملف PDF) . لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2023 .

[34] "التقرير السنوي 2023" . report.lufthansagroup.com . 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2024 .

[35] "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2024" (ملف PDF) . لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2025 .

[36] "التقرير السنوي لمجموعة لوفتهانزا 2025" (ملف PDF) . 6 مارس 2026.

[37] "خريطة الوضع لشركة الخطوط الجوية السويسرية" ( ملف PDF) . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 ديسمبر 2025. المكتب الرئيسي | أوبستغارتنشتراس 2

[38] "بيانات النشر" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع بتاريخ 17 ديسمبر 2025. المكتب المسجل: الخطوط الجوية السويسرية الدولية المساهمة، أوبستغارتنشتراس 25، 8302 كلوتن، سويسرا

[39] "ملف الشركة" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاسترجاع 17 ديسمبر 2025 . كلوتن (زيورخ) الخطوط الجوية السويسرية الدولية المحدودة، Obstgartenstrasse 25، 8302 كلوتن، مكتب الاستقبال برافو

[40] "الخطوط الجوية السويسرية تكشف عن أسس مستقبل متين" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2010. يُعقد المؤتمر الصحفي السنوي للنتائج في تمام الساعة 11:00 صباحًا، يوم الثلاثاء الموافق 23 مارس، في المقر الرئيسي للخطوط الجوية السويسرية في مطار بازل يورو .

[41] "Plan interactif" [ خريطة تفاعلية ] (بالفرنسية). سان لويس، هوت رين . مؤرشفة من الأصل في 14 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 25 سبتمبر 2009 .

[42] "كيفية الوصول إلينا" . فارنير أوروبا . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2010 .

[43] "الخطوط الجوية السويسرية الدولية بازل" (ملف PDF) . الخطوط الجوية السويسرية الدولية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2009 .تنبيه! لا يمكن الوصول إلى الخطوط الجوية السويسرية في مطار بازل الأوروبي إلا عبر الجمارك السويسرية أو الطريق المعفى من الجمارك!

[Handelsregister_BS-44] ttp://search.powernet.ch/webservices/net/HRG/HRG.asmx/getHRGHTML?chnr=CH-270.3.001.037-6&amt=270&toBeModified=0&validOnly=0&lang=1&sort= (تمت زيارته في 16 فبراير 2014)

[45] "موجزات الصناعة" . معلومات صناعة الطيران. 2 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2010 .وبحسب بيان صادر عن الشركة، فإن الاسم الجديد يحل محل اسم "كروس إير" في المقر الرئيسي للشركة في بازل.

[Wendie-46] "Wenn die Direktion geht, folgt dann der Rest؟" [ إذا رحلت الإدارة هل سيتبعها البقية؟ ] (بي دي إف) . باسلر تسايتونج (في المانيا). رقم 173. 27 يوليو 2004 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 8 مارس 2012 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2010 . العمل المتوقع في Hauptsitz في بازل هو 1400 مكرر 1500 Leute, هو رون 1000 (لا يمكن أن يكون ذلك ممكنًا) – der meiste Teil der Stellen fiel der Restructurierung vom Letzten Jahr zum Opfer. يوجد في زيورخ 850 شخصًا يعملون في بودن. [ كان يعمل في الأصل ما بين 1400 و1500 شخص في المقر الرئيسي في بازل، أما اليوم فيبلغ عددهم حوالي 1000 شخص (باستثناء طاقم الطيران) - وقد فقدت معظم الوظائف نتيجة لإعادة الهيكلة التي جرت العام الماضي. ويعمل حالياً حوالي 850 شخصاً على الأرض في زيورخ. ]

[47] "نبذة عن الشركة" . سويس. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2020 .

[48] "سويس ستورز، شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . سويس ستورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2019. منذ عام 1997، تقدم سويس ستورز خدمات حجز الفنادق والشقق وتذاكر القطارات والباقات السياحية والجولات السياحية في سويسرا وأوروبا ودول أخرى حول العالم.

[49] "swiss-choice-gva.com" .

[50] "قطار المطار بين مطار زيورخ ومحطة بازل SBB" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .

[51] "سويس باص - خدمة النقل بالحافلات بين أوتاوا ومطار مونتريال ترودو" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2016 .

[52] "المشاريع المشتركة" . business.lufthansagroup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2026 .

[SWISS_partner_airlines-53] 1 2 "رسوم شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .

[54] "شركاء اتفاقية المشاركة بالرمز - الخطوط الجوية الهندية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2020 .

[55] "تبدأ الخطوط الجوية السويسرية / إيرلينك خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من مايو 2024" .

[56] "بدأت الخطوط الجوية السويسرية / بانكوك إيرويز خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من يوليو 2024" .

[57] "حالة وجدول رحلة ديسكوفر إيرلاينز رقم 4Y157" .

[58] "يمكن دمج شبكة خطوط طيران ITA Airways ومجموعة لوفتهانزا من خلال مشاركة الرموز" . 25 فبراير 2025.

[59] أوربان ، أندريه (30 يناير 2024). "اتفاقية المشاركة بالرمز بين الخطوط الجوية KM مالطا ومجموعة لوفتهانزا " Aviation24.be . تم الاسترجاع في 30 يناير 2024 .

[60] "شركات الطيران الشريكة | خطوط هان الجوية" .

[61] "هل سيتم شحن أمتعتي مباشرةً إلى وجهتي النهائية؟" . سكوت . 13 سبتمبر 2025.

[62] { https://www.lufthansagroup.com/en/company/fleet/swiss.html

[63] "الخطوط الجوية السويسرية" . مجموعة لوفتهانزا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2026 .

[64] "إيرباص A220-100" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[65] rotelegraph.com 5 مايو 2021

[66] هوفمان، كورت (31 أكتوبر 2025). "الخطوط الجوية السويسرية توقف أسطول طائرات إيرباص A220-100 عن العمل حتى عام 2027 على الأقل" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2025 .

[67] "إيرباص A220-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[68] "إيرباص A320-200" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[Neue_Swiss-Strategie-69] 1 2 "الاستراتيجية السويسرية الجديدة" ( بالألمانية ) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2015 .

[:2-70] 1 2 "Feste Order von Airbus A320 Neo وA321 Neo: Lufthansa Legt sich weitere 27 Neos zu" [ طلب مؤكد لشراء Airbus A320 Neo وA321 Neo: Lufthansa تشتري 27 طائرة أخرى من طراز Neos ] . aeroTELEGRAPH (باللغة الألمانية). 28 سبتمبر 2018 أرشفة من الأصلي في 28 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2018 .

[:3-71] 1 2 "الطلبات والتسليمات يونيو 2026" . إيرباص . 30 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2026 .

[10_neos_Sept_2018-72] ١ ٢ "الخطوط الجوية السويسرية تستثمر بشكل أكبر في أحدث جيل من الطائرات" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية (بيان صحفي). ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٨ .

[73] "إيرباص A321--100/200" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[74] "الخطوط الجوية السويسرية تدرس طائرة A321neo(LR)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2017 .

[75] "إيرباص A330-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[76] "الحواس السويسرية" . www.swiss.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2025 .

[77] "الحواس السويسرية" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2023 .

[78] "الحواس السويسرية" .

[79] "إيرباص A340-300" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2020 .

[80] «الخطوط الجوية السويسرية ستُخرج جميع طائرات إيرباص A340 من الخدمة في الفترة 2024-2025 - مجلة إكزكيوتيف ترافيلر» . 14 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2021 .

[swissA350-81] 1 2 aerotelegraph.com (ألماني) 12 ديسمبر 2022

[82] «الخطوط الجوية السويسرية ستوفر المزيد من مقاعد الدرجة السياحية المميزة على متن طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A350-900» . aviacionline.com . 11 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2023 .

[83] «الخطوط الجوية السويسرية تشتري طائرات جديدة للرحلات الطويلة» . صحيفة سويسرا تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2022 .

[84] "الخطوط الجوية السويسرية ستستلم خمس طائرات إيرباص A350 إضافية" .

[85] "بوينغ 777-300ER" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 .

[86] "إعلان تجاري" . www.boeing.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2024 .

[87] ttps://www.swiss.com/xx/en/fly/on-board/swiss-senses

[88] «الخطوط الجوية السويسرية ستستأجر المزيد من طائرات E190 من شركة هيلفيتيك بدلاً من طائرات Q400» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2019 .

[89] "أسطول الخطوط الجوية السويسرية الدولية" . www.swiss.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .

[:1-90] 1 2 "media-release-20171508" . www.swiss.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2026 .

[91] «مجلس إدارة لوفتهانزا يوافق على طلب المجموعة لشراء 48 طائرة جديدة» (بيان صحفي). لوفتهانزا. 22 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2010 .

[Additional_777_order-92] «الخطوط الجوية السويسرية تطلب ثلاث طائرات من طراز بوينغ 777-300ER» . مجلة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2015 .

[aero777s-93] "الخطوط الجوية السويسرية تسجل طائرة بوينغ 777-300ER لدى شركة إقليمية تابعة لها" . aero.de ( بالألمانية ) . 3 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .

[New_Swiss_777_Business_and_First_class_cabins-94] "مقصورات جديدة لدرجة رجال الأعمال والدرجة الأولى على متن طائرات بوينغ 777 السويسرية" . lux-traveller.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2015 .

[95] "هبوط طائرة بوينغ 777 الجديدة التابعة للخطوط الجوية السويسرية في زيورخ" . بيلان ( بالفرنسية ). مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .

[96] "إسدال الستار على عمليات شركة أفرو السويسرية بعد 27 عامًا" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2018 .

[97] swiss.com - أول طائرة من طراز SWISS C تصل إلى زيورخ في 1 يوليو 2016

[:0-98] "Vereinfachung: Swiss entsorgt Swiss Global Air Lines | aeroTELEGRAPH" . aeroTELEGRAPH (بالألمانية). 5 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2018 .

[99] "Adria Airways dépose son bilan, les vols de Swisseffés" [ ملفات Adria Airways للإفلاس، وتأثر الرحلات الجوية السويسرية ] . air-journal.fr (باللغة الفرنسية). 1 أكتوبر 2019 أرشفة من الأصلي في 2 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2019 .

[100] ليك، جون (7 ديسمبر 2024). "الخطوط الجوية السويسرية تضاعف التزامها بطائرة A350-900" . AGN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2024 .

[101] "Erster Airbus A350 der Swiss Landet في زيورخ: 35 ألف معجب فيرفولجن داس إيرينيس" . 20 دقيقة (باللغة الألمانية). 9 أكتوبر 2025 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2025 .

[102] «الخطوط الجوية السويسرية ترحب بأول طائرة جديدة من طراز A350 للرحلات الطويلة» . بلو نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2025 .

[103] رانتر، هارو. "حادث طائرة ASN من طراز ساب 2000 HB-IZY فيرنويشن" . aviation-safety.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يونيو 2021 .

[104] "Nach Notlandung in Graz: Swiss-Flugbegleiter weiter in kritischem Zustand" . بليك (باللغة الألمانية السويسرية العليا). 30 ديسمبر 2024 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2024 .

[105] رانتر، هارو. "حادث طائرة إيرباص A220-300 HB-JCD، الاثنين 23 ديسمبر 2024" . ASN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2024 .

[106] «وفاة أحد أفراد طاقم الضيافة الجوية السويسرية بعد رحلة جوية بسبب مشاكل تتعلق بالدخان» . رويترز . 31 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2024 .

[107] "إخلاء طائرة سويسرية متجهة من دلهي إلى زيورخ على المدرج بعد عطل في المحرك، وإصابة 6 أشخاص" .

[108] "رحلة تابعة للخطوط الجوية السويسرية تلغي الإقلاع في دلهي، ويتم إجلاء الركاب بعد مخاوف بشأن المحرك؛ 6 مصابين" .

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ ١١ ]

[ ١٢ ]

[ ١٣ ]

[ ١٤ ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 4 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ ج ]

[ د ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

يقع المقر الرئيسي

[ 39 ]

[ 40 ]

[ ٤١ ]

[ ٤٢ ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[

[

[

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ ٩٢ ]

[ 93 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗