ميدان فاريليس
كانت ساحة فارليس منطقةً في وسط مدينة بورتلاند بولاية أوريغون ، حيث كانت جميع الرحلات على متن حافلات وقطارات تريميت الخفيفة وترام بورتلاند مجانية . وشملت في المقام الأول منطقة وسط المدينة ، وبعد عام 2001، منطقة لويد . استمرت هذه المنطقة من يناير 1975 [ 1 ] حتى أغسطس 2012، ولكن أُعيد تسميتها لفترة وجيزة إلى منطقة السكك الحديدية المجانية في يناير 2010 بعد أن اقتصرت تغطيتها على خدمة القطارات الخفيفة والترام، حيث لم تعد رحلات الحافلات مجانية. [ 2 ] قرر مجلس إدارة تريميت في يونيو 2012 إيقاف منطقة السكك الحديدية المجانية [ 3 ] بشكل أساسي للمساعدة في سد عجز كبير في ميزانية الوكالة، وكان هذا الإجراء أحد مكونات حزمة من التخفيضات الواسعة في الميزانية [ 4 ] والتي تضمنت أيضًا تخفيضات في الخدمات وزيادة في الأجرة. [ 3 ] انتهت منطقة السكك الحديدية المجانية في 31 أغسطس 2012.
حدود
بدأ حدّ الجزء الغربي من ساحة فارليس (والتي أصبحت فيما بعد منطقة السكك الحديدية المجانية) من المدخل الغربي لجسر ماركوام، وامتد شمال غربًا على طول الطريق السريع 405 إلى شارع نورث ويست إيرفينغ، ثم شرقًا إلى جسر ستيل ، ثم جنوبًا على طول الضفة الغربية لنهر ويلاميت. أما حدّ الجزء الشرقي، الذي أُضيف عام 2001، فقد بدأ من المدخل الشرقي لجسر ستيل، وامتد شمال غربًا إلى شارع نورث إنترستيت أفينيو إلى شارع مولتنوماه، ثم شرقًا إلى المربع 1400 من شارع نورث إيست مولتنوماه، ثم جنوبًا إلى شارع نورث إيست هولاداي، ثم غربًا إلى جسر ستيل. وبذلك، كان جسر ستيل بأكمله يقع ضمن منطقة النقل المجاني.
بحسب قانون شركة TriMet، كانت منطقة الركوب المجاني "ضمن المنطقة 1" ولم تكن تشكل منطقة أجرة منفصلة. وقد أوقفت TriMet العمل بجميع مناطق الأجرة اعتبارًا من 1 سبتمبر 2012، ولم تعد تستخدم نظام الأجرة القائم على المناطق أو المسافة. [ 5 ]
تاريخ
تم اعتماد مشروع "ساحة بلا أجرة" عام 1975 لمواجهة محدودية مواقف السيارات وتلوث الهواء، [ 6 ] وشملت في البداية منطقة وسط مدينة بورتلاند بين شارعي هويت وماركت، ومن نهر ويلاميت غربًا إلى الطريق السريع I-405 . وفي 3 أبريل 1977، [ 7 ] تم توسيعها جنوبًا من شارع ماركت إلى نقطة التقاء الطريق السريع I-405 بالنهر عند جسر ماركوام . وشهدت "ساحة بلا أجرة" تعديلًا طفيفًا خلال التسعينيات لتشمل محطات محطة يونيون ( أمتراك )، وذلك بتمديد حدودها الشمالية بمقدار مبنى واحد إلى شارع إيرفينغ الشمالي الغربي.
في عام ٢٠٠١، تم توسيع منطقة "فيرليس سكوير" مرة أخرى، هذه المرة عبر النهر إلى حي لويد . [ ٨ ] وشملت هذه التوسعة محطات قطار "ماكس" على طول شارع هولاداي ومواقف الحافلات على شارع مولتنوماه الشمالي الشرقي، بدءًا من حي روز كوارتر ، مرورًا بمركز مؤتمرات أوريغون ، وصولًا إلى مركز لويد للتسوق. كانت هذه التوسعة على شكل مقبض بان هاندل، وهي إضافة إلى منطقة الخدمة المجانية الأصلية، وبالتالي لم تعد "فيرليس سكوير" مربعة الشكل بالمعنى الدقيق للكلمة، لكنها احتفظت باسمها. في عام ٢٠٠٧، أُضيف موقفان للحافلات مباشرةً أمام محطة يونيون، بالتزامن مع إنشاء مركز بورتلاند التجاري، وشمال شارع إيرفينغ، إلى المنطقة . في سنواتها الأخيرة، غطت منطقة الخدمة المجانية مساحة ١.٣٥ ميل مربع (٣.٥ كيلومتر مربع ) . [ ٦ ]
"منطقة السكك الحديدية الحرة"
في يناير 2009، طرحت شركة TriMet مجدداً فكرة تقليص صلاحية خدمة "ساحة الأجرة المجانية" أو ربما فرض أجرة مخفضة بقيمة دولار واحد في المنطقة المعنية، وذلك هذه المرة بالتزامن مع حاجتها إلى خفض ميزانيتها استجابةً للركود الاقتصادي الإقليمي. [ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]
تمّ تحسين المقترحات لتصبح مقترحًا يلغي خدمة الحافلات المجانية مع الإبقاء على خدمة القطارات مجانية. جادل مؤيدو هذا التغيير بأنه مع إضافة قطار MAX الخفيف على طول ممر بورتلاند ترانزيت مول في عام 2009، سيتمكن معظم مستخدمي المواصلات العامة الذين يتنقلون داخل المنطقة المجانية من الاستفادة من خدمة MAX وترام بورتلاند، وبالتالي سيظلون يسافرون مجانًا. [ 10 ] وذكرت شركة TriMet أن 93% من جميع الرحلات التي تتم داخل المنطقة المجانية يمكن إجراؤها عبر نظام السكك الحديدية، وذلك بعد توسيع تغطية MAX في وسط المدينة عام 2009. بالإضافة إلى ذلك، اشتكى سائقو الحافلات من صعود الركاب إلى الحافلات لرحلات لا تتجاوز بضع محطات داخل المنطقة المجانية، مما يُبطئ من سرعة الركاب الذين يقطعون مسافات أطول. علاوة على ذلك، ولتخفيف المخاوف بشأن فقدان كبار السن وذوي الإعاقة في وسط المدينة إمكانية الوصول إلى الخدمة المجانية، سيتم توفير بطاقة هوية مزودة بصورة شخصية للمقيمين داخل حدود المنطقة المجانية لاستخدام وسائل النقل العام داخل الحدود الحالية مقابل 10 دولارات لمدة عامين. [ 11 ]
أيد تحالف أعمال بورتلاند وهيئة السياحة هذه الخطوة. في ذلك الوقت، قُدِّرت الخسائر في الإيرادات الناتجة عن الرحلات المجانية في الحافلات في المنطقة المعفاة من الأجرة بـ 800 ألف دولار. [ 10 ] في أغسطس 2009، وافق مجلس إدارة شركة النقل العام "ترايمت" على مرسوم يقضي بإلغاء المنطقة المعفاة من الأجرة في الحافلات، مع الإبقاء عليها لقطار "ماكس" وترام بورتلاند. دخل التغيير حيز التنفيذ في يناير 2010، وأُعيد تسمية المنطقة إلى " منطقة السكك الحديدية المجانية" . [ 2 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
اقترحت ميزانية شركة TriMet للسنة المالية 2013 إلغاء منطقة السكك الحديدية المجانية اعتبارًا من 1 سبتمبر 2012، [ 4 ] كجزء من حزمة تخفيضات في الخدمات وتغييرات أخرى تهدف إلى معالجة عجز في الميزانية قدره 12 مليون دولار، وقد تمت الموافقة على الاقتراح في يونيو. [ 3 ] [ 15 ] تم إيقاف العمل بالمنطقة المجانية في نهاية الخدمة في 31 أغسطس 2012. [ 15 ]
الجدل
من وقت لآخر خلال تاريخ ساحة فارليس، طالب البعض في منطقة بورتلاند بإلغائها لأسباب مختلفة.
بما أن سائقي الحافلات لا يملكون سوى طلب دفع الأجرة، وليس إلزام الركاب بها، عند صعودهم إلى الحافلة داخل منطقة "الإعفاء من الأجرة"، فقد ادعى منتقدو شركة "ترايمت" أن وجود هذه المنطقة سهّل التهرب من دفع الأجرة ، وبالتالي تسبب في خسارة إيرادات يجب تعويضها بوسائل أخرى، كالضرائب . وعلى وجه الخصوص، فإن الركاب الذين يصعدون إلى الحافلة في منطقة "الإعفاء من الأجرة" دون دفع الأجرة، ثم يسافرون عن علم خارج حدود المنطقة، يُعتبرون متهربين من دفع الأجرة. وكانت تُمنح تذاكر تحويل لجميع الركاب الذين دفعوا الأجرة داخل المنطقة المعفاة، والتي تخضع للتفتيش من قبل مفتشي الأجرة أو السائقين عند أول محطة خارج حدود المنطقة. ومع ذلك، عمليًا، لم يفرض السائقون تحصيل الأجرة بشكل منهجي على رحلات الحافلات التي تنطلق من نقاط داخل المنطقة المعفاة إلى نقاط خارجها. (في المدن الأخرى التي بها مناطق بدون أجرة، يتم استخدام الدفع عند الخروج في الرحلات التي تغادر المنطقة التي لا توجد بها أجرة، وقد استخدمت شركة TriMet هذه الممارسة أيضًا من عام 1975 حتى عام 1982، عندما انتقلت TriMet إلى نظام إثبات الدفع على مستوى النظام بأكمله حتى عام 1984.)
في خطوط قطار MAX الخفيف وقطار بورتلاند ، يتم استخدام نظام إثبات الدفع (أو نظام الأجرة "الشرف")، لذا فإن تطبيق منطقة "الساحة الخالية من الأجرة" (أو منطقة السكك الحديدية المجانية) يعني أن مفتشي الأجرة لم يتحققوا من أجرة الركاب داخل منطقة الأجرة المجانية.
في أواخر عام ٢٠٠٧، أدت سلسلة من الهجمات على ركاب شركة "ترايمت" ، لا سيما على خط "ماكس" الأزرق في غريشام ، إلى زيادة التدقيق العام في أمن نظام النقل العام في بورتلاند ككل. وتم التساؤل حول "ساحة الإعفاء من الأجرة" في إطار هذا التحقيق، حيث زُعم أن مرتكبي هذه الجرائم كانوا في الغالب من المتهربين من دفع الأجرة، الذين كانوا يستقلون قطارات "ترايمت" من "ساحة الإعفاء من الأجرة"، ثم يسافرون إلى مناطق أخرى (مثل غريشام) دون دفع أي أجرة، وأن تطبيق نظام أكثر صرامة لتحصيل الأجرة من شأنه أن يمنع هؤلاء "غير المرغوب فيهم" من ركوب القطارات. اقترح المدير العام لشركة TriMet تحديد ساعات عمل ساحة Fareless Square من الساعة 7 صباحًا حتى 7 مساءً [ 16 ]. ومع ذلك، شكك آخرون في منطق ربط حوادث الجريمة في غريشام بوجود منطقة نقل مجانية تقع على بعد عدة أميال في وسط مدينة بورتلاند، وأظهرت إحصائيات TriMet نفسها أن الوكالة تلقت في عام 2007 عددًا قليلًا جدًا من الشكاوى حول أنشطة مثل تجارة المخدرات والتسول في ساحة Fareless Square. [ 17 ] عقدت TriMet جلستين استماع عامتين في 16 يناير 2008 للمساعدة في تحديد مستقبل ساحة Fareless Square، ولكن بعد تلقيها عددًا كبيرًا من التعليقات من الجمهور، قررت عدم إجراء أي تغييرات فورية. [ 18 ]
| إحداثيات الحدود |
|---|
| 45°31′26″ شمالاً 122°41′10″ غرباً / 45.52394° شمالاً 122.68621° غرباً / 45.52394; -122.68621 |
| 45°30′50″ شمالاً 122°41′21″ غرباً / 45.51375° شمالاً 122.68913° غرباً / 45.51375; -122.68913 |
| 45°30′23″ شمالاً 122°40′54″ غرباً / 45.50638° شمالاً 122.68158° غرباً / 45.50638; -122.68158 |
| 45°30′50″ شمالاً 122°40′23″ غرباً / 45.51390° شمالاً 122.67317° غرباً / 45.51390; -122.67317 |
| 45°31′18″ شمالاً 122°41′07″ غرباً / 45.52168° شمالاً 122.68540° غرباً / 45.52168; -122.68540 |
| 45°30′18″ شمالاً 122°40′25″ غرباً / 45.50502° شمالاً 122.67351° غرباً / 45.50502; -122.67351 |
| 45°30′41″ شمالاً 122°41′18″ غرباً / 45.51152° شمالاً 122.68845° غرباً / 45.51152; -122.68845 |
| 45°31′40″ شمالاً 122°41′12″ غرباً / 45.52788° شمالاً 122.68656° غرباً / 45.52788; -122.68656 |
| 45°31′26″ شمالاً 122°40′09″ غرباً / 45.52388° شمالاً 122.66909° غرباً / 45.52388؛ -122.66909 |
| 45°31′42″ شمالاً 122°40′20″ غرباً / 45.52845° شمالاً 122.67218° غرباً / 45.52845; -122.67218 |
| 45°31′45″ شمالاً 122°40′04″ غرباً / 45.52923° شمالاً 122.66785° غرباً / 45.52923; -122.66785 |
| 45°31′54″ شمالاً 122°39′55″ غرباً / 45.53173° شمالاً 122.66527° غرباً / 45.53173; -122.66527 |
| 45°31′56″ شمالاً 122°38′57″ غرباً / 45.53236° شمالاً 122.64922° غرباً / 45.53236; -122.64922 |
| 45°31′47″ شمالاً 122°38′59″ غرباً / 45.52974° شمالاً 122.64965° غرباً / 45.52974; -122.64965 |
| 45°31′47″ شمالاً 122°39′52″ غرباً / 45.52962° شمالاً 122.66450° غرباً / 45.52962; -122.66450 |
مراجع
- ↑ كولبي، ريتشارد (12 يناير 1975). "تراي-ميت تلغي مناطق الأجرة، وتوفر رحلات مجانية في وسط المدينة". صحيفة صنداي أوريغونيان ، ص. A38.
- 1 2 روز، جوزيف (27 أكتوبر 2009). "استعد لركوب 'منطقة السكك الحديدية المجانية'"" . صحيفة أوريغونيان . مؤرشفة من الأصل في 10 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليها في 27 أكتوبر 2009 .
- 1 2 3 روز، جوزيف (13 يونيو 2012). "مجلس إدارة ترايمت يُلغي منطقة السكك الحديدية المجانية في بورتلاند، ويرفع أسعار التذاكر، ويُقلّص خدمة الحافلات رغم هتافات المتظاهرين واستهجانهم" . صحيفة ذا أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2012 .
- 1 2 "TriMet: الخطة الموصى بها" . أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2012 .
- ↑ بيلي جونيور، إيفرتون (30 أغسطس 2012). "ترايمت ترفع أسعار معظم المواصلات ابتداءً من السبت؛ بعض الخطوط تتغير" . صحيفة ذا أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2025 .
- 1 2 3 "ترايمت: قد تنتهي رحلات الحافلات المجانية في وسط المدينة" . KPTV. 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29-01-2009 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - ↑ "جداول مواعيد شركة تراي-ميت تُربك الركاب". صحيفة ذا أوريغونيان ، 7 أبريل 1977، ص. C16.
- ↑ "امتداد ميدان فيرليس" . ترايمت. ١٢ نوفمبر ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ١٠ فبراير ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أبريل ٢٠١٨ .
- ↑ جيم ريدن (23 فبراير 2009). "تريميت تريد أن تسمع منكم بشأن التخفيضات المحتملة" . بورتلاند تريبيون . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
- 1 2 3 ليرن، سكوت (24 يونيو 2009). "ترايمت تريد إلغاء خدمة الحافلات المجانية في ساحة فيرليس" . صحيفة ذا أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2012 .
- ↑ "بطاقة حافلات وسط مدينة بورتلاند للمواطنين المكرمين" . ترايمت. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 27 مارس 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 25 مارس 2018 .
- ↑ «من الأفضل أن يكون لديك أجرة الحافلة اليوم؛ ساحة الأجرة المجانية تنتهي» . بورتلاند تريبيون . 3 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .
- ↑ ريفيرا، ديلان (12 أغسطس/آب 2009). "انتهت أيام ركوب الحافلات المجانية" . صحيفة أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس/آب 2009. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس/آب 2009 .
- ↑ «انتهاء خدمة الحافلات المجانية في وسط المدينة عام 2010» . KPTV . 12 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2009 .
- 1 2 بيلي جونيور، إيفرتون (30 أغسطس 2012). "ترايمت ترفع أسعار معظم المواصلات ابتداءً من يوم السبت؛ بعض الخطوط تتغير" . صحيفة ذا أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
- ↑ جيم ريدن (6 ديسمبر 2007). "قد تنتهي خدمة النقل العام المجانية" . بورتلاند تريبيون . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2015 .
- ↑ جيليك، جيريمي (26 ديسمبر 2007). "الرقصة المربعة" . ويلاميت ويك . مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2012 .
- ↑ ديلان ريفيرا (18 يناير 2008). "ترايمت تتراجع عن الحد الأقصى لأسعار التذاكر في ساحة فيريلس" . صحيفة ذا أوريغونيان . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2012 .
روابط خارجية
- خريطة ميدان فارليس كما كانت عليه في عام 2009، محفوظة في أرشيف الإنترنت.
45°31′11″ شمالاً 122°40′36″ غرباً / 45.5197° شمالاً 122.6766° غرباً / 45.5197؛ -122.6766
- 1975 منشأة في ولاية أوريغون
- عمليات حلّ المؤسسات الدينية في ولاية أوريغون عام 2012
- قطار ماكس الخفيف
- وسائل النقل في بورتلاند، أوريغون
- تراي ميت
- وسائل النقل العام المجانية