فايبر فاب أفنجر جي تي

كانت سيارة Avenger GT سيارة تجميعية أنتجتها شركة Fiberfab . تم تصميمها في كاليفورنيا وتم تصنيعها في الولايات المتحدة وكندا لمدة 12 عامًا، من أواخر عام 1966 حتى عام 1978.

كانت أفنجر جي تي خليفة أزتيك في تشكيلة سيارات فايبر فاب. تشير بعض وثائق الشركة المبكرة إليها باسم أزتيك أفنجر جي تي . ^{[ 1 ]} يُذكّر تصميم أفنجر جي تي بسيارة فورد جي تي 40 ، وخاصةً طرازَي Mk.I وMk.III، ولكنه ليس نسخة طبق الأصل من سيارة السباق. كانت أفنجر جي تي بديلاً أقل تكلفةً لسيارة فايبر فاب فالكيري ، التي كانت تشبه أفنجر جي تي مع غطاء خلفي قصير وهيكل مُعدّل يتسع لمحرك V8 مُثبّت في المنتصف. ^{[ 2 ]}

بدأت شركة Fiberfab في إنتاج مجموعات Avenger GT في ساني فيل، كاليفورنيا في مقاطعة سانتا كلارا في عام 1966. ^{[ 3 ]} انتقلوا إلى فريمونت، كاليفورنيا في عام 1967. كما كان لديهم منشأة في بريدجفيل، بنسلفانيا لتلبية الطلب على الساحل الشرقي.

تأسست شركة منفصلة باسم فايبر فاب كندا المحدودة (FCL) في كندا، وبعد عام 1970 بدأت بإنتاج مجموعات أفنجر جي تي ذات الأبواب الطويلة في منشأة بمدينة دوفين، مانيتوبا. ثم نُقل هذا المصنع إلى وينيبيغ، مانيتوبا عام 1971، ثم إلى أونتاريو عام 1974.

توقف إنتاج سيارات أفنجر جي تي في عام 1978. ^{[ 2 ]} بلغ إجمالي عدد المجموعات المصنعة الآلاف. ^{[ 4 ]}

بدلاً من المصباحين الأماميين المنفردين اللذين زُوِّدت بهما سيارة أزتيك، زُوِّدت سيارة أفنجر جي تي بأربعة مصابيح أمامية. وكان الجزء الخلفي من أفنجر جي تي أطول من فالكيري ليغطي محرك السيارة المثبت في الخلف، مما منحها مظهراً أقرب إلى سيارة جي تي 40 مارك 3.

الزجاج الأمامي لسيارة Avenger GT هو الوحدة القياسية من الجيل الثاني (1965-1969) من سيارة Chevy Corvair، بينما الزجاج الخلفي مأخوذ من سيارة Ford Mustang 2+2 Fastback موديل 1965 أو 1966.

كانت هناك عدة خيارات للنوافذ الجانبية. وصفت كتيبات فايبر فاب الأصلية تصميمًا يستخدم جناحًا أماميًا من سيارة موستانج موديل 1965 مع زجاج باب من سيارة فورد LTD موديل 1966 ومنظمًا من سيارة فولكس فاجن كارمان غيا. كما استخدم خيار آخر نافذة جانبية زجاجية قطعة واحدة مصممة خصيصًا من قبل فايبر فاب، ولكن القوالب الأصلية لهذا التصميم فُقدت. أما النوافذ الجانبية المصنوعة من البلكسي جلاس أو الليكسان فكانت تُطلب حسب الطلب.

توجد سيارات بأبواب طويلة وأخرى بأبواب قصيرة. صُنعت السيارات ذات الأبواب القصيرة قبل عام ١٩٧٠، وتتميز بوجود عتبة جانبية أسفل حافة الباب. أما الأبواب الطويلة فتمتد حتى أسفل هيكل السيارة وهي أعرض قليلاً.

كان من الممكن طلب الطرازات الأولى مع أو بدون فتحات التهوية المزدوجة على غطاء المحرك على طراز GT40.

تم ترك اختيار المصابيح الخلفية للصانع، وقد استخدم بعضهم وحدات من طراز موستانج أو مافريك القديمة.

تضمنت سلسلة Avenger GT طرازين: Avenger GT-12 و Avenger GT-15 . ^{[ 5 ]}

صُممت سيارة GT-12 لتُبنى على هيكل فولكس فاجن تايب 1 الأساسي من سيارة فولكس فاجن بيتل أو كارمان غيا ، مع تعديل العرض حسب الحاجة. ^{[ 1 ]} وجاء مع الهيكل نظام التعليق الأمامي لسيارة فولكس فاجن المانحة، والذي يتكون من أذرع سحب علوية وسفلية، ونوابض صفائحية ملتوية، وممتصات صدمات تلسكوبية، ونظام التعليق الخلفي الذي يتكون من محور متأرجح أو أذرع سحب شبه خلفية ، وقضبان التواء، وممتصات صدمات تلسكوبية. ويمكن الاحتفاظ بناقل الحركة الأصلي رباعي السرعات ومحرك فولكس فاجن رباعي الأسطوانات المبرد بالهواء من السيارة المانحة ، مع إمكانية استبداله بمحركات أخرى، بما في ذلك محركات بورش أو كورفير. ويبلغ وزن GT-12 حوالي 680.4 كجم، أي أقل بحوالي 226.8 كجم من وزن سيارة بيتل القياسية.    

كانت سيارة GT-15 مشابهة في مظهرها لسيارة GT-12، ولكنها تضمنت هيكلاً مُصمماً خصيصاً لاستيعاب مكونات نظام التعليق ونظام الدفع من سيارة شيفروليه كورفير . ^{[ 6 ]} أدى تركيب الإطار الفرعي الأمامي لسيارة كورفير إلى وضع أذرع A علوية وسفلية مع نوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية في الأمام، مع أو بدون قضيب مانع للانقلاب . أما في الخلف، فكان هناك نظام تعليق بذراع شبه متأخر مع نوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية. وكان محرك شيفروليه توربو-إير 6 القياسي المثبت في الخلف يوفر الطاقة من خلال ناقل حركة يدوي من شيفروليه بثلاث أو أربع سرعات.

تم تمييز الطرازات اللاحقة من سيارة أفنجر جي تي بالحرف X، وحصلت على تعديلات طفيفة في هيكلها. وشملت هذه التعديلات عادةً أبوابًا طويلة، وأقواس عجلات بارزة، وجناحًا أماميًا.

لاختبار أنظمة دفع المركبات الكهربائية باستخدام جهاز دينامومتر خاص يُسمى "محاكي أحمال الطريق" (RLS)، كلّفت وكالة ناسا ببناء مركبة خاصة صُممت منذ البداية كمركبة كهربائية. ^{[ 7 ]} قامت شركة "هندسة المركبات الكهربائية" (EVE) في بوسطن، ماساتشوستس، ببناء هيكل سلمي مُخصص مزود بدعامات جانبية. صُممت السيارة بنظام دفع أمامي ، وكانت مكوناتها الميكانيكية من شركة ساب. أما هيكلها الخارجي فكان من شركة فايبر فاب، ويبدو أنها كانت من طراز أفنجر جي تي.

• "أفينجر-فالكيري" . 29 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2020 .