رصيف عائم (رصيف بحري)
الرصيف العائم هو منصة أو منحدر مدعوم بعوامات . ويرتبط عادةً بالشاطئ بواسطة ممر. يُثبّت الرصيف عادةً بأعمدة رأسية تُعرف بالركائز، مغروسة في قاع البحر أو بكابلات مثبتة . [ 1 ] يُستخدم هذا النوع من الأرصفة بكثرة في المراسي ، حيث يحافظ على علاقة رأسية ثابتة مع القوارب المربوطة به، بغض النظر عن المد والجزر أو ارتفاع النهر أو البحيرة . وتتغير زاوية الممر بتغير مستوى الماء.
جسر برابي العائم
كان اسم "جسر برابي" يُطلق على نوع من الأرصفة العائمة التي استخدمتها الطائرات المائية في أستراليا ونيوزيلندا من عام 1939 إلى خمسينيات القرن العشرين. [ 2 ] [ 3 ] كانت شركة فريدريك برابي شركة بريطانية لتصنيع الخزانات والصوامع وجسور بيلي والجسور العائمة. [ 4 ] [ 5 ] كما أُطلق اسم برابي على النوع العام من الجسور العائمة المصنوعة من خزانات السفن، سواءً صُنعت من قِبل شركة فريدريك برابي أم لا. [ 6 ] [ 7 ] وقد ورد في وصفين لجسر برابي عائم في أوكلاند عام 1939 ما يلي:
سيتم استخدام نوع جديد من الأرصفة العائمة في أوكلاند لرسو الطائرات المائية. صرّح السيد تورنيل هذا الصباح بأن هذا النوع يُعرف باسم "رصيف برابي العائم"، وقد استُخدم سابقًا في ساوثهامبتون فقط . خضع هذا الرصيف لاختبارات مكثفة هناك، وثبتت كفاءته العالية. ويتكون من قسمين متطابقين متصلين على شكل قوس تحت الماء. [ 8 ]
و
يشبه الرصيف العائم، المصمم على شكل حرف U، حوضًا عائمًا مصغرًا، ويتكون من سطحين متوازيين متصلين بإطار مغمور. وتوفر الخزانات الطفو اللازم. بعد هبوط الطائرة المائية، يقوم الطاقم الأرضي بسحبها إلى موضعها، ثم تُسحب من الخلف إلى داخل الرصيف العائم، لتستقر بهيكلها بين جزئي السطح وفوق الإطار المغمور. وتمنع مصدات قابلة للنفخ على الحافة الداخلية للسطح تلف الهيكل الرقيق. [ 2 ]
A Braby pontoon constructed at Evans Bay in Wellington, New Zealand in 1951 consisted of 124 large square steel tanks connected together and ballasted with water and oil.[9] The pontoon was U-shaped, 110 feet (34 m) long and 74 feet (23 m) wide. Flying boats were winched tail-first into the U so that passengers could step onto the pontoon dock.[10]
A Braby pontoon at Evans Bay, Wellington, New Zealand.
A floating dock at Mohonk Mountain House
A floating dock at Florence Marina State Park
A floating dock at a private marina. The vertical "spud" only anchors the dock sections in place, and does not provide structural support for loads upon the dock.
A pontoon in Sydney
See also
- Gaza floating pier, a floating pier built during the Israel–Hamas war
- Floating dock (impounded), other types of floating docks
- Floating dry dock, other types of floating docks
References
- ↑James F. Wilson (2010). "Passive Restraint System for Floating Docks with Large Water-Level Excursions". Practice Periodical on Structural Design and Construction. 15 (4): 294–97.
- 12"Tasman Airway". New Zealand Herald. 11 May 1939 – via Papers Past.
- ↑"£10,000 Repairs for Flying Boat". The Courier-mail. No. 4543. Queensland, Australia. 20 June 1951. p. 3. Retrieved 15 November 2023– via National Library of Australia.
- ↑"Braby's pick Sales Chief". Western Daily Press. 21 September 1966. p. 2. Retrieved 16 November 2023– via British Newspaper Archive.
Mr Rhodes joined Braby in 1931 as a design draughtsman. During the war, he was responsible for Bailey bridge building and the design and building of servicing pontoons for use with Sunderland flying boats.
- ↑Pearson, Michael (1992). "From Ship to the Bush: Ship Tanks in Australia"(PDF). Australasian Historical Archaeology. 10: 24–29 – via eHive.
- ↑The Braby pontoon built at Wellington, New Zealand in 1951 was constructed locally from re-used tanks.
- ↑"£16,000 berth for Solent". Evening Post. 23 August 1951. p. 57 – via Wellington City Archives.
- ↑"How soon now?". Auckland Star. 16 March 1939 – via Papers Past.
- ↑"Flying boat pontoon". Press. 25 September 1951. p. 6 – via Papers Past.
- ↑"Big moving contract". Press. 2 February 1957 – via Papers Past.
- Coastal construction
