شبكة فلوريدا لعلم الآثار العامة

بينساكولا: يُعدّ هذا الحطام أكبر شعاب مرجانية اصطناعية في العالم، وقد صُنّف ضمن أفضل 25 موقعًا للغوص في الولايات المتحدة عام 2014 من قِبَل مجلة "سكوبا دايفينغ". العمق: 80-212 قدمًا. تاريخ الغرق: 17 مايو 2006. غرقت السفينة يو إس إس أوريسكاني، المعروفة أيضًا باسم "مايتي أو"، والتي لُقّبت بـ"الشعاب المرجانية العظيمة"، بعد خدمتها في المحيط الهادئ وحصولها على أوسمة المعارك لخدمتها في كلٍّ من الحرب الكورية وحرب فيتنام. يقع هذا الحطام على بُعد 22 ميلًا قبالة سواحل بينساكولا، ويغمره الماء على عمق يزيد عن 200 قدم، ويُتيح فرصة استكشافية للغواصين من جميع المستويات، فضلًا عن مشاهدة تنوّع هائل من الكائنات البحرية السطحية والمستقرة.

بينساكولا: بعد سنوات من تدريب غواصي البحرية الأمريكية، أصبح حطام هذه السفينة وجهة غوص بحد ذاته. العمق: 90 قدمًا. تاريخ الغرق: أبريل 2000. دفنت عواصف الخليج هذه السفينة المخصصة للغوص حتى سطحها، لكن الجزء العلوي منها، على عمق حوالي 65 قدمًا تحت سطح البحر، يوفر فرصًا لا حصر لها للاستكشاف أمام الغواصين.

بينساكولا: هذه السفينة غنية بتاريخ من الجواسيس الأجانب والتجسس والعمليات العسكرية السرية. العمق: 80 قدمًا. تاريخ الغرق: 11 أغسطس 1944. انطلقت سان بابلو من بلفاست، أيرلندا، عام 1915، وبدأت حياتها كناقلة فواكه، حيث كانت تنقل الموز من أمريكا الوسطى إلى الولايات المتحدة. في بداية الحرب العالمية الثانية، أغرقتها غواصة ألمانية في كوستاريكا، ثم أُعيد تعويمها. في أغسطس 1944، وسط شائعات واسعة الانتشار عن جواسيس أجانب وتجسس، انفجرت سان بابلو قبالة سواحل بينساكولا، ومن هنا جاء اسمها المحلي "السفينة الروسية". تكشف وثائق رُفعت عنها السرية مؤخرًا أن سان بابلو دُمرت في الواقع في عملية عسكرية أمريكية سرية للغاية لاختبار نظام أسلحة تجريبي. أغرق عملاء أمريكيون السفينة بقارب يتم التحكم فيه لاسلكيًا يحمل أكثر من 3000 رطل من المتفجرات. حطامها متناثر في قاع البحر حيث يمكن للغواصين استكشاف الغلايات وملفات التبريد وأجزاء ضخمة من المعدن الملتوي، وكلها موطن لمجموعة رائعة من الحياة البحرية.

بينساكولا: توفر ثلاثة مستويات من الأسطح استكشافًا لا حدود له في هذا الحاجز المرجاني الاصطناعي القائم تحت الماء. العمق: 100 قدم. تاريخ الغرق: 1993. كانت هذه السفينة إمدادًا لحقول النفط البحرية، وتتميز بحطامها القائم بثلاثة مستويات من البنية الفوقية وغرفة قيادة سليمة، مما يجعلها موطنًا لأسراب ساحرة من الأسماك.

بينساكولا: حطام السفن الضحل مثالي للغواصين المبتدئين للتدرب. العمق: 50 قدمًا. تاريخ الغرق: 1974. غرقت هذه البوارج الثلاث في عملية طارئة لتجنب جنوحها إلى الشاطئ، وهي الآن متراصة جنبًا إلى جنب في مياه يقل عمقها عن 50 قدمًا، مما يخلق بيئة مزدهرة للحياة البحرية ووجهة ضحلة للغوص والغطس.

ديستين: تُعدّ المياه الضحلة موقعًا مثاليًا للتدريب على الغوص. العمق: 60 قدمًا. تاريخ الغرق: 1997. قارب سحب، يُدعى "ميس لويز"، يرسو منتصبًا في مياه عمقها 60 قدمًا، تعجّ بالحياة البحرية، ويُشكّل موقعًا رائعًا للغواصين المبتدئين والمتوسطين.

مدينة بنما: لا تزال الأجهزة (بما في ذلك مرحاض السفينة) سليمة في الحمام والمطبخ، مما يوفر تجربة استكشاف فريدة للغواصين. العمق: 85 قدمًا. تاريخ الإغراق: 1993. أُغرقت هذه السفينة، وهي سفينة إمداد لحقول النفط، تخليدًا لذكرى قائد البحرية المشرف على عمليات الإنقاذ، الكابتن تشارلز "بلاك بارت" بارثولوميو. ولا تزال السفينة سليمة إلى حد كبير، حيث تضم غرفة القيادة (على عمق 40 قدمًا)، وسطح السفينة (على عمق 66 قدمًا)، ومخازن الشحن المفتوحة (على عمق 80 قدمًا).

شاطئ مدينة بنما: أعادت الطبيعة تشكيل هذا الحاجز المرجاني الاصطناعي، حيث رفعت إحدى سفينتي القطر ووضعتها فوق الأخرى لتجربة غوص فريدة من نوعها. العمق: 100 قدم. تاريخ الغرق: 2003. بعد أن كانتا متلاصقتين من الأمام ومتصلتين بحبل طوله 30 قدمًا، رفعت عاصفة إحدى سفينتي القطر الغارقتين ووضعتها مباشرة فوق الأخرى، مما أتاح للغواصين الاستمتاع بمشاهدة حطام سفينتين في آن واحد، وكان ذلك بمثابة تذكير للزوار بقوة البحر.

شاطئ مدينة بنما: أكثر من 50 عامًا من الخدمة حول العالم. العمق: 100 قدم. تاريخ الغرق: 9 يوليو 2000. بعد رحلة عالمية كقاطرة أسطول، تم إغراق السفينة يو إس إس أكوكيك وإعادة تعويمها مرارًا وتكرارًا لأغراض الإنقاذ والتدريب على الذخائر في مدرسة الغوص التابعة للبحرية في مدينة بنما، فلوريدا.

شاطئ مدينة بنما: كانت هذه السفينة في الأصل ملقاة على جانبها في قاع المحيط قبل أن يتم تعديلها بواسطة إعصار في عام 1995. العمق: 80 قدمًا تاريخ الغرق: 19 مايو 1987. كاسحة ألغام من الحرب العالمية الثانية نجت من هجوم غواصة قزمة وغارة كاميكازي، تقدم يو إس إس سترينث للغواصين جولة في شعاب مرجانية اصطناعية كبيرة، بما في ذلك سمكة هامور عملاقة.

شاطئ مدينة بنما: تشتهر هذه القاطرة بتحطيمها للأرقام القياسية في السرعة خلال فترة خدمتها في البحرية الأمريكية. العمق: 100 قدم. تاريخ الغرق: 8 فبراير 1990. غرقت القاطرة يو إس إس تشيبيوا عام 1990 كمنصة تدريب تابعة للبحرية لوحدة الغوص التجريبية في مدينة بنما، وهي الآن راسية في قاع البحر على عمق 100 قدم، مما يوفر فرصًا ممتازة لمشاهدة الحياة البحرية.

ميناء سانت جو: اشتهرت سفينة فامار بكونها سفينة دعم لبعثة الأدميرال ريتشارد بيرد إلى القطب الجنوبي عام 1928، وغرقت في ظروف غامضة. العمق: 25 قدمًا. تاريخ الغرق: 21 مارس 1942. غرقت فامار في ظروف غامضة خلال رحلة لنقل الأخشاب إلى كوبا عام 1942، وهي ترقد الآن على عمق 25 قدمًا فقط، وتضم محركًا بخاريًا ضخمًا، وعوارض جانبية، ومجموعة متنوعة من الحياة البحرية للغواصين وممارسي الغطس السطحي. ^{[ 5 ]}

في مايو/أيار 2007، انطلقت بعثة استكشافية بقيادة جامعة تكساس إيه آند إم وبتمويل من شركة أوكيانوس لتجميع الغاز (OGGC)، بموجب اتفاقية مع دائرة إدارة المعادن (التي تُعرف الآن باسم مكتب إدارة الطاقة البحرية )، لإجراء أعمق عملية تنقيب أثري علمي على الإطلاق في ذلك الوقت، لدراسة موقع حطام سفينة في قاع البحر واستخراج القطع الأثرية لعرضها لاحقًا في متحف ولاية لويزيانا . غرقت "سفينة ماردي غرا الغارقة" قبل نحو 200 عام على بُعد حوالي 35 ميلاً قبالة سواحل لويزيانا في خليج المكسيك ، على عمق 4000 قدم (1200 متر) . بقي حطام السفينة، الذي لا تزال هويته الحقيقية لغزًا، منسيًا في قاع البحر حتى اكتشفه طاقم تفتيش حقول نفط يعمل لصالح شركة أوكيانوس لتجميع الغاز (OGGC) في عام 2002. في إطار جهود التوعية التعليمية، أنتجت شركة نوتيلوس للإنتاج، بالتعاون مع مكتب إدارة الطاقة البحرية (BOEM ) وجامعة تكساس إيه آند إم وشبكة فلوريدا لعلم الآثار العامة ^{[ 6 ]} وشركة فيوليا البيئية، فيلمًا وثائقيًا عالي الدقة مدته ساعة واحدة ^{[ 7 ]} حول المشروع، بالإضافة إلى مقاطع فيديو قصيرة للعرض العام، وقدمت تحديثات مصورة خلال الرحلة الاستكشافية. وتولى مركز علم الآثار البحرية والحفاظ عليها مهمة حفظ وتحليل المواد المستخرجة من موقع الحطام. ^{[ 8 ]}