سانت لويس - سان فرانسيسكو 4003

قاطرة سانت لويس-سان فرانسيسكو 4003 هي قاطرة بخارية من طراز "ميكادو" 2-8-2، صنعتها شركة القاطرات الأمريكية في أكتوبر 1919 كقاطرة ميكادو خفيفة قياسية تابعة لإدارة السكك الحديدية الأمريكية (USRA) لصالح سكة حديد بنسلفانيا . ولأسباب غير معروفة، رفضت إدارة السكك الحديدية الأمريكية 33 قاطرة من أصل 38 قاطرة في الطلبية. أعادت إدارة السكك الحديدية الأمريكية تخصيص 23 قاطرة منها (أرقامها من 4000 إلى 4007 ومن 4017 إلى 4031) لخط سكة حديد سانت لويس-سان فرانسيسكو (SLSF)، المعروف أيضًا باسم "فريسكو". كما استلم خط فريسكو 10 قاطرات شقيقة من خط سكة حديد إنديانا هاربور بيلت (أرقامها من 4008 إلى 4016 و4032)، ليصبح المجموع 33 قاطرة. تُعرض القاطرة الآن في متحف فورت سميث للترام في فورت سميث، أركنساس .

تصاميم USRA

تم تأميم خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى ، من ديسمبر 1917 إلى مارس 1920. وكجزء من ذلك، كانت القاطرات التي بُنيت خلال تلك الفترة من بين التصاميم الاثني عشر القياسية لهيئة السكك الحديدية الأمريكية (USRA) ، والتي تضمنت قاطرة لايت ميكادو . كانت القاطرة رقم 4003 واحدة من 625 قاطرة بنتها هيئة السكك الحديدية الأمريكية؛ كما بُنيت 641 قاطرة أخرى بعد انتهاء حقبة الهيئة، مما يجعلها واحدة من أكثر تصاميم القاطرات الفردية عددًا على الإطلاق. بعد أن استلمت شركة فريسكو قاطرات ميكادو، قامت بتعديلها بإضافة معززات على العربات الخلفية ورفع أسقف الكابينة لتوفير مساحة رأس أكبر. ^{[ 3 ]}

تاريخ

كانت القاطرة رقم 4003 واحدة من ثلاث قاطرات من نفس الفئة بنتها شركة ALCO في مصنعها لقاطرات سكنيكتادي في أواخر صيف عام 1919. أما باقي القاطرات من نفس الفئة فقد بنتها شركة ليما . ^{[ 1 ]} بلغت تكلفتها 53,619 دولارًا. ^{[ 3 ]}

وضعت شركة فريسكو القطار في الخدمة لنقل البضائع بين فورت سميث، أركنساس، ومونيت ، ميسوري ، وشملت هذه الرحلة امتدادًا عبر جبال بوسطن كان شديد الانحدار نسبيًا. وكان من أهم مصادر حمولات القطار التوت، حيث تم شحن مليون كوارت في عام 1941، والزنك، الذي كان يُصهر في فورت سميث. ^{[ 3 ]}

على غرار جميع خطوط السكك الحديدية الأمريكية الأخرى، بدأت شركة فريسكو للسكك الحديدية بالتحول إلى استخدام محركات الديزل في أواخر الأربعينيات. تم إيقاف تشغيل القاطرة رقم 4003 في أوائل عام 1952، قبل وقت قصير من آخر رحلة قطار تعمل بالبخار على خط فريسكو، بين برمنغهام وبيسمر ، ألاباما، في فبراير. احتفظت فريسكو بالقاطرة حتى عام 1954 عندما تبرعت بها لمدينة فورت سميث. عرضتها المدينة في حديقة كاي رودجرز حيث بقيت لما يقرب من 50 عامًا. في أوائل هذا القرن، نقلت المدينة القاطرة إلى متحف فورت سميث للترام بشرط أن يتكفل المتحف بتكاليف نقلها. وهي الآن معروضة في الهواء الطلق في المتحف. على الرغم من أنه من الممكن على الأرجح ترميمها لتصبح صالحة للتشغيل، إلا أن المتحف لا يملك مسارًا لتشغيلها عليه، وستكون تكلفة الترميم باهظة. ^{[ 3 ]}

أُضيفت القاطرة إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2004 تحت اسم "قاطرة سانت لويس سان فرانسيسكو (فريسكو) البخارية رقم 4003" . ^{[ 5 ]}