محطة قطار غيتسهيد

خدمت محطة قطار غيتسهيد مدينة غيتسهيد في إنجلترا بين عامي 1844 و1981. وكانت تقع على الجانبين الشمالي والغربي من التقاطع المثلثي جنوب جسر هاي ليفل الذي يربط غيتسهيد بنيوكاسل أبون تاين . وكانت المحطة تتألف من جزأين على مسارين مختلفين؛ وكانا يُعرفان أحيانًا باسم غيتسهيد الشرقية وغيتسهيد الغربية . ^{[ 1 ]}

افتتحت شركة سكة حديد نيوكاسل ودارلينجتون جانكشن المحطة في 18 يونيو 1844. ^{[ 1 ]} افتُتح خط وادي تيم من غيتسهيد إلى دورهام عبر تشيستر-لي-ستريت أمام الركاب في 1 ديسمبر 1868، وفي ذلك اليوم، افتُتح زوج ثانٍ من الأرصفة في غيتسهيد لخدمة هذا الخط؛ عُرفت هذه الأرصفة باسم غيتسهيد الغربية ، وأصبح الزوج الأصلي يُعرف باسم غيتسهيد الشرقية . كانت المرافق متواضعة في البداية في كلتا المحطتين، لكن شركة سكة حديد الشمال الشرقي (NER) وفرت لاحقًا مظلات قطارات على كلا الجانبين لتوفير مأوى للركاب المنتظرين من الرياح في هذا الموقع المكشوف نسبيًا. بُني سقف المحطة الغربية قبل افتتاحها، بينما أُضيف سقف للمحطة المجاورة لها مباشرةً عند إعادة بنائها بين عامي 1884 و1886. ^{[ 1 ]} كانت كلتا المحطتين تخدمهما خدمات جيدة في عهد شركتي سكة حديد الشمال الشرقي (NER) وسكة حديد لندن والشمال الشرقي (LNER) - حيث شهدت المحطة الشرقية أكثر من 100 رحلة مغادرة على الخطوط المتجهة إلى سندرلاند وساوث شيلدز، بينما شهدت المحطة الغربية حوالي 30 قطارًا يوميًا إلى دورهام وبلاك هيل عبر كونست . بفضل الخدمة المتكررة وقربها من المراكز الصناعية والسكانية الرئيسية، حظيت المحطتان بإقبال كبير، ففي عام 1911، تم إصدار أكثر من 491,000 تذكرة من المحطتين معًا. ^{[ 1 ]} وفي عام 1938، قامت شركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي بتزويد الخطوط المارة عبر المحطة الشرقية بالكهرباء، وذلك امتدادًا للنظام الكهربائي المستخدم بالفعل على خطوط الضواحي شمال النهر.

في فترة ما بين عامي 1948 و1953، تم اختصار الاسم إلى غيتسهيد، حيث انخفض عدد الرحلات من محطة ويست إلى حد كبير بحلول عام 1951. ^{[ 1 ]} وشهدت الستينيات مزيدًا من التقشف، إذ أوقفت السكك الحديدية البريطانية خدمات القطارات الكهربائية من وإلى ساوث شيلدز عام 1963 لصالح تشغيل القطارات بالديزل (معتبرةً أن تكلفة تجديد المعدات الكهربائية غير مبررة في ظل انخفاض عدد الركاب)، وفي 1 نوفمبر 1965، أُغلقت منصات غيتسهيد ويست السابقة نهائيًا. ^{[ 2 ]}

فقدت بقية المحطة سقيفة القطارات عام ١٩٦٨، لكنها استمرت في العمل طوال سبعينيات القرن العشرين. أُغلقت نهائيًا في ٢٣ نوفمبر ١٩٨١، ^{[ ٣ ]} بعد أن أصبحت فائضة عن الحاجة فعليًا مع افتتاح خط مترو تاين آند وير الجديد بين نيوكاسل وهيورث . وكانت محطة مترو غيتسهيد الجديدة تحت الأرض على هذا الخط قد افتُتحت قبل ذلك ببضعة أيام على بُعد حوالي ٤٠٠ متر (ربع ميل ) إلى الجنوب الشرقي. ^{[ ٤ ]} وظلت الأرصفة والمباني في غيتسهيد الشرقية سليمة إلى حد كبير حتى أواخر ثمانينيات القرن العشرين، ولكن بعد تعرضها لأضرار جسيمة جراء حريق، هُدمت عام ١٩٩٠. ^{[ ١ ]} وعلى النقيض من ذلك، لا تزال أرصفة المحطة الغربية السابقة سليمة ومرئية من القطارات المارة، على الرغم من إزالة المباني وتحويل الخط المار بها إلى خط مفرد عام ١٩٩١ كجزء من مشروع إعادة تأهيل إشارات منطقة نيوكاسل. ^{[ ٢ ]} 

• محطة غيتسهيد على خريطة نظام التشغيل البريطاني القابلة للتصفح