جنرال إلكتريك T64

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

محرك جنرال إلكتريك T64 هو محرك توربيني ذو عمود دوران حر ، طُوّر في الأصل للاستخدام في المروحيات ، ثم استُخدم لاحقًا في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة . طرحت جنرال إلكتريك هذا المحرك عام 1964. تضمن التصميم الأصلي للمحرك ابتكارات تقنية مثل الطلاءات المقاومة للتآكل والطلاءات المقاومة لدرجات الحرارة العالية. [ 1 ] يتميز المحرك بنسبة ضغط إجمالية عالية ، مما يُنتج استهلاكًا منخفضًا للوقود في ذلك الوقت. [ 2 ] على الرغم من أن الضاغط محوري بالكامل، كما هو الحال في محرك جنرال إلكتريك T58 السابق ، فإن عمود توربين الطاقة متحد المحور مع عمود الضغط العالي، ويُوصل الطاقة إلى مقدمة المحرك، وليس إلى الخلف. يتطلب المحرك 14 مرحلة ضغط لتوفير نسبة الضغط الإجمالية المطلوبة. تُسهّل 4 صفوف من الدوارات المتغيرة عملية تشغيل الضاغط . على عكس محرك T58، يحتوي توربين الطاقة في محرك T64 على مرحلتين.

تنتج الإصدارات اللاحقة من المحرك قوة تتراوح من 3925 إلى 4750 حصانًا (2927 إلى 3542 كيلوواط) . [ 3 ]  

صُمم المحرك ليتوافق مع علب تروس أو أعمدة نقل حركة مختلفة، وذلك لتطبيقات الطائرات المروحية أو الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المزودة بمحركات توربينية . ويمكن تشغيل المحرك بشكل مستمر بزوايا تتراوح بين 100 درجة للأعلى و45 درجة للأسفل لتطبيقات الإقلاع والهبوط القصيرين أو تطبيقات الطائرات المروحية. [ 4 ]

المتغيرات

منظر جانبي لطائرة هليكوبتر مع فتح حجرة المحرك، يعرض الأجزاء الداخلية للمحرك
تم تركيب نظام T64-GE-7 على مروحية سيكورسكي CH-53G

البيانات من: Vectorsite؛ طائرات الهليكوبتر العملاقة من سيكورسكي [ 5 ]

T64-GE-1
3080  حصان (2300  كيلوواط)
T64-GE-2
عمود توربيني: 2810  حصان (2100  كيلوواط) عند خرج 5200 دورة في الدقيقة [ 6 ]
T64-GE-3
T64-GE-4
محرك توربيني مروحي، علبة تروس تخفيض السرعة أسفل خط الوسط، فرامل المروحة ووحدة تحكم مثبتة بمسامير: 2850  حصان (2130  كيلوواط) عند 1160 دورة في الدقيقة للمروحة. [ 6 ]
YT64-GE-6
2850  حصان (2130  كيلوواط) تستخدم في طائرة الهليكوبتر البحثية Hughes XV-9 ذات محرك الدوار ذي الدورة الساخنة.
T64-GE-6
عمود توربيني: 2850  حصان (2130  كيلوواط) عند 13600 دورة في الدقيقة للمحرك. [ 6 ]
T64-GE-7
3925  حصان (2927  كيلوواط)
T64-GE-7A
3936  حصان (2935  كيلوواط)
T64-GE-8
محرك توربيني مروحي، علبة تروس تخفيض السرعة فوق خط الوسط، فرامل المروحة ووحدة تحكم مثبتة بمسامير: 2850  حصان (2130  كيلوواط) عند 1160 دورة في الدقيقة للمروحة. [ 6 ]
T64-GE-10
2970  حصان (2210  كيلوواط)
T64-GE-16
3485  حصان (2599  كيلوواط)
T64-GE-100
4330  حصان (3230  كيلوواط)
T64-GE-412
3695  حصان (2755  كيلوواط)
T64-GE-413
3925  حصان (2927  كيلوواط)
T64-GE-413A
3936  حصان (2935  كيلوواط)
T64-GE-415
4380  حصان (3270  كيلوواط)
T64-GE-416
4380  حصان (3270  كيلوواط) - ثلاثة على سيكورسكي CH-53E سوبر ستاليون [ 7 ]
T64-GE-419
محرك بقوة 4750  حصان (3540  كيلوواط) لتشغيل طائرة MV-75 شايان II ذات المراوح القابلة للإمالة
T64-GE-423
3925  حصان (2927  كيلوواط)
T64-BS-12
T63-BS-16
T64-P4D
محرك توربيني مروحي بقوة 3400  حصان (2500  كيلوواط)
CT64-820-1
2850  حصان (2130  كيلوواط)
CT64-820-2
CT64-820-3
3130  حصان (2330  كيلوواط)
CT64-820-4
3133  حصان (2336  كيلوواط)
T64/P4D
3400  حصان (2500  كيلوواط) [ 8 ]
إيشيكاواجيما-هاريما T64-IHI-10
لـ Kawasaki P-2J و Shin Meiwa PS-X

التطبيقات

المواصفات (T64-GE-100)

البيانات من محركات التوربينات الغازية [ 9 ]

الخصائص العامة

  • النوع: محرك توربيني عمودي
  • الطول: 79  بوصة (2007  مم)
  • القطر: 20  بوصة (508  مم)
  • الوزن الجاف: 720  رطل (327  كجم)

عناصر

أداء

انظر أيضاً

محركات مماثلة

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. ↑ صفحة GE T64 ، GlobalSecurity.org، تم الوصول إليها في 29 أكتوبر 2007.
  2. ↑ غانستون، دبليو تي (13 يناير 1961). "T64: فلسفة التصميم وراء توربين العمود الجديد من جنرال إلكتريك" . مجلة فلايت . الصفحات 63-64 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2019. 
  3. ↑ صفحة التوربينات T64 مؤرشفة في 2011-06-20 في Wayback Machine ، GE Aviation، تم الوصول إليها في 29 أكتوبر 2007.
  4. ↑ "جنرال إلكتريك تي-64" . نشرة إخبارية. الطيران . مايو 1962. ص 68. 
  5. ↑ "مروحيات سيكورسكي العملاقة: S-64 وS-65 وS-80" . موقع Vectorsite . 1 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2004. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2018 .
  6. 1 2 3 4 تايلور، جون دبليو آر، زميل الجمعية الملكية التاريخية، عضو الجمعية الملكية للملاحة الجوية (1962). طائرات العالم من جين 1962-1963 . لندن: سامبسون، لو، مارستون وشركاه المحدودة.
  7. ↑ " حول محرك GE T64 مؤرشف بتاريخ 13-04-2014 في Wayback Machine " BGA-aeroweb ، 17 مايو 2012. تاريخ الوصول: 10 أبريل 2014.
  8. ↑ جون دبليو آر تايلور، محرر. (1988). طائرات العالم من جينز 1988-1989 . لندن: مجموعة معلومات جينز. ISBN 0-7106-0867-5.
  9. ↑ محركات التوربينات الغازية. كتاب مصادر تكنولوجيا الطيران والفضاء 2009. ص 118.
  10. ↑ "محركات T64 - MTU للطائرات" . www.mtu.de. تاريخ الاسترجاع: 22-03-2026 .
  11. ↑ ليز، ريتشارد أ.؛ فليمنج، ويليام أ. (1999). تاريخ محركات الطائرات التوربينية الغازية الصغيرة في أمريكا الشمالية . الصفحات 293-310 . ISBN  9781563473326.

مراجع

  • جنرال إلكتريك (16 يوليو 1986). E13EA . إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) (تقرير). ورقة بيانات شهادة النوع (  الطبعة الثانية عشرة).
  • تايلور، جون دبليو آر، زميل الجمعية الملكية التاريخية، عضو الجمعية الملكية للملاحة الجوية (1962). طائرات العالم من جين 1962-1963 . لندن: سامبسون، لو، مارستون وشركاه المحدودة.